votre avis sur le monde bmw et sur la r 1100 s!!!

Cette moto, que dis je, cette bête est géniale!!!!! c'est un pur sang qui vous obéi au doigt et à l'œil. elle se pose la où va votre regard, elle vous pardonne tous les écarts de conduite que vous pourriez avoir à son égard.

Habitant en Auvergne, c'est un régal de la basculer dans les courbes, et quelle joie de l'entendre ronronner lorsqu'on l'ouvre en grand...

C'est mon nouvel amour, et je ne rêve que d'une chose lorsque je la gare : quand pourrai je lui remonter dessus, la chevaucher sauvagement, la sentir vibrer délicieusement.

voilà, j'espère que j'ai été assez clair sur les sensations que peut procurer cette beauté au tour de poitrine très avantageux de 1100 cm³

Reçu le 31/01/2000
Témoignage 02
R 11OO S 1999La seule sportive munie d'un cardan et de protège tibias en magnesium! Quel moteur! Quel confort! Quel freinage! Quelle ligne !

La position de conduite, même pour un grand, 1m87, est confortable, à peine en appui sur les poignets. On entre dans la moto, on fait corps avec elle. La souplesse de l'injection est bluffante. La boite de vitesse est enfin correcte, sans plus. Auparavant, j'avais un 850R...

Le couple monstrueux de 10 Mkg est bien là à 5700 tours, dans un bruit feutre et felin.

Reçu le 03/03/2000
Témoignage 03
R 11OO S 1999
Bruno PHILIPS
bruno.philips @ skynet.bej'ai cette 1100 S depuis un an et ai parcouru 17.000 kms.

J'en suis extrêmement satisfait sauf:
- contenance du réservoir un peu juste...
- la boite de vitesse: c'est mieux qu'avant mais c'est pas encore parfait.
- qu'il n'existe aucun emplacement pour un U.
- la régularité du ralenti.

A part cela, rien à signaler que de bonnes choses:
- jolie ligne
- bon freinage
- bon couple moteur
- tenue de route parfaite
- confort très correct pour une sportive.

Le prochain voyage est prévu en France lors du week-end de l'ascension.
avec 11 autres amis motards dont 6 bm.

Reçu le 04/03/2000
Témoignage 04
R 11OO S 1999
Bernard DommenSuper, c'est la troisième boxer, après deux GS une S, peut-être la dernière sportive avant de sauter sur une cruiser, à mon âge !
Service impeccable en Suisse, chez INTER-MOTOS pour ne pas les nommer. Ils ont d'ailleurs un site web :
www.inter-motos.ch, à voir c'est sympa.
Bonnes salutations à tous les BMW-istes, de Suisse, de France et de Navarre !
Signé : Nanard...le motard

Reçu le 31/03/2000
Témoignage 05
R 11OO S 1999Bon! après 17 ans aux U.S me revoilà de nouveau dans ma provence natale depuis 90 en Arizona je roulais en K 75 puis en R 100 GS because les pistes en tôle ondulée j'étais bien sûr un membre actif du BMWMOA où je me suis rendu à beaucoup de (RALLY) concentres.
j'sais pas ce qui m'a pris en rentrant , étant si près du grand bleu et de l'italie en dec. 98 je craque pour un 900 monstro dark, petit joujou vraiment sympa et très amusant qui s'est révèlé être petit à petit très pénible, 17 000 Bornes en 15 mois , Patricia ne m'a jamais laissée en carafe mais alors constante attention pour cette petite Italienne capricieuse qui attrape froid l'hiver, n'aime pas la pluie et puis des coups de chaleurs l'été ,un embrayage qui était devenu un véritable instrument de musculation etc. etc.
Vous pouvez donc vous rendre compte de ma joie en me retrouvant derrière les commandes d'une 1100S un vrai délice ,Je suis en fait content d'avoir fait une infidélité à notre vieille firme Bavaroise, Il faut de temps en temps manger un Hamburger de chez Mc Do pour apprécier un chateaubriand, si vous avez des doutes sur votre monture allez faire un tour ailleurs. Vous ne l'apprécierez que d'avantage quand vous y reviendrez car on y revient toujours.
La 1100 S une sportive ? c'est sur malgré ce que dit la presse, avec un bon jockey là-dessus il sera difficile, quasi impossible pour les autres Twins de se détacher de ce cheval de bataille bavarois.
J'ai du mal à la laisser tranquille Ingrid je ne tiens pas en place j'suis vraiment amoureux d'elle et je ne regrette vraiment pas Patricia.
Je ne connais pas encore de béhèmiste et j'aimerais bien me faire de nouveaux petits camarades J'habite le Var, bientôt les Alpes Maritimes mais qu'importe la distance avec ces hélices sur nos réservoirs nous ne sommes qu'à quelques coups de poignée de gaz les uns des autres
Ride far & Safe !

Témoignage 06
de Sylvain BOUCHER
4 Mai 2000
R 1100S 1999Voici un appel de phare depuis l'angleterre, ou je me suis installé depuis quelque temps.
cela fait pile poil un an que je me la suis offerte ( d'ailleur vue de dessus on comprend pourquoi on dit elle...!) et nous avons déjà couvert (?!) 33000 KM ( bah oui je n'ai qu'elle)
les détails qui fâchent :
suivi BM pas assez satisfaisant.
boite un peu lente ( mais rien a voir avec mon R100RS de 79)
quelque détails un peu cheap. ( excusez pour l'anglicisme )
et un réservoir qui oblige a s'arrêter trop souvent.
Mais sinon royal sur l'angle, couple terrible, très confortable ( même pour la passagère qui regrette quand même le vieux RS), on peut même dire que beaucoup de japonaise sont surprise par la teutonne.
la prochaine....
la même préparée pour aller sur la piste.
vivement mon retour en France, car ici y sont pas très chaleureux.... peut être a cause du temps.

Témoignage 07
de Patrick BOURGEOIS
12 Septembre 2000
R 1100 S 1999Mon attachement à la marque bavaroise doit dater de quand j'étais encore en couches culottes : mon père a toujours roulé avec des cousines à 4 roues.
Dès mon permis (moto) en poche, je me suis mis à la recherche d'une machine. Je revais d'une R100RT, avec son carénage généreux et ces 2 cylindres bien en vue. Les annonces ne me proposant rien d'intéressant, je suis aller voir le concessionnaire BM de Dijon (je crois qu'il a changé depuis), en lui disant que je recherchais une occasion à 15.000 F, il m'a répondu: on ne vend pas ça ici !!!! Je me suis donc rabattu sur un vieux trail japonnais (ce que je ne regrette pas d'ailleurs : faire 2 années d'assurances avec une vieille moto de faible cylindrée, ça construit un bonus à moindres frais)
Puis je suis tombé sur une R60/7 ex-gendarmerie, avec un carénage de RS. Elle m'a plus par son petit coté vieiilot. Malheureusement, malgré les affirmations du vendeur comme quoi elle était en etat de rouler, elle s'est mis a pisser (il n'y a pas d'autre mot) l'essence par les carbus. Elle me plaisait trop, je ne voulais donc pas la faire reprendre par le proprietaire pour tromperie. Je l'ai emmené chez le concessionnaire Honda de Lons Le Saunier (DV Motos), son chef d'atelier est un ancien BM, il a donc pu s'en occuper. Et c'est toujours lui qui s'occupe de mes BM.

J'en arrive à ma machine actuelle, sujet de cet article.
J'ai craqué pour une R1100S. Dès sa sorties elle m'avais fait forte impression, par ses formes et ses caractéristiques.

Je ne reviendrai pas sur ces performances car se n'est pas ce qui m'importe le plus. Mais le plaisir de conduite est toujours la, comme au premier jour.
La position de conduite n'est pas ereintante, et en même, en s'avançant bien contre le reservoir, on peut presque complètement soulager les poignets.

Il faut surtout parler du look : de l'arrière, on retrouve les formes généreusement galbées d'une teutonne, mais ces pots délicatement dissimulés sous la selle laissent le champ libre pour admirer le bras.(une anecdote concernant les pots : un agent de police m'a un jour reproché de ne pas avoir de pot d'échappement sur ma machine, il croyait avoir trouve le gros client du jour !! pas de chance). Par contre la faute de mauvais goût de cette croupe se situe au niveau des clignotants (la standardisation a fait qu'ils sont identiques sur toutes les machines récentes : énormes).
L'avant quand à lui me parait un peu lourd, mais il fait parti du tout.

On est bien obligé de lui trouver quelques défauts, comme la plupart, je lui reprocherait sa faible autonomie (mais elle nous oblige à faire une pause régulierement lors des longs parcours), il n'y a pas de rangement (mais c'est un U ou les pots sous la selle, donc pas d'hésitation).

Voilà pour mon histoire.
Toutefois je ne voudrais pas qu'elle s'arrête là : je suis à la recherche d'un side-car R75, si vous avez des infos, merci de me contacter.

Témoignage 08
de Jean Christophe CORNIL
jc.cornil @ wanadoo.fr
30 Octobre 2000
R 1100 S 2000Super moto!! difficile de lui trouver de gros défauts... Un Réservoir un peu trop petit, une transmission secondaire un peu raide (cardan oblige), mais à part ça, le pied! une rigidite à toute épreuve, un moteur plein de bonne volonté et enfin une BM belle!!!
La mienne possède plusieurs options sympathiques: kit sport (jante large à l'arrière, garde au sol plus importante, amortisseur de direction) grace à cela elle est quasiment inraclable sur route en solo ( j'ai quelque années de licence derrière moi ...) . Pour le confort, un guidon haut et une bulle adaptable "Ermax" qui donne une position moins fatigante et une protection bien meilleure, et un plus pour le passager mieu protégé par le pilote.
Bien sur en sport pure ce n'est pas une R1 mais sur la route le potentiel est bien là et largement suffisant. C'est une routière qui sait tous faire, un peu à l'image d'une 800 VFR, mais avec un moteur bien plus agréable et une partie cycle géniale grâce au telelever qui gomme les réaction d'une moto classique et qui la rend insensible au surplus de poid amené par un passager.

Témoignage 09
Patte AlainPatte @ skynet.be
4 Novembre 2000
R 1100S 1999Je me présente Alain Patte, 46 ans, heureux possesseur d'une R1100S depuis le 24/03/1999 que je conduis "cool" presque tous les WE pour les balades avec divers clubs.

J'ai repris la moto en mai 1997 après plus de 20 ans d'abstinence.
J'ai d'abord loué diverses motos en 1998 (dans l'ordre: R1100RT, Suzuki Bandit 600, Honda Deauville, Yamaha Fazer, Ducati ST2, BMW F650ST, Honda CB750), essayé d'autres (Honda VFR, BMW R1100GS, BMW K1200RS);

J'avais établi un cahier des charges pour l'achat, comme quoi la passion peut aussi faire intervenir la raison:
- fiabilité: une Ducati, même si les progrès sont notables, est un peu comme la fille qu'on sort mais pas celle qu'on épouse;
- cardan: pour la facilité d'entretien;
- ABS: dans le cas d'un freinage d'urgence, je ne désire pas bloquer mes roues intempestivement, surtout par temps humide;
- valises: pour les balades du WE;
- position confortable: pouvoir rouler facilement plus de 500 km par jour sans être "cassé", surtout que je mesure 1m85;
- résistance au mauvais temps;
- résistance aux années: le modèle ne doit pas se démoder trop vite, les pièces de rechange doivent se trouver facilement, etc..., et vu le prix d'une bonne moto, je ne sais pas me permettre de changer tous les ans;
- etc...

Après mes divers essais, celle qui collait le plus à mes désidératas à ce moment début septembre 1998, était sans conteste la BMW R1100RT avec l'approbation de mon épouse qui était rassurée quant à mon choix "raisonnable".
En septembre 1998, je fais donc le tour des concessionnaires en vue la prochaine commande.
Le 12/09/1999, j'essaie la nouvelle R1100S: la boîte de vitesse est nettement supérieure à celle de la R1100RT, sans compter son agilité.

Dilemme...le confort de la RT ou la boite et l'agilité de la S?

Après m'être renseigné sur l'éventuelle sortie de la R1100RT avec la nouvelle boîte 6 et la certitude que mon épouse ne m'accompagnerait pas suite à des problèmes de dos, ma commande change: - R1100S au lieu de R1100RT (avec une substancielle réduction après discussion);

- ABS;
- valises;
- guidon "haut";
- poignées chauffantes;
- pied central.

Après près de 18 mois d'utilisation régulière et plus de 20.000 km, je ne regrette pas mon achat, même si je n'utilise pas toute la quintessence de la R1100S. Le groupe avec lequel je roule régulièrement (BMW R1100, Honda VFR 750, Triumph Trophy 900) est étonné des possibilités de la moto.
La seule ombre au tableau est que c'est toujours moi qui détermine les arrêts à la pompe, ce qui m'a déjà donné des sueurs froides le dimanche sur les départementales. Quel dommage que le réservoir soit limité à 18 litres!

Mes principales recommendations aux responsables BMW sont:
- un reservoir plus grand;
- une jauge à essence en option.

Bonne route à tous.
Alain

Témoignage 10
BOIS Jean-Marc.BOIS @ wanadoo.fr
6 Decembre 2000
R 1100S 2000Proprietaire d'un 1100S depuis juin 2000, achete chez Agora Moto, j'ai eu un souci moteur.
Je tiens a remercir et saluer l'efficacite du service apres-vente de mon concessionnaire qui a tout mis en oeuvre pour me faire digerer la pillule, en mettant a ma disposition une moto pendant toute la duree des repartions.
Mon avis sur ce modele : c'est une machine qu'il faut absolument essayer, elle est excellente en solo et en duo, sans etre exclusive.
Salut à tous.

Jean-Marc

Témoignage 11
Patrick S.
salburgo @ nicematin.fr
1 Janvier 2001
R 1100 S 2000Salut à tous les motards et motardes
Une bonne et heureuse année avec tout plein de bonnes choses !

Fidèle à BMW depuis plus de 10 ans j'ai "troqué" ma R100RT avec un apport financier (conséquent) contre une R1100S

C'est le pied !!! Il est vrai que pour la marque c'est une sportive mais comparé aux marques nippone c'est plus la même catégorie.

Voici la configuration que j'ai choisi : R1100S de base (couleur jaune mandarin) les supports avant de clignotants (ce qui est en noir) est en jaune ainsi que le tableau de bord, le contour compteurs en carbone, sabot et passage de roue ar en carbone, pots Remus (joli bruit) jante 5,5 pouces, bequille centrale, pneus Bridgeston 180 à l'arrière de 78.900 F de base avec toutes ces options ça augmente et ça avoisine les 96.000 F (j'ai réussi à négocier à 85.000F) non sans peine

Donc depuis fin juin 2000 je me régale surtout en route de montagne où l'on "dépose" sans problème R1 et autres montres des lignes droites.

Mes remarques :
- le ralenti (cause de la sonde lambda) de temps en temps est irrégulier
- le freinage (arrière manque de mordant)
- le prix (mais en général toutes les motos sont devenues un produit de luxe)

Les futures améliorations
- amortisseurs av et ar ohlins (c'est le top du top) la aussi ça a un prix entre 5 et 6 milles francs l'amortos (je suis en train d'économiser)
- je voulais changer la puce (injection) mais on gagne pas vraiement d'après les mécanos spécialisés, pour gagner de la puissance il faut changer pas mal de pièces moteur!!!

Témoignage 12
PILA JACQUES
pila.valfrejus @ wanadoo.fr
6 Janvier 2001
R1100S 2000Apres 15 années de trails, dont 2 GS, j'ai decide de prendre une sportive, d'abord par curiosité, et puis parce que je dois maintenant faire plus d'autoroute pour me rendre sur mon lieu de travail. J'ai donc choisi la R1100S, d'abord pour son look puis pour ses performances.
Premier souci : avec 1.93 m le confort sera-t-il aussi bon que sur la GS , la réponse est non, la position est moins agréable mais en fait il s'agit plus d'une habitude que d'un manque de confort. Après 7000 kms, je trouve que la difference n'est pas si grande.

Deuxieme souci : l'efficacite. La 1100 GS boite 5 est un régal d'efficacite sur route de montagne. Je ne suis pas un motard de course, mais le rythme que j'ai pu suivre avec cette machine au grand guidon a bien souvent ete tres rapide. Avec la S, on rentre dans le monde de la vrai conduite sportive et la, j'avoue ne pas avoir encore pu en tirer la quintescence. sur un circuit on doit pouvoir vraiment s'amuser parceque sur la route, on atteint tres rapidement des allures trop rapides pour controler d'eventuelles surprises de revetements gras. En bref il faut savoir conduire pro.
Sur autoroute le grand danger c'est le radar, combien de fois je me suis retrouve a plus de 200 kmh a enfiler des courbes pas si ouvertes que ça...

Une attention particuliere : le frein arriere bloque facilement

Pour le grand voyage : C'est finallement une tres bonne machine, on peut enrouler sur le couple, faire tirer sur les liaisons autoroute et flaner dans les virolons touristiques.
Le seul hic : comment de pas saccager la ligne extraordinaire de cette moto avec des sacs ventrus, des sacoches bedonnantes et des harnachements bigarés ? l'hotel ? Partant souvent en camping j'ai donc décidé de m'affranchir du superflux et de n'emporter que ce qui ne défigure pas une telle ligne.

Le mot sportivo GT prend, avec cet engin, une dimension esthetique et qualitative insoupsonnée.

QUALITES : souplesse, esthetique parfaite, puissance utilisable, protection (meme pour 193 cm)
DEFAUTS : carrosserie legere, bruit (avec de vrais pots on rivalise avec les 996, pannes en moins)

Pour finir les BM c'est bien, mais quand c'est beau infernalement mieux.

Témoignage 14
Dominique GREGOIRE
dominique.gregoire @ swing.be
26 Mars, 2001
R1100S 1998J'ai une BM R1100S depuis un an. Moto de direction achetée avec 8000 KM au compteur. 26.000 KM aujourd'hui.
C'est un moto homogène, plus confortable qu'il n'y paraît mais qui manque crucialement de punch si on la compare à une R1100R par exemple (j'en ai eu 2 neuves (2x50.000KM) avant la "S"). C'est une moto vraiment étonnement polyvalente, rouler sportif, faire une ballade, remonter des files en ville, fiare mille bornes en une traite, tout lui va).
J'ai remplacer le pot catalytique (uniquement la "casserole") par un collecteur LASER (utilisé pour la cup). La moto gagne en couple et en puissance juste là où il faut (entre 5 et 6000 trs) . Elle fait un peu plus de bruit, ... juste ce qu'il faut... J'ai essayé divers pneus: Michelin Pilot Sport (bof, ça tient pas mal mais la direction est lourde, la moto manque cruellement de vivacité et en plus il sont fichu en 6000 KM). D'origine j'avais le Dunlop D205 ( des savonettes) et mes deux derniers trains de pneus sont des Pirelli Dragon GTS (et ceux là sont les meilleurs des trois, bonne vivacitéé si l'on met une pression correcte (2.4 AV, 2.6 AR)), un très bon grip sur sec, il glisse un peu sur le mouillé mais juste ce qu'il faut pour bien prévenir, et en prime il tiennent entre 8000 et 9000 KM).

Voilà pour ce qui va. Car il y a un mais: j'ai depuis un an des ennui d'injection. on a remplacer un injecteur il y a 5000KM, un autre il y a 10000 KM, et maintenant, je soupçonne très fort qu'un troisièeme est en train de lacher ! Il doit y avoir quelque chose de plus profond qui provoque la dégradation des injecteurs, mais mon concessionnaire ne trouve pas ! Si quelqu'un à la rÈponse... merçi de me le faire savoir.

J'ai un copain qui à aussi un "S" depuis 3 ans, BMW à peu prés tout changer sur sa moto (sous garantie, il ne manquerait plus que ça), depuis un an , il n'a plus de panne... J'ai rencontrer un autre qui la revendait après 7000 KM complètement dégouté des déboires qu'il a eu avec. J'en ai aussi rencontré qui n'ont pas eu du tout de problème, mais je doit bien avouer que c'est plus rare !

Je pense que BM confond durabilité et fiabilité. Si vous voulez une moto durable, alors un BM est pour vous, si vous voulez une moto sans problèmes, passez votre chemin...

A l'occasion si vous le voulez je direz tout le bien que je pense de la (malheureusement) défunte R1100R

Témoignage 15
Nils Bay nilsbay @ free.fr
11 Avril, 2001
R 1100S 1999Bonjour, chers possesseurs de R1100S !

Excellente moto, c'est vrai, à part un réservoir vraiment trop petit, encore un peu plus petit et on peut le troquer contre celui d'un Vmax ...

Ça pousse fort, un vrai régal ! quelques détails par-ci par-là ... mais bon c'est un bon produit !

Les seuls problèmes que j'ai rencontrés sont :

une prise en charge execrable de la part de la conssession INDIGO de Evry (91), quand les problèmes mécaniques ont commences à pointer leur nez. niveau de prestation de l'atelier, tres médiocre.
livraison de certaines options avec plus de 5 mois de retard ...

en vrac :

barre de valises fixees avec des vis d'occase innadaptées (moto neuve), différente de chaque côté ...
vis de bequille centrale oubliees, rendant le debequillage tres dificile.
Durite d'air du reservoir pincée, => ouverture presque impossible quand il est vide, ça surprend.
pièce en plastique mal remontée, elle a fondue sur le pot ...
j'en oublie ...

et pour les grosses pannes, j'en suis à mon troisième embrayage en un an ! fuite de la BV ...

changement de la ligne d'échapement complète ...

.../...

et hier coulage de bielle, alors que 60 kms avant le drame, j'ai constaté à froid (coup d'oeil de routine) que le niveau d'huile était correct !

Voilà, ce que représente les lettres R1100S pour moi :

un an de galère avec une moto neuve de plus de 9000F
Pour le moment, j'ai changé de concession, pour Sport Garage de Marcoussis (91).
BMW France m'a promis un an de garantie suplementaire, reste à voir s'ils maintiennent leur position.

en 3 mots, je suis degoute de la mentalitee BMW. Et de cette becanne qui ne semble être qu'un prototype mal conçu !

si l'un(e) d'entre vous aurait quelques IDs à me donner ... elles seront les bienvenues.

bien l'bonjour chez vous, bonne route.
Nils.

Témoignage 16 Pit
pierre.lederrey @ edipresse.ch
17 Avril, 2001
R 1100S 1999Après une quinzaine de machines différentes, dont plusieurs BM, j'ai craqué pour la S et sa ligne vraiment superbe. Après près de 10.000 bornes (sans le moindre problème mécanique, soit dit en passant), elle a eu le temps de me prouver que ce superbe design n'était de loin pas la seule de ces qualités. La partie-cycle est vraiment magique, à la fois précise et d'une diabolique maniabilité. Les 95 CV du boxer sont largement suffisants pour se faire plaisir. Confort plus sport-GT que purement sport, surtout avec l'option guidon-bulle hauts. Même pour le passager, ça reste très correct, rien à voir avec une replica: la S reste une BMW, une machine capable d'aller loin et longtemps. Evidemment, la protection, surtout des jambes, n'a rien à voir avec la RT voire même la RS. Mais bon, on ne peut pas tout avoir ! La S se rattrape avec un ensemble boîte de vitesse-embrayage hydrauliques largement supérieurs au reste de la gamme 1100 (sur les 1150, je crois savoir que les choses se so (ndlr:à completer par l'auteur)

Pour certains, le freinage avec ABS est contradictoire avec une conduite sport. Sans doute est-ce que je ne roule pas assez fort, parce que pour ma part il constitue un indéniable facteur de sécurité dans les situations imprévues dans les cas d'adhérence précaire (ma S roule toute l'année).

Des défauts ? Peut-être pourrait-on rêver de quelques chevaux supplémentaires. De même, quelques litres de plus dans le réservoir ne feraient pas de mal. Et puis il y a le crève-coeur que représente la nécessité de gâcher la ligne avec des sacoches latérales dès que l'on veut emporter autre chose qu'une brosse à dents. Contrairement aux RS et RT qui ont été visiblemenent dessinées AVEC les valises BM, ces dernières sont particulièrement mal adaptées à la S. Ayant besoin d'une bagagerie pour mon boulot, j'ai opté pour des valises Corbin: superbes, bien mieux intégrées, mais avec le gros désavantage d'être posées fixes. Je les atttends: on verra bien...

V
Pit

Témoignage 17
sabatie
sabatie.patrick @ free.fr
23 Avril, 2001
R 1100 S 2000superbe machine, meme, si 240 km par heure sur autoroute, c'est vieux
j'ai 48 ans, c'est ma premiere teutonne, je ne vais pas rajouter ce qui a deja ete dit, mais chapeau béaime
elle ne laisse pas indifferent le badeau et met la honte a quelque sportive moins coupleuse, a mon age, on a le droit de jouer
bien sur, c'est cher, les allemands peuvent ameliorer le produit, mais a la fin qui va nourrir les actionnaires si de bons citoyens ne leur donne pas l'obole
pour la machine que je pilote tous les jours, roue arriere large, suspension sport, pas de bequille centrale dans ce cas???? ( bug de bill gates, ou sortie des dessins un premier avril) dommage
manque plus que la radio, pour les longs parcours
concessions, Gauvin, le fric, meme si le chef d'atelier est un passionne professionnel
concession Arcueil motos, la passion
a part la bequille, suintement d'huile entre le moteur et la boite, ça fait sale, un peu

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