Avis 21 de
Didier Zickgraf mixjocko @ aol.com
1 Octobre, 2001
R 1100 RT 1996Salut à tous,
Béhemiste récent (mars 2001), après 5 ans de Yam XJ 900, j'ai fait 8000 km depuis,dont la moitié en duo avec bagages, avant de rester en carafe fin septembre au bord de la route à 60 km de chez moi un samedi à 18h: galère classique, assistance(merci IMA!),etc..vous connaissez sûrement!
Bilan :un poussoir de culbuteur cassé à gauche,support d'arbre ebréché,arbre à came maté,poulie cassée,etc.,soit plus de 4000ff de réparation chez ABS Moto,concess' à TOULON pour une casse "jamais vue","étonnante",etc.
Ma moto ayant été entretenue ds le réseau (BMW Caen), avec changement des joints de culasse il y a20000km,reserrage &réglage culbuteurs il y a10000km, j'ai sollicité un petit geste commercial de BMW_France à St-Quentin(Patrick Houlbracq,resp.après-vente moto)....je me suis fait remballé;motif:"trop de kms,trop âgée"..c'est un peu fort quand on sait la pub faîte sur la longévité & la solidité pour vendre du neuf ou de l'occase(voir au Mondial ence moment!)
BM fait ainsi son anti-pub et c'est dommage car c'est une Bécane super: rigidité,Brembo & abs,centre de gravité bas pour enrouler sur les routes du Haut-Var ou je réside,tb protection en bas,conso très correcte(6.5l/100 en moy.)
Petit bémol: pare-brise trop bas pour les grands (selle position maxi), vibrations à bas régime et surtout garde-au-sol minable à pleine charge sur bosses ou en courbe un peu"ondulée"(on talonne souvent et la béquille centrale morfle!)..et si on visse trop l'amorto,le passager en prend plein..les reins.
Aussi:je n'aime pas le cliquetis agaçant des disques flottant avant sur les cahots à basse vitesse!..et je n'ai pas apprécié la négligence du concess' à Toulon:moto rendue avec carénage à moitié remonté,sans rétro gauche(rèsté ds le top-case après intervention sur le bord de la route de ma part..),bougies non nettoyées,pièces facturées deux fois,moto mise en panne sèche(il restait deux barres à la jauge)..j'ai dû quémander 1/2 litre d'essence!!!
Bon,je me suis bien défoulé,mais c'est une très bonne bécane et j'aimerais que tout soit à l'avenant!Si vous avez des solutions pour les petits"bémols" mentionnés,faites -moi signe.Merci & bonne route à tous
Didier Z.

Avis 22 de
Bégoc André (andre.begoc @ club-internet.fr)
21 Octobre, 2001
R 1100 RT 2000Après 33 500 km en 15 mois (achetée en juillet 2000), je n'ai qu'une seule critique, la selle du chauffeur qui est très pénible après 200-300 km. On ne sait plus comment se mettre. J'ai l'impression qu'elle est trop souple. Sinon rien à dire. Consommation essence dans les 5,5l-6l à 140-150 de croisière, chargée et en duo. C'est simple, j'allais à la pompe tous les 400kms lors de mes longues chevauchées, mais j'ai pris pour habitude de faire une pose ces dernières vacances tous les 300 km à cause du siège. Ma compagne elle, ne se plaint pas du tout et 400 km sans arret ne lui font pas peur.
En consommation huile, j'en suis à 1,25l en 33 500 km (entre les vidanges à 10 000 km donc) et elle consomme de moins en moins. De 20 000 à 30 000, je n'ai pratiquement rien ajouté (disons 0.05l avant de partir en longue virée).
Les pneus ? AV et AR a 15 000 km. Second AR a 30 000, Second AV cette semaine soit plus de 34 000 km.
Le reste, je ne sais pas ,c'est Super Gilbert (concess de Brest) qui fait tout.
Ah si les plaques AR ont été changées tous les 10 000 kms, les AV à 15 000 et cette semaine sans doute soit 34 000.

Le concess de Brest est génial : accueil, compétence et tout et tout. Un peu cher sans doute, mais pas plus que les autres concess je pense. Le patron est tellement génial qu'il a transféré son magasin à 100 m de lieu de travail, exprès pour moi ....

Je suis entièrement satisfait et migrerai vers une 1150 RT pour l'été prochain sans doute.
André

Avis 23 de
LOICQ (michele.loicq@teledisnet.be )
27 Octobre, 2001
R 1100 RT 1999Je l'ai acheté en Fev 99, je roule tous les jours, je l'utilise pour me rendre au boulot et pour mes loisirs. J'ai 24.000 KM au compteur. J'ai fait une partie des Alpes Française au mois de mai.
Elle est très confortable, sécurisante, maniable, c'est la première que j'arrive enfin à mettre sur le pied central !
Je suis satisfaite de mon achat et si un jour je devais en changer, je me laisserais tenter par la RT1150 mais jamais par une autre.

Avis 24 de
Bernard Fouché
9 Janvier, 2002
R 1100 RT 1995Salut les béhèmistes...

Je roule depuis septembre 95 avec la même R1100RT. Elle affiche 83 000 Km en un peu plus de 6 ans. Je roulais beaucoup les deux premières années et maintenant, malheureusement, j'ai moins l'occasion de faire des grands trajets, je reste scotché sur Paris et les environs.

Si je fais le point sur les galères:

- Joint spi d'embrayage a 35 000. Bien que la garantie ait été dépassé à ce moment la, le concessionaire (Daniel motos dans le 10eme) a obtenu que je ne paye que la moitié de la main d'oeuvre...
- Décès total du même embrayage a 75 000 km. Remplacement complet, facture infernale (20 000 Frs!). Le nouveau a du être rodé 'à la cowboy': ca passe bien maintenant, mais au début il rechignait à l'ouvrage!
- La serrurerie est du niveau mickey mouse: par exemple j'ai acheté le top case après la moto, et pendant quelques semaines j'ai eu deux clefs, le temps que le concessionnaire obtienne un barillet similaire à la clef d'origine. Evidemment je me suis parfois trompé de clefs et au bout de quelques erreurs, j'arrivai quand même à tout ouvrir avec une seule clef! D'ailleurs le barillet du top case est décédé quelques années plus tard. Il a alors fallu le remplacer, ce qui a nécessité de dé-riveter le panneau intérieur.
- Le système de fermeture des sacoches latérales à un inconvénient: si on est distrait, on peut essayer de fermer les sacoches alors que la serrure n'est pas correctement positionnée. On force alors sur la patte rouge, qui peut se plier.
- Cable d'embrayage qui a cédé en plein Paris, sur le Bd St Germain à 17h, après 70 000 km. Je n'ai pas osé essayer le passage à la volée dans la circulation, j'ai poussé! C'était pénible mais finalement ca m'a permis de découvrir que cette moto est assez maniable, même dans ces conditions!
- J'ai changé l'amortisseur arrière a peu pret à ce moment la, il était totalement rincé :-)
- Quand on roule par temps de pluie sur l'autoroute, de nuit, les voyants du tableau de bord (quand on utilise un clignotant par exemple), sont un peu eblouissant (peut etre que ca dépend du type de casque aussi)
- J'ai usé le revetement des poignées chauffantes.. au lieu de pouvoir simplement le changer, j'ai découvert qu'il fallait changer tout le toutim! C'est pas génial en regard du prix à payer et ca n'emballe pas les mécanos car ca à l'air tres pénible à faire.
- Je dois en etre à ma 3 ou 4eme béquille (je ne compte plus!): ca touche quand on ré-accélère dans un virage un peu sec et qui a une forme de cuvette.

Maintenant c'est le systeme de warning qui montre sa fatigue: parfois il arrive qu'il rechigne a l'ouvrage et que je doive manipuler plusieurs fois l'interrupteur pour qu'il fonctionne correctement. Un condensateur qui a vieilli?

Autre signe d'usure, le totaliseur journalier ne veut plus être remis à zéro!
J'espère qu'un coup de dégripant fera son office...

Mais si après 6 ans j'ai toujours la même machine, c'est parce que même avec ces problèmes parfois énervants (voire trrrrès énervants comme l'embrayage),
c'est une moto qui offre un compromis extraordinaire en terme de maniabilité, rayon d'action et confort. Ca m'est d'ailleurs arrivé de faire 1200 km dans une journée (Valence-Marseille-Paris) et de ne nécessiter qu'un bon bain
chaud à l'arrivée!

Me voila cependant arriver sur mes 37ans et mon permis a fort maigri! Les hommes en bleu s'amusent beaucoup avec leur pisto-laser-de-la-mort et comme on a tendance a très vite être à 80 en ville avec ce genre d'engin, zzzzaaap, ca fait 2 ou 3 points en moins à chaque coup au but! Evidemment on les voit rarement la ou les piétons sont les plus exposés, mais on ne va pas relancer le débat... Et ayant eu mon premier accident en R1100RT avec une voiture il y a quelques semaines (un rétro de cassé de mon coté, suis même pas tombé, alors que la voiture concernée a du refaire tout son flanc), j'ai apprécié d'avoir du moins solliciter la poignée pour préserver mon droit de rouler! (spécial discours de 'vieux' :-))

Bref tout ça pour dire que la R1100RT est une machine extraordinaire à bien des égards, dont la sécurité. Je ne suis tombé que 3 ou 4 fois à l'arret, jamais en roulant, et la combinaison 'super freinage/maniabilité/pêche
du moteur' est efficace pour rester en vie. Il faut juste faire attention à ce qu'elle soit parfaitement entrenue pour pouvoir compter dessus dans les moments les plus stressant.

La R1150RT doit etre encore meilleure, mais je vais laisser tomber: les points repoussent tres lentement, et je veux encore diminuer la prise de risque pour continuer à rouler autrement qu'en chaise roulante. Et puis le fait qu'on ne puisse plus jouer uniquement du frein arrière pour faire du slalom a 2.5km/h dans les embouteillages ne m'emballe guère.

Je vais m'orienter vers quelque chose qui m'a l'air maintenant fort attirant pour continuer à avoir du plaisir à deux roues et soutenir la comparaison avec ce que je viens de connaitre pendant des années, à savoir la K1200LT! Ma seule interrogation est de savoir si ca n'est pas trop l'enfer à utiliser dans Paris... surtout avec la politique débile de la tranchée réservée aux bus, et du mouroir central entre les bagnoles pour les 2 roues (j'espère que je me trompe, mais j'ai peur que ceux fameuses "banquettes" entrainent directement ou
indirectement un grand nombre d'accidents pour les 2 roues)
En tout cas je garde la R1100RT, je vais la descendre dans le sud, ca m'évitera de louer sur place des motos ou des scooters foireux si je descends en avion!

Avis 25 de
Ansonnia alexetape @ aol.com
22 Fevrier, 2002
R 1100 RT 2000Une premiere BM en fevrier 2002 sortant d'une VFR750.
Je suis completement bluffé par cette machine. Position de conduite de Senateur, consomation? un chameau.
comme tous le monde le niveau d'huile ma donner une fois des frissons, après quelques questions j ' ai su que c'etait normale car le radiateur garde quelques goutes si le déplacement na pas étè trop long.
Apres 2000km je commence a maitriser l'engin et je guete a ma fenétre des jours sans pluie pour mieux en profiter.
A bientot pour d'autre impréssions. A+

Avis 26 de JEGEN
29 Avril 2002
BMW R RT 1100 1996Après 112000 km sur ma RT 1100 j'ai perdu le cylindre droit il y a un mois, plus de compresssion.

La cause est due à une malfonction de mes soupapes d'admission .

BILAN
2 Soupapes admission tordues et un siege de soupape a change

Piston et Culasse OK!


Quelqu'un a t'il eu le meme probleme et si oui qu'elle en etait alors la cause???

Il semble que ce probleme apparaisse apres 60,000 km.
Est ce exact??

Merci et bonne route

Avis 27 de JEGEN
ajegen at attglobal.net
29 avril 2002
rt 1100 1996suite à mon message précedent il semble que l'avis no.3 aurait des commentaires sur sa soupape d'echappement à faire
j"aimeris qu"il m"envoie un message si possible

a bientot

merci

Avis 28 de Philippe PALLARDY
philippe.pallardy at eads-telecom.com
21 Mai 2002
BMW R1100RT 1996bonjour,

Je roule en R1100RT depuis 18 mois, avec un plaisir toujours renouvellé.

J'ai acheté cette moto d'occasion chez Sport Garage à Marcoussis en juillet 2000

Aujourd'hui cette moto affiche 66.000 Kms et avait lors de l'achat 43.000 Kms. J'ai effectué chez Sport Garage les révisions préconisées par BMW à 50.000 et 60.000 Kms.

Depuis quelques semaines, un problème est apparu sur la boîte de vitesse. Celle ci décroche en 3ième pour raccrocher immédiatement après, provoquant un à coup perturbant la conduite et désagréable. Ce phénomène se produit uniquement à chaque passage en 3ième, tant en vitesse montante que descendante et ce quelque soit l'allure.

Si au début ce « décrochage/raccrochage » se produisait de temps en temps, il se produit aujourd'hui quasiment systématiquement à chaque passage en 3ième. Il est à chaque fois unique et ne se reproduit qu'au suivant passage en 3ième.

La boîte de vitesse de la R1100RT ayant présenté quelques soucis techniques lors de son lancement, ce problème est il connu par d'autres bémhistes. Si oui, BMW a-t-til pris cette réparation sous garantie pour vis caché?

Quant à mon avis sur cette moto, il est très positif. Je roulais avant en Diversion 900. Le plus dur a été de passer d'un 4 cylindres bien rond au flat win un peu plus rugueux. Quant au plaisir de piloter il est toujours renouvellé tant pour moi que pour ma femme et sur tout type de parcours. Malgré son aspect imposant, elle est d'une maniabilité extraordinaire en ville comme sur route et ce même pour des pilotes de taille moyenne, ce qui est mon cas (1,65m ).

Hors mis le problème évoqué ci-dessus le coût des révisions un peu prohébitif, je resterai bémhiste pour ma prochaine moto.

Bonne route à tous

Avis 29 de Jean Michel COINDREAU
jm.coindreau at free.fr
22 Mai 2002
BMW R 1100RT 1996Salut à tous.

Je suis nouveau parmis vous, je viens de faire l'acquisition d'une RT1100 de 1996 avec 67000 kms. Elle est en parfait état. Carnet entretien suivis scrupuleusement.
Pour le moment je n'ai fait que 1800 kms, sortant d'une 1100 ST Pan Euro., j'ai été dans un premier temps surpris par ''les vibrations dans les fesses '' qui apparaissent vers 4/5000 tours, a priori normal d'aprés mon concessionnaire qui m'a incité à prendre une selle confort, ce que j'ai fait, achat qui me satisfait car effectivement le rembourrage origine n'est pas terrible. Bon, c'est la rançon de la gloire.
Par contre position de conduite et protection sénatoriale. Je ne regrette plus mon achat.
Pour moi la GT idéale serais la carrosserie de la RT1100, le moteur de la ST et le prix de la 900 Diversion !!! ( faut pas rever) :+))

Avis 30 de lours
lours2001 at hotmail.com
3 Juin, 2002
BMW R1100RT 1999je suis un novice pour les motos bmw. Je me suis acheté une r 1100rt et je suis étonné de la tenue de route et la fiabilité du moteur. Rien avoir avec les autres motos que j'ai roulé avant. C'est une machine qui m'étonne de jour en jour.
À plus sur la route

Avis 31 de
Jean-Pol MAIRESSE
24 Juin 2002
R 1100 RT 1999LA routière de référence. La mienne va sur ses 3 ans ,c'est ma troisième, 40.000 kms et R.A.S. !!! La qualité BMW, c'est une machine confortable, qui tient le parquet,bien finie et VRAIMENT bien équipée.

Il faut "se faire" à la marque : commandes "particulières" (clignos...), style de conduite coulé (ne veut pas dire "en se traînant...), et boîte de vitesses... spéciale !!! Une fois dans ces standards, on découvre une machine attachante, qui enquille de la borne dans un confort de sénateur.

Il est vrai que je suis de mauvaise foi : c'est ma 8ième BMW, et mon 7ième flat twin, et je pratique BMW depuis 1991...

A surveiller au début : consommation d'huile ! du fait de sa conception, ce moteur peut consommer (raisonnablement) de l'huile, mais, une fois le "rodage" terminé (10.000 kms), cela devient insignifiant.

Caractéristique particulière : l'usure des pneus. Les DEUX pneus s'usent quasi en même temps. L'amortisseur unique à l'avant plaque la roue au sol et provoque une usure plus rapide du pneu. je fais 16.000 à 20.000 kms avec un train, quelque soit la marque.Sur les 1100RT, J'ai essayé des BRIDGESTONE BT 010, des MICHELIN MACADAM 100 X, des DUNLOP D 205, et maintenant des MICHELIN PILOT ROAD. Ma préférence va au MICHELIN : meilleur "feeling", surtout sous la pluie, et longévité très convenable. tout dépend biensûr de sa propre manière de rouler. J'ai un pote qui "bouffe" ses pneus en 5000 kms, mais il est vrai qu'il a une grosse main droite...

Qualité du service : il y a de TRES bons concessionnaires en Belgique. Habitant Bruxelles, je vais chez MICHEL OTTO, chaussée de Gand 1084, à 1082 Bruxelles. Service impec, prix corrects, et personnes sympas. Conseillés aussi : FAIGNOY, à Braine l'Alleud, et DE HAESE, à Mellet (Charleroi). C'est du même tonneau.

Pour ceux qui voyage en Italie (ça arrive...), allez faire un tour chez TAG MOTO à Bergamo ; la concession est superbe, et l'acceuil est extraordinaire. Pas mal non plus, RIVOLTA à Arcene, (20 kms au sud de Bergamo) : service technique parfait, mais les motos sont perdues au milieu des voitures du show room... Dommage.

Aut' chose : la R 1100 RT, c'est pas une machine de course... Elle demande un minimum de respect, mais, en contrepartie, elle en donne, du plaisir !!!

bonne route à tous !!

A+

J-Pol (44 ans, dont 25 de moto)

Avis 32 de
Jean-Pierre KLIMA
jpklima at nordnet.fr
25 Juin 2002
R 1100RT 97Propriétaire d'une R1100RT depuis 1997, je me rends compte à la lecture de tous ces avis sur cette machine, qu'Il y a
1 -ceux qui n'ont jamais eu de problèmes et qui sont tous contents de leur machine.
2 -ceux qui ont eu des problèmes et qui sont généralement contents du service BMW Je précise que les problèmes sont toujours les mêmes (c'est de notorieté publique) : joint spi, fuite d'huile, boite de vitesse, batterie faible

Pour ce qui me concerne, j'ai fait parti de la première catégorie mais pas longtemps, j'ai rapidement basculé dans la 2eme catégorie
- Embrayage à moins de 10.000 km : joint spi
- Boite de vitesse à moins de 30.000 km
- 3 à 4 batteries
- etc ...

Depuis l'année dernière, je fais parti de ceux qui continuent à avoir des problèmes, qui ne sont plus satisfaits du service BMW parce qu'ils se demandent si cette machine ne souffre pas de défauts de conception ou de vices cachés.
Je trouve cette machine formidable et que pour le prix, je suis en droit d'avoir une machine fiable. Je ne trouve toujours pas normal d'avoir dû changer l'embrayage à 54.000 km ! Si vous êtes aussi dans cette catégorie, faites-le moi savoir.