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Témoignage 01
Envoyé le 21/01/98Ma BMW
Elle est bleu clair métallisé (le terme chez BM, c'est bleu Alaska... mais bon, on sait tous que l'Alaska c'est blanc... on se demande ou ils cherchent les dénominations chez BM).
Elle date de 84, c'est donc l'une des première K100 RS. Cette bécane a maintenant 135 000 km, 14 ans en février ... et toutes ses dents !
Je l'ai achetée à 70 000 km, elle avait tout juste 10 ans. Faut être un peu dingo diront certains... Moi je rétorquerai que c'est une BM. Elle commence à finir d'être rodée à ce kilométrage :-) Non, sans rire, soit je suis tombé sur l'affaire du siècle, soit BM c'est vraiment pas une légende... Je sais que certains ont eu des surprises (non, pas toi Renaud), mais disons (espérons) que ce n'est pas la règle, même si ça doit être agaçant quelque part.
Cette bécane, MA bécane, ne m'a apporté que joie et plaisir... Elle tourne toujours comme une horloge, elle ne consomme pas un poil d'huile (là je suis vernis, je le sais), les reprises (oui, les reprises môsieur !) sont toujours là et elle atteint encore le 225 compteur (oups! Et merde, encore 2 points...)
Les gens sont surpris quand j'annonce le kilométrage, et surtout l'âge (pas les Béhèmistes, eux savent pourquoi). Mais c'est vrai qu'elle a à peine vieilli. Elle est sobre comme un chameau, très économique en entretien de façon générale... Bon, c'est vrai, les révisions BM c'est pas donné. Mais je n'ai jamais eu d'autres frais (sauf une béquille centrale bousillée, mais ça c'est une autre histoire). Ah oui, un carénage aussi :) Mais ça, croyez moi, c'est pas un défaut de conception. Bref, j'aime ma moto, et je suis pas prêt d'en changer. Elle n'a qu'un défaut : moi ! ;) Et peut être à présent l'âge de sa conception : c'est vrai que le freinage est perfectible, et que la partie cycle est un peu dépassée par ce qui se fait actuellement. Mais bon, 14 ans...
Quant au concessionnaire, DI Fabio à Rixheim, rien a redire : une perle! Le mécano Thierry est un as. Les collègues aussi (faites pas la gueule, les gars!). Si on ne m'a jamais (ou presque) fait de remise (tiens 30% là, tiens 40% là), c'est que j'ai payé le juste prix. Et toutes les réparations et interventions sont irréprochables. L'accueil est plus que chaleureux et on se sent chez soi là bas : on peut passer prendre le café n'importe quand : on n'est jamais de trop. Et quand on est à la bourre pour une révision car on veut partir en vacances, Madame Di Fabio nous trouve toujours une solution. Bravo ! Quand j'ai fait le 'grand saut' (grand sot ??), un dimanche, j'ai rapatrié la grosse le mardi, le vendredi je la récupérai, plus belle que jamais, pour la sortie du dimanche suivant :-)
Ah ça non, je changerai jamais de bécane ... euh, enfin si... mais pas de marque, ni de concessionnaire.
Claude Crispino
Témoignage 02
Spierer Emile
13 Mai 2000
K 100 RS 1987
Neuve en 1987, 92.000 km, un accident (... à l'arrêt, elle m'est tombée dessus dans le garage). C'est une moto robuste et saine mais elle a ses défauts. Alors, une fois qu'on est d'accord sur la fiabilité, les qualités mécaniques et la sagesse de la conception, il faut évoquer les petits problèmes agaçants: les compteurs qui prennent l'eau, la montre LCD qui perd ses segments, les reflets sur les verre de compteurs, l'aérodynamique pas adaptée aux grandes tailles, les commandes de clignotants pas ergonomiques et les coffres aux dimensions pas pratiques.
Et bravo pour le site
Témoignage 03
de Roland
1 Octobre 2000
K 100RS 1992Bonjour a vous tous,j 'ai trouve vraiment par hasard votre site, tres interessant d'ailleurs avec toutes les peripeties qui entourent ce petit monde de la beheme.
A vrai dire j 'ai 2 bm: 1 BITZA serie 2 et 1 K100RS
Bitza que j' ai monte a 17 ans avec un moteur de 800, reservoir MEIER 24l, freins a disques, selle de Vespa, cable de Vespa, montage electrique perso, contacteur de renault 5 sur le moteur et plein d' autres astuces qui en font un engin sur (rassurez vous, elle a bien la tete d'une bonne vielle bm et pas d'un chopper!). sur parce que j'ai eu une demarche inverse a ce que j'ai pu lire sur votre site.
je n'y connaissais rien a la mecanique et ai donc decide de mieux connaitre ce petit monde (Moto Village et les autres,il y a 9 ans) m'apercevant de ce qui se passait j'ai decide de construire moi meme ma bm (d'ou le BITZA) ce qui ma evite bien des problemes avec les concessionnaires car j'avais passe tellement de temps dans les livres techniques et nuits dans les garages communs pas eclaires a essayer de comprendre comment ca fonctionnait une moto qu'a force je me suis apercu que je m'y connais plus que ces garagistes dont je ne dirais pas les noms mais ce sont les plus connu dans le milieux. c'est bien la le probleme. je n' aurai meme pas imagine acheter une moto chez eux (prix parfois invraissamblables) et encore moins leur laisser ma monture pour quoi que ce soit (arnaque assurée). je sais, j'y vais peut etre un peu fort mais il m'est arrive de les tester vu mon experience acquise, et les resultats on ete la. Imagine en plus un jeune arrive dans ce monde.
Mais il y a bien pire. Lorsque j'ai achete mon K100 chez "Le concessionnaire BMW avenue de la Grande Armee a Paris". moto d'occasion je vous le concede, mais etant encore etudiant avoir une passion limite forcement.je n'avais pas fait 50kms que le moteur a casse. Les seuls mots qui m'ont dits lorsque j'y suis retourne 5 jours apres l'achat c'est "vous feriez mieux de la jeter dans une poubelle" vous pouvez bien imaginer que se jour la, il a faillit y avoir une effusion de sang dans le magasin car ca amusait tout le magasin, excepte le patron qui ma gentiment raccompagné a la porte sans la moindre excuse.
Ma grosse erreur! etre jeune et me retrouver dans un monde de snobs K100 dont le mot passion leur est totalement inconnu: il est remplace par profit! (Arcueil moto ne vaut pas mieux on a beau les connaitre depuis 10 ans, toujours aussi desagreables)
A nouveau je me suis remis dans les bouquins tech. et remis a neufs cette moto qui fonctionne aujourd'hui a merveille (excepte son poids difficile a gerer en ville).
En conclusion je ne dirais qu' une chose:la beheme est une moto tres fiable par tout temps sous peine de la connaitre tres bien et de s'en occuper, reellement un minimum.
Pour le reste je vous laisse seul juge...........pour les jeunes a eviter..............
a bientot
Témoignage 04
Robert BALMA
13 Fevrier 2001
K 100 RS et 100 RS/1 1990Bonjour,
Les BMW que j'ai eu jusqu'a ce jour ont ete des modeles achete d'occasion et, generalement, des motos ayant appartenus a des connaissances plus ou moins proche mais ayant en tout cas entretenu scrupuleusement leur vehicule.
Il serait, dumoins je le pense, souhaitable de differencier les modeles K 100 RS et les modeles K 100 RS/1.
Ma premiere BMW a donc ete une K 100 RS de 1987 affichant 84900 Km au moment de l'achat. Celle-ci n'a connu qu'une reelle (double) defaillance au niveau de la transmission, c'est a dire l'embrayage out aux alentours de 109000 Km et le couple conique quelques Km plus tard. Au moment de sa revente, cette moto par ailleurs toujours aussi superbe, affichait fierement son petit 118000 Km, ce qui apres tout est deja pas si mal. A ce jour, elle roule toujours mais je ne connait pas le kilometrage.
Il faut avouer qu'une seule chose manque reellement a cette moto, c'est une sixieme vitesse (surtout quand on adapte un couple conique de K 75 qui, ajoute au moteur, donne une moto franchement tres nerveuse.. pour une BM).
Conclusion, une moto qu'il m'arrive parfois de regretter mais sa remplacante m'a ete apporte par un motard qui connaissait ma passion pour sa moto qui allait sous peu devenir mienne.
Cette K 100 RS/1 blanc nacree de 1990 que je possede actuellement a les caracteristique technique de la K1 avec l'habillage plus discret de la precedente RS. Cette moto totalise a ce jour 121021 Km (soit 23000 de plus que le jour de son achat 18 mois avant) et, avec de bons pneus (Battlax BT 57) mettre le cale-pied sur le bitume n'est pas vraiment difficile tout en gardant la conduite coulee qui sied a ce genre de vehicule. Sur autoroute, une vitesse de croisiere aus environs de 170/180 est vraiment aisee et la passagere s'en felicite (malgre l'etrange impression que sa tete par en arriere a partir de 180, je ne comprend pas pourquoi).
Il m'est arrive de faire une seule pointe avec sur l'auroute au niveau de Mandelieu ‡ 235 compteur, experience sans suite a ce jour...
Il faut avouer que le temps qui passe n'a pas de prise sur l'apparence de la moto (et sur sa mecanique non plus) mais je suis sur le point de me dessaisir de cette petite merveille car un ami souhaite de son cote, vendre sa superbe K 1100 RS. Cette derniere fera surement et sous peu l'objet d'autres commentaires mai je vais m'arreter la car je craint d'abuser de votre patience.
Témoignage 05
Benny 22/02 2001
K100RS 1987
un seul défault, la selle est trop dure, mais avec les années mes fesses s'y sont habitués.
Témoignage 06
Jean Francois AUDREN
aodrenn at eircom.net
27 Mars 2001
K 100 RS 1984Bonjour a tous
Tres sympha est plein d'humour finot comme les behemistes savent l'etre (finis les tatouages, les cheveux longs gras et les taches de bieres sur le T shirt kaki).
J'ai 36 ans et j'ai passe mon permis moto il n'y a que 6 ans. J'avais achete une K100 RS 3 moi avant d'avoir l'examen, meme avant de commencer la premiere leçon.
Ma premiere compagne (routiere a 2 roues) avait 60 000 km et j'en ai fait pres de 100 000 en 2 ans et demi. Le seul probleme a ete la pompe a essence qui a lache et m'a coute 1900 F piece et main d'oeuvre.
Comme je suis Breton et que j'habitais en Bretagne a l'epoque (pour voir ou j'habite maintenant allez me rejoindre sur mon article concernant la K100LT), je n'etais pas habitue au soleil certe, mais les hivers sont un peu rudes. J'avais donc installe un parebrise un peu plus haut que celui fournit d'origine. Ne faites pas la meme connerie. Au lieu d'avoir le vent dans la figure, vous l'avez au niveau des tempes et sous forme de rafale.
En tous cas, il y a BM et les autres.
Kenavo
Jean Francois AUDREN
Témoignage 07
Doussal Stephane
Doussal at wanadoo.fr
29 Aout, 2001
K 100 RS 1984Cette acquisition est pour moi une affaire car 43.000KM compteur achétée en 2001, cela me laisse présager un long partenariat. Les inconvénients cités sur ce site sont vrais mais les concepts datent maintenant de près de 20 ans alors ... Dans mon entourage j'ai également un frère qui lui possède la K75 RS qui doit avoir 90.000KM. Il m'a informé qu'il avait rencontré un ami avec sa K100RS qui affichait 178.000KM.
Donc malgres ses inconvénients, cette machine offre bon nombres d'avantages tel que la fidélité et ça c'est une valeur que l'on ne retrouve plus vraiment chez toutes "nos compagnes de route".
A tous, bonne route et un bon motard est un vieux motard!
Témoignage 08
Marc LEBLANC maleblanc at wanadoo.fr
29 Aout, 2001
K 100 RS1 1990Salut les tréteaux,
Ayant bourré mon irremplaçable R1100RS pack ABS (mod 95 achetée à 44000 km et dcd à 56000 un an après presque jour pour jour) contre une saloperie de Panda qui a tourné sous mon nez (le fameux TAG si bien connu des motards) un soir de janvier dernier (même pas pu freiner, à 60 km/h) et décidé à ne pas soigner mon virus béhèmiste, j'ai acheté à ma sortie de l'hosto une vieille K100RS1 en attendant des jours meilleurs.
D'abord mon avis sur ma R1100RS chérie, ma première BM. Tenue de route, maniabilité, ergonomie et confort impeccables, reprises et sensations formidables, appétit modeste, bref une moto dont l'absence m'est fort cruelle. Au chapitre des doléances, une protection très perfectible et une boite un peu lente (euphémisme), une grande gourmandise de pneus avant et une propension à pisser l'huile de façon parfois surprenante. Le service BMW chez qui j'ai acheté cette occaz a été plutôt déplorable. Une panne de la pompe à essence prise en garantie un mois après l'achat, les a convaincu qu'ils avaient dépensé assez de fric sur ma brèle. Du coup, la fuite du palier de distribution, existante au moment de l'achat (elle s'est révélée presque tout de suite) a fait l'objet d'une fin de non recevoir. En désespoir de cause, j'ai fait la réparation, pour plus de 2000 balles, un mois avant l'accident. Quand ça veut pas... Remplacement des joints de culasses à 52000 bornes. Paraît que c'est des pièces d'usure donc pas prise en garantie, dixit le concess'. Pourtant le problème était connu sur cette série. Et le renvoi conique qui dégorgeait de temps à autre par la mise à l'air. Je crois que c'est tout. Malgré l'impact sur mon portefeuille, j'ai adoré cette bécane.
Quant à la K100RS1, je l'ai acheté en avril dernier à 123000 bornes. Aujourd'hui elle en a 10000 de plus. C'est dire si je suis loin d'être déçu par le fameux 4 en ligne à 16 soupapes. Un rail sur autoroute, et sur routes aussi d'ailleurs. Des reprises époustouflantes. Le confort n'égale pas celui de la R mais elle est facile de prise en main et facile tout court. L'ABS est lui aussi moins spectaculaire que sur la R mais tout aussi efficace. Quant à la conso, un chameau. Il me semble que la protection est plus efficace que celle de la R. Compte tenu de son âge vénérable, j'ai quelques petits soucis côté consommation d'huile (joints de queues de soupapes mais ça reste modeste) et à l'emmanchement de l'arbre de transmission dans le renvoi conique. Ce qui est plus désagréable, ce sont les montées en température à vitesse modérée dans les cols ou en ville. Du coup, le liquide de refroidissement dégorge par le vase d'expansion si je coupe le moteur trop tôt. J'ai décidé d'appliquer 3 remèdes, nettoyage du circuit de refroidissement, remplacement de la sonde de température et montage d'un interrupteur pour shunter la sonde et mettre le ventilo en marche forcée en cas de besoin. Si vous avez des avis sur ce problème, je suis preneur car je crains pour le joint de culasse. Ici, le réseau BMW ne mettra pas les pattes sur ma moto, même s'ils me supplient. Je fais moi-même ou je vais chez un "petit" mécano sympa spécialisé BM dont je vous donne le nom : Serge moto. Si vous passez à Nice, 22 avenue Villermont, souvenez-vous en. Pour le reste, c'est une bécane formidable. A tel point que j'hésite pour son remplacement. Revenir au boxer ou passer à la K1200RS. Le portefeuille sera bien sûr l'arbitre mais la folie, parfois, provoque de telle poussées d'adrénaline...
Appel de phare, prudence et bonne route
Grand V
Marco
Témoignage 09 de oliv
23 Octobre, 2001
K 100 rs 85elle est bleue comme un ciel sans nuages. elle est un peu agée.. 16 ans, pour une moto c'est beaucoup... mais pour une bm c'est assez raisonnable... acheté, il y a 6 moins à 89 000 km... elle tourne comme une horloge.. pas de consommation d'huile.. maniable comme un vélo.. mais il y a sans doute mieux chez bm..
sur route, elle se comporte comme si on enlevait une centaine au compteur de vitesse.. elle ne vibre pas, ne guidonne pas, ne fatigue le conducteur..
bref, pour son âge , elle n'est pas loin de la perfection.. bien sûr, il y a quelques défauts..
la pendule, notamment.. mais bon, tant que le moteur aussi bien.. finalement c'est peu de choses..
Témoignage 10 de Gustave
2 Avril, 2002
K 100 RS 1987Ma moto c'est ma bohème!
Blanche comme les motos de poulet ici à Montréal. La mécanique est parfaite à ± 60000km. J'ai installé un pare-brise Parabellum et un siège canyon dual de corbin et c'est le grand confort. J'ai roulé dans tout le Québec et aux États-Unis dans le Vermont, le New-Hampshire et dans le Maine sur la Côte Est c'était super, la mer, les paysages, les grands espaces...le bonheur quoi! Cette moto est un vrai charme et j'espère bien me rendre au Mexique via les USA un jour qui n'est pas si loin.
Bonne route!
Gustave
Témoignage 11 de Alain
alain.bach at free.fr
15 Mai, 2002
BMW K 100RS1 1992J'ai le permis moto depuis 2 ans. J'ai acheté cette machine après 3 mois de permis car, décidément, 20.000km en 3 mois sur une Transalp, ça fait beaucoup ! Elle avait, au moment ou je l'ai prise, 60.000km, neuve en somme.
Après quelques gros soucis de freinage à l'avant, gentiment pris en charge par mon concessionnaire BMW à Marseille, changement de la batterie. 1er train de pneu (Michelin Macadam 100) : 17.000km. Je la trouve un peu gourmande en ville mais pour le reste, elle tient plutot du chameau. On vient de rentrer de Corse où on est parti en duo pour en faire le tour en 12 jours : un vrai régal pour moi comme pour ma passagère.
Motard débutant malgré mes 36 ans, j'ai quelques soucis de carrosserie, mais rien de bien grave. Je vais m'en occuper dès que possible, promis.
Je trouve cette machine fabuleuse par sa polyvalence. A l'aise en ville, géniale en solo, parfaite pour les vacances chargée comme une mule. J'ai aujourd'hui fait 26.000km avec et suis pas prêt d'en changer. C'est mon seul véhicule (à Marseille). Au fond, ce que je préfère avec, c'est de rouler pepère, avec ma chère et tendre, dans l'arrière pays provençal. Il est vrai que je suis un gamin dans le monde des BMistes où j'ai l'impression que la moyenne d'âge est de près de 10 ou 15 ans supérieure. Je vais continuer à me faire la main sur cette superbe machine pendant encore 3/4 ans. Après ? R1150 RT probablement pour goûter au flat.
Témoignage 12 de patrick FERRANT
patrick.planet at libertysurf.fr
12 Juillet 2002
K 100 RS/1 92Bonjour,
j'ai 40 ans (bientôt!) et 12 ans de pratique moto route et TT. J'ai eu plusieurs motos dont 3 BM:
K75 RT, R100R (ancien FLAT extra) et mon actuelle K100 RS/1 achetée d'occasion voici 2 ans (16800 km au compteur) et actuellement 32300 Km.
Cette machine est trè polyvalente, protège bien (pour ce type de machine s'entend). Son moteur est très agreable quoique linéaire. Le confort en solo ou duo est trè bon sur tout les types de routes. Par contre elle demande un temps d'adaptation comme toutes les BM. C'est à dire conduite enroulé, ne pas la forcer comme un trail ou une sportive. Elle se conduit "aux cales pieds" et peu au guidon. Si vous avez compris celà, je vous assure que l'on peut suivre une très bonne cadence même sur des routes à trail.
Coté mecanique rien à dire : elle est économique, fiable, ne consomme rien (5,5 l/100 à 5000 tr/mn soit environ 130/140 km/h).
Seule la boite est un peu lente comme toutes les BM de cette époque : ON DE-COM-POSE le mouvement.
Bonne route à tous.
Patrick
Témoignage 13 de stef HOURCAU
mehari2000at aol.com
7 Septembre, 2002
K 100 RS 1984Salut à tous les posseceur de Béhèmes , et surtout les K100RS.Je tiens à dire que malgrès son grand age, elle tourne comme une horloge.J'ai eu la chance de l'acheter avec très peu de KMS (62 M).C'est a peine la fin du rodage!!!;-)
C'est grace à un ami qui possède une r75 et une k1100rs que je suis devenu un adorateur de cette marque. A force de les voir on y prend vite gout !! Surtout son vieux flat.Il est d'une beauté indescriptible.
Sur ces bonnes paroles je vous dis @+ et à bientôt peut être sur la route!
PS : si vous voulez des photos de ma K100, du K11 et du flat de mon pote vous pouvez les voir sur mon site: http://mehari2000.ifrance.com/ (le nom de mon site est du au fait que je possède aussi une mehari, un flat twin!)
Au plaisir stef
Témoignage 14 de Gérard MONNIEN
viadisals at gofornet.com
25 Octobre 2002
K 100 RS 1 1992
Salut BMiste, 82000 kms avec ma RS et rien à siggnaler une moto fantastique, très joueuse et remarquable en duo. Je recherche toutefois une selle bleue ou noire, merci de me laisser vos messages
salut à toutes et à tous de Franche comté
Témoignage 15 de Michel ALBERO
Michel.Albero at wanadoo.fr
22 Decembre 2002
K 100RS 1984Bon allez, j'y vais de mon « essai » de K100RS Achetée d'occasion (et après 5 propriétaires successifs), de couleur verte ( gris à l'origine), modèle 84, repassée aux Mines le 85 pour cause de rentrée sur le territoire français, (ce qui explique son compteur en miles), la « bête » m' a plu et j'ai un peu négligé de l'examiner en détail.
Après quelques déboires (fuites d'huile au joint de vilebrequin, lanceur de démarreur, batterie...) j'ai commencé à me faire une idée de ce qu'est un K 100. C'est moins « excitant « à conduire qu'un FJ 1100 Yamaha, ça va moins vite, ça consomme bien moins (en moyenne, 6 l /100 ou 1 l pour 10 miles!) ça freine moyennement, et ça parait moins maniable sur routes à virelots. Après achat d'une épave de K75, j'ai changé la fourche, la selle, la peinture a pris un coup de neuf, le freinage a été revu (disques + durits), l'amortisseur arrière a été remplacé pour un KONI, puis par un élément d'origine BM K75 (récup). (Ouf!!!) Passons sur quelques détails. Très récemment, remplacement de la pompe à essence en raison de dysfonctionnements à chaud (le moteur régule à 2500/3000 t/mn), mais le mal semble se trouver ailleurs? Pour le moment, le problème cesse après un arrêt, même très court. Si un AS de la mécanique a connu et résolu ce problème, je suis preneur de la solution.
Pour résumer en faisant court et en abrégeant: C'est pas la moto idéale (au fait, c'est quoi, idéale??), mais à 18 ans d'age, 52000 miles au compteur, le confort, la consommation (essence et huile), l'agrément en conduite sage, la facilité d'entretien, la finition en font un excellent compromis prix/agrément général.
(peut-être à suivre...)
Témoignage 16 de LAMORY CHRISTOPHE
LAMORYFLEUR at AOL.COM
2 Fevrier 2003
K 100RS1 1991SURE EFFICACE FIABLE. LA MOTO PAR EXCELENCE POUR MOI : abs, 16 soupapes, inject pour un modele de 91 chapeau, mais voila, rare!
je cherche des infos sur l'entretien, la chausse, les revisions perso et imperatifs concessionnaire astuces et trucs; comparaison sur le comportement routier, sur la conso, et l' hitorique de cette machine.
Témoignage 17 de marot serge
27 Mars 2003
K 100 RSI 1992bonne machine
je possède la k100 RSI série avec ABS
peut être un peu lourde !!
les rétros devraient se rentrer : pour mieux véhiculer
Témoignage 18 de Laurent Cretenoud
divico at wanadoo.fr
14 Avril 2003
K 100 RS1 1994Acquise en automne 95, elle avait une année et affichait un tout petit 2500 km au compteur. Elle ne m'a causé aucun souci durant toutes ces années. A 97000 km elle a encore tout d'origine hors pièces d'usure normale bien entendu. Mise à part la distribution aucun gros frais n'a été engendré.
La mécanique ronronne comme au premier jour, seuls les affichages électroniques vieillissent mal.
Je roule toute l'année et ma seule gamelle fut sur la neige. Cette bécane m'a emmené par tous les temps à travers l'Europe, j'ai roulé sur toutes sortes de revêtement, des beaux bitumes allemands aux graviers baltes, en passant par les pavés polonais. Sans du tout négliger les cols alpins de France et d'ailleurs. Les arsouilles n'effraient pas ce genre de moto, bien qu'un peu lourde par rapport à ses rivales, elle est malgré tout agréable, confortable, fiable, sécurisante même (surtout avec des MEZ4).
Je roule sur BM depuis 1986, j'ai eu deux r80GS, avant de virer sur une RS. Je resterai sur BM encore longtemps, et reviendrai au flat-twin, ma prochaine moto ... une r1100s.
bonne route.
Témoignage 19 de michel schindler
9 Mai 2003
K 100rs 1988hello a vous
ma premiere bmw fut une r25/3 il y a 23 ans.
Aujourd'hui c'est une k100 de 100000km que je me suis offert et meme si le modele ne plaisait pas forcement,le rapport qualité prix a fait la difference, agreable des quelle roule le comportement moteur respire le serieux bref le plaisir bmw.
La seule chose que je changerais serait le guidon vraiment trop etroit a mon gout.
Merci pour ce site et les interressants temoignages.
salut aux membres de la grande famille bm car rouler bmw c'est plus qu'etre simplement motard.
Témoignage 20 de Laurent Buzzi
l.buzzi at hysys.groupe-akka.com
13 Mai 2003
K 100RS 1985Après 2 ans de permis et 1 an en 500GSE, j'ai craqué pour une belle Allemande.
La bête avait 55000km au compteur au 11/2002 (déjà 2000 de plus).
Machine superbe, à la consommation peu élevée, et à l'entretien facile (BM a vraiment pensé à tout).
Seuls problèmes :
- le Neihmann changé quasiment dès le départ (mais c'était un moindre mal).
- beaucoup de difficulté à trouver un réglage optimal du déflecteur.
- de forte vibrations à 4000tr/mn : je pense attendre la révision des 60000 chez un concess BM pour régler ce problème. A votre avis ça risque quelque chose?
V à tous
Buzzz
Témoignage 21 de olivier berinstain
olivier.berinstain at noos.fr
6 Juillet 2003
K 100 rs 1986Je viens d'acheter (2000 euros)une bmw k100rs de 1986 avec 113.000 kms au compteur.
Je roulais avant avec une yam 500 sr, ça me change donc un peu.Après une semaine de roulage quotidien, voila mes premières impressions:
-tout d'abord, j'ai un mal fou à la bequiller sur la centrale malgré mes 1,83 et 75 kg.je me casse le dos à chaque fois, y a t-il un "truc" que je ne connait pas ?
-Ensuite , ma moto dribble en ligne droite sur route lisse quand je roule a plus de 160 km/h, surement un amorto ar neuf et une bonne vidange de fourche remediera à ça.
-Au bout de 2 jours, j'ai tapé en descendant un trottoir un peu haut, depuis j'ai un suintement d'huile qui me laisse une petite alvéole sous ma moto, pas terrible!! J'ai l'impression de rouler sur une anglaise!
-J'ai fait principalement des trajets paris-periph-autoroute , et je trouve la position de conduite désagréable quand je roule a allure modérée, j'ai l'épaule droite qui s'engourdit et qui craque à l'arrivée.
-Et c'est vrai qu'elle chauffe les jambes, ce qui est un peu désagréable et carrément intenable avec une combine de pluie en été, ça fait sauna!
Malgré tous ces petits defauts, je suis tombé amoureux de cette moto qui est un vélo dès qu'elle bouge, permet de tenir des heures sur route dégagée sans fatigue, le pilote est bien protégé de la pluie malgré le petit carénage.
J'espère pouvoir remedier aux petits problèmes que je rencontre rapidement sans me ruiner.
Bonne route et n'hesitez pas à m'envoyer un mail pour me faire parvenir vos solutions...
Merci