Avis 51 de paul pujol
paul.pujol AT free.fr
3 Janvier 2003
R 1150 GS 2001Moto sure et efficace sur tous les terrains, en particulier en duo et chargée, surprenante d'équilibre sur piste, il est d'autant plus contrariant que quelques "crabes" assombrissent le tableau :
1- les commodos sont lents, peu pratiques, voire dangereux lorsqu'il impossible d'actionner le klaxon (trop peu puissant) en freinant de façon vigoureuse (arrivée impromptue d'un virage en épingle sans visibilité par exemple), ou en position debout, car le bouton est situé au dessus du plan des avants bras, ce qui oblige à dégager le pouce de la poignée pour l'actionner
2- l'arceau de maintien passager est inconfortable sur mauvais revêtements et n'assure pas un maintien latéral suffisant à vitesse élevée (turbulences lors de dépassements de poids lourds sur autoroute)
3- la protection du buste pourrait être meilleure et surtout générer moins de turbulences et de bruit au niveau de la tête (panne de soufflerie lors des études aérodynamiques?)
4- quelques à coups (injection?) se manifestent parfois à la remise des gaz vers 3000 tr/mn lorsque le moteur est faiblement sollicité (routes sinueuses, épingles, franchissements)
5- éclairage d'origine insuffisant sur route sinueuse (faisceau trop étroit) qui impose la monte de projecteurs supplémentaires si vous roulez de nuit en rase campagne
Solutions essayées ou envisagées (quelqu'un les a-t-il déjà essayées?) :
(1)- Intervertir les fils des contacteurs de clignotant gauche avec le klaxon et de clignotant droit avec le rappel des clignotants (est-il possible de démonter les commodos sans les déposer du guidon, en particulier avec des poignées chauffantes?)
(3)- La bulle Ermax ne m'a pas convaincu (la protection aux intempéries est meilleure mais les turbulences au niveau du casque sont aussi gênantes), le déflecteur TOURATECH pas plus (tout aussi limité, exposé au vol et esthétique discutable), je suis toujours à la recherche d'un produit adapté
(4)- Garder toujours un filet de gaz dans les enchaînements sinueux même lors de freinages appuyés pour maintenir le moteur en charge
Solution au point (2) , adoptée et validée par mon épouse cet été après 3000 kms de route et de pistes espagnoles :
(2)- Montage de deux poignées latérales en aluminium de 20 mm de diamètre montées verticales et légèrement inclinées vers l'extérieur de part et d'autre de la selle, formant pont entre le plateau de porte bagage et les arceaux en nylon de support bagagerie BMW (Référence Emile MAURIN ESM 11-592-20-200, renseignement Valérie ARBANTI, esm @ emile-maurin.fr, 60 Rue du Bourdonnais, BP 9271, 69264 Lyon Cedex 09, 67.25 euros port et emballage inclus en mai 2002)- un positionnement judicieux, affleurant l'arceau arrière, vous permettra de ne pas gêner la pose et la dépose des valises tout en disposant d'un point de fixation pour un des bras d'un antivol en U de bonnes dimensions disposé en travers, à plat sous le bagage arrière - veillez à interposer et ajuster soigneusement de larges rondelles d'appui biaises pour ne pas endommager le nylon des arceaux à bagagerie et la fonderie aluminium du porte bagage
3- Rouler effectivement sans déflecteur, dans la surprise d'un silence reposant, mais exposé au vent, aux insectes et autres projections et générant alors des turbulences désagréables pour le passager
Quoiqu'il en soit, c'est LA Moto, telle que nous la rêvions mon épouse et moi. Elle est à la fois la monture rapide et sûre des déplacements urbains et péri-urbains, mais aussi un outil fiable et efficace d'évasion et de détente qui sait se faire oublier au profit du plaisir de la découverte de beaux paysages, loin des chaussées encombrées, où sans doute aucune autre machine n'aurait pu nous conduire aussi confortablement
Suite dans l'avis 56
Avis 52 de DESCHAMPS Romain
romain.kb at wanadoo.fr
19 Janvier 2003
R 1150 GS Adventure 2003Bonjour à tous,
je viens d'acquérir une R 1150 GS Adventure pas plus tard que hier et je peux vous dire que cela fait un choc après avoir roulé sur de nombreuses japonaises, une FJR en dernier lieu. Je n'ai fais que vingt cinq petits kilomètres avec because brouillard et pluie mais je peux vous assurer que des sensations, je vais en avoir. Quelle gueule que cette machine, haute, massive, imposante, elle convient parfaitement aux grands gabarits, je mesure 1,96 mètre... le concessionnaire m'a affirmé qu'elle était aussi taillée pour le duo, j'espère que cela est vrai car je roule essentiellement avec ma tendre et douce moitié.J'ai fait poser une ligne de bagage BMW et Givi pour le top case, nous voilà parer pour rouler sans fin. A bientôt sur la route ou éventuellement les chemins.La moto, c'est le rêve!...
Avis 53 de ALAIN MANSUY
yusnam at aol.com
29 Janvier 2003
R 1150 GS 2002Salut à tous
Possesseur d'une GS série ¨Adventure¨ depuis juin 2002, je totalise 9500 km. Je viens de lire avec intérêt certaines critiques sur la 1150GS, que je partage.
Points faibles :
- Passage de vitesses, petits coups de cul, le système ¨Paralever¨ n'est-il pas fait pour éviter ce genre de désagrément ?
- Il faut une force Herculéenne pour mettre la moto sur la béquille centrale.
- Cette machine n'est pas faites pour les nains, je mesure 1,76 m et j'ai modifié la forme de la selle pour avoir les pieds au sol à l'arrêt (pas réglage en hauteur de selle).
-Position de la béquille latérale, l'angle de chasse n'est pas assez prononcé, une légère descente et la machine se casse la g..., chose qui n'est arrivée... merci les pares-cylindres.
- Consommation d'huile excessive
- Accessibilité de la batterie (démontage du réservoir)
- Moteur à froid l'on sent fortement le ¨flat-twin¨ à l'arrêt
- Equipées de valises, sa tenue de route est très médiocre par petit vent, 120 km/h Max.
- Indicateur de rapport de la vitesse engagée sur tableau de bord H.S. (encore sous garantie)
Points forts :
-Ayant participé à un rallye, j'ai constaté son excellent comportement routier surtout dans les cols des Alpes, les trajectoires sont précises. Le couple phénoménal qu'elle dispose permet de bonnes sorties de virages sans descendre de rapport, un freinage appuyé de l'avant et le système ¨Telever¨ fait son office, pas de plongée vers l'avant du conducteur. La consommation de carburant est correcte grâce à la boite 6 ainsi que son autonomie, j'ai fais mettre un réservoir de 30L. Le passager dispose de pas mal de place et ne souffre pas de turbulences contrairement au pilote (bulle non réglable).
Bilan, très bonne machine, mais si c'était à refaire j'opterai pour la Gs de base.
V à tous
Avis 54 de ammar david
ammardavid at hotmail.com
6 Avril 2003
R 1150gs 2002rêve d 'enfant un flat, enfin boxer maintenant.
Les qualités:
- Esthetique bien que je soit le seul dans mon entourage à la trouver sublime
- Chassis : Absolument incroyable 190 en courbe, se faufiler en ville, arsouille sur route de canpagne, chemin de terre ( doucement ) parfait, miraculeux. pour avoir essayer une varadero, en terme de tenue de route il y a 20 ans de progrès
- Freinage excellent
- Confort tres bon, ma femme dort a l'arriere
- finition: y a pas, rien ne vaut BM
- Consommation vite ou pas / violent ou doux je consomme 6.5l/100 km
Défauts:
- Je ne comprend toujours pas l'étagement de la boite sauf la 6 ; les autres rapports sont trop proches. en 5eme a 150 ça hurle. La boite fait quand même moins de bruits que la 1100
- Bulle d'origine: la tete c'est bien. pour les epaules si on est carré c'est dramatique. la bulle adventure: les epaules c'est mieux, la tete c'est moins bien
- le moteur: le moteur est souple mais je trouve qu'il manque de rondeur. Entendez par là que de 2000 a 4000 trs/mn ça pousse mais tout doux. 4000 - 5500 ca pousse correctement. > 5500 ca pousse vraiment mais ca fait trop de bruits ( faute a la boite ) --> si vous avez une solution j'achete
au total: je pense que c'est le seul gros trail serieux pas marketing ou alors teuton.
Avis 55 de michel abgrall
michel.abgrall at wanadoo.fr
7 Avril, 2003
R 1150 gs adventure 2003propriétaire depuis 2 mois d'un adventure, je suis après 2000km toujours surpris par la rigueur de la tenue de route. sortant d'un varadero la différence est impressionante.
le caractère moteur parait un peu linéaire, mais sa disponibilté et sa souplesse en font un régal sur petite route. vivement l'été prochain pour des vacances avec armes et bagages. si certain d'entre vous ont monté des valises alus (bmw ou touratech), votre avis m'intéresse.
bonne route
Avis 56 de Paul Pujol
paul.pujol at serleg.com
11 avril 2003
Suite avis 51Complément de "avis sur une BMW GS 1150"
CONSEILS DE MONTAGE SUITE AUX QUESTIONS POSEES SUR L'ADAPTATION DE POIGNEES DE MAINTIEN SUR GS 1100 et 1150 :
Nous avons effectivement sacrifié le top case au profit d'un sac polochon étanche et renforcé (dispo chez TOURATECH) que nous sanglons sur notre antivol en U disposé en travers sur le porte paquet
Mais pour d'autres configurations ou la recherche d'une solution compatible avec un top case, le catalogue EMILE MAURIN présente toutes sortes de poignées et donc d'infinies solutions de montage
Attention toutefois au porte à faux qui pourrait compromettre le bon équilibre de la moto et au chargement excessif du porte paquet qui fatigue sur piste et mauvais revêtements
Je pense que nos chères et tendres ne nous en voudrons pas si nous leur laissons les valises pour leurs affaires et si nous savons nous contenter de la sacoche de réservoir et du sac polochon, avec les vêtements de pluie, la bache à eau, les sandales et le linge sale!
<Pas de photo dispo faute d'appareil numérique (j'y pense)>
Pour ce qui est du montage, quelques conseils :
1-commencer par pré-positionner les vis de fixation sur les supports de valise
ces supports sont en nylon moulé en creux raidi par treillis, treillis qui faut veiller à ne pas sectionner au risque de bousiller ce support (cher!)
trouver la position de l'alvéole la plus judicieuse pour y placer la vis et qui soit compatible avec le passage d'un U entre l'arceau de selle et l'extrémité de la poignée (celle ci empiète alors effectivement sur le porte paquet)
2- percer avec soin par le bas légèrement en biais à un diamètre inférieur, sans forcer (nylon), en guidant la mèche sur les flancs du treillis de façon à déboucher sur la face supérieure des supports un peu vers l'extérieur
ajuster le positionnement du trou à la lime ronde
3-placer des rondelles série extra large sous la tête des vis pour ne pas endommager le nylon lors du serrage, l'idéal étant de fabriquer un petit étrier en U qui épouse le profilé nylon
4-serrer progressivement et sans excès (utiliser plutôt un produit frein de type Loctite Moyen ou du silicone) les vis de fixation en commençant par ces vis
de cette façon, la face d'appui des poignées va se plaquer sur la face supérieure des supports de valise et créer le déport idéal vers l'extérieur
5-en faisant pivoter la poignée, repèrer la position adéquate de l'axe du taraudage de la seconde extrémité au droit du cadre du porte paquet et percer de la même façon que précédemment le profilé aluminium du porte paquet
6-finir le montage par le serrage des vis arrière, toujours sans excès, en ne recherchant pas à faire plaquer cette extrémité sur le porte paquet, mais plutôt en recherchant simplement le contact des deux
le plan d'appui est différent et on risque de trop contraindre trop le porte paquet ou de vriller les supports de valise
le montage ainsi obtenue en serrant modérément est suffisamment rigide mais la perfection serait sans doute obtenue en usinant en biais les extrémités des poignées
Pour ce qui est de l'aspect extérieur, les poignées sont disponibles en anodisation noir mat et bien finies
Le tout s'intègre parfaitement à l'esthétique rigoureuse de nos GS et un bon montage est bien compatible avec le positionnement des valises BMW
Bonne route et bricolage soigneux!
Paul
Schéma joint cliquez ici image non libre de droit ©Paul Pujol 2003
Avis 57 de benoit Leis
benoit.leis at wanadoo.fr
27 Avril 2003
R 1150gs adventure 2003bonjour a tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'une Adventure depuis Fevrier 2003.
Après 8000 kms et seulement 20 pleins d'essence (le bonheur) je roule avec la banane tous les jours.
Les valises et le top-case BMW sont de belle qualités mais une fois les valises instalées, il n'est pas facile d'enfourcher la bête.lorsque celle-ci sont déposées, les platines de support sont assez disgracieuses.
Il me semble que le flatt consomme beaucoup d'huile et je n'ai pas l'habitude de vérifier le niveau, alors méfiance!!!
j'ai le bonheur et la chance de rouler avec un honda VTR (sportive 80 000kms) et un café-racer Voxan (idem)
je désirais une moto qui pourrait changer radicalement ma façons de rouler, je suis comblé avec l'adventure et je compte bien en faire un maximum avec elle.
Jamais, au grand Jamais, je n'aurais cru pouvoir acheter une BMW. Il faut croire que l'âge aidant, la raison mais aussi le plaisir l'ont emportés :)))
@+ pour les 80 ans de BMW à moto-légende (Montlhéry)
Avis 58 de arnaud bouvet
bouvet.arnaud at free.fr
27 Avril 2003
R 1150 GS adventure 2003Bonjour à toutes et à tous ! Voici mon roman .
Preambule:
Ancien proprietaire d'un 600 CBR de 93 ; 2 1100 GSX R de 92 ; un 1100 CBR de 98, j'ai decidé de m'orienter vers la catégorie trail correspondant plus à ma philosophie; à mon style de conduite : lente, cool, paisible. J'ai donc dans un premier temps acquis un 1000 varadero neuf modele 2002 à carbus et 16 000 kms effectués en 12 mois ;une tres bonne moto avec le meilleur systeme de freinage que j'ai rencontré :le dual cbs .
Les points forts :
_ le freinage
_ l'éclairage phares
_ et oui ! la consommation de carburant ayant effectué 508 kms avec 24,81 litres remis et 400 kms en moyenne par pleins
_ aucune conso d'huile
_ 2 compteurs journalier :trip 1 trip 2 vraiment super
Les points faibles : _ bequillage centrale relativement dur ( mieux vaut prendre son élan )
_ demi tour à bas régimes délicat
_ lors de l'utilisation d'une sacoche réservoir, action sur le démarreur et le klaxon lors des braquages en butée
Début 2003 ,j'ai décidé de changer de motocyclette et mon choix se porta sur deux modèles :le 1000 varadero injection ou la R 1150 GS adventure. Quelle fut la difficulté pour moi de choisir !!
D'un coté, une honda que je connais déjà et qui c'est encore améliorée entre l'adoption de l'injection ,un sixieme rapport, un bloc compteur très complet et vraiment sublime et d'une silhouette superbe malheureusement, cette moto devient de plus en plus GT car la garde au sol et la course des suspensions sont revus à la baisse.
De l'autre une BMW que je ne connais pas du tout mais qui propose des options très intéressantes pour moi maniaque que je suis, comme le cardan. La possibilité en option BMW d'un réservoir de 30 litres car j'adore l'autonomie ; des suspensions adaptées à mon style de conduite et aux itineraires que j'aime emprunter .
Le 31 janvier 2003, je signe le bon de commande et le 5 fevrier soit 5 jours plus tard, je prends possession de ma nouvelle monture :une R 1150 GS adventure noire jaune, moteur gris avec en options :les pares cylindres, les poignées chauffantes le réservoir 30 litres, l'instrument de bord (compteur), le tapis réservoir.
Aujourd'hui le 26 avril 2003 avec 5774 kms au compteur ,mon avis reste partagé entre ses qualités et défauts.
Les points forts :
_ consommation et autonomie carburant :4,56 aux 100 kms et 581 kms avec 26,53 litres
_ trés grande maniabilité ;un vrai vélo
_ bonne position de conduite et protection
_ trés bon angle de braquage facilitant les demi tours sur routes étroites
_ bequillage centrale trés facile
_ freinage tip top sans ABS
_ rétros tip top sans vibrations
_ contrôle aisé du niveau d'huile
_ tenue de cap tip top
_ sixième rapport tip top que j'enclenche vers 2500 à 3000 tr/min soit 90 à 100 km/h sans aucun à-coup
Les points faibles :
_ L'ECLAIRAGE PHARES : UNE VRAIE MERDE équivalent à deux lampes de poches ou deux bougies de cire
_ béquille latérale à utiliser avec précaution car son angle d'ouverture n'est pas assez prononcé
_ consommation d'huile soit 0,40 cl pour 5000 kms environ
_ démarrage qui pourrait un jour ou l'autre être impossible du à une impression de "baterie faible"
_ TRES TRES REGULIEREMENT, le premier rapport ne s'enclenche pas
_ tableau de bord trop simpliste avec un seul compteur journalier à molette et la cerise sur le gateau : l'indicateur de température moteur est une option qu'il faut payer pour avoir (200 euros)
_ quelque fois moteur chaud ,la moto cale à la coupure des gazs et lors du redemarrage ,le régime de ralenti est d'environ 600 à 700 tr/min (moto branché sur l'ordinathan de BMW afin de détecter le ou les problèmes et là surprise : il n'y a aucun problèmes ou codes défauts annoncés )
_ un bruit d'echappement d'aspirateur pour les normes de l'an 2050
_ DE LA ROUILLE AVANT MEME LA REVISION DES 1000 PREMIER
KMS se situant sur le systeme de suspension avant et les pares cylindres
_ hauteur de selle importante malgrès mon mètre quatre vingt un
_ 2 bruits inquiétants d'organes mécaniques interne au moteur qui ce sont débloqués lors du démarrage dont le premier est survenu lorsque le chef d'atelier à démarré la tondeuse . PROBLEME INCONNU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
_ jauge à carburant pas tres fiable
Au jour d'aujourd'hui et avec le peu d'experience vis a vis de la BMW, si je devais à nouveau faire un choix entre la honda et la bm, ce choix serais tout aussi délicat car malgrés ses quelques qualités et nombreux ; trop nombreux défauts, elle demeure tres belle et attachante tel un bijou.
J'espère malgrès tout ne pas avoir effrayé de futurs proprietaires de GS mais nous sommes là pour dire et entendre la vérité et donc parler franchement .
POUR TERMINER
J'aimerai pouvoir rencontrer des proprietaires de GS ou trails divers pour effectuer des balades à la journée. J'ai une quinzaine de balades pré-établies au départ de Rennes ou Vitré en Ille et Vilaine allant de 500 à 1000 kms à la journée.
Si les kilometres et le fait de partir à 6 ou 7 heures le dimanche matin par exemple ne vous font pas peur,
CONTACTEZ MOI !! ARNAUD
Avis 59 de lejeune yves
yves_lejeune at hotmail.com
19 Mai 2003
R 1150 gs 2003
Ma gs est sortie ce samedi du concessionnaire OTTO à bruxelles. Je le connais depuis logtemps et je l'apprécie beaucoup.
Les remarques qui suivent ne sont pas de sa faute, je le précise mais j'en suis étonné venant de BMW. Voici ce dont il s'agit.
Pour l'achat j'ai fait un emprunt par BMW, il n'y a jamais eu moyen de connaître le prix de l'assurance "solde restant du" malgré plusieurs rappels (je n'en ai donc pas pris).
La moto est restée une semaine dans sa vitrine et il n'avait toujours pas reçu les papiers quand je suis venu la chercher (idem pour trois autres clients..).
Je lui ai demandé de monter des protèges cylindres qu'il a bien reçus... mais sans les vis de fixations!
La sacoche de réservoir commandée fin mars n'est toujours pas là.
Avec le support des valises latérales il n'est presque plus possible de mettre la clé dans la serrure pour enlever la selle. La clé du top case n'est pas la même que les autres (alors que les valises latérales utilisent la clé de contact).
A quoi se tient le passager lorsque les valises sont en place?
Le phare est toujours allumé avec le contact, gare aux batteries!
La bulle (adventure) aurait pu être plus grande et mieux protégé, peut-être est-il possible de bricolé des attaches pour d'autres bulles? (chez GIVI par exemple?)
Tout ceci n'est pas bien grave mais m'étonne venant d'une marque comme BMW.
A part ça c'est exxxxxxxxxxxxxxxxxxtra.
Avis 60 de remy Rodriguez
23 Mai, 2003
R 1150 GS 2003Ce petit mot pour un grand coup de gueule...
J'ai acheter samedi dernier ma R 1150 GS, après avoir lu un grand nombre de forums.
Début mai nous avons fait avec des copains un trip de 2800km en espagne avec des varaderos. Génial.
Avec une envie de changer pour cette mythique moto, je vends la varadero, j'achète la BM et j'en prends possession hier après midi.
Premières impressions;
- Béquillage, débéquillage facile.
- Hauteur de selle OK (pas plus car même avec mon petit 1.80m ce serait de la gourmandise...)
- Je démarre.........Bruit de tondeuse pas de moto......surprenant.
- Je passe la première......je passe la première.......je passe la première......Bon, j'arrête la moto, j'appelle le concessionaire et lui demande si je n'ai pas oublié une sécurité quelconque qui m'empêche de trouver la première.....il m'a beaucoup vexé en éclatant de rire......Il m'a dit de chercher encore sans avoir peur de casser le sélecteur......
- Bon........je trouve la première......je passe la seconde et je me retrouve au point mort.....
(pour ceux qui auraient une envie légitime de rire, je précise que je suis motard depuis 1977 et que j'en suis a ma 11ème moto)
- Ca y est je roule......moteur mou, accélération molle, vitesses très rapprochées mais trajectoire au scalpel...(je vais attendre la fin du rodage ...)
- j'arrive enfin chez moi, content de cette impression d'avoir piloter un vélo avec un moteur de tondeuse.
- Ma chère (très chère moitiée...) m'attends pour faire un tour.
- je pose la moto sur la béquille latérale et là une bouffée de fumée m'envahie...je saute vite fait de la moto pour constater que le moteur, la boite perdent de l'huile par quasiment tous les boulons...la boîte catalytique est noire d'huile brulée, mon pneu arrière est à moitiée huilée sur toute la partie droite (A c'était ça cette impression de couler dans les virages à droite...)
- au bout de 5mn une belle flaque d'huile sous la moto...en mettant le contact aucun témoin d'alarme bien sur. (mais quel coup de bol que je n'ai pas fait ce voyage sur Paris le soir même (350km) j'aurais cassé le moteur ou bien je me serais planté avec un pneu huilé sans absolument aucune alerte de le moto.)
- Seul point positif, l'assistance BMW qui est venu chercher la moto chez moi pour l'emmener chez le concessionaire...quoique je ne sais toujours pas comment je vais faire pour aller chercher la moto à 60km de chez moi)....détails.
Je suis preneur de tous retours d'expérience sur le sujet. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ou suis un heureuc peit veinard le 1% des statistiques BMW...
Merci.
Avis 61 de damien jouanne
safrote at aol.com
1 Juin 2003
R 1150gs 2002bon,pour moi c'est simple,c'est juste la meilleure moto du monde!
j'effectue (avec plaisir!) plus de 40000km par an et je la trouve toujours aussi merveilleuse.
j'use actuellement mon deuxieme 1150gs (le premier m'a été volé a 63000km)
il totalise aujourd'hui 28000km (à peine rodé). je n'ai jamais eu la moindre panne, meme pas une ampoule grillée!!
pour ceux qui lui trouvent des défauts: essayez la concurrence... vous reviendrez vite!!
Avis 62 de Patrice MORAY
patrice.moray at pi.be
9 Juin 2003
R 1150 GS Adventure 2003J'ai craqué...
En référence à mon avis du mois passé sur ma R850GS, malgré ses qualités, une simple offre du garage (Lejeune à Bastogne) et HOP, toute ma rigueur et ma raison s'envolent. J'ai acheté une "Adventure".
Premières impressions après 1000 KM ?
Malgré le rodage, je me rends compte que je roule déjà plus vite qu'en 850.
Le couple, le confort, la douceur de boite 6 (je trouvais déjà ma boite 5 bien rodée), le LOOK, la tenue de route... Tout est largement supérieur.
Ce qui me déconcerte, c'est que, en ayant l'impression de conduire une machine semblable, elle soit si différente. L'équilibre n'est pas le même et surtout, le couple à tendance à vous entraîner plus loin qu'il ne se doit.
En effet, les premiers virages, j'ai réaccéléré comme sur la 8.5. Le résultat est différent. Sortie de virage plus large, voire trop ! Il va falloir apprendre à doser.
Dans un autre domaine, début de semaine, je me suis croqué le dos... Ben, elle est haute l'Adventure, là aussi, j'ai du changer mes habitudes. Je dois sortir la moto du garage avant de l'enfourcher, sinon je me cogne la tête à la porte relevée.
Prochain avis à 10.000 KM
Salut motard.
La BM en photos sur www.filotmb.com
Avis 63 de Nicolas Bruneau
nicolas_bruneau at yahoo.com
18 Juin 2003
R 1150GS 2002Salut à la famille toujours grandissante des GSiste.
Après 85000km en R1100GS, j'ai recidivé avec une R1150GS. Le premier contact avec ce nouveau model m'a convaincu de la nette amélioration:
Plus le souplesse, boîte plus longue, consommation inférieure, look....
Il a quand même fallu resoudre quelques problèmes, en voici ma liste et mes solutions:
Coté de la protection, après l'aquisition d'une bulle secdem (bien mais pouvait mieux faire) j'ai fini par découvrir un fabriquant Californien sur le net "www.CEEBailley.com" qui vend des parbrises d'Adventure grand format avec kit d'adaptation pour GS standard. Je crois que je ne changerai plus maintenant, surtout que ce nouveau parebrise a fait baisser ma conso d'essence de plus d'1/2 litre.
Coté selle (je devrais dire "la planche") je les déjà fait modifier mais ce n'est pas encore le bonheur, je vais devoir trouver quelque chose qui permet de faire plus de 500 borne sans douleur.
Coté des cliquetis moteurs et autres bruits étranges de la mécanique. J'avoue que j'ai inquiet depuis le début, mais recherche mon conduit sur la piste de l'essence, mon chef mecano BM était plutot d'accord, alors j'ai essayé le "super SP 98" et hop plus de bruit!disparus, silence, magique! Qu'en déduire, le SP95 n'est-il pas à la hauteur ou les réplages du Motronic BMW sont-ils en dehors des clous? Da ist die frage?
Coté pneu, j'ai content des T66 (dans mon pays il fait plutot beau toute l'année), à l'apparition des Anakee de Michelin j'ai essayé. Les premiers 5000km furent merveilleux, puis cela c'est rapidement dégradé pour devenir même dangereux à 8000km (le T66 me faisait 13000km au moins). Donc faute de T66 je suis revenu sur des Tourance de Metzeler.
Coté fun, là il n'y a pas de solution, cette moto est vraiment trop fun, ce n'est sans doute pas la meilleure dans plein de domaine mais c'est surement la meilleure au globale pour le tourisme. On peut aller quasiment où on veut dans un bon confort, transporter plein de bagage, faire de longues étapes avec le plein (moi je fais 5l/100km), il y a peu d'entretien à faire, elle est fiable (désolé pour ceux qui n'ont pas eu de bol:)) ), des connaissances moyennes en mecanique vous permettrons de faire l'essentiel de l'entretien vous même.
Si vous voulez améliorer votre machine ce ne sont pas les accesoiristes spécialisés qui manque (surtout en Allemagne), voir les Touratech, Wunderlich, Boxer-design, Zacht, Fallert, MV motorad.....le tout accessible sur le net.
Il y 28 années que je roule en moto et je n'ai acheté qu'une seule fois 2 fois de suite le même modele, et c'était la GS, c'est un signe!
Adesias.
Avis 64 de buono laurent
23 Juin 2003
R 1150GS 2003
Le TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOPPPPP !!!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est un vrai tracto, un monstre !!!!!!!!!!!!!!!
Avis 65 de michel abgrall
michel.abgall at wanadoo.fr
28 Juin 2003
R 1150 gs adventure 2003je roule depuis 3 mois avec un adventure je ne regrete pas l'investissement.
pour préparer les vacances, j'ai investi dans le pac complet de valises alu bmw (ouf le prix).
première impression favorable sur la qualité des valises et des supports. la ou ça se gate, c'est sous la pluie ! étanchéité plus que douteuse sur les deux valises et le top case. après un séjour d'une semaine chez mon concéssionnaire, les valises sont toujours au meme stade. BMW connait le problème mais n'a pas de solution à proposer pour l'instant. un bricolage de fortune de mon mécanno pour patienter mais je trouve indigent qu'un constructeur comme bmw reste sans réponse.
si vous avez le meme soucis votre avis m'intéresse.
je fais bien sur un courrier à notre cher constructeur pour avoir ces explications et plans d'actions en direct.
appel de phare et bonne route pour cet été
michel.abgrall at wanadoo.fr
