dernière mise à jour le 30.03.04 sur la mto bmw r1100r
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Avis 42 de frederic Eloir
sky.fred at libertysurf.fr
19 Octobre 2003
R 1100 R 1997 - 46000 kmBmwiste depuis toujours, ayant possédé une série 2 (attelée avec moteur serie 6), une série 6 (600), 7 (900), un 800 monobras, un K 100 (solo et un autre attelé), roulé pas mal avec un K 1100 (pas à moi) et enfin un R 1100 R revendu à 46 mk pour une Ducati (super moto, super moteur, super tenue de route ... et super inconfort ! je vais craquer et la revendre pour me racheter une RT, 1100 ou 1150 selon l'avis de mon banquier !)
modéle 97 acheté en 98 à 13 mkm, le R 1100 avait déja eu les joint d'embases changés sous garantie. Il était équipé d'une jante large à l'arrière (dont le seul interet à mon avis est d'empécher le démontage de la roue arrière sans démonter préablement le disque si non ça ne passe pas !) et de toutes les options BM (sacoches, pare brise, poignées chauffantes et ABS)
l'entretien courant
faisant moi même ma mécanique, (je ne suis pas mécano mais juriste ... mais aprés 20 ans de BM et un peu de bon sens c'est possible, tentez donc le coup avec une bonne revue technique et commencez pas du basique)je ne vous dirais donc pas que l'entretien est couteux car si l'on enlève la main d'oeuvre, n'ayant pas eu de gros pépin elle ne m'a que peu coutée. tous les 5 mkm : Vidange moteur (huile semi synthèse), changement du filtre à huile, réglage soupapes et surtout trés important pour un fonctionnement agréable de la moto qui se dérégle vite, synchro de l'injection (la moto doit pouvoir rouler sur un filet de gaz en 5 en dessous de 2000 trs et reprendre sans a coups! si ce n'est le cas, c'est la synchro a faire !) tous les 10 mkm : vidange de boite et de pont, changement du filtre à air et des bougies réparation de tout ce qui cloche ... dés que ça cloche ce qui évite les grosses catastrophes !
les pepins
vers 25 mkm impossible de dépasser 3000 t/mn : bilan filtre a essence bouché. Ayant fait un "fond de cuve" de station service lors de la gréve des transporteurs, je pense que l'origine est peut être là. Pas compliqué à changer mais long car il faut vidanger le reservoir pour aller extirper le filtre qui est à l'interieur vers 35 mkm tableau de bord qui se transforme en sapin de noel ! bilan le faisceau electrique cisaillé au niveau de la colonne de direction (panne fréquente et connue car BM a fait trop court ... et surtout n'a pas réagit en rallongeant de quelques cm) J'avais déja eu une première alerte avec le fil du klaxon donc je n'ai pas été trop surpris. J'ai donc rallongé l'ensemble depuis plus de soucis Ayant fait l'erreur de remplacer la batterie d'origine par une adaptable (Bosch), l'abs ne s'initialisait pas au premier démarrage. Le changemement sous garantie de la batterie n'a rien changé. Le fait de remettre une batterie d'origine a réglé le pb
l'usure
entretenue consciencieusement et conduite comme tout moulin à grosse gamelle, en le faisant chauffer,ce moteur est indestructibe.
Consommation d'huile aprés rodage quasi nulle Ne pas mettre de l'huile au niveau du repère maxi car là elle consomme. (attention à la jauge fantaisiste : pour des raison inconnue, le niveau d'huile, même en ayant laissé le moteur reposer un moment est parfois fluctuant)
amortisseurs : deja pas terrible d'origine, totalement rincés vers 40 mkm. Scandaleux pour une machine de ce prix. Je constate la différence avec le Ohlins (d'origine oui monsieur !) de ma Ducati. la pietre qualité de l'amortisseur explique en partie le mécontentement concernant le fonctionnement de l'abs sur les bosses, celui ci se déclanchant trop tôt, allongeant les distances de freinage !
pneu en moyen 12/14 mkm pour l'av comme pour l'arrière. Avec une préférence pour les BT 020, les michelins s'usant en facette (avant) et au carré (arrière) entrainant des pbs de tenue de route au 2/3 de l'usure
Donc globalement, super machine, trés bonne tenue de route (malgré de piètres amortisseurs !), boite de vitesse pas terrible et peu fiable (specialité BM depuis des lustres !) consommation raisonnable, entretien facile (sauf si l'on attaque les grosses réparations qui demandent des outils spécifiques) et si l'on est tombé sur un bon numéro, fiabilité.
Avis 43 de antoine mansi
a.mansi at free.fr
12 Novembre 2003
R 1100 R 1999
8500 kilometres
Bonjour à tous
Pour ceux qui ont lu l'avis numéro 40, je vous signale que tout est rentré dans l'ordre pour les ennuis moteur. C'était tout simplement la sonde lamda défaillante. Prix de la sonde 100 euros et 30 minutes pour la remplacer.
A part ça toujours autant de plaisir à piloter cette machine.
Bonne route
Avis 44 de EDDY NOHILE
ednohile at hotmail.com
22 Novembre 2003
R 1100R 94
60000 kilometreshello
j'espere tout le monde va bien ce site est vraiment top il repond a beaucoup d'interrogations et on se sent moins seul
moi j ai un probleme de boite de vitesse, systematiquement celle ci en seconde (2eme) a un sursaut je sais pas crois faire un mecano ma dit de ne pas m'inquieter les bmw ca fait toujours du bruit mais c'est pas ça qui va les abimer pourtant je suis pas rassurer, que faire ? chez moi en Martinique il n ya aucune concession moto bmw le concessionaire auto m est d aucun secours
autre chose j'ai bouge les capteurs d'effet hall d'allumage et maintenant j'ai trop d'avance a l'allumage donc je suis passe d'une autonomie de 250 km a 110 km . je n'ai pas marque de repere et personne n'a le fameux outil bmw de mesure statique alors comment faire pour retouver le reglage initial comment reconnaitre si j'ai pas assez ou trop d'avance?
autre chose quelqu'un sait il comment reconditionner l'amortisseur de direction j'en suis a mon deuxieme et j'en ai marre il coute trop cher et se deteriore vite
un conseil ; metttez un michelin pilot sport a l'avant de la moto et vous la transformerez en veritable moto de course tres agile, vous n'hesiterez plus a la placer dans l'angle, et a faire toucher les cache culbuteur garder un pneu comme le macadam 100 a l'arriere car le michelin pilot sport a une gomme tres tendre et il aurait une faible duree de vie le cardan est un veritable mangeur de pneus
merci a tous et please repondez-moi
God bless France
Avis 44bis de EDDY NOHILE
26 Novembre 2003
R 1100 R 95
60000 kilometresdesole je me suis pas présenté je m'appelle eddy je vis en martinique et je possede une r1100r annee 95 depuis 5 ans je me suis viandé avec il y a 3 ans malgre tout elle est sur pied mais apres mon accident mon mécano m'a dit qu il ne s'occuperait pas de la moto , il a peur des surprises ça m'a agace non seulement il refusait de la réviser ( alors que personellement je connais aucune moto qui ne soit jamais encore tombée) de plus imaginons que la moto soit dangereuse comment pourrais je le savoir donc revue technique en main et l'aide de certains bmistes je m'en sors il m'arrrive meme de voi le mecano d'une compagnie de gendarmerie pour quelques conseils
bon je crois que je me suis assez presente comme ça
une question : j'ai remarqué ke mon tuyau de trop plein de batterie avait disparu et que le liquide la batterie s'ecoulait juste sur le joint de boite de vitesse du moteur boxer apres voir tout nettoyé le joint de boite suinte toujours quelqu'un aurait t il une technique a la MacGyver pour stopper la déterioration du joint causé par l'acide de batterie
merci d'avance soyez prudent sur les routes
Avis 45 de David
26 Novembre 2003
R 1100R 99
25.000 kilometresSalut.
Moto achetee d'occaz a 10.000km.
Resultat apres une annee:
La moto fait 24000km et donc a 4 ans.
Bien sur le faisceau electrique sur le T de direction a fait des siennes en me mettant en contact le fil de coup circuit et de contact. Cela provoque de grandes sueures en plein virage quand le moteur s'arrete. et puis c'est pas vraiement grace au couple que la moto continue d'avancer.
Je viens de m'apercevoir en fixant les fils (BM c'est cher au garage, encore plus ici en Ireland) que la visse qui tient le klaxon est en train de se barrer discretement.
Pour ce qui est de l'embrayage, je n'ai rien a dire. Ca claque pas et ca passe tres bien, je pense qu'il y a une question de viscositee d'huile pour les autres. Elle a ete changee au 20mille et effectivement elle se faisait un peu entendre avant.
Par contre elle consomme comme un poivreau. Ceux qui font les 5l/100 sont des gens heureux. Si je descend a 6.5l/km je suis super content. Mais en Ireland ca coute beaucoup moins cher l'essance alors ca peut aller.
Pour la conso d'huile, effectivement si le reservoir est repli jusqu'a la marque maxi, elle bouffe tout jusqu'a un peu plus haut que le mini.
Sinon elle est super agreable a conduire par tous les temps et en duo avec toutes les valises et top case.
A propos des pneus, ici vu letat des routes presque toujour mouillee, les BT20 ne sont pas forcement la bonne solution. je suis avec les derniers michelins et c'est tres bien. En plus le pneu arriere a une forme ovale d'origine ce qui est bien pour ralentir le carreisme qui attaque systematiquement les gents qui font beaucoup de duo.
Pour finir, la prochaine becane si elle est une bm sera un 1150gs sinon ce qui se fera en mixeur a l'epoque.
Slain.
David.
Avis 46 de Didgio Alain
8 Fevrier 2004
R 1100 R 1997
40.000 kilometresPossesseur de R1100R salut,
J'ai fait l'acquisition de ma BM en septembre 2003, et je l'utilise tous les jours.
Tous les matins je remonte des files de voiture à 30 Km/h et un jour, à dix mètres devant moi une voiture décide de faire brutalement demi-tour et
je me retrouve face à la voiture qui est perpendiculairement à la chaussée.
Le choc est inévitable et j'ai dû frapper à 10/20 km/h entre les deux portières, constat à l'amiable et je rentre en BM à la maison ( solide la bête).
Je me rends de suite chez mon assureur pour avoir la confirmation des tords de la voiture, je décide alors de faire réparer ma BM dans une concession BMW.
Avant toute prise en charge, je demande au réceptionniste de m'accorder un encaissement du chèque dans un délais de quinze jours après le paiement de la facture. Pas de contrainte particulière, je laisse donc ma BM pour expertise.
Une fois les réparations faites, je me présente pour la récupérer et au moment de payer la concession BMW (xxxxx nom de concessionnaire censuré) refuse mon chèque et
me demande de payer avec un chèque de banque ( motif : montant trop important 4200 euros).
CETTE PROCEDURE EST ELLE LEGALE ?
Si des personnes peuvent me répondre, je suis preneur. Une remarque me fait dire que le mélange AUTO-MOTO dans ces concessions brasse tout type de personne, les personnes aisées et les autres, je pense être victime d'un contentieux récent et je ne comprends pas cette attitude de chèque de banque.
Je signale qu&Mac226;un chèque de banque coûte 16 euros ( pour une victime d'un accident).
Les méthodes des garagistes deviennent BIZARRES .
Sur Marseille il y a trois réparateurs BMW.
La moto rien à dire, c'est top.
A suivre