Témoignage 05
Laurent Chaudron
chaudron @ cert.fr
2 Aout 2000
BMW 1150GS 2000Bon,
ça-y-est, en ce debut d'annee 2000 j'ai craque... pour la R 1150 GS. Voici l'histoire ci-apres.

Apres 15 ans de trail quotidien dans la jungle parisienne (avec quelques combats contre deux ou trois voitures : une visa sur laquelle j'ai arrache tout le pare-choc et une Passat qui a ete retrecie sur les deux portes laterales, merci mes vieilles bottes sidi), et sur les pistes tunisiennes et algeriennes, j'avais mal au coeur de voir chaque jour ma pauvre vieille Honda 500 XLR devenue comme etagere a pots de peinture dans un coin du garage...

Et pourtant, transports d'enfants (j'en ai 4) oblige, je devait rouler en voiture... mais, annee 2000, les enfants grandissent, seule l'une d'elle doit etre vehiculee au conservatoire de danse chaque jour en plein centre ville. Ouf, centre ville toulousain, c'est tres joli mais tres tres galere... Donc, en janvier 2000, decision est prise : j'acheterai un plus gros cube. Tiens apres tout, j'ai toujours double la cylindree depuis mon increvable mob orange (49,9 cc avec clignos s'il-vous-plait !), puis la chouette Yam 125 dtmx, la Honda 250 xls et la 500 xlr. Donc on devrait converger vers quelques chose autour de 1000cc. Mon cahier des charges est alors le suivant : trouver une solution pour les 70 bornes quotidiennes mini, soit :

- un truc utilisable en ville ;
- gros moteur pour se depetrer des portions autoroutieres ;
- un gros machin pour se faire plaisir tant qu'on y est ;
- mais solide et securite pour le papa et Caroline, la danseuse de fille.

D'ou : je replonge dans les magazines... mon coeur reste au trail, trop de souvenirs sympas. Je lit, je compare... le peloton de tete se dessine tout seul : Honda-Varadero, Yam-TDM ou BMW-1150GS. Visites chez Honda et BM locaux. Ouf la 1150 ça fait gros dans le magasin... Chez Honda, ah , pas possible d'essayer la Varadero. Bon. Dommage car elle n'est pas trop chere 20 000 de moins que la 1150. On est bien assis dessus, mais pour rouler on ne saura pas. En revanche, c'est vrai que cette pauvre Honda est moche.. on dirait un hamster aux bajoues gonflees. Et puis c'est plein de petits bazars tres bien fichus mais qui font tres bricolage a la japonaise. Plus de petits zigouigouis partout ça fait plus de pannes potentielles...

Ah, en revanche, chez BM on peut essayer la 1150. hummm... j'essaie en vrai grandeur avec les 40 kilos de Caroline comme passagere. Oups : je ne suis pas habitue a tant de puissance : mon vieux casque se secoue autour de ma tete, et Caroline est en drapeau derriere comme dans Joe-Bar-Team. Grosse impression. (Catalogues : tiens juste un mot sur les catalogues ; apres tout il y a des gens qui font de leur mieux pour vous montrer ces machines sous de beaux angles, autant en parler. Il faut avouer que BMW est insurpassable : le catalogue des series R est deja assez chouette, mais celui de la 1150GS est vraiment un magnifique petit livret tout oriente barouds en Afrique. Les photos sont superbes et font "vrai". A cote, le papelard de la Honda ressemble a un tract pour un scooter d'occase. 20 sur 20 a BM et 1 sur 20 a Honda sur ce coup.)

Alors finalement : ce sont les sous qui vont decider entre Varadero et R1150GS... alors... bon, l'endetement sera de 5 ans. C'est jouable pour la BM ! Et puis quand meme, un BM, ça fait quelque-chose... Allez allez, plus d'hesitation, ce sera bien une BMW 1150 GS tonnerre de tonnerre !!! Back chez Ducos (*) , LE consessionnaire toulousain. Chez les Ducos on fait BM de pere en fils et depuis longtemps ; les trois fils se relaient pour accueillir le ballet incessant des clients. les Ducos brothers et toute leur equipe sont tres tres sympas. Ils sont juste parfois debordes par tant de demandes. Mais ya pas: ce sont des pros. Je signe le bon de commande au meme instant que Dick Annegarn (un homme vrai, dans ses chansons comme dans la vie apparemment) qui, lui, s'offre une F650. Mais, las ! en mars 2000 en commandant sa 1150Gs, ferme a cette date, la livraison se situe en juin. Je telephone dans toute la France BMW. C'est partout pareil : 4 mois de delai... J'ai rate de peu une occase chez BMW-Paris (tres sympas aussi). Bon bah... faudra attendre. J'aurais le temps de retaper la vieille 500XLR pour la ceder a mon beauf en mal de becane aussi. Et puis le jour arrive enfin plus tôt que prevu : finalement le 16 mai, je decale sur ma 1150 GS noire (y compris la selle) avec ABS. Ah.. quel pied ! 5 jours apres j'avais deja 2200 bornes au compteur...

Evidemment j'ai aussi casse la tire-lire pour racheter des casques, vestes gants, car mon vieux matos etait un peu fichu ! Si vous passez a Toulouse : foncez chez Hein-Gericke (hein-gericke.de/fr/), c'est pro, et le prix est tres bas pour une tres bonne qualite. Thierry, qui roule en Triumph, vous accueillera de son "Salut ! je peux t'aider ?" sympa.

J'avais peur du parcours en ville mais finalement ça passe tres bien avec la techniques mentale du "tout droit" (entre les voitures : ne pas se criper, ne pas maneuvrer, suivre mentalement la trajectoire "tout droit" et ça passe). Panique par ces deux gros morceaux de moteurs qui depassent de chaque côte, je voulais a tout prix faire installer des pare-cylindres, mais Georges Ducos m'a deconseille.
Pour mettre les affaires de classe de Caroline et mon petit bazar, ben j'ai du faire monter un top-case, un gros Givi. Je ne le trouve pas tres beau mais c'est indispensable (et les cartons a pizza y entrent, je ne vous dit pas le luxe du livreur de pizza : une 1150 BM rutilante, mais gaffe aux accelerations !).

En utilisation quotidienne cette machine est un regal.

Sur la route : un gros gros regal aussi. Ca vire absolument tout seul et le confort est veritable.

La boite : decrite par tout le monde comme etant censee etre "douce" je me demande ce que cela doit etre une boite dure ! Il est vrai qu'habitue a la boite moelleuse a souhait de ma vielle honda sur laquelle on pouvait changer les vitesses d'un orteil sans debrayer, la boite de la 1150 me parait "virile"... mais finalement, de mon point de vue, je la trouve tres bien etagee.

Conso : la, je ne retrouve pas les donnee positives. Je tourne a 6,5 litres dans mon parcours quotidien. Sur les petites routes de campagne, meme en attaquant j'ai fait du 5 litres. Donc, j'en conclus que c'est la resitance a l'air qui fait grimper la conso.

Vitesse : je suis totalement novice sur ce type de machines ou 150 km/h est une allure facile. Donc les problemes de cx, de tete secouee, de moucherons colles partout, je ne connaissais pas trop. Et je decouvre un peu. Je ne suis pas tres grand (1,80 m) et j'ai adopte la position de selle la plus basse. J'ai fini par regler la bulle a sa position la plus basse : ainsi, l'ecoulement de l'air sur le casque est fort mais regulier et sans turbulences. J'ai aussi profite du credit pour acheter un casque Arai spectrum, plus leger, avec de bones aerations. C'est plus bruyant que le Shoei, mais quelle glisse dans l'air ! C'est vraiment un bon casque (meme si mes joues sont ecrasees dedans comme des tranches de carpaccio).
L'autoroute s'avale tres facilement sur la 1150. Le compteur me semble optimiste de 10 km/h. Le 160-compteur doit donc representer plutôt un 150 km/h vrai et etre la solution optimale sur autoroute en restant juste sous les radars.

Accelerations : decrites comme etant epoustouflantes sur la 1150GS par les differents articles, elle le sont. J'avoue toujours aimer les sensations du "poumpoumpoum!!" de l'acceleration d'un gromono mais ya pas : accelerer sur la 1150GS est un pur bonheur.

Adherence : la, faut avouer que s'il fait mouille par terre, j'ai plutôt l'impression de rouler sur du savon... Donc quand il pleut, je roule encore papy, tout doux...

Truc curieux : bon, c'est une machine de luxe hein ?.. donc on prend un bon antivol. Eh bien le nec-plus-ultra de chez Abus, on ne sait pas ou l'attacher en fait ; car cette machine n'a pas de cadre identifie. Je me retrouve le plus souvent a passer le U dans le repose pied passager, si quelqu'un connait mieux...

Freinage : je ne suis pas encore assez dans le rouge pour dire si de base c'est suffisant ou pas, moi cela me convient parfaitement. J'ai entendu l'ABS se declencher juste une fois sur un tout petit freinage catastrophe. De toute façon mon ABS vient de tomber en panne et il faudra attendre fin aout pour en changer le bloc.

Bagages : je voulais acheter les deux valises BMW pour partir en vacances.. las, c'est comme pour la moto elle meme : il faut attendre des mois... apparemment, d'apres leur site web (givi.it) Givi fait des valises qui s'adaptent sur la 1100GS mais je n'en sais pas plus.

Look : alors ça c'est vrai qu'apparemment tous les possesseurs 1150 GS sont surpris : les gens, meme non-motards, la trouvent jolie. tant mieux !

Conclusion : en un mot, la R1150GS : re-mar-qua-ble.

gaz a tous.

Laurent