dernière mise à jour le 30.03.04 sur la moto bmw r1100gs
L'avis des clients BMW sur la R 1100 GS page 1
retour au sommaire avis des clients
Si vous êtes vous aussi propriétaire d'une BMW à deux roues envoyez-moi une note sur votre machine et sur le service BM dont vous avez l'expérience. Cliquez ici
Si vous mailez aux personnes qui ont laissé leurs avis prenez soin de préciser comment vous avez eu leur adresse!
L'avis des clients BMW sur la R 1100 GS page 1
Envoyé le 05/01/00
R 1100 GS, 1995Il s'agit en vrai d'une R 1100 GSA, c'est à dire avec ABS d'origine. Je l'ai acheté d'occase en mai 98 avec 9000 km. Elle approche les 50000 km aujourd'hui (01/00).
A 10.000 km j'ai fait remplacer les joints de culasse qui maculaient mes bottes d'huile lorsque je tordais un peu trop la poignée droite. Depuis cet épisode rien à signaler , entretien régulier chez BMW Marseille (Europe Moto) concessionnaire plutôt sympa (des motards).
Les modifs:
J'ai quand même apporté quelques modifs pour adapter l'engin à mes goûts et ma morphologie.
1. J'ai remplace le guidon d'origine par un guidon de K100RT d'occase, simple pas chère et top confort de conduite.
2. Faute de trouver une bulle haute réellement efficace, j'ai fabrique la mienne ‡ partir du carénage d'une 600 XLV, je ne suis pas mécontent du résultat.
3. J'ai fait rembourrer la selle par un sellier histoire de ne pas avoir le look cow-boy après 300 km de route
4. J'ai ajoute sacoche réservoir, valises, topcase, pare-cylindres, phares longue portée (origine un peu faible).
Bon voyons comment ça roule:
D'abord c'est lourd et haut perché (2 fois tombé les 15 premiers jours) après on s'habitue. La version GS du boxer est plutôt péchu et il est préférable de s'accrocher lorsque l'on tourne fort la poignée. La tenue de cap est incomparable et les erreurs sont pardonnées (j'ai fait certaines figures que d'autres machines n'auraient pas pardonné). Si l'on veut, on peut attaquer fort sur route sinueuse (genre montagne) mais la grosse et haute bête devient vite fatigante et il vaut mieux faire jouer la technique que les muscles.
Sur piste l'engin se comporte plutôt bien, je me suis même bien sortie de certains bourbiers mais attention c'est toujours le poids qui reste le maître.
Sur autoroute, elle peut rouler fort mais elle n'a pas la protection d'une GT ce n'est donc pas forcement le bon endroit pour prendre son pied.
Les pneus font 10 à 11 Mkm à l'avant et 13-14 Mkm à l'arrière si ce sont des T66X michelin, les autres se pourrissent trop vite (surtout l'avant)
La conso 6 litres en moyenne , j'ai déjà frôlé les 4 litres en balade très cool, et 7,5 litres en essorage de poignée. L'huile finalement ce n'est pas énorme (1 à 2 litres par 10000 km selon condition de temps et de route). Le plus difficile est d'obtenir le bon niveau d'huile sur le hublot moteur (lecture aléatoire). La fourchette de prix des révisions BM (1500 à 2500 F) selon (tous les 10 Mkm). La batterie d'origine tient le coup mais elle un peu juste en hiver (à froid l'ABS se met en défaut au premier démarrage). Si vous voulez jeter un œil sur la bête allez sur: http://perso.libertysurf.fr/bruneau.nicolas/r1100gs.jpg
Nicolas BRUNEAU
Envoyé le 26 mars 2000
Témoignage 02
R 1100 GS 1999
Marc-Olivier MOINE
marcolivier.moine at waika9.comJ'ai acheté cette machine neuve en 05/99 en remplacement d'une Yamaha 750 Super Ténéré. J'ai choisi cette machine en raison de la réputation de fiabilité de la marque, du look original de la moto, de son caractère et de son confort en duo.
Je n'ai été déçu par aucun de ces critères. Certes, au début, le joint de culasse gauche fuyait mais après passage à l'atelier, plus aucune trace de gras sur la botte. Je roule beaucoup et j'ai apprécie de ne pas être sans arrêt à quatre pattes sous la moto et de ne pas avoir à sortir la moindre clé. Néanmoins, un petit désagrément à signaler : la boite de vitesse craque au passage de 2 en 3 quand on monte en tours sans qu'il semble y avoir de solution.
Le freinage est bon et j'apprécie beaucoup de ne pas plonger en avant à chaque freinage.
Contrairement à l'avis de Bruno Renaut (en ligne), je n'ai pas souffert du poids plutôt bien reparti sauf en montagne avec passager et beaucoup de bagages (15 jours de camping en Corse).
La consommation est raisonnable; à signaler cependant un défaut de la jauge à essence qui ne prend pas en compte environ 4 litres d'essence du fait de la présence d'une pompe à essence d'un seul cote du réservoir. Au final, il faut se fier au totalisateur journalier quand cette jauge fait partie des "options de série mais payantes" en France.
Pour le confort, RAS malgré ma grande taille (1,86m) et la délicatesse de mon arrière train de bureaucrate. Idem pour ma compagne.
Bref, après 17.000 KM, je suis très content de la machine et du service BMW (Loisirs Plus Moto, Osny, 95). Malheureusement, une camionnette m'a renversé il y a 2 mois et a détruit ma machine. Sitôt que j'aurai récupéré ma jambe (et les sous de l'assurance) gageons que je retournerai chez BMW (pourquoi pas une 1100 RT?).
Témoignage 03
QUINOT
30 Avril 2000
R1100GS 1996R1100GS, une excellente machine. 2 fuites joints de culasse pris en charge par BM extension de garantie
60 000 km, excursion en Ecosse en 96, peu de TT mais un peu tout de même. Vente de la machine à très bon prix chez concessionnaire en dépot vente.
Achat nouvelle R1150GS début mai. J'espère qu'elle me donnera autant de plaisir.
Si vous avez un avis sur la nouvelle GS, n'hésitez pas à m'en faire part.
Témoignage 04
Jean-michel CHARLES
HYPERMALIN at aol.com
6 Mai, 2000
R1100GS 1995
j'ai achete ce 1100gs d occasion en 1997. il accusait alors 8000 kms.il en totalise aujourd'hui 100000!!!
oui, je sais, je suis un "gros" rouleur. revenons donc sur la bete. c'est une machine toutes options (abs, poignee chauffantes, valises, top case, sacoche reservoir...) pour ma part? je trouve que c'est une machine qui se sent beaucoup plus a l aise dans les grands espaces qu'en ville.ce twin pousse tres fort et pour ce qui est de la conso, je n'ai jamais reussi a descendre en dessous des 7.5 litres/100 km.
j'aurais plutot tendance a flirter avec les 10l/100!! je sais, je ne suis pas un tendre. cote huile, la conso. est plus raisonnable.
c'est une vraie routiere et malgre quelques pepins, j'en suis globalement satisfait (fuites d'huile cyl. droit,il semblerait que ce soit chronique! panne du capteur d'allumage a 70000... je viens tout juste de changer l'embrayage a 97000 kms.je trouve aussi que la capacite de la batterie est un peu faible l'hiver.
l'a.b.s. est frequemment desenclenche a froid.
voila,et pour terminer sur mon point de vue sur cette moto, sachez que je reprendrai bien la meme.
Témoignage 05
Olivier
18 Aout, 2000
R 1100GS 1998Heureux !
Voila presque deux ans que j'ai remplace ma troisieme Africa Twin par cette GS d'occase (38 km) et je reste totalement satisfait.
Machine en duo exellente et seule, un couple d'enfer vous amene presque partout (sur pistes espagnoles difficile a maitriser).
Deux petits inconvenients tout de meme, un joint de culasse droit semble avoir lache, un amortissement AR qui tape et des vibrations qui a la longue fatiguent les bras du pilote et voudraient taitaniser les jambes sur longe distance.
Ceci dit il reste pour moi un dernier probleme, comment remplacer les caoutchoucs des poignees chauffantes sans acheter le kit complet (450 et 600F) ?
Si vous avez la reponse ....
Témoignage 06
Gregoire
28 Aout 2000
R 1100 GS 1996Premiere fois que je goutte a une Beheme.....................
et bien la derniere fois...........que je goutais au japs......aloperie
la GS a comme un gout de.....revenézi.......(tant pis pour l'accent)
comme KOA.....Dieu peut exister.....MAIS uniquement dans le monde du 2 roues .....NULLE PART AILLEURS......
Témoignage 07
AFONSO Bruno
mmcr at multimania.com
13 Octobre 2000
R 1100 GS 1994Super becane l'outil qu'il faut sur routes sinueuses 106000 km sans problème exepté les sempiternels joints de culasse. entretient himself
Elle a fait l'Allemagne, le championnat de France de tourisme
On changera pour le 1150 GS on ne change pas une machine qui gagne (championne de France des rallye la bête)
notre club vous signale qu'il organise une balade printanière en date du 25 mars 2001
et un rallye touristique en date du 19 mai 2001
pour plus de renseignement 06.89.46.89.77 Bruno
a plus les tarmos.
Témoignage 08 Duval
flojoduve at aol.com
21 Novembre 2000
1100gs 1994Message transmis le 21/11/2000.J'ai achete en 1995 une R100RT Classic, moto que je pensais garder tres longtemps, mais des ennuis repetes me font changer d'avis. En 1997 je l'echange contre un 1100GS premier modele d'avril 1994 (reservoir plastique et petit garde boue) ayant 23000km au conteur. Des le debut cette moto emet un bruit aupoint mort. Mon concessionnaire: Superbike a Vannes ouvre la boite: RAS. Tout est clean. D'apres un technicien de chez BMW je peux rouler en toute tranquilite. Le bruit proviendrait d'un jeu au niveau des roulements de l'axe primaire! Mais lasse par ce bruit, je decide de la vendre a 63000km. Je n'ai jamais eu d'autres problemes avec cette moto (un cable de compteur casse). Consommation d'huile nul, essence 6,5L au 100. Beaucoup de bons souvenirs avec cette moto. Je viens de passer commande d'un GS1150.
Kenavo!
Témoignage 09
LOJEUX (RVLJX)
19 Janvier 2001
R 1100 GS 9544000 Km à ce jour sans problème . Visite régulière chez BMW.
Suite à un léger suintement au cylindre gauche échange des deux joints de culasse à 44000 km
Echange des pneumatiques tous les 25000 km environs avant et arrière
Echange plaquettes avant tous les 20000 km arrière 30000 km (ABS)
Huile plus visqueuse pour adoucir la boîte de vitesse
Conso moyenne 6l/100 en solo 7l/100 en duo vitesse soutenue sans faire du "rentre dedans"
Machine agréable à conduire en solo et en duo
Pas de vice
Entretient des jantes alu franchement ch...t
Machine en vente en septembre pour l'achat de la 1150 GS
Bonne route à tous
RV
Témoignage 10
serge martinez
16 Fevrier 2001
R 1100 GS 1994Apres une ténéré, achat d'un 1100 GS d'occasion à 50000 km. depuis 2 ans 15000 km de pur plaisir à travers les routes sinueuses de l'Aude et particulièrement des Corbières. Prise en main assez facile malgré le gabarit.
Toutefois un petit problème que la concession du secteur n'a pu résorber avec l'appui de la maison mère. il s'agit d'un perte de ralenti qui ne peut être reglé, apres un examen appronfondi de l'électronique de bord et du système d'injection. un collègue motard a-t-il eu le même problème, a-t-il trouvé une solution, je suis preneur. A défaut de solution je ne compte pas changer de crèmerie, un 1150 GS ou bien le nouveau roadster.
appel de phare à tous.
Témoignage 11
Luc Siberdt
coft-ops32 at army.mil.be
23 Fevrier 2001
R1100GS 1995Ma Béhème, j'en suis ravi à part les joints de culasse (un remplacement de chaque côté).
Elle totalise 60000 km et roule nickel. Concernant les pneus : l'idéal pour moi sont les Metzeler Enduro 4 (je n'ai pas encore testé les Tourance. Qlq pourrait-il me dire les changements qu'apporterai une monte de pneus route en gardant les mêmes dimensions (tenue de route, glisse, usure...) ?
Témoignage 12
Arnaud arnaud_salaun at hotmail.com
3 Mai, 2001
R 1100GS 1999Salut à tous.
Apres quelques mois sur 125 XLS j'ai enfin trouvé les moyens pour un 1100GS 99 d'occasion (6000Kms) et j'en reviens toujour pas, quel machine, quelle merveille de polyvalence. Certain la disent peu a l'aise en ville, c'est pourtant un velo, large mais stable et equilibre. Sur toutes les routes les moyenne sont confortables grace a un confort et une tenue de route qui pardonne tout. En voyage sa capacite de chargement etonne enormement (valises laterales, top case, bagster 40L et place passager dediee au encombrants) certain demande meme ou je met le lit clos...
Bref! Avec sa consomation des plus raisonnable et ses qualites j'ai parcouru 34000 Kms en 15 mois avant de realiser que ce reve etait vraiment le mien.
Petites listes de PB rencontres avec mon GS qui n'enleve rien au plaisir de monter dessus tout les matins.
Si vous avez des solutions ou idees merci de me contacter.
Les michelins d'origines manquant de grip sous la pluie (Bretagne oblige)
Le phare peu efficaces en virages de nuit
La boite lente (quoique les derniers 5000Kms ça va mieux)
Le filtre a essence mal place
Bref peu de chose si ce n'est le dernier pb en cours de traitement chez le concessionaire:
Demarrage impossible (moteur noyé) sans respecter cette procedure:
Enlever le fusible de pompe a essence
Faire tourner le demareur 4 ou 5 fois 20 s
Quand ça tousse arreter, remettre le fusible et demarrer normalement (dur, a faire apres chaque arret de plus d'une heure)
Il semblerai que ce soit un injecteur ne fermant plus et permettant a l'essence de remplir tranquillement le cylindre.
A plus et bonne route
Arnaud
Témoignage 13
Arnaud
arnaud_salaun at hotmail.com
20 Mai, 2001
R 1100GS 1999Super, 10/10 au crash test:
Je roulais le corps decontracté et l'esprit ailleurs lorsque en ouvrant les yeux j'ai vu une voiture devant donc carton et chute mais plus de bobo que de dégâts réels (enfin pour moi car ya plus rien devant le moteur)
Bref si tout a cassé ça veut dire que tout a absorbé le choc et que je m'en tire bien: bravo pour les zones de ruptures qui remplissent parfaitement leur office.
Bref avec des zones de ruptures toutes neuves je pourrais bientot reprendre la route
Tchao
Témoignage 14
Chamouton Alain
alainchamouton at netclic.fr
24 Juillet, 2001
R1100GS 1998après 22 ans de japonaises l'envie m'a pris de me payer une BM ( 1 vrais mythe pas comme de nombreux acheteurs de HD...)
7000 km sur la 1100GS:
depuis le debut je me bats avec cette p...... de boite! ya rien a faire, y parais qui faut passer dans le moule! ACH...!
Heureusement le couple permet de limiter le changement de vitesse (est-ce cela la moto?)
Malgré cela cette moto me convient, allez savoir pourquoi, on se tape même des arsouilles dans les cols des alpes sans être ridicule.
Le poids, 1 mois pour s'habituer, c'est du passé.
L'autonomie et la conso en font un vrais chameau.
Le duo doit être bien mais j'attends que ma miss veuille bien!
Y parais que la 1150 GS a une super boîte, m'en vas bientot l'essayer!
Ce qui m'a le plus surpris au cours d'une virée de quelques jours dans les alpes c'est que c'est de loin la moto la plus répandue (les mauvaises langues penseront que se répandre c'est sur le bitume mais laissons les causer!).
allez V à tous et ADC4.
Témoignage 15
sylvain bressollette fatalitasfr at yahoo.fr
3 Septembre, 2001
R 1100 gs 1997Salut a tous
Ayant demare sur F 650(quatre ans ss problemes), je me decide donc de passer du mythe a la realite un beau jour de septembre 2000, enfin le celebre flat twin se trouvait a ma disposition. Les ingenieurs de la maison Bavaroise sont des saints, quelle machine!!!
Que dire de celle qui occupe mes pensees journalieres ? Que sa tenue de route est exeptionnelle, elle m´a pardonne bien des erreurs, le freinage A.B.S. ne souffre aucun defaut, si ce n´est le deverouillage a froid, mais qu´il est rassurant sous la pluie, certains diront que son poid est un probleme, je dis qu´il n´en est rien et qu´au contraire elle tient plus du velo que de la moto !
J´ai pu lire que certains la trouvaient lourde en ville, ce nest pas mon avis, je la trouve plutôt agile malgre sa masse, et se faufile tres bien dans les embouteillages Toulonnais.
Son gabarit peut être gênant pour les pilotes dont la taille n´excede pas 1m. 75 .
Une bulle haute a remplace celle d´origine ce qui est plus agreable a allure soutenue.
Cette machine est d´humeur joueuse voire belliqueuse, elle aime les sinueuses routes varoises, Verdon, Castellet, gorges d´Olioulles, et j´en passe.
Le moteur ne pose aucun probleme a part les sempiternels joints ( g. et d. ) changes a 21000 KM. peu gourmand en huile, consomant variablement suivant l´hummeur de son cavalier mais jamais plus que de raison, notons qu´il vaut mieux se fier au compteur journalier qu´a la jauge parfois aproximative.
La boîte est assez dure gare aux faux points morts entre les deuxieme et troisieme rapports, ca fait du bruit! Mai a ce qu´il paraît elle s´adoucit vers 50000 KM.
La caisse a outils est impressionnante (jamais servi), les jantes sont des tresors d´ingeniosite mais penibles a entretenir, la selle fractionnable est tres utile pour emmener de volumineux bagages, intelligent aussi la prise de courant!
La conduite en duo est exemplaire, la stabilite est tres bonne a 180 Km/h, seul defaut, la longueur de selle avant qui ne permet pas au passager de se coller ou alors il glisse a moitie entre la sienne et celle du pilote.
Alors a la question voudrais tu en changer ? Je reponds categoriquement non ! Ou alors pour sa petite soeur ( serais-je devenu un fanatique ?)
Merci aux ingenieurs et a vous tous qui partagez cette même passion, bonne route.
Sylvain
Témoignage 16 de
Eric Burtschell
ericburtschell at hotmail.com
13 Octobre, 2001
R 1100 GS 1996Après avoir essayé la gs d'un copain, je savais avoir trouvé la bécane qu'il me fallait.
Grâce à internet, j'ai trouvé la bête à Paris:50 000kms, suivi BMW,ABS,poignets chauffantes,
console, pneus neufs, bref, la bonne occase.600 kms le 1er jour, en février comme prise en
main et depuis c'est le bonheur.Juste la boîte, passage de 2 en 3, ca craque un peu.Il parait que
je ménage trop la mécanique! me dit BMW.
Rencontre sympa avec un papi belge qui a fait la Bretagne en BMW en....1938! et le respect
de mes voisins anti-motard, vous pensez, la même moto que les gendarmes!!
Pour conclure si l'investissement est important au départ (quoi que...) la côte et la deutsche
kalität survivent à bien des japonaises (solides quand même soyons sincères).
Pour ceux qui ne connaissent pas, faîtes un tour sur le site de TOURATECH, spécialiste allemand d'équipement de raid pour BM, c'est le paradis pour préparer son tour du monde!
www.touratech.fr
Eric de Divonne (01)
L'avis des clients BMW sur la R 1100 GS page 1
