Avis 01
Jean-Jacques Mul
jj.mul at free.fr
3 Fevrier, 2001
R100 RS 1979Salut,
Cela fait quelques annees que j'ai ma R 100 RS. J'ai toujours eu d'autres motos en meme temps. Depuis deux ans, je roule avec presque tous les jours. Cette machine correspond a l'usage que j'en fait.
Elle demarre tous les matins (sinon on met un coup de kick).
Elle roule suffisamment vite pour que je sois a l'heure.
La protection est top, les sacoches pratiques et les poignees chauffantes.
120 000 km, je fais l'entretien moi-meme. Tres peu de galeres (le rotor d'alternateur, 2 fois).
En fait, elle donne des signes de fatigue générale (boite, embrayage, micro-fuites par-ci par-la), mais je ne sais pas par quoi la remplacer pour un usage identique?
J'habite au sud de Toulouse et a 10 bornes de chez moi se trouvent les Etablissements Sabater. En fait, un petit magasin avec un petit atelier. C'est un peu le pape du flat-twin qui bosse la (reputation nationale). Je peux lui faire de la pub gratuite car ma moto n'est pas suivie chez lui, et la tienne n'y sera surement jamais : il a assez de clients comme ca ! Par contre il est de bon conseil, adore parler moto, meme s'il est un peu "integriste".
C'est lui qui m'a explique ceci : le client qui a mis 100 KF dans une R 1100 RS, par exemple, t'expliquera toujours que c'est la meilleure machine de la terre, meme si il a de l'huile dans l'embrayage ou si des eclats de pistons ont detruit un cylindre ! Je prends ces exemples car ils sont arrives pres de chez moi.
Les R 100 RS modernes n'ont plus ces problemes et si je pouvais ...
Amicalement
JJ M
Avis 02
ROLAND
roland.pascal at free.fr
7 Juin, 2001
R 100 RS 1980achetée en 1985 avec 120000km au compteur je pensais faire une bonne affaire....et j'avais raison.
Le moteur a eu un gros coup de blues en Août 1998 après une virée dans le Périgord et les volcans d'auvergne. un peu normal après 18 ans de service et un total de 290000 km.
j'ai donc remisée la grand mère au profit d'un k100lt qui m'a été dérobé en février 2001. Apres avoir surmonte une grosse dépression j'ai décidé de remettre en état ma vénérable r100rs.
Je tiens ici a remercier le spécialiste de l'Okaze motos (Fréjus 83) pour son précieux concours.
il m'a entièrement conditionne le moteur avec un panachage savant de pièces neuves et d'occasions me permettant également après remplacement des culasses et des soupapes de rouler à l'essence sans plomb.
bref réfection moteur échange embrayage disques de freins batterie et pneus soit une facture d'environ 15000 Fr. Allez donc trouver une occasion dans un tel état ! Bref revoilà le monstre a nouveau en service, et je redécouvre (jouissivement) les plaisirs ravageurs de l'antique flat twin. Déjà 5000 km en 1 mois et demi et tout marche à merveille les accélérations sont franches le freinage correct les consommations essence et huile tout à fait raisonnables. et surtout... tres bientôt le compteur fera son troisième tour.
Et pour fêter ca je pense que je vais lui offrir une nouvelle peinture.
Je vous quitte car le besoin de ressentir les vibrations se fait sentir.
amitié à tous
et grand appel de phare d'Antibes (06)
Avis 03
Nicolas
20 Juillet, 2001
R 100 RSSalut,
J'ai en effet une R 100 RS de 79 depuis 5 ans, j'avais revendu une FJ 1200 avec laquelle je roulais un peu trop vite. La moto était nickel et entretenue chez Sabater.
Le passage au flat a eu l'effet prévu, je me suis considérablement calmé. En revanche, bonne deception sur la machine, elle louvoie à donf à partir de 170 Km/h, pannes à répétition (alternateur à 80 mKm, fuites sur le cardan, problèmes électriques).
Sabater n'a vraiment pas assuré avec moi, à chaque intervention il a déconné. Incapable de réparer la fuite du cardan qui pisse toujours son huile sur le pneu arrière quand je roule un peu vite sur l'autoroute, oublié de racrocher convenablement une valise qui s'est éclatée sur la route en repartant de chez lui et pas prévenu que ma moto avait toujours la jante avant qui casse sans prévenir. Vous savez le modèle d'origine pris en garantie par BMW depuis 15 ans !!
Lors d'un passage dans une concession à Paris, les mécanos ont halluciné sur cette jante qui en a envoyé quelques uns par terre et me l'ont changée direct. Selon, Sabater, il me la contrôlait lors des révisions annuelles sans la changer pour se garder la possibilité de le faire en cas de dommage sur la jante. Ouais, sauf que j'aurais au moins (aimé) avoir été prévenu.
Bref, je ne martyrise pas cette bécane, je l'utilise juste dans les conditions de celles des motards de l'époque. Elle tombe sans arrêt en panne de batterie, je voudrais d'ailleurs monter un kick si possible. Maintenant je roule avec à Paname, pas très maniable mais le carénage protège bien et elle a de la gueule. En plus personne ne songe à me la voler.
Voila, bof la moto, bof Sabater la diva qui ne reconnait pas ses conneries. Mais je commence à m'y faire et je la garderais définitivement après avoir essayé de la vendre sans succès il y a 2 ans.
Avis 04 de
Vous avez un message de:
J-F Chevrolat jfghc at aol.com
25 Janvier, 2002
R100RS 1976Je possède cette fabuleuse machine depuis 2 ans, l'ancien proprio me la vendue une bouchée de pain,c'est un copain qui a flashé sue la R1200C mais qui ne voulais pas vraiment s'en séparer.
On se voit très souvent pour faire des virées.
Je roule avec cette moto tous les jours pour aller au boulot, jamais de problème.
Pour la petite histoire, cette moto et lèun des toutes première produite, c'est une deux deux R100RS exposées au salon de Munich à la sortie. Pour l'occas' elle a été parée de superbes jantes magnésium à 7 branches et d'une superbe couleur pistache emblème des voitures de sport BM de l'époque.
Une moto donc presque unique, qui roule tout le tps, d'un entretient plus que facile et qui vaut de l'or en barre.
Avis 05 de BOJU ARNAUD
18 Avril 2003
R 100 RS 1978Nouveau motard pour ainsi dire (mon permis en poche depuis 90) mais jamais eu de moto, je viens avec les beaux jours d'investir dans un R100RS 78 pour une bouchée de pain qui pour l'instant me donne toute satisfaction en trajet promenade + boulot lorsqu'il fait beau....
La bête a 125000 kms au compteur , peinture refaite nickel, pneu avant neuf, batterie récente, selle cuir neuve et semble avoir été entretenue avec soin (aucune fuite à signaler pour l'instant);
tout cà pour un peu plus de 5000 frf* à un proprio qui a craqué pour une R1100RT !!!
Je recherche des points spécifiques à surveiller sur ma machine donc si vous avez des infos, je suis preneur, n'hésitez pas !!!
quel plaisir de découvrir un moteur à part quand on est fan de la ballade et du grand tourisme !!!
A+
Arnaud
*(ndlr : 762 euros :)
Avis 06 de Proust fred
boujbo at voila.fr
21 Mai 2003
R 100 RS 1981R 100 RS .pas de problème particulier, un peu de fuite mais après + de 20 ans de bon et loyaux services elle à toujours la pêche l'ancetre, elle tourne nickel et sans un entretient constant, en plus je ne touche presque rien étant un peu nul en mécanique, je fais réparer quant il est trop tard mais il n'est jamais trop tard,elle s'en sort toujours.
C'est dire si le l'ai malmenée le bête mais qu'est ce que c'est bon quant on l'entend rugir à 5000 tours, ce bruit, mais cela vient peut être un peu des pots qui sont fatigués. Enfin pour résumer c'est du costaud et du fiable.
Avis 07 de moss jacquesVous avez un message de:
crem.aster at laposte.net
16 Juin, 2003
R 100RS 1980Achetée à Paris en 1991 une R100RS. 8000 frs et tout a refaire. A l'époque ça avait de la côte.
J'ai d'abord changé les cylindres mais pas le bas moteur. (coussinet)
Après avoir fais la course sur l'autoroute a plus de deux cent; c'est le vilbrequin qui a bloqué.
J'ai dû tout refaire dans le moteur. et j'ai enlevé le carénage pour perdre en vitesse, façon R100.
A l'utilisation, le problème vient du moteur monté serré: le démarreur a du mal l'hiver.
La bécane peut aussi être amélioré sur les freins avant en mettant le liquide sur la poigné.
Mais ça fait vite des frais et le mieux est de se contenter de l'entretien facile a réaliser soi-même.
Je récupère mes pneus dans les poubelles des garages: il y en a qui sont encore bon.
C'est gratos et vu que le budget moto, c'est surtout du pneu...pourquoi se gêner?
Attention , faut pas se faire repérer, les garagistes n'aiment pas trop ça.
Question plaisir, j'ai fais quelques courses avec des voitures musclées dans les petites routes de montagnes.Par exemple avec une Golf gti qui roulait incroyablement vite, la nuit et mes pneus étaient lisses.La Golf a dû capituler. La RS a des reprises relativement musclées à la sortie des épingles, mais les risques pris font aussi la différence.
Ma RS, j'ai voulu m'en débarrasser à contre coeur, mais ne trouvant pas forcément preneur au prix désiré, je l'ai finalement gardée et elle roule dix ou vingt km par an.
Lorsque j'aurai les moyens de me payer un garage en ville, je la ressortirai. Je ne suis pas du genre a la laisser pourrir sous la pluie.
J'avoue que c'est un achat irrationnel que je n'aurai jamais dû faire, mais a vingt ans je ne jurai que par les sensations que cette machine me procurait. A savoir que le concept de cette moto était décalé par rapport à l'esprit du temps; en échange d'un minimum de fiabilité.
Les japonaises c'est pas ça et le look non plus.
Pour les pannes, il vaut mieux changer les roulements de roues avant qu'ils ne pêtent dans le vif de l'action. Faire deux cent km avec un roulement pêté, c'est possible, a vos risques et périls.
Le rotor d'alternateur pête si la batterie est surdimensionné: batterie de 4L adaptée.
Pour ne pas se ruiner en batterie: le truc: allez chez Mr Bricolage et vous avez des batteries de tondeuses
pas trop grosses faciles à adapter. Parfois il faut modifier le support.Mais bon le prix en vaut la peine: En viron 40 euros la batterie.
Pour la fourche avant ; le remplissage d'huile indiqué par BMW est trop important. Mettez un peu moins d'huile. Le résultat: la moto est moins rigide sur l'avant, le pneu colle mieux a la route, le freinage est plus progressif vu que la fourche plonge plus volontier et surtout le confort est bien meilleur.
Dommage qu'à l'arrière, il ne soit pas possible de faire ses propres réglages.
Pour le serrage de la fourche: le faire correctement a la clé dynamométrique, sinon la moto peut partir dans des tremblements dangereux à haute vitesse.
Si vous avez un peu d'argent, mettez un démarreur plus moderne du type D6RA ou quelque chose comme ça.
Pas besoin de se fournir chez BMW. Ça doit pouvoir se trouver chez un électricien auto ou d'occase.
Ce type de démarreur est plus puisant et consomme moins.
Les plaquettes de frein bisautées: pas terrible à analyser.Faut quand même faire gaffe a les échanger avant de rayer le disque.
Conclusion: bonne moto qu'il faut prendre comme elle est et qui est peut etre plus fiable que les tous derniers modèles de chez le constructeur...d'après ce que j'ai lu sur internet.
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