Avis 18
Alain Garcia
(gagfish@infomaniak.ch)
6 Juin, 2001
R 1150 GS 2001Bonjour à tous, je viens d'etre l'heureux possesseur de MA PREMIERE BMW. Apres de longs mois de cogitation, de calculs et d'essais; j'ai craqué.
Quel pied. Apres moins de 3 semaines et 1.500 Kms (vivement que mon garagiste me la prenne pour en finir avec cette zone des 4.000 t/min !), je n'ai remarqué qu'un défaut : la hauteur des cales pieds qui sont trops hauts à mon goût.
Autrement, quel sentiment de sécurité avec ce systeme de fourche et l'ABS, de confort aussi avec ce couple monstrueux (etant donné que je viens de 7 ans avec une XTZ 750, c'est le jour et la nuit) et aussi les poignées chauffantes (d'automne au printemps, en Suisse on se les gèles menus, les mimines aussi...).
Je me rejouis de faire une grande virée à mes prochaine vacances et avaler 500 bornes d'un coups, pour voir dans quel état de fatigue je vais arriver.
A bientot sur la route ou ici pour vous faire partager l'avis d'une personne venant de près de 15 ans de motos provenant du soleil levant et n'étant pas deçu du passage chez les grandes teutonnes.
Alain
Avis 19
Gilles MICHEL
(gilles.michel@waika9.com)
15 Juillet, 2001
R 1150 GS 2000bonjour,
tout d'abord félicitations et merci pour le site sainte gamelle, sans équivalent à ma connaissance.
ça va être un peu long mais je vais essayer d'être complet.
après 60 000km avec une R 1100 R j'ai changé fin 1999 pour la nouvelle R 1150 GS, retour à mes premiers amours: le trail et sa polyvalence.j'ai attendu de mieux connaitre la machine pour vous en parler, me voici à 20 000 kms après une traversée des Pyrennées, 3000 km dans les alpes, deux séjours en corse divers petits we me voici prêt à décortiquer la bète et à vous livrer mes impressions.
c'est une machine qui parait très encombrante à l'arrêt, surtout bagagée mais qui, compte tenu du flat et de son centre de gravité bas et de l'équilibre général est extrêmement maniable dès qu'elle roule...attention toutefois aux manoeuvres à l'arrèt (l'absence d'enfoncement des suspensions ne facilite pas le recul de la machine, ou la montée de petits obstacles: trottoirs...vigilance également dans les devers, quand ça penche ça part vite...et c'est lourd). S'agissant de la position de conduite, j'apprécie, pour ce qui me concerne la position bien droite et les grands dirigeoires des trails (celui de la GS m'a permis de contrôler une grosse embardée sur une plaque de gas oil , en courbe à vive allure avec une sportive le résultat eut vraisemblablement été plus catastrophique...) pour ce qui est de la gs ce guidon est toutefois de forme bizarre, très large ( énorme prise au vent) et surtout les embouts remontent étrangement; j'aurais voulu le changer mais cela serait impossible avec les poi (? à compléter par l'auteur)
je suis à la disposition de ceux qui souhaiteraient des compléments d'info ou pour discuter de cette machine.
j'espère avoir été complet si certains ont apporté des solutions aux défauts signalés merci de m'en informer.
salutations
gilles
Avis 20
merou claude
28 juillet, 2001
R 1150 GS 2001après 16500 kms en 8 mois je suis heureux de ma 1150 gs jusqu'à ce jour ou des vibrations sont apparues a partir de 4500 tours et au dessus . mes mécanos après éssais ont décidé de la démonter pour voir.
je suis dans l'attente du verdict disque d'embrayage voile ou autres ?
Si vous avez ressenti ce genre de vibrations merci de nous le dire car pour bmw on est toujours le premier à signaler ces problemes
A bientôt de lire vos autres impressions sur cette machine
Avis 21 de
CALAS Philippe (pcalas@unedic.fr)
31 Juillet, 2001
R1150 GS 2001Résidant en Alsace, âgé de 53 ans, j'ai toujours roulé exclusivement en trail Yamaha Honda Suzuki...
Je trouvais les BM vraiment moches et puis un jour de 1996 j'ai découvert le look et le concept technique fabuleux du télélever paralever de la 1100GS et ras le bol des kits chaîne.
J'ai donc acquis en 96 une première 1100Gs avec laquelle j'ai parcouru 40000km puis une deuxième en 1998 avec laquelle j'ai parcouru 40000km, puis en 2001 une 1150GS 10000km à ce jour.
Je n'ai toujours pas compris pourquoi BM n'a pas conservé le modèle 1100GS car la 1150GS ne présente pour moi aucune différence notable et décisive, même la boîte n'a pas fait de progrès, la puissance est la même, par contre elle consomme environ 1l de plus au 100 et la contenance du réservoir est légèremment inférieure pour rester en dessous du chiffre tabou 250kg tous pleins faits.
Je suis toutefois très satisfait comme tous sont qui ont temoigné avant moi, je confirme tous les éloges et presque toutes les critiques, par contre je ne partage pas leur avis en ce qui concerne la pression du vent et le manque de protection, d'ailleurs j'ai viré la bulle saute vent ce qui m'a permis d'éliminer tous les bruits produits par les remous au sommet du casque et de rouler dans un silence reposant.
J'ai également vire le cataliseur grâce à un accessoire en vente libre, le silencieux est d'origine, le niveau sonore n'a pas changé.
Mon utilisation préférée est le OFF ROAD, la polyvalence de cette machine est fabuleuse !
Je suggère à ceux qui n'osent pas sortir du goudron de prendre contact avec des clubs à but non lucratif qui privilégient l'usage off road et qui ont une grande expérience et de bons talents de pédagogues comme GS Club France (03 83 57 95 07) ou Trail Aventure (03.88.98.48.32) qui m'ont apporté énormemment et m'ont permis de progresser dans la pratique de ce sport.
Mes projets immédiats: Aout 2001 Alpes, Pologne. Octobre 2001 le Maroc !
Ma pauvre 1150 toute neuve va suremment dépasser les 20000km cette année, c'est pas raisonnable, mais quel pied !
Bonne route à tous !
Avis 22 de
Lhoste
8 Aout, 2001
R 1150GS 2001Bonjour à tous,
Le GS à été acheté neuf fin juillet 2001. Pas beaucoup de bornes à mon actif : 3000. Ai possédé auparavant un R1100R puis un RS.
Ai acquis ce modèle pour la boite 6, le confort de suspensions, pour son aisance dans les virolos et pour son autonomie.
Premier constat: c'est tout bon.
Ne consomme absolument rien en huile. Le bruit des culbuts est en effet assez caractéristique aux alentours des 3000 t/mn.
La monte d'origine est en MEZ tourance. Connaît pas. N'ai pas trop roulé sur mouillé. A voir. Bon grip cependant sur sec dans les virolos (Pyrénées).
Autonomie moyenne: 300 Kms toutes utilisations.
Suis convaincu de la réelle économie d'utilisation par rapport aux autres modèles de la gamme.
Bye bye.
Avis 23 de
Staedelin Alfred (alfred.staedelin@roche.com)
21 Aout, 2001
R 1150GS 2000En fait je ne voudrais pas émettre d'avis sur cette BM en particulier mais sur BM en général : ca fait 20 ans que je roule en BM et j'en ai eu 10 au total (vaut mieux pas que je les énumère toutes, ca ferais trop long!) mais je peux au moins dire une chose ou deux. Plus BM va dans la logique des japonaises, a savoir un nouveau modèle par an ... et moins ca va! La preuve : sur ces 10 BM que j'ai eu, 5 m'ont fait des emm... (y compris le dimanche après midi sur la dépanneuse). Alors je trouve qu'ils devraient faire attention à la qualité surtout qu'ils se veulent tellement élitistes et qu'ils sont tellement plus chers!
En ce qui me concerne la prochaine sera probablement un bol de riz ou une américaine ou, qui sait, une VIEILLE BM, vous savez celles qui roulait encore par leurs propres moyens et qui n'avait pas besoin d'une dépanneuse toutes les 5 min.... Je tiens tout de meme à préciser que ce n'est EN AUCUN CAS la faute du concessionnaire qui est super.
Salutations motardes à toutes et à tous.
Avis 24 de
LHOSTE
25 Aout, 2001
R 1150 GS 2001Bonjour à tous,
Je suis possesseur du 1150 GS depuis fin juillet 01. 4000kms à mon actif depuis. C'est peu. Ce n'est pas ma première machine affublée du dernier boxer ni du mariage heureux téléléver/paraléver.
Le premier mobile de mon achat a été le compromis efficacité/économie propre à cette moto.
Je crois que le pari est gagné.
Auparavant j'avais un R1100RS. Bon d'accord, le GS est moins péchu que le RS. Mais 320 kms d'autonomie moyenne compensent bien ce petit "défaut". ET puis dés que j'attaque les virolos, j'évolue beaucoup dans les Pyrénées Orientales, alors là, c'est plus pareil: dans cet environnement, d'aucuns diront que c'est une moto de killer! Non vraiment, la rigueur couplée à une trompeuse sobriété, ça fait presque oublier que d'autres engins existent dans le paysage motard actuel. Quant à l'utilisation en duo, je n'ai jamais été déçu en BM. Et ce sentiment perdure grâce au confort des suspensions.
Dans un autre registre, je suis assez surpris par la conso substancielle d'huile de ce moteur qui fait l'objet de quelques critiques. Toutes utilisations confondues, sur une moyenne de 2000 kms, j'ai consommé 0.20 litre.Une conso avérée sur plusieurs boxers (3 pour être précis) du même type.
Comme bon nombre de Béhèmistes, je suis un gros rouleur(40000 kms/an)et j'attends donc un passif plus conséquent en terme de kms pour jeter un appréciation plus pertinente.
Pour finir, je rajouterai que les avis de mes prédécesseurs ont revêtu une teneur plus que décisive dans le choix de ma nouvelle moto.
Peut-être verra-t-on un jour le site de Sainte-Gamelle reconnu d'utilité publique dans l'univers de plus en plus éclectique des béhèmistes.C'est tout le mal que je lui souhaite.
Bonne route à tous.
Avis 25 de merou
cmerou@yahoo.fr
31 Aout, 2001
R 1150 GS 2000SUITE A MON ANGOISSE LISIBLE DANS MON ARTICLE DU 28 JUILLET . JE ME DOIS D INFORMER LES UTILISATEURS DE R1150GS DE MON EXPERIENCE .suite A MES PLAINTES DE TROUVER DES VIBRATIONS TRES FATIGANTES A PARTIR DE 4000 TORS ET AU DELA. il est impossible de rester a 5000 ou 5750 tours tellement cela vibre et devient penible.
D APRES BM PERSONNE NE S ETAIT PLAINT DE CES VIBRATIONS .ALORS J AI EXIGE UN TES PA L EXPERT BMW. ceci vient de se faire et ce dernier considere que c' est normal !!!! pour info VOUS TROUVEREZ SUR LE SITE motomg.com l'essai d'une R1150RS à qui l'essayeur reproche tout comme moi les vibrations genantes qui gachent tout à partir de 4000 trs.
PERSONNELLEMENT je n'ai pas accepté de payer ce prix une moto qui ne permet pas de rouler longtemps sans se retrouver démoli des vertebres . SI VOUS AVEZ VECU CELA POURQUOI NE PAS LE DIRE A BMW FRANCE
Avis 26 de
alain loussouarn (lous@club-internet.fr)
14 Octobre, 2001
R 1150GS 2000Salut,
J'ai acheté ma R1150GS neuve en avril 2000. Livrée mi-Juillet 2000 !!!!
C'est ma première expérience BMW, après de longues années en japonaises et anglaise (j'ai mon permis depuis 1973 et pratique la moto tous les jours depuis au moins cette date).
Le compteur affiche 32000 km. Je l'utilise tous les jours pour mes déplacements maison-bureau, soit environ 300 km/semaine répartis en 50% ville (Paris), 50% route (nationale pour l'essentiel). Je l'utilise également le week end pour les balades dans ma région (vallée de Chevreuse) ou en vacances (dont au moins une fois par an en Corse). Avant de prendre ma décision d'acheter une R1150GS j'avais essayé le Varadero, la Tiger et la Cagiva.
Les avantages :
- Excellent moteur plein de couple à bas régime, souple, consommation raisonnable (entre 5 l/100 en balade sur petite route, 6.5 l/100 en ville et de l'ordre de 7 à 7.5 l/100 sur autoroute à vive allure)
- Tenue de route extraordinaire. Un rail imperturbable quelle que soit la vitesse, le chargement et l'état du revêtement.
- Agilité incroyable vu le poids. Une 650GS est moins maniable (quand ma GS est en révision mon concessionnaire me prête une 650GS, je peux donc comparer immédiatement à 'chaud').
- Freinage très bon par rapport à tout ce que j'ai connu.
- Polyvalence. Ville, route, autoroute, un peu de TT, utilisation utilitaire, utilisation plaisir,.... elle sait tout faire.
- C'est un régal à l'usage. C'est la seule moto qui me procure autant de plaisir même après plus de 30000 km. J'imagine la changer dans un ou deux ans pour la même. Avec mes ex au bout d'un an je commencais à chercher ailleurs.
- Esthétique. On aime ou on aime pas mais elle ne passe pas inaperçue dans le paysage. Les automobilistes et piétons font souvent des commentaires élogieux. La mienne et grise avec selle rouge.
Les inconvénients :
- Protection au-delà de 150 km/h. J'ai changé ma bulle pour une Givi, c'est un peu mieux. J'attends la nouvelle bulle de l'Adventurer (printemps 2002) qui semble régler définitivement le problème, elle est beaucoup plus large avec ses élargisseurs.
- Eclairage. Un peu limite. J'ai ajouté 2 antibrouillards Hella Comet FF100.
- Pneus T66 d'origine. Savonnettes sur le mouillé. Je suis passé en Tourance, c'est beaucoup mieux.
- Elle consomme beaucoup d'huile en rodage, surtout en surchauffe (été, ville, autoroute à fond). Ca se stabilise rapidement après 20000 km, maintenant la consommation est faible (de l'ordre de 100 à 200 ml / 1000 km).
En résumé cette moto est vraiment au top. En plus dès que la route commence à tourner elle est insuivable, je m'amuse à larguer tout ce qui roule à commencer par les sportives full power qui ne peuvent rien contre l'agilité, la tenue de route et l'angle que l'on peut prendre avec une facilité déconcertante. En Corse par exemple (j'ai du y faire environ 10000 km avec ma GS sur 2 virées) aucune moto n'était en mesure de suivre. Sur autoroute je peux faire un Paris Marseille en moins de 6 heures (5h45 la dernière fois avec 2 arrêts essence dont un essence + pipi + café), avec une meilleure bulle ce sera encore plus facile, c'est du niveau des meilleures GT (les sportives, roadsters vont beaucoup moins vite et doivent s'arrêter une multitude de fois).
Avis 27 de
lafortune (harry)
29 Novembre, 2001
R 1150 gs 1999Aout 99, 1 an après avoir cassée ma Ducati 750 sport, je me rachète enfin une autre légende.
j'ai hésité entre une Guzzi V11 sport, une Ducati ST4 et le speed triple de Triumph ...
Comment je suis arrivé à la BMW ? parce à chaque essai de la Guzzi dans les journaux qui pour moi était favorite, derrière il y avait un essai de la GS ou bien sur on en disait que du bien !
Je voulais d'abord un twin parceque plus vivant que le 4 cylindre et plus facilement maitrisable et puis désolé pour les autres je ne voulais pas une japonaise, je voulais une machine qui avait une histoire, une culture et aussi quelque chose d'éprouvé et différent de ce qui ce faisait sur le marché.
Ouais tout ça ! plus un sentiment de sécurité, le plaisir de faire des balades à deux sans etre casser après 500kms + transporter toute la bouffe du week end + ne pas faire le plein tout les patelins croisés + pourrir quelques abruti qui croient que parce que c'est marquer supersport sur leur réservoir que ça pourris tout ce qui bouge, mais en plus je veux faire tout ça avec ma douce pour lui montrer que son homme c'est le meilleur !( ben oui! quoi on a ça fierté ...)
Objectif réussi ! sauf que le confort est tellement bon en duo que madame s'endort, alors je roule plus fort les protèges cylindre frottent, mais selon elle " les virages elle les prendrait differement" bref le bonhneur !!!
le 24 mars 10h30, route du Cerdon après Nantua, la belle histoire s'arrète la, 15'994kms au compteur, le dernier virage que je négocie c'est vite très vite, les pare-cylindres touchent encore, alors lorsque une fois de plus quand ça touche je m'inquiète pas et quand c'est l'avant qui décroche puis l'arrière qui reprend je suis toujours pas inquiet, je suis en l'air ! après par-terre, ensuite sous la moto, un peu plus tard encastré dans le talus avec la GS sur le bidon ! je comprends à peine, mon pote qui me suivais il en pleure encore, 4 y sont 4 à essayer de soulever la GS, bref je passe les détails en fait c'était simplement une trace gasoil ...
Deux vertèbres cassées plus tard et quelques mois, je remonte la GS avec mon pote Jean-pierre verdict l'assurance ne paie rien ! on fait tout tout seul, faut dire qu'il est mécano JP et plutot bon !
Donc 15'000 FRF plus tard, le 11 juillet je me tape le col de la faucille, je transpire grave mais tout va bien un pote me suis ...
Le 1er novembre je pose mon permis pour 2 mois (cause excès de vitess en février)et au compteur neuf de la GS il y a un peu plus de 8000kms, ça fait en tout 24'000Kms en à peu près 11 mois.
Et comme dis mon pote JP avec les yeux plein d'eau ,la première chose que tu as dite quand tu as ouvert les yeux dans le talus c'est : "j'adore cette bécane !"
La morale:
J'adore aussi la vie et je dois dire que la vie est belle en GS ! et en plus avec des potes.
Grand appel de phares à tous les motards, parce que la solidarité n'est pas un vain mot.
Avis 28 de
allano (allano thierry@planetis.com)
15 Decembre, 2001
R 1150 gs 2001tres bonne machine roule par tous les temps . Mais surprise lors de la revision des 10000 km il manquait 0,75 l d'huile dans la machine c'est pas grand chose mais cela ne fait pas tres serieux pour le service entretien BMW.
Avis 29 de
Michel Adam
11 Janvier, 2002
R 1150GS 2001Superbe moto. C'est ma 3ième GS (GS10PD, R1100GS et R1150GS). J'ai lu tous les avis. Très intéressant. Pour les grands voyages, j'ai monté un pare-brise Parabellum (USA). Chère mais très efficace. Voici l'adresse Email : http://www.parabellum.com/
Pour les accessoires : http://www.gs-fun-factory.de/index.html, http://www.fallert.com/frames.htm,
http://www.boxer-design.de/, http://www.touratech.de/, http://www.wunderlich.de, http://www.wuedo.de/
A+
Michel
Avis 30 de
Nicolas BRUNEAU
nicolas_bruneau @ yahoo.com
20 Fevrier, 2002
R1150GS 2002Première fois que je remplace ma moto par le même modèle nouveau millésime. La précédente, une R1100GS avec laquelle j'ai roulé 70000km sans le moindre incident et avec un plaisir toujours grandissant. Alors comme j'avais envis d'avoir une moto neuve, je me suis payé une R1150GS. Et bien elle est simplement encore mieux que l'ancienne, surtout le moteur dont la souplesse est un régal. Le seul coté rageant c'est ce fort cliquetti vers les 2500 à 3000 tours, je l'ai signalé à BMW mais il "semblerait" que ce soit "normal", donc à suivre.
La boîte , elle aussi plus souple est encore très lente et perfectible mais 100km/h à 3000 tours en 6eme. La partie cycle est très impressionnante de rigueur et de facilité.
La consommation d'essence est vraiment inferieure au 1100 (5,5l/100) et l'huile suffisamment faible pour que je n'ai pas à m'en préoccuper souvent.
Pour les freins, bons d'origine, j'ai préféré les durites avia que l'ABS (je l'avais sur la 1100 et me suis fait plus peur que rassuré).
Pour les pneus même si je préfère les T66X Michelin dans toutes les conditions sèches y compris les pistes, il faut avouer que les Metzeler Tourance ont une bonne adhérence sur le mouillé.
J'ai amélioré la protection par le remplacement de la bulle par le modèle de chez SECDEM.
La 1150 à aujourd'hui 4000km et je me dis que c'est vraiment la super moto pour les voyageurs qui ne veulent pas se limiter aux autoroutes et grands axes.
