Témoignage 01
gernez
pgernez @ club-internet.fr
Jeudi 4 Mai 2000
R100 GS 1991C'est une bonne bécane, un peu capricieuse au niveau de la boite et du cardan. Le GS permet d'aller partout (grands boulevards, autoroutes, petites routes et chemins de terre). De plus, seul ou a deux, tu ne vois pas la différence. Enfin, c'est une moto qui peut être chargée avec de bonnes valises. L'inconvénient, c'est le prix des pièces, mais là, il suffit d'aller les acheter en Allemagne. C'est 30 % moins cher.

Témoignage 02
PASCAL
andrepascal @ infonie.fr
4 Juillet, 2000
R 100 GS 1989Achetée il y a un an (1ere main) à 35.000 Km.
Nous avons fait ensemble 15.000 Km. C'est ma première BMW et c'est le grand bonheur!

C'est donc un modèle 1000 cm3 avec 2 Bings.
Rien de bien spécial en entretien à part 2 membranes de carburateurs nazes et remplacement
des 2 joints de culasses fuyards (il parait que c'est la maladie du flat série 7 ?). Je viens de remplacer l'amortisseur arrière qui était à bout.
Au tout début trouvant la fourche avant beaucoup trop souple j'ai commandé le kit sport, composé de ressorts progressifs et une huile de fourche indice 5. C'est parfait a mon goût comme ça (je sais sur les modèles plus récents il y a le paralever, mais fautes de grives, on mange des merles...)
Pour les pneus le choix entre T66 Michelin et Tourance Metzeler. Bien qu'auvergnat j'ai donne la préférence a Metzeler et j'en suis la aussi très satisfait sur tous les points. Prix, tenue de route, usure, a chaque poste Metzeler l'emporte. Si j'avais une Voxan je mettrai peut-être des Michelin!

Pour l'entretien je la confie a Flat-Liberté 63260 AIGUEPERSE. Ce n'est pas un concessionnaire mais un retraite de la gendarmerie qui a passer sa carrière a entretenir les BMW aux phares bleus clignotants... Il continue maintenant a son compte! Il est très compétent et serviable, quiconque passe dans le coin et a un problème peut faire appel a lui.
Le concessionnaire local (plus loin de chez moi) est Route 63 a Clermont-Ferrand, il a très bonne réputation...

Le couple constant continue a m'impressionner, il procure une sensation unique. La maniabilité est tout aussi fantastique, cette moto se conduit comme un vélo! Moi qui ne mesure que 1m73 et ne passe pas du tout du tout mon temps dans les clubs de musculation, je la béquille-débéquille centrale la aussi comme un vélo.

Je le redis c'est le bonheur motocycliste.

Voilà mon vendeur m'avait dit : vous allez voir vous acheter votre 1ere BMW, mais en même temps
vous rentrez en religion! Il avait entièrement raison et maintenant je connais Sainte-Gamelle.

Témoignage 03
bernigaud herve
bernigaudherve @ yahoo.fr
1 Fevrier 2001
R 100 GS 1991bonne moto
-amortiseur raide a 40 000 kms remplace par un emc (tres bon et pas cher,2000F)
-les menbranes de carbu en meme temp
-la bobine d'allumage felee remplacee a 45 000 kms (800F)
-le cardan et les roulements de boite a 55 000 kms(la ça fait mal compter 6000 F avec la main d'oeuvres mais 1000 F de moins en achetant les pieces a l'etranger!!!
-en ce moment j'ai des bruits a gauche fuite d'echapement je pense que je vais suprimer la boite de detente et passer avec deux pots (vatier?)
mais a part ça je ne suis pas degoute de cette moto et je ne la remplacerait pas pour une 1100 gs !!!

Témoignage 04
de lestapis
delestapis @ yahoo.fr
25 Mai, 2001
R100GSJ'ai eu il ya deux ans une R100GS...Misère! Je venais pourtant vers BM pour ne plus avoir d'ennuis... Achetée avec 27 000 bornes au compteur à un type soigneux, la boîte de vitesses m'a laché à 35 000 bornes. 10.000 balles de réparation.Liesse! Je l'ai gardée un peu plus de six mois.Pourtant, je l'avais bien entretenue.
Après les réparations, je l'ai aussitôt revendue, et ai acheté une vieille Africa-Twin 650. Enfin plus de pépins! Elle m'a suivi en Afrique sur les pistes du Hoggar les pus défoncées, mais elle, au moins ne m'a jamais laché. Si je m'achetais à nouveau une BM, peut-être prendrai-je une R80. M'enfin désormais, je me méfie. Je ne fais plus confiance qu'à Honda.
Désolé pour cette petite ombre au tableau!

Témoignage 05
staron
gerard.staron @ netcourrier.com
23 Juillet, 2001
R 100 GS 1989très bonne machine permettant de faire tout type de route , de l'autoroute à la piste. Pas trop lourde, on la relève facilement seul. Curieusement moins souple que la R80GS et démultiplication un peu courte sur autoroute, d'où une consommation un peu élevée. On trouve facilement des accessoires interessants genre réservoir 42l qui permet de tailler longtemps la route.

Changement de cardan vers 60 000 km, demarreur 70 000 km, amortisseur arrière a 85 000 km, pot vers 65 000 km.

Par contre, attention au concessionaire : changement des culasses (10 000 frs) parce qu'ils n'ont pas su démonter les pots correctement (à l'origine, petit pb de fuite au joint de culasse) (Levallois moto). preferer donc les consessionnaires ayant une bonne experience des vieux flats (Optimal à Sartrouville, Arceuil Motor à ...Arceuil ou Panda Moto à Villeneuve sur Yonne) ou même pb, cout vers les 800 frs (juste les baques d'echappement qui doivent être sciées pour retirer les pots sans endommager la culasse...).

Bref, elle a maintenant 92 000 km mais je n'ai pas encore trouvé de raison d'en changer (R1150 GS : 40 kg de plus...)

Témoignage 06 de
Garcia denis.g2 @ voila.fr
28 Janvier, 2002
R 100 GS 1988Bientot 14 ans de vie commune et 113000 km au compteur.
Avant elle, je changeais de moto tous les 2 ans, l'ennui...
Au bout de 14 ans, c'est vrai que je commence à regarder ferme vers la "petite soeur" (1150 GS !),
je l'ai essayée et maintenant j'ai bien envie de troquer ma petite vieille contre une petite jeune !!.
Ma R100 ? La bonne compagne pendant 12 ans, pas de problème, toujours prête à m'emmener sans
rechigner sous le soleil ou sous la pluie, quand il fait trés chaud avec sa boîte qui durcit ou quand il fait trés froid et que starter à fond, il faut doser les gaz pile-poil pour qu'elle veuille bien se réveiller. Ensuite un petit ressort qui casse dans la boite, alors j'en ai profité pour la refaire (4000 Francs). Une petite fuite sur le joint de culasse et, un peu perfectionniste je l'ai fait changé avec à la clef, un filetage de pot d'échappement sur la culasse aux 2/3 endommagé. Le sagouin, un agent Bm, a depuis plié boutique, peut-être qu'il existe une Justice !
Existe-t'il un moyen, un truc pour réparer ce filetage sans changer la culasse ? Ca m'arrangerait !
En conclusion : une moto attachante sur laquelle on roule serein ...

Témoignage 07 de
Claude DUBOIS
fastlane.cscd at yucom.be
21 Mars 2002
R 100GS P. D. 199283.OOO kms sur ma 1000 GS Paris-Dakar. C'est la meilleure moto que j'aie jamais eu, quoiqu'elle ne soit pas parfaite. Après de nombreuses Guzzi (très bon souvenir, quel moteur, et quel système de freinage!) et pas mal d'autres BMW (je détestais ma K1OO et ses vibrations à haute fréquence qui rendaient mes doigts plein de fourmis après 80 kms..). Achetée neuve, en Belgique, novembre 92, en vue de ma retraite.

BMW GS100 PD :

Qualités : moteur coupleux,souple,agréable sur les petits chemins en cayasse, j'adore sa sonorité sourde.
Confort exceptionnel, excellent chassis, même à deux avec bagages sur pistes, suspension très bonne. Consommation/autonomie (réservoir 35 l.) parfaites. Magnifiques roues à rayons, avec pneus Tubeless (une crevaison, par 50° à l'ombre dans le désert du Nevada, avec ma Guzzi, m'a fait abandonner pour toujours les pneus avec chambre à air : j'ai failli cuire au soleil en réparant...); Roue avant de 21", excellent sur mauvaises routes et chemins.

On sent que la moto à été conçue par des gens qui voyagent eux mêmes à moto; porte bagages bien conçu.
Position en selle parfaite, guidon bien large, moto peu fatiguante. Bonne fiabilité, mais équipement électrique nettement moins bon que sur les Guzzi. Boîte de vitesses: très robuste, un peu agricole (claquements, bruits de pignons au point mort). Petits emplacements sous la selle et dans le réservoir très appréciés.

Défauts : Selle mal conçue donnant des crampes dans les jambes
Equipement électrique trop faible et pas assez fiable (pannes démarreur et alternateur)
Freinage insuffisant
Pare brise un peu trop bas, et difficilement démontable (cela se faisait en un clin d'oeil sur
la Guzzi).
Moteur assemblé par un négligent à l'usine.
Impossibilté de mettre la moto sur le pied latéral en restant en selle. Dangereux sur sol en
gravier, ou glissant.

Comment j'ai rendu ma moto presque parfaite, pour mon usage:

-Montage pare brise un peu plus haut trouvé en France
-Montage selle anatomique Corbin (USA) : plus de crampes dans les jambes !
-Montage suspension arrière française (parfaite,mieux que l'origine,j'ai oublié la marque et c'est mal lisible sur l'amortisseur, je crois "DM", ou "ADM", fabriqué à Lyon: une merveille).
-Montage un kit de frein avant allemand, marque ABM, trouvé à Olching (Mûnich), chez Scherb, (E mail : BMW.Scherb @ -online.de) et qui comprend : disque plus grand, plaquettes différentes, plaque d'écartement de la pinçe de frein d'origine,et flexible aviation métallique:maintenant cela freine d'une manière acceptable. (Le kit "double disque" d'origine BMW est d'un niveau de prix inacceptable pour un modeste retraité).
-Ampoule grand phare au Xénon.
-Repeindre la moto en noir pour éliminer le bariolage d'origine de mauvais goût.
-Optimisation du moteur (dépose des deux cylindres, remplacement et montage correct de nouveaux segments, nouvelles soupapes, nouveaux ressorts et remplacer un culbuteur dont le roulement à aiguilles s'était éparpillé dans le moteur,optimisation des angles des soupapes et de leurs sièges, remontage aves des produits d'étanchéité du 21eme siècle.) Depuis cela, le moteur est parfait, nettement plus puissant, ralenti stable, plus de consommation d'huile et consommation d'essence réduite de 10%. (Mécanicien indépendant, en Belgique). Je ne donnerai son adresse qu'après sélection impitoyable du client éventuel, de son caractère doux et patient et de sa solvabilité sans faille : me téléphoner 0032 2 6733887).
-Transformation (toujours le même mécanicien) du pied latéral, après avoir vu une BMW PD dans la rue,à Paris, où c'était fait, mais mal fait (rouillé,bricolé), pour permettre de l'engager tout en restant en selle, avant de descendre de la machine.


Voilà, c'est tout à propos de ma BMW : j'ai essayé beaucoup de motos plus récentes, toutes certes plus puissantes (Varadero) ou plus modernes (Transalp, nouvelles BMW GS1150), mais je préfère ma vieille GS100RS.

C'est encore la Varadero qui me plaît le plus, mais elle est fort bruyante (pour le pilote, dans le cockpit), et n'a pas de roue de 21" à l'avant. Elle est aussi encore plus lourde.

Témoignage 08 de MORA Jean-Claude
29 Mai 2002
BMW R 100gs 1991Salut à tous ,
44 ans, motard depuis longtemps, la R100GS est ma premiere BMW.
Achetée il y a 6 ans a 38000km, 1ere main chez un concessionnaire de Nice, elle me satisfait totalement.
Elle parcourt presque 10000km par an.
Noire et jaune d origine, le tube jaune qui protege le carenage a été repeint en noir par le précedent proprietaire. C'est bien plus esthétique.
Elle est entretenue, selon le plan d entretien du manuel, chez le concessionnaire.
Voyage a deux une semaine par an , balade solo ou duo , plus trajets boulot le reste de l année.
Pneu: Metzeler, par d autre choix hormis les T66 de Michelin.

Peu de problème sur cette machine qui a maintenant 98000km.

50.000km : remplacement des cables d'accelerateur .
60.000km : remplacement garnitures frein arriere .
remplacement amortisseur d origine par un STAC ( provenance specialiste Antibes ), 2000 F, reconditionnable et nettement meilleur.
remplacement d une cage a aiguille culbuteurs a droite. ( rare parait-il ...)
70.000km : remplacement batterie ( fuite).
remplacement cable embrayage.
92.000km : remplacement cardan.

Equipements :
3 valises Bottelin-Dumoulin ( vraiment étanches ! ).
Porte bagages fait main. Quelques soudures, un peu d acier, peinture noire ( et surprise, il ressemble fort a celui commercialisé par Toutatech !).
1 phare longue portée ( Cibie carré ) sur pare-cylindre.
1 Feu de brouillard arriere, servant aussi de feu stop grâce à un inverseur au tableu de bord.
1 Klaxon a compresseur.

Balades : Pyrennées, Catalogne sud, Pays de Loire , Provence et elle passera la 100.000 au meeting BMW de Garmisch Partenkirchen en Bavière le 5 Juillet !

Cette moto a une énorme qualité à mes yeux : Elle est adaptée au réseau routier, autoroute si on respecte la loi, nationales, routes de montagne. On peut donc l'utiliser dans toutes ses possibilités.

adeodatus at caramail.com

Témoignage 09 de jossier
christophe.jossier at ch-montperrin.fr
12 Juin 2002
BMW R100GSj'ai été propriétaire d'une R100GS PD durant 1an1/2 et j'ai pris grand plaisir en solo et duo, malgré rlx de boite,1 joint de culasse.
Je l'ai troquée contre une poussette et un break, mais le souvenir est toujours aussi agréable au point que dès que les finances sont là je reprends du service. mais j'ai envie de pouvoir l'atteler si besoin afin d'en profiter seul, à 2 ou à 3. Je connais bien sûr le side toro qui m'interresse enormement mai je cherche les toutes les infos utiles pour réaliser ce projet, il n'y a pas de syte toro et je ne connais meme pas l'adresse du constructeur et de revendeurs possibles. merci d'avance pour toutes les infos. @+

Témoignage 10 de bob roy-cros
bobrc at wanadoo.fr
8 Septembre 2002
R 100 GS Paris Dakar 1989salut a vous

possesseur d'une r100gs pd depuis 2 ans j'ai acheté cette bécane a une connaissance; tres peu roulé 28000 km en 10 ans mais a longtemps couché dehors d'ou 1 peinture bien fanée j'ai du changer l'amortisseur (emc) le pot (vatier) la bobine (félée)et les joints et membranes de carbus depuis elle roule pile-poil
fin septembre je pars avec pour le Maroc ce sera sa plus grosse sortie depuis que je l'ai et à ce sujet j'ai besoin de quelques conseils des specialistes : en sachant qu'on doit traversser l'espagne en maxi 2 jours par autoroute, quelle vitesse de croisiere ou tours/minutes ne dois je pas dépasser sur ces longs trajets ? Quelles pieces détachées ou cables ou accessoires sont ils recommandés d'emporter pour ces voyages?
actuellement je n'ai plus de clignos ni klaxon ni cpt tours aparement les fusibles sont ok est ce que ça peut venir du relais et si oui comment peut-on le tester?
en ce qui concerne l'entretien j'ai trouvé un mecano tres bon conaisseur de la marque à BALAZUC-ARDECHE
chez lui c'est un veritable musée de la marque
Bon je compte sur vous pour les conseils
BONNE ROUTE
BOB

Témoignage 11 de jean claude micheletti
jean-claude.micheletti at industrie.gouv.fr
2 Decembre, 2002
R 100 gs paris dakar 1989depuis peu je suis proprietaire d'une BMW R 100 GS PD.
j'ai acheté cette machine au mois de juillet.elle m'a ete vendue par son premier acquereur, elle totalisait 55000 km, depuis j'ai parcouru 5000km.
moto propre relookée par son ancien propriétaire en paris dakar de couleur jaune et noir avec en prime un top case. elle m'a ete garantie sans probleme!
1000 km surprise joint de culasse suintant, je ressere la culasse gauche et la au bout de 150km enorme fuite huile. je me rends a la concession BMW et j'apprends que c'est la maladie sur ce genre de machine en resserrant la culasse kolosal malheur un goujon vient avec le filetage retour chez BMW achat d'un insert a mettre a la place du trou ou il n'y a plus de filetage. la faire attention car le graissage du culbuteur d'echappement se fait par ce goujon donc ne pas oublier de verifier avant de remettre le cache culbuteur que l'huile monte bien car autrement c'est la catastrophe le culbuteur grippe sur l'axe. voila donc le seul deboire que j'ai eu en 5000 km. j'ai pose des sacoches plastiques KRAUSER et c'est tout. a part ce petit soucis j'en suis satisfait a voir a la longue, par contre je trouve q'elle consomme 8,5 sans tirer dessus dessus, a une vitesse de 110 120! je trouve cela un peu beaucoup.

Témoignage 12 de Jean-Baptiste GILLES
jbcarbone19 at hotmail.com
25 Janvier 2003
R 100gs 95
Salut, bravo pour tes infos.
j'essaie de m'inscrire sur gs org mais il faut montrer patte blanche !

en attendant si tu pouvais diffuser ma demande: pour ma R1100GS ( blanche à selle jaune) 95 que je viens d'acquérir d'occase. voila le blème: elle à du passer la frontière et être livrée au premier propriétaire en Allemagne car la notice utilisateur est en langue Allemande et là je suis pas très doué......Si je pouvais trouver un autre heureux GSiste qui puisse, soit me le prêter, soit me le scanner et graver sur un CD pour que je puisse l'éditer chez moi,
Forte récompense ? Heu, non par retour je peux trouver des galettes Bretonnes.... parce qu'il me reste plus de copa de la dernière ballade en Corse. (à recommander expressément)

à part ça l'outil GS c'est plutôt pour voyager et je voudrai avoir des avis sur les pare-cylindres Touratech. car j'ai l'impression que le système 1100 de chez BM parait plus "lège" que le nouveau de la 1150 que je trouve pas mal mais qui ne doit pas forcément s'adapter à la 1100 ?

on aime ou que l'on aime pas d'ailleurs du point de vue esthétique.enfin c'est pas pour faire look moto école, c'est pour consommer sans modération .

En tout cas GS que du bonheur pour l'instant. & Madame est ravie ! Juste quelque chose à faire pour les turbules, j'ai déja bossé sur quelque chose si ça marche je diffuserai .

Je me sépare non sans émotion de mon K100RS je l'aurai biengardé pour la collection mais bon.... et je garde un 600XL un peu spécial pour faire "mumuse" ...

une autre adresse pour réponses jbcarbone19 at hotmail.com
Salut à tous ! JB

Témoignage 13 de william jonniaux
williamjon at wanadoo.fr
29 Janvier 2003
R 100GS (paris-dakar) 1989
Bonjour,
je suis très satisfais de ma BM,elle a 120.000 kms et tourne comme une horloge,je pense l'emmener encore bien loin... c'est une machine très attachante,très polyvalente,très agréable au quotidien.... je serais preneur si vous avez des conseils d'entretien, pour la garder plus longtemps....
SALUT

Témoignage 14 de patrice Plichon
patplichon at hotmail.com
18 Juin 2003
R 100GS 1993
Une BM sous les tropique, en Nouvelle Calédonie qui est un pays ou l'état des routes et le nombre important de pistes en font une des motos idéale. Robuste, + de 100000 kms, assez fiable, c'est surtout la tenue de route et la souplesse de l'ensemble que j'apprécie. Par contre une rencontre récente avec une vache vagabonde m'ont démontré l'intéret de la protection de carénage. Une remise en état s'impose maintenant.

Témoignage 15 de jean claude micheletti
jean-claude.micheletti at industrie.gouv.fr
8 Juillet 2003
R 100gsPD 1989bonjour.
suite de mon temoignage 11 du 2 12 2002.
apres un petit hiver en alsace me voila parti en direction du sud a RODEZ.
revision de la machine, vidange, changement de pneumatique AV.AR par des PIRELLI scorpion ils sont soit disant identique aux METZELER et moins chers effectivement, je n'ai pas encore rouler sous la pluie depuis le montage de ceux ci par contre sur le sec rien a redire.
j'ai eu une surprise de taille, le joint de culasse cote droit se mette a suinter comme le gauche, leger resserrage et la comme a droite les deux goujons avant viennent, destruction des filetages.
je tente le retour avec la fuite huile environ 550 km de l'huile sur la botte droite et bien entendu un claquement des culbuteurs.
OUF j'ai reussi a rentrer a la maison.
achat de deux inserts, filtre huile, filtre air, et et echange des deux cables de gaz car ceux ci etaient effiloché sans oublier les 5 heures de travail.
donc maintenant la machine a 65000 km, je trouve que l'entretien revient quand meme a une certaine somme.
de plus les pieces ne sont pas en stock a la concession donc attente et oui c'est BMW et maintenant c'est le flux tendu, PLUS DE STOCK cela coute cher.
quand je roule avec mes autres machines de l'est je sais a quoi m'attendre mais BMW NON:)))
a suivre pour mes prochains deboires.
bonnes vacances a tous.

Témoignage 16 de jonniaux william
williamjon at wanadoo.fr
6 Octobre 2003
R 100 GS PD 1989
kilométrage actuel: 124.000 kmJe suis déçu de ne plus pouvoir chausser mon flat de Michelin T66 : très bonne longévité , bonne adherence sur routes sèches et humides.Les dimensions en 90/90 21 et 130/80 17 n'existent plus sur le catalogue.Je roule toute l'année pour me rendre à mon travail,et je dois les changer très bientot,alors si vous avez déja tèsté d'autres pneus,je suis preneur de vos conseils.Par ailleurs après plus de 12 années de vie commune avec ma R 100 GS Dakar (meilleure moto que j'ai possédé : très peu de problèmes rencontrés en plus d'un tour de compteur, hyper fiable, par rapport à ce que j'entends sur d'autres modeles récents..., et surtout très polyvalente.Alors voila depuis quelques temps je lorgne sur la 1150 GS , mais j'ai peur de ne pas retrouver autant de satisfactions et plus de pb de fiabilité avec cette nouvelle machine...Si vous avez aussi des conseils à ce niveau ... Appels de phares SALUT.

Témoignage 17 de Pierre Blanchard
pierre.1340.blanchard at wanadoo.fr
13 Decembre 2003
R 100 GS 1991
79.300 kilometresPropriétaire de R100GS depuis quelques années, je trouve que c'est la meilleure moto pour aller loin. La preuve pour ceux qui se trouvaient aux coupes moto-légende en Mai 2003, ils ont pu admirer la dakar qui à fait le tour du monde. J'ai refais la distribution, pneus changés, pont de diode changé, par contre gros problème connu, c'est le demarreur le Valéo D6RA qui est assez fragile. Lorsqu'il commence à faire du bruit, ne pas hésiter à le démonter et à graisser la démultiplication. Avec deux j'ai réussi à me dépanner, mais je n'ai pas hésité à me procurer un demarreur Bosch de 100 RT, pour les prochaines fois. Elle est rouge et blanche avec ses trois valises et son réservoir 35l. Je l'ai mise en vente actuellement, mais je ne la donnerai pas pour tous renseignements, vous pouvez me contacter au 06xxxxxxx (ndlr: censuré - les annonces dans le forum svp-merci).
Salut et bonne route à tous.

Témoignage 18 de jean luc Teyton
NORTONTON at wanadoo.fr
9 Janvier 2004
R 100 GS 1992
67.000 kilometresPropriétaire d'une R100 GS depuis 1999, je ne suis pas loin de penser que c'est la moto idéale par les temps qui courent...
Achetée en 2éme main avec 44000 km ,elle en a maintenat 67000 et ne m'a jamais laché.
J'y ai fait quelques modifs pour la rendre un peu plus "touring" .Le saute vent d'origine ne servant qu'a faire beau et amplifier le bruit de l'air dans le casque , j'ai adapté un grand pare brise sur les fixations qui sont très solides .Depuis, je voyage dans un confort sonore digne d'une RT !
Le pare choc en tube qui entoure le carenage est vraiment très, très solide! C'est dommage de ne pas y fixer un grand pare brise .J ai vu des allemands cet été dans les alpes qui y avaient fixé une bonne caisse à outil sous le phare !
Je viens de changer le disque avant qui me parait très suffisant (je roule aussi en Norton !)vu ma conduite coulée,et aussi de remplacer l'amortisseur d'origine par un EMC qui donne vraiment satisfaction!
Ne faisant pas de tout terrain, j'ai voulu essayer de monter des pneus route Metzeler...Une révélation !
Fini les louvoiements sur autoroute ,une précision de trajectoire, un feeling d'adhérence et une longévité superieurs à celle des Michelin trail qui s'usaient n'importe comment après 5000 km.Il faut dire que je roule beaucoup en duo et essentiellement en montagne !
Les pneus trail n'apprécient pas les virages pris sur le couple avec la moto chargée !
Avec ces pneus et ce cadre,on retrouve un comportement de bonne routière.Avec de l'huile de fourche bien épaisse, ça stabilise l'assiette de la bécane et les virages de l'arrière pays niçois ne font pas les fiers! Dévorés dans un confort royal , seul ou en duo !
Aucun problème de transmission, sauf un joint spi de sélecteur à 3 sous changé par moi-même en 10 minutes...génial l'arbre de sélecteur qui s'extrait de l'expérieur comme dans un rêve !
Quelques suintements d'huile tellement minimes que je n'ai jamais trouvé une goutte par terre !pas une raison suffisante pour intervenir sur une mécanique aussi fiable ! Elle transpire, donc elle vit ...pas vous ?
Etant mécanicien avion,je ne laisse à personne le plaisir d'effectuer religieusement la maintenance de routine.Même pour changer les pneus,je démonte les roues et les emmene chez le marchand.Pas confiance !
L'ensemble de valises BMW et un big top case à 2 casques rendent cette moto idéale pour partir à l'assaut des lacs italiens ou des routes corses.
A deux avec armes et bagages , la direction devient légère au point qu'il vaut mieux garder le réservoir plutôt plein avec un sacoche bien chargée
dessus.Dans les rudes montées montagnardes,avec ma femme assoupie contre le top case, la roue avant a déja décollé...phénomène mieux contenu avec l'amortisseur EMC qui limite le tanguage.
La conso tourne autour de 5.5 litres en solo et 6 litres en duo.Je n'ai pas souvent ni longtemps dépassé le 140,quoiqu'on sente que le moteur veuille aller dans les tours.
Pour l'huile je mets de la synthétique et la conso est quasi nulle...peut être un litre entre 2 vidanges de 7500 km...
Alors ,à votre avis...quelle est la moto idéale , polyvalente et fiable pour jouir de et sur la route aux vitesses légales ?

Si vous êtes vous aussi propriétaire d'une BMW à deux roues envoyez-moi une note sur votre machine et sur le service BM dont vous avez l'expérience. Cliquez ici