dernière mise à jour le 31.03.04 sur la moto bmlw r80
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Témoignage 01
Taulan erict at sesips.org
4 Mai 2000
R80/7 1980Robuste confortable moteur accessible de part sa simplicité il y aurait tant de choses a dire sur cette moto. Je suis toujours sous le charme malgré les années qui passent. Un seul bémol le prix des pièces détachées neuves ou d'occasion (quand on en trouve).
Salutations motardesques.
Eric.
Témoignage 02
Delguste Bernard
bdelguste at swing.be
24/10/2000
R 80 R 93
Très bonne moto,
fiable et sécurisante.
Seul problème :
casse du tambour arrière après 15.000 km
Témoignage 03
coia michel.coia at wanadoo.fr
12 Decembre 2000
R 800 1979Achetée d'occasion à Paris en 82 j'ai toujours cette retraitée avec moi maintenant à la montagne.
Elle a 160 000 kms d'origine: Même transmission et même embrayage. pourtant c'était mon unique engin de transport à Paname.
Plein de défauts, freinage, tenue de route, mais qui n'en a pas surtout à cette âge !
Refait le haut moteur à 100 000 suite à une grosssse fatigue d'une soupape d'échapemment qui a fini son cycle en traversant le piston ...
Moteur accessible et mécanique simple qui fonctionne par tous temps (meme avec de l'eau, un demi-verre dans le logement des vis platinées.
Je souhaite la garder encore un bon bout de temps j'suis pas encore en retraite moi !
Témoignage 04
Jean-Michel CHEZALVIEL
jmc_bm at club-internet.fr
1 Fevrier 2001
R80RT 1988Motard depuis 15 ans j'ai eu surtout des trails japonais, amoureux d'un flat mythique, j'ai acheté il y a 4 ans une R80 RT réformée C.R.S.
Depuis, c'est une moto neuve à nouveau que je bichonne, que j'aime et qui me le rend bien par sa fiabilité, sa souplesse et sa robustesse.
Adhérent du moto club Police Nationale de Frejus St-Raphael, je participe à de nombreuses sorties avec d'autres 80 RT qui n'ont jamais eu à rougir de leur age.
Amitiés à tous, à bientôt sur les routes ou sur notre site Varoudeurs.net.
Témoignage 05 de
JOURNAUD CLAUDIUSMALBAK at AOL
28 Aout, 2001
R 80 RT 1988Ma 1ERE BMW en 1978 avec une R 75/7, ma seconde est une R 80RT1 BLANCHE de la gendarmerie 1988, une machine extraordinaire, beaucoup de couple, manque un peut de freins, mais un bruit moteur très caractéristique, même moteur que la 75/7, mais une meilleur tenue de route grace au simple bras de suspension à l'arrière et le carénage. Toutefois je regrette mon ancienne selle en cuir. Pour info je suis à la recherche de supports sacoches d'occasions.
Témoignage 06 de
Laurent MAES ecoleofficier at skynet.be
18 Octobre, 2001
R 80 R 1994Laurent MAES de Tournai en Belgique (Près de Lille pour vous situer)
J'ai fait l'acquisition en Août 2001 de ma prepière BM une R80R de 1994 avec 43000Km au compteur.
Après + ou- 1000 Km d'utilisation plusieurs interrogations me viennent au sujet de cette moto :
La sélection des vitesses ne se passe pas toujours de façon optimale surtout lors des rétrogradations de 3ème en 2ème? normal pour les BM qui sont réputées pour leurs boîtes récalcitrantes?
L'option d'un deuxième disque de frein avant améliorerait-il le freinage?
Jai l'intention d'équipé ma moto d'un pare brise, pourriez vous m'indiquer quel modèle ou marque conviennent pour cette machine.
Si vous possédez vous aussi ce type de machine merçi de me faire part de vos expériences, vos conseils pour l'entretien ou l'équipement de cette moto.
Appels de phare à tous.
Témoignage 07 de Philippe GHISLAIN
ph.ghislain at skynet.be
14 Avril 2002
BMW R 80 ST 1984
4 ans sans problèmes. Très content. Cherche pièces de réserve.
Témoignage 08 de roth
r.bryce at noos.fr
6 Mai 2002
BMW R 80RT 1989Apres avoir eu que des motos basiques japonaises (CB 500, XJ 600, BANDIT 600), j'ai enfin trouvé recemment la moto de mes reves: une R80RT d'occasion de 89. Bien entretenu d'apparence, depuis que je roule avec, j'ai des problemes toutes les semaines et là c'est un veritable parcours du combattant pour la faire reparer: Les concessions BMW a PARIs refusent de prendre ces machines alors il faut passer par des reseaux paralleles pour trouver les pieces qui se negocient a prix d'or.Dans une seconde vie, je vais me faire garagiste specialisé BMW; C'est une niche!
Hormis ce petit probleme de pieces, une fois qu'elle aura ete entierement restauree pour l'equivalent de 34 smigs, elle sera parfaite et je ne regretterai plus mes japonaises: Le flat est un regal et elle avale les km sans sourciller....Ce sont des qualités qui feront rapidement oublier ces quelques mesaventures.
Si quelqu'un connait un garagiste sympa dans la region parisienne, je suis preneur.
amicalement.
roth.
ps: un des pots d'echappement vient de rendre l'ame. si qq'un peut m'indiquer ou et pour combien je peux trouver ça.
Témoignage 09 de Arnö
acouvreur at club.lemonde.fr
10 Mai 2002
BMW R 80 RT 1989231 800 KMS... que dire de plus, si ce n'est que je recherche une boîte de vitesses d'occas' à un
prix ,désespérément, raisonnable afin d'atteindre la barre mythique des 300.000 KMS.
Cordialement.
Témoignage 10 de OLIVIER MEREAUX
omereaux at hotmail.com
1 Juillet 2002
R80RT1 1988J'ai enfin acquis la moto de mes rêves.
Elle avait 130.000 km au compteur, j'aurai peut-être dû me méfier.
Mais depuis 2000 km, c'est un peu l'horreur. Néophyte, il m'arrive toutes les emmerdes.
Acheté en dépôt vente, j'ai fait l'amere surprise du goulut appétit d'huile de la moto.
La conclusion fut radicale, tout le bas moteur à changer.
Néanmoins je peux conseiller un garagiste sympa, efficace, à Bouguenais, au bord de Nantes.
Mais encore en rodage, j'ai l'impression que la boîte est capricieuse, un petit bruit de claquement persiste.
Est-ce normal, la boîte peut-être ?
Par contre, elle est super maniable.
Bonne route à tous
Témoignage 11 de Philippe GHISLAIN
ph.ghislain at skynet.be
Aout 2002
R 80st 1984Je l'ai achetée d'occasion et accidentée.
A Paris chez INPECCADRE le cadre a été réparé.
Le carrossier moto LAVREG de Biercée l'a repeinte.
J'ai mis un nouveau pot et un nouvel amortisseur et une petite tête de fourche.
Très maniable (+/- 190 kg), elle va super bien.
Sans être dans la zone rouge, on peut atteindre les 180-190 km/h mais ce n'est la vocation de la moto. On prend son pied dans les virolos.
C'est un trail habillé en route.
J'aimerais rencontrer des personnes qui en on une.
Témoignage 12 de Didier TEILLET
didier.teillet at planetis.com
2 Octobre 2002
R 80 RT 1986J'en suis très content, elle est de 86 et tourne comme une horloge.
L'ancien propriétaire la faisait tourner au super, ce que je fais également.
Est-ce que je peux la faire tourner au sans plomb 95, et est-ce qu'il a des réglages à faire?
Merci pour les réponses.
Témoignage 13 de jfrancois clerc
21 Octobre, 2002
R 80rt1 1985selle trop longue ( gabarit allemand?) je fais 1m73 et le passager a ses repose-pieds trop en avant, sinon tt ok
Témoignage 14 de Thierry FRIDEZ
27 Decembre 2002
R 80R 1992Je voulais un flat-twin pour savoir comment ça marchait...
A rouler chaque jour, c'est un pur bonheur, mais il faut respecter quelques règles de bonne conduite !
Inutile d'acheter ce genre de bécane pour essayer de pourrir les copains au 400m d.a.
Par contre, sur des routes sinueuses au revêtement douteux et bourrées de gravillons, avec un peu de métier, vous pouvez ridiculiser des sportives qui
se seraient trompées de routes ( pas de chance...).
La mienne est un mod. 92 avec le double-disque Brembo, ça freine bien, mais il manque un règlage de levier.
Le moteur n'est pas une bombe mais ça reste coupleux.
Bonne caisse fiable et pas trop ruineuse...
Je vais quand même en changer car pour moi, il manque des watts, je ne suis pas prêt pour le flat-twin, mais je ne suis pas déçu.
Salutations TF
Témoignage 15 de brice thouvenot
bricethouvenot at aol.com
29 Decembre 2002
R r80rt 1991j ai pris cette moto tout d abord parce qu elle est economique a l'usage et que c'est la moto de mes reves, c'est une ex gendarmerie entierement remise a neuf, double disque avant tres efficace, poignée chauffante tres efficace
j'ai fait 200km en deux jours avec, pas de souci, il faut s'habituer au cardan mais en decomposant cela passe bien, frein moteur tres puissant, attention a ne pas bloquer la roue arriere au retrogradage ( premiere bm oblige ), le couple est pas mal, elle sait faire causer la poudre qd il faut, sans toutefois aller comme une bandit, trop lineaire a mon gout ( la bandit )
je la trouve dure a bequiller sur la centrale, si quelqu un peut me donner le truc pour la bequiller sans se luxer le dos, ça m'arrangerai, n hesitez pas m ecrire
brice
Témoignage 16 de emmanuel Rioufol-de-Polignac
2qt2bstr8 at wanadoo.fr
22 Janvier 2003
R R80RT1J'ai toujours fantasme sur les boeumoeu de la gendarmerie, quoique un peu cher! j'avais 16a quand j'ai conduis ma 1ere BM, une R80gs,absolument splendide, avec mon pere nous avons fait le petit atlas marocain, lui avait une R100gs, j'etait jeune sans permis, mais je faisait deja plus vieux que mon age donc pas de souci, seulement inconscient!
Depuis now 14a,je conduis ttes sorte de moto, du vespa, a des truc styles 400 cb automatic, un peu curieux, mais bon, j'ai ete coursier a londres, avec un vespa, puis un c90, bon je vais pas vous faire caguer avec ma vie....il ya un an donc en janvier 2002, j'ai vendue ma 1000GTR une exellente becane, a tout point de vue, mon boy friend ayant insiste sur la vente, j'en ai chiale une semaine, apres quoi grace a sainte soficarte, j'ai achete une R100/7 de 79 je crois que c ca! looké noir avec un filet blanc, cligno au guidon, tres cool, sans carenage donc un peu frait sur route l'hiver, et puis il ya 4 mois, j'ai echange la bete avec une R80RT1 de la gendarmerie "dream come true"....
Le mec avait refait le moteur a neuf, bref j'etait avec une becane de 7000km, depuis ben je suis comme un coq en pate!mecanic simplicime,eh puis ah oui le truc qui es mega top c que quand on es de jour bien sur, en ville on a un couloir, quelle fierté!!!
le seul bemol!! eh oui yen a un!!! pas de freinage dual!! quel domage,eh puis une fourche avant anti plonge serait ete le top!! mais bon, je suis content!! ah oui ca consomme un peu quand meme 250km tt plein fait, c un peu juste!!
autrement je fait le kakou en provence, sagement,en respectant les limitations de vitesse!! oui car ca c un truc qui me mets en petard, c tout ces connard de bourin au volant ou au guidon de leur japonaises muscle qui font les con!! la je regrette vivement de ne pas etre un flic!!
Témoignage 17 de Habegger Jean-Paul
3 Fevrier 2003
RT 80 1980Ancienne moto de police suisse. 145.000 KM. A ce-jour, aucun problème grave.
Roule toute l'année avec sans grosses difficultés. Mon fils de 14 ans est très content de voyager avec son père, au guidon de cette machine mythique.
Quelle classe cette famille de BMW.
Salutations aux propriétaires de BMW.
Témoignage 18 de Daniel De Maerteleire
28 Mars 2003
ddmaerteleire at swing.be
R 80/7 1979Très bonne machine elle me procure toujours autant de plaisir et n'a rien perdu de son charme.
Je ne suis pas prêt de la changer.
Témoignage 19 de brice thouvenot
bricethouvenot at aol.com
23 Avril 2003
R 80RT 1991re bonjour, revoici brice, j'ai toujours ma moto, mais cette fois ci, je trouve qu elle est capricieuse au nveau de la boite de vitesse, je suis obligé d'arrêter ma bm pour la passer au point mort, est ce normal?
d'autre part, j'ai beaucoup de difficultés à passer les vitesses, même en decomposant, on m'a parlé du double débrayage, comment ça fonctionne?*
merci de vos commentaires, et ps, épargnez-moi vos faux commentaires qui ressemblent a essayer de refourguer des machines trop chères, tout le monde roule pas en k1200 lt, celui qui m a envoyé cela se reconnaitra, allez appel de phare dun bmiste heureux qd même
brice
Témoignage 20 de Roullet Gérard
bmw800rt at aol.com
21 Mai 2003
R 80rt 1986Salut, c'est ma 3eme Béhème! R69s, R65, et R80rt !
le top, confort, maniabilité, couple, tenue de route correcte (avec de l'habitude), et il est vrai que sur certaines petites routes sinueuses et mal entretenues, beaucoup de Japonaises sont larguées !!!
Des Jap's, j'en ai eu, quand j'étais plus jeune, 125 as2,350 yam, 250 suz' t250, 500suz', 450 honda, 500 four (3 fois), mais BMW, quand même!!! c'est autre chose!
J'ai à l'heure actuelle, ma 800 et ma 650 refaite à neuf, et une Honda 650 NTV, qui ma foi, par moment, me donne l'impression de rouler en béhème Japonaise, avec son Vtwin et son cardan !
à essayer !!
Sur ce, que vivent les Béhèmes, ceux qui les montent, et tous les motards !
Gérard
Témoignage 21 de RICHON CHRISTIAN
RICHON.christian at wanadoo.fr
24 Mai 2003
R80RT ex CRS 1981Je l'ai depuis 1994, seul problème, casse soupape échappement cylindre gauche. Refaite avec pièces occase et depuis (mai 98) plus aucun souci.
C'est vrai qu'elle est bruyante, qu'elle vibre, qu'elle est parfois capricieuse a la mise en route, mais mon tracteur, je l'aime elle VIT!!!...Rien à faire des nouveaux modeles teutons, quoique la nouvelle R1200 CL ne laisse pas indifférent le quincagénaire que je suis.
Au fait, c'est ma 3° BM, il y a eu avant une R60/7 de 75 à 81, une R100RT de 81 à 85, puis un long tunnel sans moto de 85 à 94...
Pour le service après vente, Martial (il me l'a vendue), Ernest KOSTER à Montigny les Metz, concessionnaire BMW, GUMMIKUH et Daniel, écoute et savoir faire...
plus toute une chaine de passionnés aux quatre coins de france qui sont là quand on en a besoin...
Témoignage 22 de dominique sato
sato.design at wanadoo.fr
6 Juillet 2003
R 80rt 89Excellente machine, des domaines réformée Gendarmerie, refaites par mes soins,
seul bémol, freinage léger léger avec le simple disque, sinon aligner les bornes avec c'est no problemes.
Témoignage 23 de Luc Saint-Elie
luc at saint-elie.com
4 Aout 2003
R 80RTJ'ai fait 40000 bornes sur une 80RT qui en comptabilisait déjà 70 000 lorsque je l'ai achetée, notre idylle s'est arrêtée net lorsque qu'un chien de prairie à foie jaune a trouvé drôle de me la faucher (je le maudis jusqu'à la quatre cent douze millième génération que la fièvre le patafiole et que ses coucouilles sèchent et tombent). (ndlr: la peste soit de ce cafard et que Sainte-Gamelle t'éxauce!)
La 80 RT est une machine fantastique une fois qu'on a compris les trois grands principes qui régissent les flats BM :
Principe 1 : ça ne sert à rien de tirer sur un flat, il faut enrouler...
moyennant quoi on avance plutôt vite, nos valeureux gendarmes l'ont largement démontré.
Principe 2 : une BM ça se conduit comme on a appris à la moto-école, notamment en virage. On peut arriver trop vite et en vrac dans un virage avec une nippone, avec une BM on arrive en vrac.. on sort par terre.
Principe 3 : un flat ça se conduit en tortillant du derche : effet intéressant du centre de gravité très bas, la 80 RT est un pachyderme à l'arrêt et une mobylette lorsqu'elle roule (y compris en ville), un petit coup de cul à droit, un petit coup de cul à gauche..la 80RT est une moto assez sensuelle.
A part ça elle est fiable comme une BM.. c'est à dire si et seulement si elle est bien entretenue et de préférence par quelqu'un qui connaît les BM... Et ça, c'est cher (sans compter que le cons BM.. enfin bon.. voyez ce que je veux dire).
Le vrai truc qui tue sur la RT c'est le carénage, c'est une merveille. Plus besoin de combine de pluie (je sais, toi qui t'habille comme un cosmonaute dès qu'il bruine pour sortir ta Honda tu es bouché bée d'incrédulité... pourtant c'est vrai). On commence à sentir un vague courant d'air une fois passée les limites réglementaires.
Seul défaut du carénage, en cas de pluie l'eau ruisselle sur les cuisses (je fais 1m85).
Le moulin n'est pas un foudre de guerre, mais ses 50 bourrins propulsent l'ensemble à une allure fort respectable pourvu que l'on respecte le Principe numéro 1 (enroule mon fils, enroule).
Bref, une pétoire très attachante.
PS : petit message à l'attention du malotru qui a tiré la mienne.. si jamais je te croise, je te pète les dents de devant.
Témoignage 24 de Olivier BOMMART
olivier-bommart at wanadoo.fr
25 Aout 2003
R 80 RT 1993Un R80 RT anglais de 1993, acheté il y a un an, à son deuxième propriétaire, avec au compteur 22000 miles ! En excellent état donc, Déjà un petit miracle.
Ensuite, la conduite journalière de cette besogneuse fait découvrir ses qualités :
Excellente tenue de route, très sécurisante, très bonne protection du carénage, souplesse incroyable pour deux braves carbus (J'ai eu avant deux flats à injection), et que de bonnes vibrations.
Quelques soucis bien pardonnables : Une consommation démente à haute vitesse : Je confirme qu'elle tient sans problème 140 - 160 km/h pendant deux heures, mais la conso monte à 9 litres/100 ! Il faut dire que quand on regarde la pelle à tarte qui sert de pare-brise.
Une boite à fumée qui lâche, par ses attaches aux tubes des pots. Heureusement, en région parisienne, il existe de bons garages BMistes qui maintiennent bien pour pas trop cher.
Bref, que du bonheur pour le moment, renouvellé tous les jours !
Témoignage 25 de serge costesseque
24 Novembre 2003
R 80rt 1990
19000 kilometres
Peu de temps que j'ai ma bm 80rt exgendarmerie.Que du bonheur!!!Il me manque juste les fiches techniques et le livret de bord.Si quelqu'un peut me conseiller?Merci par avance.
Surtout roulez cool.Amities!!!
Témoignage 26 de gianfranco
29 Janvier 2004
R 80 RT 1984
52.000 kilometres
sono un felice possessore di una bmw r 80 rt blu notte del 1984, con la quale ho condiviso viaggi (in coppia) in sicilia (8/2002) 4.600 km., all'isola d'elba 1.500 km., (5/2003) ed in grecia(8/2003) 5.000 km. questa estate forse verro' a visitare la vostra splendida terra.
un lampeggio a tutti e arrivederci on the road...
gianfranco (treviso) italia
Témoignage 27 de Manchon Fredreric
Fredmanchon at aol.com
17 Fevrier, 2004
R 80 RT 1989
111.000 kilometres Bonjour à tous ,
J'ai acheté mon R80RT au service du domaine ; une ex gendarmerie donc, toute bleue avec 107 000 KMS
j'ai changé le rotor d'alternateur, remplacé les joints des carbus par une pochette neuve un petit coup de peinture ,le plein et zou 4000 bornes comme
sur des rails!! Puis j'ai commencé a flipper un peu car elle est agée la vieille dame et j'ai donc vendu mon mulet un 500xvs (zizi rider!!) au profil d'un 600 diversion avec lequel j'ai roulé 3 ans sans jammais avoir un centième de sensation du RT. Divorce définitif avec ma deuxieme bridée changement du "pisse méqueur" de la teutonne, un tour de clef de contact et la passion renait le tout sans une clé plate ou un tournevis. Que du bonheur!!!
Et voilà!!
Appel de phares et "live to ride"