Question d'un motard inquiet
(Adressée à l'origine à BMW)
Avis 01
Envoyé le : 7/01/98 21:01Ex propriétaire d'une k75 ultima et actuel propriétaire d'une R1100RT.
J'ai acheté ma R1100RT en mars 97. A ce jour, j'ai fait 18.000 km. J'ai changé mon embrayage (sous garantie) à 14.000 km. Votre marque m'avait habitué à plus de fiabilité.
Mon message n'est pas qu'une complainte. Cette moto est superbe. Excellente tenue de route, très bon freinage ...
Le moteur est un peu mou ... impossible de prendre plus de 200 km/heure... sur circuit bien sûr.
A quant le moteur de la K 1100 sur une partie cycle de R1100RT ?????????
Vive BMW, et appel de phare d'un motard.
M.-A. Ledieu
- R1100 RT -
Envoyé le 25/03/98
Avis 02Propriétaire de ce modèle depuis 5 mois, j'ai déjà parcouru 5000 km. C'est une bécane fantastique, maniable et généreuse, pardonnant les petites erreurs. Auparavant j'ai roulé sur une K 100 LT de 1985, sans jamais avoir rencontré aucun problèmes ce n'est le saucissonnage dans les courbes à grande vitesse.
La R 1100 RT est de plus très facile d'approche et de conduite aisée, j'ai de plus la chance d'en avoir trouvé une d'occasion pour un prix raisonnable.
Bien du plaisir à ceux et celles qui feront le pas de venir sur BM, et salutations de Genève," Petits-Suisses" à tout les routards cool !
J.-M. Ruttimann
J.-M. Ruttimann suite:
comparatif K11/R11Le petit suisse à trouvé le temps de te faire un petit laïus sur sa R 1100 RT.
Il s'agit pour moi de prévenir qu'il s'agit d'une belle occasion.
Modèle : 1995
40'000 km / Tts. services effectués.
Avec le Swiss line soit : poignées chauffantes, catalyseur, 2 sacoches 33.Lt., radio cassettes BMW Bavaria, HP 2x20 w. Pare-brise électrique, et encore...
Top case, j'ai peins les 3 coffres aux couleurs de la moto, ( vert glacier.) Equipement pneumatique : Dunlop Spormax Touring Amortisseur d'origine
Voilà présentation de la bête faite, je peux donner un avis, concernant cette dernière, comme je te l'ai déjà écrit auparavant, j'étais proprio d'une série K avant, et depuis 5 mois je roule sur la R 1100 RT. 6'000 km plus tard, j'ai pu me faire un avis sur la différence des deux modèles.
La R est plus vivante, elle nous fait partager son piaffement d'impatience avant la route, ne pas donner de coups de gaz à l'arrêt, car elle prend du gîte, deux cylindres oblige !
Son couple est phénoménal, sans être foudre de guerre, elle ne perd qu'une petite seconde aux 100.m sur la K.
Elle est mieux équilibrée que cette dernière, la mise sur béquille centrale, est très facile, même dans une légère pente, ce qui n'est pas le cas avec l'autre.
Son confort en duo est parfait, les reposes pieds passager sont à la bonne hauteur même pour un grand. Sa tenue de route est sans comparaison " pour moi " avec le modèle précédent. Elle tient le cap comme le TGV, on en oublie presque les lois fondamentales de la physique. Bref pour moi cela a été le coup de foudre immédiat.
Je roule quotidiennement en ville pour mon Job, et... elle m'y aide avec beaucoup de bonne volonté, sa préférence étant les routes plus champêtres, et les belles départementales.
Alors voilà un avis qui n'engage que moi, mais je ne peux que la conseiller à quelqu'un qui désire faire des bornes et se faire plaisir dans le confort et la sérénité.
Appel de phare, amitiés et A+
- R1100 RT -
Envoyé le : 17/08/98
Avis 03J'en suis à ma quatrième BM.
La première, une R100rt revendue après 100 Mkms de loyaux services. J'assurais l'entretien moi même. Le plus gros pépin que j ai eu ? Le rotor d'alternateur, mais elle ne m'a jamais laisse au bord de la route. Sur un coup de cœur, je l ai délaissé pour une R1100rt début 97 et de grosses galères en moins d'un an et seulement 23 MKms d'usage quotidien.
Je vous épargne les petits détails agaçants et, brièvement, j'en fait une liste ici :
- Roue avant déformée impliquant des guidonnages importants a 80/90 km/h.
- Joints de culasse.
- Rupture d'une soupape d échappement !!!!!!
- Câble de starter bloque.
- ABS
Le sav bm est correct bien que les délais de réparation étaient quelquefois longs. J ai eu un prêt de moto de remplacement dans tous les cas y compris les révisions, mais tout ceci n'était pas acceptable sur une machine de près de 100 kf. Le courrier que j ai fait a Mr. Cavret a ce sujet est d ailleurs toujours sans réponse. La politesse n'est pas leur fort chez BMW-France ! Certains concessionnaires de Paris et environ devraient d'ailleurs également réviser leur comportement avec les clients (je ne mettrais aucun nom ici ...
Ceci dit cette machine (lorsque elle roule) a un comportement routier exemplaire et est une réelle réussite du point de vue ergonomique.
Je n'avais plus confiance en cette moto, c'est pourquoi je viens de reprendre une ... R1100RT il y a qqs mois. Jusque la tout va bien (14000 kms seulement). Mais j aurais aime être rassure sur les modifications apportées aux nouveaux modèles. Je pense que je quitterais (du moins momentanément) la marque si j'ai encore des soucis, a contre-coeur ...
J'ai également une R60/7 pour mes loisirs "bricolage".
- R1100 RT -
Envoyé le : 03/09/99
Avis 04Salut
Après une K100RS1, une K75 et deux K100LT, j'ai acheté neuve une R1100RT ! Quel plaisir ! Quel tenue de route! Quel freinage ! Bref, quel pied !! Mais l'entretien ? OUUUUAAAAHHHH ... Faut être Crésus ?? Moi, je roule pour le boulot et l'associatif national. Je lui ai mis 65.000 Km en un an... Elle me bouffe la culotte du porte monnaie !!
A part cela, TROP TOP !!! Sauf la garde au sol qui est légère...
Envoyé le : 14/12/99
Avis 05
R 1100 RT, 1998Utilisation quotidienne. Véhicule précendent HONDA 750 VFR !!!
ABS mort le 1er Jour. 1 semaine immobilisée véhicule prêté par NO LIMIT BRIVE 19
La boite de vitesse 5 est imprécise il faudrait la boite 6 de la RS. L'embrayage à sec sort d'un autre époque .
Levier de starter reste bloqué (il faut donner des gaz pour le rappeler ) remis en état par le mécano de la concession.
Les valises sont énormes à l'extérieur petites à l'intérieur !!!!! Mon top case HONDA ajouté par mes soins est plus utilisable.
Le comportement routier est très bon en ville et sur route (surtout avec virages)
L'abs quand il marche est efficace ,surtout en ville (bandes blanches)
On est bien protégé ,assis assez bas , et surtout l'autonomie est géniale 400 km facilement (reste 4 à 6 l de réserve en plus ).
Envoyé le : 03/02/2000
Avis 06
1100RT 1996Super machine. Si je devais changer, sûr, je reprendrais la même! Moteur bien vivant, le bicylindre ne demande qu'a réagir. Parti cycle super. Je roule tous les jours en ville et j'en oublie ses 270 kilos, Pour les vacances c'est la moto idéal, tu charges, tu avales les kilomètres et tu ne consommes pas. SEUL POINT NOIR LE CONCESSIONNAIRE NANTAIS. Je vous joint le courrier que j'ai envoyé à motomag, en espérant qu'il le passe.
A quoi reconnaît-on un bon concessionnaire BMW?
Celui qui vend beaucoup? Ou à celui qui vend, et sait se faire apprécier de sa clientèle ?
A Nantes, la concession vend peut-être quelques BMW, mais j'imagine le carton que pourrait faire cette marque si son représentant n'avait cette si mauvaise réputation sur la région. Mon aventure parmi des dizaines d'autres est éloquente. 13 Novembre 99, (42000 Km au compteur) je me présente au garage BMW pour un problème de rétrogradage sur ma R1100RT laquelle avait eu le privilège d'être révisée aux 40000 Km. (2000 Fr). Les vitesses ne passent plus sans un petit double débrayage.
Réponse du concessionnaire.
C'est normal, de toute façon vous conduisez ça comme des japonaises! Avec le couple qu'il y a c'est tout à fait normal. Avec moi, il n'y aurait aucun problème, elles passeraient. Y'a peut-être de l'eau dans la boite.
Il n'est même pas sorti de son magasin pour voir ma machine. La panne aurait pu être tout à fait banale.
Il faut savoir qu'au début d'année 99, j'ai du lui amener ma moto à trois reprises pour une fuite d'huile au niveau du disque d'embrayage. Montant de la réparation 3000 Fr.
Devant un tel raisonnement je suis resté bouche bée . Je me suis donc décidé à faire comme beaucoup de nantais, je suis allé à Rennes où après avoir constaté le défaut ils m'ont remplacé la boite de vitesse, réglé l'injection, un culbuteur et un clapet qui claquait. Cela ne m'a coûté que le déplacement, la boîte étant sous garantie. Un accueil super chez "boxer Passion" de Rennes! Ils m'ont même prêté un véhicule pendant 6 jours, le temps de la réparation. A Nantes je n'aurais même pas eu un ticket de bus pour rentrer chez moi...
Un contact téléphonique puis un courrier a été envoyé à BM France, qui n'a pas manifesté d'étonnement mais m'a exprimé son regret. après cet incident, je constate que l'attitude anticommerciale du concessionnaire BM nantais est de notoriété publique. De plus en plus de Béhèmistes doivent se rendre soit à Rennes soit à Angers pour l'entretien ou l'achat de leur machine. Ce qui finalement n'est qu'une anticipation sur ce qui ce passera un jour, à savoir la disparition de la concession nantaise...............par manque de clients.
Envoyé le : 03/04/2000
Avis 07
R 1100 RT 1998Je suis un motard de Lausanne et suis propriétaire de ce véhicule depuis une année, auparavant j'ai roulé avec des K100 RS et LT, cette moto est incomparable au niveau du confort et de la tenue de route, c'est un plaisir toujours renouvelé lorsque j'effectue une sortie.
Cette moto est a conseiller aux rouleurs qui avalent des kilomètres, qui seront de surcroît très bien protégés en cas d'intempéries.
Côté fiabilité il n'y a aucun problème, et suis très satisfait de l'agent BMW Intermoto à Lausanne, service efficace et professionnel.
Avis 08
François VIVIER
fvivier @ free.fr
7 Juin 2000
R 1100RT 1999Bonjour
propriétaire d'une R1100RT depuis 1 an j'ai effectué 10.000 kms avec dans des conditions variées pas de problèmes majeurs mais 2 défauts à signaler le passage de boîte de 3 à 4 et une fâcheuse tendance à tirer à droite
j'ai retrouve cette dernière sensation sur la même machine prêtée par mon concessionnaire
explication probable le réservoir asymétrique quelqu'un a-t-il une observation sur le sujet?
bonne route à tous
François
Avis 09
Marc Majewski
mmajewski @ allibert.com
19 juin 2000
R 1100 RT 1996Je suis propriétaire de ma bmw R1100RT depuis 6 mois et après 13.000 km le résultat est globalement positif.
la machine a été achetée a 63.000 km chez le concessionnaire qui la suivait habituellement après un changement de boite et de carénage droit (chute ?). elle était dans un très bon état. sortant d'une suzuki GS 650 G katana (ne cherchez pas ... vous ne connaissez pas cette rareté) j'ai tout de suite apprécié les 10 ans d'écart dans la conception, même si je cherchais une R1100RS.
bons points :
couple
équipement (mis à part la radio hors de prix)
tenue de route
esprit joueur vu le gabarit
freinage abs
consommation (7 litres en ville)
bagagerie (si on prend des couvercles plats)
mauvais points:
finition (visserie rouille, garniture de selle se décolle, neimann casse, peinture s'écaille avec des éclats blancs, starter qui revient mal, voyant abs en alarme des que la température descend en dessous de 5&Mac176;c, même avec une batterie neuve...)... insupportable sur une machine de ce prix !
position de conduite (avec 1,80m seule la position haute de selle est acceptable sur longs trajets, mais alors la bulle ne remplit plus son rôle et le casque est dans les remous au dessus de 150 km/h ... sur circuit).
bagagerie (si on prend les couvercles ronds en ville ou le top case bmw ridicule et cher)
autonomie < 350 km (mais je roule très/trop vite)
mériterait une sixième vitesse.
inadmissible:
boite de vitesse/embrayage d'un autre âge et qui fait pleurer a chaque changement de vitesse (selon bmw c'est au pilote de s'adapter a la moto et non pas elle qui est mal conçue !)
cardan très brutal en décélérations sèches (ma suzuki était un modèle de douceur même si le couple était autrement plus faible) nécessite de se calmer (de toute façon la boîte vous y oblige aussi)
concessionnaire:
Gauvin moto (77) - sympas (très polis) mais prennent parfois le client qui vient d'une japonaise pour un crétin qui ne sait qu'essorer la poignée. petits détails agaçants dans les révisions (boulons tenant le moteur dévisses, vidange mal faite avec l'huile qui coule sur cardan ...)
conclusion:
excellente moto pour gros rouleurs (route ou autoroute) et utilisable en ville (pas trop galère).
moto très sécurisante et très joueuse.
j'en reprendrai une (d'occasion) si aucune grosse tuile d'ici 120.000 km (kilométrage tout a fait normal pour cette machine si elle est suivie par bmw).
Avis 10
Gilles MERCIER
Gilles.mercier @ free.fr
12 Juillet 2000
R1100RT 1996J ai achete mon R1100RT au mois de novembre 1999. Il avait 33000Km. A ce jour je totalise 50000 km. Superbe machine, que j utilise essentiellement sur autoroute (110km/jour).
Auparavent j etais possesseur d un XJ900 YAMAHA que j ai mene jusqu a 80000km sans aucun incident.
Par rapport au XJ, mon BM est n fois plus confortable, (je n ai plus mal au dos), un vrai rail sur la route et on peut aborder les courbes a grande vitesse sans louvoiement intempestif. Je ne parle pas de la protection qui n a strictement rien a voir. De plus les poignÈes chauffantes, l'ABS, le pare brise réglable, le reglage de la selle toutes ces petits detail qui ne me font pas trop regretter mon vieu XJ.
Enfin j ai monte un top case GIVI avec le kit d'adaptation GIVI special R1100RT beaucoup moins cher que le top case d origine BMW et de plus grande contenance.
Par contre au niveau budjet ce n'est plus la meme chanson. Chaque revision (tous les 10000) est un vrai drame pour mes finances. De plus pour une machine de ce prix, j ai du effectuer plusieurs reparation pour le moins agacente, ce qui n a jamais ete le cas sur le XJ.
L'ancien proprietaire a fait changer sous garantie a 30000km la boite de vitesse ainsi que l'embrayage.
J ai fait changer les deux joints de culasse a 40000km. (legere fuite d'huile)
Un relai electrique du mecanisme du pare brise en rideau a 47000km. (j ai roule en roadster R1100RT pendant 3000km.
Les attaches des retroviseurs (1000 fr le retro) qui prennent du jeu.
Par contre l usure des pneus est raisonnable 10000km en cours pour le pneu avant, et changement du pneu arriere apres 17000 ou 20000 km (un peu SLICK quand meme).
Je pense qu a la prochaine revision j aurai droit aux plaquettes de frein, l amortisseur avant en plus de la revision normale OUILLE le porte monnaie.
Je fais entrenir ma chere BM chez BMW LEVALLOIS PERRET dont pour l'instant en dehors des factures salees, je n ai pas a me plaindre. pres de vehicule de remplacement, diagnostique preventif et travail soigne.
je pense que ma prochaine machine sera une ... BMW R1100RT quoique je me laisserai bien tente par R1100S
Avis 11
James
zen @ libertysurf.fr
9 Aout 2000
1100 RT 2000Bonjour a tous.
Juste un petit mot pour vous dire que je suis ravi de ma beheme, 20.000km en 3 mois et toujours le pied.
Le seul réel problème est dans le manque de puissance (prix de la puce à changer exhorbitant, si vous avez des infos, je suis preneur) et dans la personnalisation de la bete.
La première chose que j'ai faite a ete de changer le pot (un raimus homologue sous peine de ne plus être sous garantie !!!) et la la beheme de papa se reveille avec son bruit si caractéristique.
Je continue de me tater concernant la puce.....
Quand a la puissance, c'est vraimment dommage de ne pas dépasser les 210 km/h, avec ma femme (178 et trés bien protégée) et le chargement version vacances.
A quand le moteur du K 1200 avec un carenage de RT ? Dis-moi Mr Beheme, tu veux pas la faire un tout petit peu plus.............PUISSANTE, que les japonaises ne voient que le feu arrière ? Dis ?
Quand au concessionnaire (Levallois Moto) enfin un gentleman et pas un mec bizarre comme on en rencontre tant dans les concessions.
Appel de phare à tous.....Vraooouuuuuuuummmmmmm......
Avis 12
OUATTARA
ouattaras @ yahoo.fr
7 Septembre 2000
1100 RT 2000Salut a tous,
Je suis propriétaire d'une R 1100 RT (achetée neuve en Fevrier 2000) dont je suis totalement satisfait. Je suis par ailleurs en parfait accord avec tout ce qui se dit sur cette belle machine. Merci BMW.
Mon intervention va simplement porter sur le SAV ou du moins sur la relation clientèle de Show Room Etoile (concessionnaire BMW av. de la Grande Armee - Paris).
A 16.000 km (eh oui déjà!), je viens de changer les pneus et les plaquettes (3700FF). Ok normal, c est le tarif. Deux jours après, patatras, crevaison (un petit clou). Et qu'est ce qu'il fait le Mr, bien sur il va voir son "conces." chéri. Et la, BOUM, coup de massue, Facture 600FF. Donc en 3 jours, les pneus ont coûté 4300 FF. J'ai bien fait remarquer à mon conces cheri qu'un geste commercial, pas la gratuité de la réparation, serait bienvenu, mais en vain. Ce qui est regrettable.
Le choix de rouler en BMW, je l'assume et je ne changerais pour rien au monde. Je sais bien (et tous les BMWistes aussi) que la qualité a un prix, mais la relation clientèle aussi est un élement d'appreciation d'un concessionnaire. Je me suis décidé au vu de ce qui vient de se passer de changer de concessionnaire, ce qui qque part me désole.
Voilà, c'etait tout simplement un petit coup de gueule.
Vive la moto!
Avis 13
Marc Ysaye
22 Septembre 2000
R 1100 RT 1999Superbe et redoutable machine acquise en nov 99 et avec qui j'ai parcouru déjà 32.000 KM.
Le seul petit reproche: la boîte.
Il parait que la nouvelle RT prévue mi 2001 sera equipée d'une boite 6 et ( esperons-le ) moins dure.
Pour le reste cette machine est un bonheur pour qui sait s'en servir.
Bravo pour ce site
Avis 14 voir page 2 des avis 1100RT
Avis 15
EMMANUEL DE KOKER
EDekoker @ aol.fr
8 Octobre 2000
R 1100RT 1995Bon je suis un "accro." (15 ans en BMW) alors c'est un peu difficile de se plaindre mais quand même.
Depuis le début c'est une boite à 17000 km (8 mois) 100% garantie, puis peu de route pendant 3 ans (enfant + nourrice = caisseux) et 99 retour à la vrai vie 120 km/jour et toute l'année. Décembre 99 et 40.000km embrayage dans le sac. Référence qui est mon nouveau concessionnaire (l'ancien MOTARD MANTAIS n'est plus BMW) me dit que la prise en charge est hypothétique mais qu'il faut d'abord verifier que c'est bien une fuite d'huile (malgré l'odeur). Bref au prix de l'heure je le change moi-même et leur apporte la boîte pour le changement du joint de boite (0% pris en charge). 08/2000 et 60000 km les joints de culasse fuient (premier modèle). Ok pour un prise en charge des joints (300 balles) mais main d'oeuvre à mes frais. Alors je fais l'opération moi-même.... Conclusion Je pisse sur les flats à trous qui puent, je vais la vendre et je vais racheter............. un k1200RS........... et oui je suis trop con mais quand je vois l'offre du marché en cardan c'est plus que moyen.
Avis 15
GUYON
(jf.guyon @ wanadoo.fr)
31 Mars, 2001
R 1100 RT 98Apres trois ans,..
Au printemps 98 je décide de vendre mon adorable 850 TDM pour opter vers une moto grand tourisme
Je fus séduit par la BMW 1100 RT mais le prix de près de 100 KF freinais un peu mes ardeurs, de plus la garantie de seulement 1 année me paraissait juste par rapport à la concurrence japonaise qui proposait des garanties de 2 ans minimum.
Mr RECHHIA concession BMW de Villeurbanne 69 réussit à me convaincre et me sécurise et m'indique que le sérieux BMW fait que si un jour je devais avoir un problème hors garantie, il serait à la hauteur.
Et ce problème je viens de le rencontrer 3 ans plus tard
Le mardi 27 mars 2001 le pignon de seconde de ma boîte à vitesses lâche alors que mon compteur indique seulement 22 500 KMS
Désarroi profond de ma part devant l'évènement et l'estimation du coût de l'intervention.
Mr RECCHIA me répond qu'il va voir ce qu'il peut faire et me rappelle le lendemain à 19h00.
Il m'indique qu'il a vu avec BMW et que je dois lui apporter ma moto le jeudi soir pour un remplacement complet de la boite à vitesses par une neuve qui arrivera vendredi matin en urgence.
Samedi soir j'ai récupéré ma moto avec un boite neuve, quelques réglages et un nettoyage en prime.
Je demande le montant de ma participation et l'on m'indique que je n'ai absolument rien à payer et que le garage s'excuse pour cet incident. Je ne dirais qu'un mot : Chapeau
A l'heure ou les constructeurs rivalisent d'arguments ou d'artifices pour commercialiser je ne peux que me féliciter d'avoir fait confiance à Mr RECCHIA et à BMW qui n'ont pas fuit leurs responsabilités bien après la fin de la période de garantie. Je lis souvent dans la presse les déboires d'autres motards qui se battent longtemps et souvent à perte à coups de courriers recommandés contre des garages ou des constructeurs. Dans mon cas rien pas une démarche à faire, pas un centime à payer, comme quoi la confiance et la parole d'un homme peut avoir encore un sens dans notre monde à 2 roues.
Merci encore à Mr RECHIA et à Philippe pour leur conscience professionnelle.
Guyon J-F (69)
