retour au sommaire avis des clients
Témoignage 01
Reçu le 08/11/99
1100 RS 1996Salut à tous,
alors voilà, c'est un modèle de 1996 moteur nouvelle génération 4 soupapes. Tout en étant relativement sportif je doit dire qu'après avoir modifié le boîtier électronique de gestion, j'ai pu gagner 1200 tm. cela me donne une vitesse de pointe d'environ 235 km/h.
Au niveau de la tenue, c'est une très bonne routière tant au niveau autoroute où c'est un rail que la montée de col.
Au niveau confort je n'ai rien à dire la selle large accepte les gros cul sans rechigner.
Economique, elle offre une autonomie de plus de 350 km avec 24 litres même quand on tire un peu (hi). L'abs est top et aussi les poignées chauffantes hé oui même si cela a l'air un peu gadget c'est vraiment efficace.
Seul ombre au tableau : la boîte un peu mal étagée et l'amortisseur non réglable à l'avant.
Je ne peut rien dire d'autre sur ce modèle mais il me convient parfaitement et j'en suis super content
Laurent CHRISTEN chris
Témoignage 02
reçu le 21/12/99
R 1100 RS 1999Salut à tous
J'ai échangé ma K-75 que j'aimais beaucoup contre une R1100RS de l'année 1999.
Je la trouve puissante et sportive à la fois. Depuis le 28 mai dernier j'ai déjà parcouru plus de 8000 miles. J'habite à 30 minutes d'Orlando, en Floride Centrale et je fais des bonds jusqu'à Atlanta pour rendre visite à des amis. Je trouve que le pare-brise ne protège pas suffisamment et le siège pourrait être un peu plus souple surtout quand on est assis 8 heures de temps.
Apres le trajet de 8 heures Orlando-Atlanta j'étais vraiment assourdi par le bruit de vent et cela pendant toute la journée d'après. Malgré les bouchons qui me protégeaient les oreilles.
Pour tenter de résoudre le problème j'ai changé de casque. J'en ai acheté deux. Un Shoei qui est vraiment étanche et un Arai que j'aime moins. J'ai changé de pare-brise aussi. La compagnie américaine Aeroflow en produit quatre modèles différents. J'en ai aussi acheté un autre de "Parabellum" que je n'aime pas du tout parce qu'on est est obligé de regarder à travers le pare-brise. Je préfère regarder par dessus. Donc avec mes bouchons, mon casque hermétique et mon nouveau pare-brise Aeroflow le problème est résolu à 90%. Malgré tout je crois que l'on peut toujours faire mieux. Peut-être qu'en Europe vous avez déjà fabriqué un meilleur pare-brise "wind-screen" si oui, faites-le moi savoir, je pourrais en commander un.
Vêtu de mon ensemble Kalahari mon gilet électrique et mes guidons chauffes je peux aller partout aux USA. Maintenant c'est une vraie moto comme il faut. Il est vrai que la K-75 me manque mais quand je file à 90, 100, 110 miles à l'heure pour doubler les poids-lourds je me sens aux anges.
C'est une machine formidable!
Jean-Michel Hilaire (un haïtien en Floride)
Témoignage 03
reçu le 28/01/2000
R 1100 RS 1993Très bonne machine... agréable à utiliser tous les jours. Consomme du pneu...
J'ai une conduite plutôt cool sans trop tirer dessus.
Malgrés tout un gros pb d'embrayage qui pète à 65000 kms. En fait le disque d'embrayage s'emboîte sur un axe cranté de rentrée dans la boîte.
Cet axe a été élimé au fil du temps, l'emboîtement sur le disque aussi.
Finalement je m'en tire bien, la veille, j'étais a 180 sur autoroute. Financièrement horrible. BMW n'a rien voulu entendre... tout pour ma pomme! a peu près 6000 FF et quinze jours a pied. Politique commerciale après vente pitoyable. Remplacement complet embrayage, démontage, remontage complet boite pour remplacement axe.
Conclusion : BMW c'est cher !
J'étais venu chez eux pour la réputation de fiabilité...
Je suis attiré par la K1200RS et j'hésite de plus en plus... Chez honda ils ont de beaux produits moins cher et très solide (PAN etc.)
A suivre...
Témoignage 04
OTTO pascal
pascal.otto2 @ libertysurf.fr
28 Avril 2000
R 1100 RS 1993Achetée à 33.000 km il y a 18 mois et presque 50.000 à ce jour, rien à dire si ce n'est que le plaisir de la conduire qu'elle me procure tous les jours.
Habitant dans l'Ain (grande banlieue de LYON) son entretien est réalisé par un "petit" garagiste BMW dans un petit (par la taille) garage très sobre tenu par le père et son fils et situé à REPLONGES (dans la banlieue de MÂCON 71). Des gens très sympas toujours prêts a dépanner et donner le bon conseil. En plus les tarifs sont compétitifs...
Si quelqu'un peut me donner des tuyaux sur la monte de pneus je suis preneur...
@+
Témoignage 05
Laurent Christen
lchristen @ swissonline.ch
9 Septembre 2000
R 1100 RSje ne sais plus quel internaute bmwiste le demandait, mais j'ai monté ma moto avec du bridgestone battlax 56 à l'avant et 57 à l'arrière. je n'ai qu'un mot à dire fa-bu-leux. le pneu n'est pas cher à l'achat offre une adhérence sur pluie comme sur le sec impec et une autonomie d'environ 4500 km. de plusss il chauffe vite et devient très rapidement efficace. comme j'ai une predomination pour les routes sinueuses c'est ce qu'il me fallait. le michelin pilot est très bon aussi mais + cher et se "bouffe" plus vite que la lumière.
pour le pauvre propriétaire qui hésite à prendre une pan de chez honda, je ne lui souhaite pas de casser l'axe primaire car la différence de prix est très amusante.
si je peux consoler les esprits chagrins, je viens de casser mon joint de culasse droit. (Sigh) le montant global a été de 250.- suisse travail compris. je précise qu'à part le fait que je perdais quelques goutte d'huile, je pouvais continuer de rouler sans problème puisque le système de refroidissement du moteur fonctionne à l'air et à l'huile. avec une honda qui refroidit à l'eau c'est moteur cassé tralala.
bonne bourre à tous et à un de ces quatres
Témoignage 06
Mouchot
jacquesmouchot @ gazdefrance.com
7 Octobre, 2000
R 1100 RS 1994salut a tous...non, rien de rien, je ne regrette rien...sauf la politique commerciale de BM: gloup's! Sinon, ma moto première main , totalise 110.000 km : Embrayage d'origine, boite (bruyante) aussi. Joints de culasse changés à 40.000 km (par précaution,: legers suintements au delà de 150 km/h, par temps chaud). Mon avis "objectif " sur la bête : écomique sur l'essence moyenne de 350 km/ plein, pneus : 20.000 km en moy, (je privilégie les Dunlop Sportmax 205, mieux que Bridg, Michelin pour l'usure), viange espacée de 10.000 km, ouf! pratique pour l'entretien.moteur ayant du caractère , mais hélas la boite est mal étagée entre la 1 ère et la 2ème , surtout en ville dans les bouchons,ça cogne ! elle engage en manoeuvre à basse vitesse, c'est pénible .Valises : pratique pour la pose, mais si peu rationnelles à remplir..un reproche encore..la protection des genoux , gla-gla!!, le filtre à essence dans le réservoir , des vibrations à 120 km qui donnent des fourmis dans les mains et la qualité des plastiques , peintures très bien...un garde boue avant qui ne protège les échappement que du ridicule...
Mais bon, beaucoup de point positif sur cette pétrolette , parce que je l'aime bien moi, elle est attachante , et toujours fidèle au poste ...mon style de conduite ? nationales ou autoroutes , 120-160, laisser chauffer longtemps, peu de ville , tragets moyens de 400-600 km, j'ai horreur des balades!!..un dernier reproche , tellement chère à atteler !
Témoignage 07
Lacombe Eric
coyote68 @ chez.com
24 Octobre 2000
R 1100RS ABS 2000Salut à tous,
J'ai acheté cette moto neuve en remplacement de ma 600 Fazer qui ne me donnait pas satisfaction sur de longs trajets. J'ai donc décidé de repasser au bicylindre (j'ai possédé un 1100 Virago avant la Fazer).
A la première impression, tout est rassurant. L'absence de plongée au freinage, l'ABS, les larges pneus, la selle trois positions. Après, on est arreté par des détails vraiment ennuyeux comme la latérale qui coupe le moteur ou ce système de clignotants qui défie toute logique. Sur la route, c'est magique. La bête ne bronche jamais. Peu de chevaux mais beaucoup de couple et d'énergie. On pourrait tracter une caravane qu'elle s'en foutrait! Dans Paris, c'est plus dur. Faut dire que BM ne fait pas vraiment de motos passe-partout mais de réelles routières. Cependant apres un temps d'adaptation, la bête se révele agile.
A 2500 kilomètres, je dois refaire une synchro du système d'injection. Manifestement un détail qui est passé un peu à l'as au montage. L'ABS s'est mis en défaut deux trois fois mais au démarrage à froid. Un contrôle, quelques réglages et hop!
Voila je n'ai rien à dire d'autre sur cette machine. Je pense déjà à l'éventualité de changer pour un K1200RS.
Bye
Eric
Témoignage 08
Lhoste 1 Novembre 2000
R 1100 RS ABSBonjour à tous,
Ce n'est pas ma premiere BM ni mon premier twin. Suis passé par Ducat' (900ss), R75/5, R1100R. Mais là, je dois bien avouer que le RS c'est la meule qui correspond parfaitement à mes besoins.
Les chiffres :40.000 kms /an. 70 % utilisation en duo. 50% urbain. 10% autoroute. 40% virolos.
Moto assez économique au niveau conso :
- autoroute 180 de moyenne, duo + bagages = 250 kms avant réserve.(réserve étant à 7 litres et non pas à 4 comme l'indique la notice du constructeur. Valable sur le R aussi).
- train de pneus à changer tous les 10.000 kms. MEZ 4 à déconseiller car gamelle assurée sur mouillé. Bridgestone au top. Roule actuellement sur M100 . Ai dépassé les 10.000 kms à ma grande surprise. Ont un grip étonnant. Pas mal.
- révisions et inspections BM pas trop onéreuses car ai conclu un accord avec mon garagiste. je fais les vidanges et lui laisse le reste du boulot. Tarif : dépasse rarement les 800 frs.
- freinage ok. Plaquettes avant = 15.000 kms. plaquettes arrière = pas changées. Freine pas de l'arrière.
Moto qui passe très fort dans les virolos en solo comme en duo. Consomme quand même du pare-cylindre...
Aurais bien voulu me payer une 1100 S mais pas assez d'autonomie.
Donc je garde la RS. Et ma copine qui s'en sert aussi.
Témoignage 09
Estellet-Brun
12 Octobre 2000
R 1100 RSsujet du mail:: ravi d'avoir trouve votre site, j'en suis a ma 4e bmw
actuellement une R1100RS silver pearl, j'appartient au club moto de la police nationale,parce que, organiste, j'ai eu l'honneur de jouer avec l'orchestre de la pp. j'ai toujours ete tres satisfait de la maintenance, mon concessionaire est daniel moto dont je suis client depuis 30 ans et effectivement je ne cours pas grand danger je ne subit aucun coup fourre des automobilistes, ils se mefient ! il n'y a pas de petite securite!
Témoignage 10
MATHIEU
dom.mathieu @ free.fr
8 Janvier 2001
R1100RS 1994Le R1100 RS est ma quatrième moto, et ma première BMW.
Rouler sur la R1100 RS est un vrai plaisir, une bonne protection (avec mes 1m80), une superbe tenu de route meme en conduite sportive, un moteur present a tous les régimes et ce qui ne gache rien, le voyage en duo très plaisant.
Mon seule point noir, une mécanique fragile, en 40 Km (de 21000 à 61000), trop de soucis mécaniques, biellete d'embrayage, casse de soupapes, roulement de boite, joints de culasse et chez BMW la facture est salée.
Pour une bécane à ce prix, on a du mal a avaler la pillule et le plaisir ne suffit pas à compenser le portefeuille.
Témoignage 11
Vincent
11 Mai 2001
R 1100 RS 1995Voici maintenant 6 ans que je roule avec la RS et je vais essayer de faire un petit résumé de mes expériences avec cette machine:
A. les défauts:
Un démarage difficile et un manque de souplesse quand le moteur est froid;
Manque de protection contre le vent
B. les qualités:
Fantastique moto de voyage, coupleuse et disposant d'une tenue de route exemplaire si on la fait chausser de bons pneus.
De mon expérience, les BATLAX sont de meilleur niveau que les MACADAMS de Michelin.
Si quelqu'un a une expérience avec d'autres marques de pneus, veuillez-le faire savoir.
Témoignage 12
Bruno Bruschino
bruschino @ libertysurf.fr)
18 Mai, 2001
R 1100 RS 1997Heureux de posséder cette deuxieme BM noire avec selle rouge
(simple modèle sans ABS ni Poignées Chauffantes) après une R 75/6 en 76 et d'autres marques entre temps.
Suite à certains témoignages sur ce site, j'ai changé mes metzeler MEZ4 par des BT020 super tenue
de route surtout avec l'avant plus facile. Pas de problèmes particuliers sinon qu'elle consomme un peu
d'huile (mais bon un bicylindre à air en consomme toujours). Utilisation quasi journalière (34 000 km
au compteur). J'ai de temps à autre des coupures d'injection lorsque je ralentis rapidement avec le pot
d'origine, phénomene inconnu avec le pot Lazer? Réglage richesse sans doute.
J'ai adapté le chassis pour porte-bagage (ou top-case) et j'envisage de mettre un Givi beaucoup plus
logeable que le top-case BM (un casque ne tient pas!)
Autrement démarrage facile j'ai acheté un petit chargeur d'entretien batterie type Optimate3 avec une
prise adaptée pour la BM (Ref. BOSCH 0 986 352 800)
Voilà si certains veulent plus de renseignements ils peuvent me contacter sur mon e-mail
Bonne route à toutes et à tous
Bruno B
Témoignage 13 de Cessot
(laurent.cessot @ laposte.net)
16 Juin, 2001
R 1100 RS 1997Je possède cette moto depuis un peu plus de 2 ans. Achetée d'occasion cher mon concessionnaire à 17000kms,elle en affiche 40000 aujourd'hui.Je lui trouve beaucoup de quailtes et peu de defauts.Parmi les qualites je citerai la sureté de la tenue de route, l'agrément moteur, l'entretien limite, le confort en duo, le freinage.Les principaux defauts sont surtout des vibrations dans les poignets désagreables dès que l'on roule longtemps, et une consommation assez élevée en hiver, lorsque le moteur a du mal à chauffer.
J'ai use 2 trains de MEZ 4( environ 12000kms ), et songé à essayer autre chose. Je précise que je roule assez cool en enroulant, mais que j'aime prendre de l'angle quand les conditions sont bonnes. Si quelqu'un a l'experience de Dunlop ou Bridgestone, je suis preneur.
J'hésite également à mettre une bulle haute; quelqu'un a-t-il éssayé?
Je fais entretenir ma moto chez KOSTER à METZ suis satisfait de ses services et conseils.
Témoignage 14 de
Ghislain ROY
31 Aout, 2001
R 1100 RS 1999Bonjour a tous,
ca fait plaisir de voir que mes impressions sur ma R1100RS (un peu plus de deux ans et 54000km) sont partagees par beaucoup. Quelques remarques supplementaires:
- les pneus: Dunlop D205 que je trouve tres bien, la moto a beaucoup gagne en agilite par rapport au Mez (1,2 ou 3) et elle est tres saine en toutes circonstances y compris sur route mouillee; meme sur les rails de tram elle ne bouge quasiment pas.
La longevite est correcte, entre 8 et 12000 suivant la saison et mon taux d'adrenaline.
J'en suis a ma quatrieme monte en Dunlop.
- la bagagerie: un casque tient dans le top-case (Shoei RF700 ou Schuberth Concept) a condition de le pencher un peu. Idem dans les laterales.
Si vous avez les laterales, investissez dans (au moins un) sac interieur BMW. Un peu cher mais ca change la vie.
- l'equipement: oui la coupure d'allumage avec la laterale est penible. Des solutions?
(a part shunter le contacteur!).
- les pannes: une seule immobilisation, cable d'accelerateur casse. Remorquage et changement pris en charge sous garantie. Sinon j'en suis a mon deuxieme embrayage et ma troisieme boite; sous garantie pour le tout. J'ai aussi eu droit a une fuite du joint d'embase du cylindre gauche, juste sous la jambe du telelever sur le haut du cylindre. Changement sous garantie aussi: c'est un joint silicone alors on ne parle que de MO la.
Le futur et les idees: changement des Showa pour du Fournales cet hiver. Il parait aussi que les pipes d'admission de la GS font merveille sur la RS: plus de couple a mi regime au prix de quelques chevaux de moins en haut. Sinon je reflechis a adapter les retroviseurs de la S sur le carenage de la RS et j' ai une ou deux idees concernant l'eclairage, dont un feu arriere de brouillard. Ah et si je pouvais ramener les contacteurs (ABS, warning et poignees) de la joue gauche du carenage vers la platine entre les guidons...
V et Bonne Route a tous.