Votre avis sur le monde BMW et sur la K12RS!!!

Envoyé le 7/01/98
R1100 R et K1200 RSR1100R ABS/ année 1995 gardé 2 ans 53000 kms
Usage : tous les jours de l'année et en tirant dessus toujours ou presque. Acheté neuve
Concessionnaire : Moto Mania à Nancy. Entretien par le concessionnaire

Echange d'une boite de vitesse à 40.000 kms /13000 frs pris en charge par BMW malgré la fin de la garantie/ 1 mois d'immobilisation (le temps que Monsieur BM constate le probleme) pret d'un R1100RT , F650 Strada, 650 Pegaso et enfin d'un R1100GS.

Avec cette machine RAS, mis à part de ne jamais monter un pneu 120/60 si on tient à sa jante avant!!!!
Cout : le plus ennuyeux c'est les pneus tous les 3 mois, pour les révisions rien de prohibitif

Cette machine est géniale et en a bluffé plus d'un :-))))))))) à commencer par moi ;-)))

K1200RS (jaune à damier) 97, 3200kms. Usage : tous les jours de l'année et en tirant dessus toujours ou presque

Acheté neuve. Concessionnaire : Moto Mania à Nancy. Entretien par le concessionnaire. Pb embrayage(2500kms) => remplacement du Cylindre Recep réf:21522332921/2jours d'immob/pret d'une 500GSE, Pb ABS (2800kms) en attente de réparation faute de banc de test adapté

La par contre c'est une autre histoire, 10 briques le bout et les emmerdes ne se sont pas fait attendre, d'abord l'embrayage qui disparait et donc j'étais obligé de pomper comme un malade pour récupérer un semblant de pression hydraulique et maintenant l'ABS qui se met en défaut pour un oui ou pour un non :-(((((((((((((((((((((((((((((((((((

A part cela cette machine est un vrai vélo malgré ses 280kg, la partie cycle toujours aussi rigide que sur feu mon R et le moteur aaaaaaarrrrrrrgggggghhhhhhhh le moteur, il a trop de couple :-))))))))

"Je crois bien t'avoir déjà écris suite à une demande de ta part sur mon opinion sur les BM et bien je continue..........
Cette semaine je porte ma machine car je trouve son comportement bizarre, je la laisse et je choppe un R1100RT qui trainait là. Je reviens quelques jours aprés et là surprise .......

Pour info, ma brêle n'a que 6000 bornes
1- Mes joints spi sont HS, BM le sait et me les change sans rechigner
2- Roulement de pont en vrac (c-à-d jeu à la roue arriere). Là coup de téléphone sur coup de téléphone pour décider BM à me changer la piece.

Et aprés je m'étonne d'avoir des décrochements bizarres sur l'angle (à vitesse normale) ou une machine qui se gondole dans tous les sens dans les courbes rapides (200-220-230...........)

Enfin, j'ai gardé le petit questionnaire BM que j'ai toujours homis de renvoyer. Mais là, ils y ont droit, ça va pas se passer comme ça :-((((((((((((((((((((((((("

message 03
Philippe Kessler
phil.kessler at libertysurf.fr
26 Juin, 2000
K 1200RS 1998Bonjour
Cela fait 2 ans et demi que je roule en K 12 RS. Pour info, je n'avais jusqu'alors conduit que des japonaises. Cette moto est purement géniale, hormis quelques points que je vais aborder ci-après.
- la position : très déroutante. Il m'a fallu 6 mois pour m'y habituer. Bonne ensuite, surtout sur long trajet.
- les commodos : c'est du BM ! Venant d'une japonaise, danger ! Compter un an avant que tous les réflexes disparaissent. Ceci dit, je continue a trouver dangereux les manipulations de la main droite pour les clignotants ! Cette main ne devrait jamais avoir a relâcher le guidon (frein + accélérateur).
- la fiabilité : malgré un moteur bruyant à l'arrêt, aucun problème à répertorier pour l'instant (touchons du bois). Seul un goujon d'échappement a cassé, sans doute sous l'effet d'un choc thermique (le 1er, comme sur les K11). Malheureusement, une fausse manip du concessionnaire lors du perçage pour extraire le goujon, s'est traduite par le remplacement de la culasse et du couvercle de chaîne de distribution (à cause d'une nouvelle forme de culasse...). Cela a bien sur été pris a 100% par le concessionnaire. Merci pour son honnêteté en passant, beaucoup auraient essayé de faire payer leur erreur !
- le poids : le seul réel défaut de cette moto : c'est un camion, surtout en dessous de 40 km/h, après, un vrai vélo. Attention cependant aux entrées en virage un peu optimistes, il faut la forcer un peu.
- le freinage : excellent à l'avant ! Presque inexistant à l'arrière avec un ABS se déclenchant trop tôt, mais largement compense par l'avant.
- l'éclairage : peut mieux faire ..

message 06 de Charley Keck
cekeck at jbcbureautique.ch
16 Mai, 2001
K 1200RS 1997Bonjour,

En réponse au message no 3 de Gaëtan Belanger
En tant qu'ancien propiétaire d'une K1100RS (actuellement K1200 RS), j'ai aussi constaté les mêmes problèmes d'usure de pneus avant.
Pour ma part j'ai remédié à la situation en montant des Michelin Macadam 100X. Pour moi ce sont de loin les meilleurs pneus pour cette machine. Tenue de route sur sec comme mouillé, avec en prime la longévité (13'000 KM avec la dernière monte !). Pour améliorer le problème de guidonnage à basse vitesse, j'ai monté un amortisseur de direction. Celui-ci n'était pas monté d'origine, mais laissait voir la possibilité de montage. Finalement, après quelques investigations chez mon concessionnaire, j'ai trouvé la référence, celle de la K100RS II (16 spoupapes). Depuis, pratiquement plus de problèmes, si ce n'est chargé avec passagère et bagages pour le weekend et pneu usagé !
En ce qui concerne l'usure marquée sur le côté gauche, j'ai peut-être une explication:
Faisant chaque jour la même route pour aller travailler, j'ai constaté bêtement que je prenais plus vite le même virage lorsque que virait à gauche, que lorsque je le prenais à droite !
Explication: Comme l'on roule habituellement à gauche sous nos latitude, les virages à gauche ont un rayon plus grand de environ 5 mètres (largeur d'une piste) ce qui permet une plus grande vitesse et donc une usure plus marquée sur le côté gauche du pneu. En plus la visibilité est meilleure dans les courbes à gauche, qu'à droite.
Voilà il suffisait d'y penser !

Bonne route à tous !

message 07 de d.normand
danielnormand at net-up.com
23 mai, 2001
K1200RS 2000bonjour a tous
pour mes 43 ans, je m'offre voici deux mois ma quatrieme bm chez merlier au touquet.une sublime k12 a damiers, 12m km avec un an de garantie : l'occasion revee.
des mon retour a troyes apres 400 bornes je constate une fuite d'huile a l'entree de boite ainsi qu'un horrible bruit de gamelle a chaud a l'embrayage.
damned! le peu scrupuleux merlier m'a baise.martin motos ( michel,top mecano bm) m'informe que le defaut est connu. le joint spi sortie moteur et la butee
intermediaire seront changes en 12 heures. helas ; l'historique de la moto montre que cette operation a ete realisee a 9000 km a amiens.bigre on va bien voir si ca repisse!!!
et l'impensable se produit : apres 500 bornes, je graisse de nouveau le carter.
explication :le carter moteur bas ou haut fuit : encore dix jours d'arret.
que faut il penser de la rigueur allemande depuis 1996 :
60000 km en r100 rt : ras
60000 km en k100rs :ras, la meilleure moto du monde !
40000 km en r1100r : 3 boites de vitesses,1 joint de culasse, 1 pipe d'injection fendue.
la k12 reste une merveilleuse moto quand elle est disponible
pour ceux que la position indispose j'ai ajoute 2 platines en dural pour redescendre les reposes pieds.plans sur demande.
conclusion : honte a merlier moto au touquet.
allez chez Martin moto a troyes les yeux fermes.
bonne route a tous et bravo a ste gamelle.

message 08 de Strauven Eddy
e.strauven at ale.be
21 Juin, 2001
K 1200RS 1999Intéressé par les sportives (européennes en général), mais ayant souvent une passagère, j'ai choisi dans la gamme GTS la BMW K1200RS.
Sans regret car en duo, c'est génial.
En solo, elle a 80 KG de trop pour que le S de GTS ou de RS signifie sportive. En virage rapide, le contre-braquage est obligatoire sinon c'est le tout droit, dommage.
Ma solution: une super sport (un V2 japonais) en plus, quel pied !! La K1200RS est belle et bien une simple GT avec quelques chevaux de plus.
Fiabilité: impeccable.
Garage: Herpigny Namur : impeccable.
Prix: une bonne comparaison et vous vous rendrez compte qu'elle n'est pas si chère qu'on pourrait le croire, surtout a l'usage.
Conclusion: je conseil la K1200RS aux motards costauds et accompagnes voyageant à grande vitesse et recherchant une position de conduite différente de la position "cabinet" (sans critique).
A refaire, je ne change rien. Chose importante, mon épouse non plus.
Avec sa robe gris/bleu, il est inutile de faire du bruit, de la fumée ou des acrobaties pour se faire remarquer. Sa classe suffit.

message 09 de BAUMANN Eric
ericalex.baumann at skynet.be
25 Juin, 2001
K 1200 RS 1997Salut a tous, je possède une k1200rs dont je suis tres fier et content mais le problème est que mon épouse a eu un grave accident de voiture et éprouve encore beaucoup de difficultés à plier fortement la jambe ce qui lui vaut de fortes douleurs lorsqu'elle s'assied à l'arrière de ma k1200rs. J'ai entendu parler d'un kit qui permettrais de rabaisser les reposes-pieds passager. Quelqu'un a-t-il deja entendu parler de ce kit et ou pourrais-je me le procurer? Merci d'avance pour tous les renseignements que vous pourriez me donner. Meilleures amitiés à tous les béhèmistes!

message 10 de Edouard
23 Juillet 2001
R 1200 RS 2001elle remplace aujourd'hui un 1100 zzr j'en suis tres satisfait meme si je totalise peu de km
j'adore la partie cycle ainsi que son moteur

message 11 de
labalme flabalme at free.fr
29 Septembre, 2001
K 1200 RS 1997Depuis peu proprietaire d'1 K12RS achetée occ avec seulement 13500 kms, j'ai deja parcouru dans le plaisir d'un moteur extra 8000 kms.

Mais deux hics : 1 Les plaquettes av sont effectivement nulles sous la pluie -> Remplacées chez BM par le nouveau modele strié : A suivre
2 L'eclairage est ridicule la nuit : je cherche une solution :)

Sinon petit bruit de gamelles au point mort a chaud : parait il que c'est la boite montée ''souple''

Salut à tous

message 12 de
KALCK G.KAL at WANADOO.FR
15 Octobre, 2001
K 1200 RS 2001J'en suis à ma troisième K1200RS,et à mon avis le modèle 2001 est le meilleure.
PROTECTION excellente, freinage EVO FANTASTIQUE, et fiabilité sont aux rendez-vous.
Bref une excellente machine avec laquelle il faut regarder le compteur sinon....

message 13 de
jérôme
21 Novembre, 2001
K 1200 rs 1999Achetée à 8500 km, débridée immédiatement cause rapport poids puissance, le couple max
se retrouve 1000 tour/min plus haut, associé à un échapement rs product (style vfr) anodisé jaune
aux couleurs de la moto (filtre à air kn), la vitesse max est de 260 à 9000 compteur, selle perso
pour une meilleure assise, garde boue arrière carbone emprunté à la 1100 s (recchia moto), l'avant également en carbone la bulle est fumée (scedem) au revoir la bulle haute, jante arrière 5,5, les
mez4 sont homogénes. je ne regrette pas la 1100 s, sauf pour le poids ! le tunning est interessant
avis aux amateurs !
bonne bourre !!!

message 14 de
dellaiera jodel at wanadoo.be
10 Fevrier, 2002
K (1200?) rs 2001Mon moteur tourne à +/-1600rpm sur le regime de ralenti . Est-ce normal?
D'une maniere irreguliere, a chaque mise en service le matin (donc à froid),des fumees legerement bleutees sortent de l'echappement. Je ne compte que 1800km à mon totalisateur et je me demande si cela a deja ete constate sur d'autre vehicule.
J'aimerais avoir de la documentation sur la mecanique fabuleuse de ce moteur Merci
Amities aux amis motards

message 15 de
TAEVERNIER benoit.taevernier at atofina.com
11 Fevrier, 2002
K 1200RS 2002Salut à tous
Je viens de recevoir la belle.Je n'ai parcouru que 2000 kms pour l'instant.
Le moteur est terrible, le nouveau freinage magnifique et la tenue de route irréprochable.
Je suis comblé par cette machine.
En duo, mon épouse en redemande, c'est bon signe.
La protection est très bien.
2 critiques cependant:
-le poids à l'arrèt
-et surtout l'éclairage qui est presque dangereux.
A ce sujet, si quelqu'un a un tuyau il peut toujours m'envoyer un mail.
A propos du concessionnaire Herpigny à Namur je le trouve très très bien.
Bonne route à tous et appel de phares.

message 16 de
hoenner claude
24 Fevrier, 2002
K 1200 RS 1998Merci à tous je me sens moins seul
Historique :
Ma K1200 RS s'appelle Heidi et je l'ai "conquise" en 1998 chez -justement- Agora motos.
C'était un coup de foudre bien sûr, je ne l'avais jamais rencontrée avant, mais avec sa robe jaune à damier elle était craquante.... Nous avons passé ensemble 18000km.
Passons sur les souffrances après 200km. Mais je dois avoir les hanches pas très standard.
Après 1 mois le joint spi m'a lâché, après une semaine tout est revenu dans l'ordre avec en sus un nouvel embrayage aux frais de BMW, mais la suspicion s'est installée.
L'année suivante soit 2 mois après l'extinction de la garantie, j'ai moi aussi connu les affres de l'embrayage qui ne répondait plus que mollement et j'ai pompé, pompé...BMW/Agora ont pris tout ça à leur charge.
Nouvel frayeur au printemps 2001 : plus de batterie ! et quand le jus est arrivé, la moto s'est mise en route toute seule !!! Il semblerait que ce soit normal ?! et que j'aie eu la chance que le démarreur ait bien voulu débrayer à temps. Je n'ai rien compris à la technique BMW, mais ai investi dans un chargeur de batterie -via l'allume cigare- qui devrait m'éviter que la moto se mette en marche toute seule dans le garage en hiver..... Si quelqu'un peu m'expliquer...Important pour les autres : il faut avoir l'oreille très très fine pour savoir que le démareur continue à tourner avec le moteur.
Depuis plus grand chose à signaler si ce n'est une odeur persistante de liquide de refroidissement et d'huile à laquelle les japonaises ne m'avaient pas habitué. Agora me dit qu'ils voient ce que c'est. Rendez-vous à la prochaine révision des 20'000 km.
Bref, Heidi je l'aime toujours, mais comme j'aimerais pouvoir lui faire confiance.
claude

message 17 de
Etienne jose.etienne at village.uunet
24 Mars 2002
K 1200RS 2001J'ai roulé en BM RS depuis 15 ans, partant de la R100RS, passant par la K100RS puis le K1100RS et enfin une superbe K1200RS bleue.

Je l'ai acheté pour le freinage, et pour le moteur. Pour le reste, effectivement, elle est est trop lourde à basse vitesse. Pas mal pour le duo, plus confortable que la K100RS. Maniabilité surprenante dès que l'on roule.

Mais...

La gamme RS de BM a toujours représenté pour moi un compromis entre une routière équipée pour un long trajet et une machine un peu plus polyvalente qu'une pan européan par exemple. Certains choix semblent donc surprenants :
1. plus de coffre sous le siège, ou sous le dosseret, donc plus moyen d'y caser un antivol, ou un pantalon anti pluie.
2. la valise est tellement réduite par le pot qu'on ne peut plus y caser un casque. Quoi de plus pratique que de faire un tour en ville ou en campagne, de laisser la moto casques dans les valises et d'aller faire un tour... un poil plus libre. Ce qui n'est plus possible que pour un casque.
3. Le réservoir est un peu petit, et non magnétique, ce qui limitte fortement le choix des sacs de réservoir adaptés. En tous les cas, celui de BM s'adapte, mais à quel prix.
4. La béquille latérale est particulièrement mal conçue. Cette béquille, parfois la seule chez les autres marques, a toujours été mal aimée chez BM. Mais là, c'est le bouquet. A tel point qu'elle se replie si la rue est en pente et que la moto chute à l'arrêt. Avec un modèle aussi lourd, un peu de soins quant à la stabilité à l'arrêt aurait été bienvenu.
5. Jusqu'ici pas de pannes. Mais le moindre changement de joint (dans mon cas la réparation d'un platine de changement de vitesse) prend les allures d'une intervention mécanique, tellement c'est cher.

Bref, du BM classique : look classieux, moteur super, freinage supérieur, poids trop élevé, prix trop élevé, grosse perte dans la pratique du jour le jour.

José Etienne

message 18 de Francis Ristori
lignes_bleues at yahoo.fr
13 Mai 2002
BMW k1200rs 2000J'ai parcouru 18.000Kms avec ma K1200rs. Super moto.
Depuis quelques milliers de Kms, je remarque des traces d'huile au niveau de la roue arriere derriere la liaison avec le cardan (derriere une sorte de souflet en plastique qui termine le cardan) et des traces de graisse au niveau du joint vertical (est-ce ca le joint spi??) sur le cote droit de la moto devant le cardan. Comme vous le remarquez, connais rien en mecanique donc je suis meme incapable de decrire correctement ce joint vertical.
Merci de me donner quelques conseils ou votre avis, j'en ai vraiment besoin.

message 19 de Eric Baumann
ericalex.baumann at skynet.be
5 Juillet 2002
K 1200 rs 1997Salut à tous, juste ce petit mail pour signaler une découverte qui pourra peut-être dépanner les heureux propriétaires de bmw série k en
général.
Si vous avez le niveau de liquide de refroidissement qui monte fortement dans votre vase d'expansion, quelques fois au point de gicler en dehors, lorsque votre moto est très chaude (embouteillage, long moment au ralenti, etc...) ne croyez pas trop vite que cela provient de votre joint de culasse ou d'un thermostat qui reste bloqué, voire même des ventilateurs qui ne tournent pas (cela ne vous dispense pas de faire tous ces contrôles, évidemment !).

Il peut s'agir simplement du bouchon de votre radiateur qui n'assume plus sa fonction, c'est à dire que le tarrage du ressort de la soupape de ce bouchon est prévu pour résister à une pression de 1.50 Kg ( +/- la pression générale de votre circuit de refroidissement ) Si ce ressort est un peu fatigué, il est possible qu'il laisse passer une pression (beaucoup ?) plus faible; ce qui entraîne inévitablement un refoulement vers le vase d'expansion (c'est le but du système après tout !). Refoulement qui peut aller jusqu'à la sortie du liquide hors du vase.
Le phénomène peut également se produire si le joint de la soupape est usé ou est devenu poreux.
Je parle malheureusement de vécu, je suis tombé sur ce pot aux roses après un changement de joint de culasse et deux changement de thermostats qui n'avaient rien arrangé au problème !!
Un petit bouchon de radiateur qui coûte deux fois rien et c'est peut-être en ordre !
Il fallait le savoir !!
Bonne route à vous tous.

message 20 de sylvain kasperczak
kaspersylvain at aol.com
9 Aout, 2002
K 1200rs 2002moto achetée d'occasion le 06 /8
elle avait 7000 km dans le ventre
la prise en main a été plus facile que prévue,et je roule principalement en duo.
certes il faut un temps d'adaptation pour s'habituer à l'abs et au couple camionesque du moulin
( tout à l'heure sous la pluie ,j'ai probablement été trop violent avec la poignées des gaz et la roue a patiné sur le 3 eme et 4 eme rapport .......oups )
coté conso en conduite coule c à d 110 sur nationnale, de la ville et 130 sur autoroute j'ai fait 5.9 au cent ce qui me parait trés raisonnable .
la protection du carénage est surprenante d'efficacité ; en effet cet après midi j'ai réelement pris conscience qu'il pleuvait en voyant fonctionner les éssuie-glace des véhicules que je doublait!
Seul le poids lors des manoeuvres à l'arret, moteur coupé relève de l'exploit et aprés 700km d'utilisation la moto nous procure que du bonheur
merci mr BMW

message 21 de STEPHAN NECKEBROECK
steph.neck at libertysurf.fr
26 Octobre 2002
K 1200RS 2000Heureux propriétaire!!!

Je me suis souvent posé la question Par qoui pourrai-je un jour la remplacer? Eh bien je crois pas que je la changerai de si tot! De plus ma passagere ne voudrait pas non plus!

Je n'ai eu jusqu'ici qu'un seul petit probleme! Et ca depuis deux ans 73.000 km parcourus! Le recepteur d'embrayage (piece prise en charge p (ndlr: texte incomplet)

message 22 de e bianco
29 octobre, 2002
k 1200 rs 2001proprietaire de cette motos depuis sep. 2001, j'en suis tres content!
seul hic inadmissible pour une moto de ce prix: le bruit de casserole au ralenti !!!!
petite faiblesse egalement pour la bequille laterale
le reste un regal

message 23 de benoit badetz
benchristbz at wanadoo.fr
19 janvier, 2003
k 1200rs 1999bonjour amis de bm
fabuleux moteur qui pousse au crime (de la vitesse)..... bien sur. machine sur routes rapides et 4 voies super a piloter.
lourdes dans les petits enchainements et tres lourded a l'arret, elle doit etre maitrisee en permanence. tres bon freinage, mais drole de sensations sous la pluie.
une machine qui manque de protection et c'est dommage. autrement un vrai regal seul ou a deux. machine peu polyvalente pour qui veut aller en vacances par exemple.
auparavant je possedais une r1100r. pour moi ce fut une machine extraordinaire malgre ses vibrations, son bruit de deux 2cv citroen, un ressenti permanent des trous de la chaussee et la difficulte a la conduire a tres basse vitesse en raison de l'injection qui s accorde mal avec le flat.tres souple d emploi elle fait tout. voyages au long cours, chemins creux etc....une bonne machine economique.

message 24 de Francis Delong
FDELONG at aol.com
29 Janvier, 2003
K 1200 rs 1998bonjour heureux propriétaires de la célèbre marque Bavaroise. K 1200
RS DANS MON CAS

Comme j' avais pu le lire sur les différents courriers du site et autres éssais, j'ai eu l' agréable surprise de voir ma machine suinter aux différents plans de joint moteur/boite. Diagnostic avisé du mecano, joint spi bte ou moteur et/ou disque embrayage suivant la durée de la fuite. Bien vu, les joints étaient fuyards et le disque gras.

La moto était sous garantie (3mois)la prise en charge totale par le vendeur.La réparation coute environ 450 euros.

Normalement je suis peinard pour qq milliers de kms...mais sait on jamais

Dommage qu' une telle machine souffre de tares aussi grossieres. Des joints spi!!!! De plus il faut ouvrir moteur /boite pour cette merd....

Sinon, !!!! bien du plaisir

quand on aime !!!!

Salut

francis delong

message 25 de WORINGER HUBERT
PIOUKA at HOTMAIL.COM
23 Fevrier 2003
K 12RS 2001date du message: 23.2.03 moto achetée neuve en août 2002 chez Grand-Sud auto/motos (Marseille); 9000km au 23.2.3

Fin août: le soleil, la mer, l'engin noir et rutilant, neuf...le bonheur de la découverte consiste aussi dépaqueter la trousse à outils: tient il manque la clé à ergot pour jambe de force! Coup de fil au concessionnaire qui commande l'objet, disponible deux jours après.(80km - 45minutes)

Au bout des premiers mille km enchanteurs, j'apporte ma moto chez le concessionnaire pour la révision des mille. L'huile est remplacée. De retour à mon domicile (40km) je regarde ma moto de près et constate que le mécanicien a négligé de remettre l'entretoise de maintient du carénage inférieur ainsi qu'une vis sur l'avant. Echange courtois, l'incident est clos (80km - 2heures)

Au bout de 2000 km le système de freinage ABS se met en défaut; le concessionnaire présente la moto au banc "maudit" tec et corrige le défaut grâce à une purge adéquate du circuit de freinage. Le défaut réapparaît 100km plus tard. Le concessionnaire décide alors de changer le boîtier ABS intégral.(3 jours d'immobilisation) Le défaut réapparaît 100km plus loin. A la fois consterné et agacé je dépose de la selle et une partie du carénage gauche afin d'observer le boîtier moi-même: je m'aperçois qu'une vis de maintient du boîtier n'a pas été remise, elle gise sur le plateau, au fond.
Je demande au mécanicien de remettre en place toutes les vis qui existent sur ma moto, même celles qui ne se voient pas, et que je l'informerai en temps voulu quand je déciderai d'alléger ma moto... Pour résoudre le défaut de freinage, le mécano ordonne une purge lente et méticuleuse (excellent mécano assisté par des incapables qui ne remettent pas les vis).

4000km plus tard le système de freinage ABS se met en défaut: une vicieuse petite bulle quelque part et une usure des plaquettes arrières en sont la cause. Tout ceci rentre dans l'ordre (80km - 8jours d'immobilisation)

A 7800km je constate que la moto n'est plus étanche; l'embrayage patine: fuite joint spi. (80km 10 jours d'immobilisation).
Apparemment la réparation a été méticuleusement effectuée; à noter simplement la désintégration du tuyau du tuyau de surverse de la batterie qui a malencontreusement été appliqué sur le collecteur d'échappement et la chute intempestive du pot d'échappement mal serré probablement.

Voilà où j'en suis, au bout de 15 ans de BM (K75 - K100)
Mais quand on aime, on ne compte pas!

message 26 de Frank DA FONSECA
fdafonseca at besins-international.fr
12 Juillet 2003
K 1200RS 2001Achetée neuve chez SPORT GARAGE à MARCOUSSIS en Aout 2001,:o)
une fuite d'huile moteur à 1800km réparée... après discutionSSS... et reclamationSSS :o/chez le seul concessionaire de TOULON.Merci quand meme.;o)
Une bequille laterale qu'il est préférable d'oublier si la rue est en pente sous peine de voir la belle se ramasser sous vos yeux(experience malheureusement vécue)
Une selle d'origine qui me ruine le derrière passé 200 ou 300 km (merci la pause pour le plein): inadmissible!!:o((
Pour le reste : à ce jour: 50.000km de pur bonheur :o)))))
salut à tous

message 27 de Alain ROUBI
alain.roubi at 9online.fr
22 Juillet 2003
K 1200RS 2003Heureux possesseur d'une vingtième BM, ou plus, mais premier quatre pattes de la gamme Très habitué à des bicylindres, j'avais toujours refusé de rentrer dans le clan des multi bielles à tort Moteur généreux, couple phénoménal, confort, presque parfait, et top si l'on considère que cette machine est une sportivo GT, freinage décisif et exceptionnel, malgré ce que peuvent prétendre les pseudos journalistes et néanmoins frustré du pilotage en tout état de cause incapable de la moindre faculté d'adaptation. (Imaginez seulement que sur les automobiles, le freinage ne dispose plus d'assistance et d'ABS) Le freinage EVO ne m'a demandé aucune adaptation, et ne m'a jamais causé le moindre problème de progressivité, pas plus que de sensations.

Aucun problème de fiabilité a constaté, sur une moto qui roule tous les jours, par tous les temps, et qui n'est pas ménagée (pilote souffrant comme sa machine, d'une surcharge pondérale d'au moins trente kilos). Toujours pressé, donc toujours à bloc, et à 18 000 kilomètres toujours aucun problèmes.

Quelques détails à améliorer :
- béquille centrale qui frotte.
- Calles pieds, idem
- Eclairage, limite dangereux au vu des performances de la bête
- Mise en place des sacoches arrières sortant directement du cerveau, ou prétendu tel, d'un ingénieur qui n'a jamais fait de bécane ou alors pour se déplacer d'une taverne à une autre taverne
- Quand une machine pèse près de 280 kg, on est plus à 2 ou 3, voir 4 kg, afin d'avoir une véritable autonomie. Je consomme de 8 à 12,5 litres au cent, suivant le degré d'urgence de mes déplacements.

A part çà la meilleure et la plus sportive des BM que j'ai eu, y compris les 900S, 1000S, 1000CS, 1000RS, 1100S..

Bonne route à tous.
Et si vous passez en Provence, faites-moi un appel de phare, ou un petit signe
Vous ne pouvez pas vous trompez, un monstre sur un monstre BMW K12RS bleu et blanc.

Alain

PS: j'espère que je trouverais le concessionnaire digne de BMW un jour.

dernière mise à jour le 30.03.04 sur la moto bmw k1200rs

L'avis des clients BMW sur la K 1200 RS - page 1

Si vous êtes vous aussi propriétaire d'une BMW à deux roues envoyez-moi une note sur votre machine et sur le service BM dont vous avez l'expérience. Cliquez ici. Si vous mailez aux personnes qui ont laissé leurs avis prenez soin de préciser comment vous avez eu leur adresse!

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