Avis 66 de Estier ludovic
ludsan at libertysurf.fr
7 Juillet 2003
R 1150GS 2000Coucou,
J'ai acheté une 1150GS début mai 2003, j'en suis maintenant à 6000 km.
J'ai lu les articles et dans l'ensemble ça colle avec la mienne
: quoique !
Avantage : - tenue de route irréprochable
- freinage top (AV et AR)
- couple et puissance d'enfer
- prise en main évidente
- légèreté en roulant
- protection bonne
Inconvénient :
- petit bruit au démarrage ainsi que culbu très présent
- défaut énorme, cliquetis important en pleine charge à tous les rapports même en changeant d'essence ? Chez BM ils ne savent pas d'où ça peut provenir. Puis-je avoir un avis éclairé de votre part rapidement car c'est très dérangeant !
Enfin SUPERBE MACHINE !!! a+
Avis 67 de Tarnaud Jean-Luc
fanfan90 at wanadoo.fr
6 Aout 2003
R 1150GS 2003Bonjour, je me présente : j'ai passé mon permis en 1971 et n'ai cessé depuis de pratiquer la moto (ma première fut une 500 série 2 ex-gendarmerie), puis ce sont quelques japs et depuis de nombreuses années (1978)ce ne sont que des Béhèmes
Cette année, pour mes 50 ans, alors que je roulais avec une R100R verte de 84 (très très bonne machine), j'ai reçu une invitation aux essais BMW. Mon épouse étant jeune conductrice (en F650) et rêvant d'une GS 650, nous décidons de reserver une 1150GS pour moi et une 650GS pour elle.
Grave erreur pour le porte-feuille, en effet, avec cette machine j'ai retrouvé les sensations de mes trois dernières BM (mes préférées) : la R100TS grise à filets bleus pour le couple et la reprise à bas régime, la R1100R pour la sérénité de la partie cycle et la R100R pour la maniabilité.
Voici quelques reproches quand même : au début on est un peu dérouté par la largeur du guidon (mais on apprécie vite ce bras de levier), le poids de l'engin avec le plein, attention aux maneuvres, la hauteur des reposes-pieds pilote, le faisceau du code dans les virages à gauche, le look.
Maintenant quelques modifications apportées sur ma machine :
platine caoutchouc de béquille latérale, support de U à l'arrière, bulle Adventure, caches latéraux maison, double klaxon Fiamm (comme sur les bonnes RT), deux minuscules longues-portés, des reposes-pieds maison plus bas de 3 cm, une bavette à l'avant, deux sifflets anti gibier (j'habite au centre d'une grande forêt et j'ai planté ma R1100R dans le flanc d'un gros sanglier), protèges-main BM (très efficaces sous la pluie), une sacoche de réservoir Touratech (sympa le porte-carte)
Le plus gros "défaut" de cette machine est le gabarit, en effet, il est impossible à ma tendre moitié (1.63m) de piloter le monstre et c'est désolant tellement j'aimerai lui faire partager les sensation éprouvées à son guidon.
merci encore pour cette tribune, Jean-Luc
Avis 68 de Jean-Claude Marbehant
jc.marbehant at skynet.be
23 Aout 2003
R 1150GS 2000Possédant une 1150 GS que j'ai acheté d'occasion en 10/2002, j'ai déjà fait 12000Kms sans problème.
C'est ma 2ème moto après avoir commencé sur une Deauville neuve (12500 kms en 5 mois).
Je ne parlerai donc pas d'expérience mais moi aussi j'ai eu ce problème de passage de 1ère vitesse récalcitrant.
Un conseil qui m'a été donné par le mécanicien de chez Lejeune à Dison (B) est de lacher lentement le levier d'embrayage tout en maintenant une légère pression sur le sélecteur de vitesse.
Pour l'avoir testé, je puis vous dire que cela fonctionne.
Pour le reste je trouve cette moto vraiment super pour tous les points positifs déjà cités; par ailleurs j'ai plutôt été épargné par les points négatifs que vous mentionnez.
A+ V
JC Marbehant - Liège
Avis 69 de Pietro della Vega
25 Septembre, 2003
R 1150 GS 2003Elle est enfin arrivée la R 1150 GS 2003. Beaucoup d'entres-vous ont déjà énuméré de manière exhaustive bon nombre de défauts.
Après 1.000 km je dois dire que cette moto est véritablement une petite merveille. J'ai pu tester avec succès le freinage assisté et l'ABS, lorsqu'un gentil conducteur m'a coupé la route. L'ABS, c'est vraiment au point.
Les poignées chauffantes fonctionnent à merveille; la position 1 est souvent largement suffisante. Pour le reste toujours ce moteur qui claque et cette boîte de vitesse lente. J'ai essayé le SP 98 mais pas de différence notable. On verra ça au prochain service.
EN tout cas une moto qui saura combler le motard exigeant.
Pietro
Avis 70 de Pitoun
pitoun at motards.ch
28 Septembre 2003
GS 1150 1999J'ai la première GS1150 "de base" vendue à Genève... elle vient de fêter ses quatre ans.
C'est une moto comparable à la posésie de l'Albatros (de Charles Baudelaire)car
- en mouvement elle est magnifique à conduire. Pas de surprises, un freinage agréable à souhait, un couple d'enfer et d'un grand silence en 6ème. Quoique à haute vitesse, l'air fouete et pête autour du casque... mais comme c'en est pas son usage premier...
- par contre, à l'arrêt, son poids impréssionnant et la hauteur de son "encolure" la rend un peu pénible à déplacer, parquer, manœuvrer etc. moteur éteint. Elle n'est pas faite pour les nains ça oui !
Toujours équipée de Metzler enduro, elle roule toute l'année... et même sur route enneigée (sisi, j'étais blanc mais ça à tenu le coup grâce à son excellente répartition des poids).
Qui à de meilleurs pneus à recommander ? on parle bcp des michelins t66 (je crois) et encore d'un autre modèle... dans la gamme des gommes pas trop tendres (bref qui ne s'usent pas en 2'500km quoi!)
Pitoun
Avis 71 de Daniel Gonzalez
danielgonzalez77 at aol.com
30 Septembre 2003
R 1150GS 2002 - 30.000KmsSalut les ptits loups,
Ma première moto fût une BMW R25/2 qui à l'époque (1970) avait le même âge que moi, c'est à dire 16 ans. Après suivirent d'autres BM, R25/3, R75/6, R100RS, une tchèque 350 Jawa CZ, une BSA 650 ligthning, deux honda 500 four et 1000 goldwing. Après une pause de plusieurs années (paternité, éducation des enfants...) j'ai repris la moto avec mes deux garçons devenus grands.
Tout d'abord avec une 660 Yamaha Ténéré et depuis un an et demi avec une BM 1150 GS. Voici donc ma modeste expérience sur cette machine que je chevauche que pour les loisirs, mais par tous temps : 30000kms en 1an et demi, c'est là son plus gros défaut, une fois dessus j'ai un mal fou à en descendre !
Et pourtant la selle est relativement dure pour mes miches pas assez rembourrées. La protection au vent est tout à fait correct jusqu'à 150 km
et je roule avec un casque jet pour bien sentir la vitesse, les odeurs extérieures, entendre le bruit de mon moteur et garder mon permis
En parlant du bruit, celui-ci il est vrai est des plus discret, trop même, on dirait une dedeuch. Lorsque l'on ouvre franchement des cliquetis se font entendre, ce serait de l'auto allumage intempestif. J'ai résolu en parti la chose en mettent du super 98.
La puissance du moteur est pour moi bien suffisante, je roule à 80% en duo. Sur le papier 85ch semblent peu pour cette cylindrée, mais les 10 de couple permettent d'exploiter pleinement les possibilités de cette machine.
On peut reprendre sans problème à 2500 tours en 5ème et en duo à 80 km/h, et cela jusqu'à 6000 tours ce qui correspond à plus de 180km/h compteur. Après cela devient vraiment laborieux, on sent bien que ce n'est pas fait pour cela.
La 5ème overdrive permet de croiser à 4000 tours à 140 km/h d'où usure réduite du moteur et consommation raisonnable. Celle-ci oscille entre 4,5 litres et 6,5 litres suivant la conduite, jamais plus, même en tirant la bourre avec mon fils et sa 600 fazer.
En tenu de route, c'est un rail, que ce soit à haute vitesse en grande courbes ou sur petites routes de montagne.
Le freinage est irréprochable, même sans l'ABS. Attention à l'arrière cependant qui peut bloquer la roue si l'on se met debout sur la pédale.
C'est une moto très polyvalente, pas trop à son aise en ville à cause de la largeur de son guidon mais agile avec son centre de gravité placé très bas, sur route et autoroute quelque soit le revêtement la conduite est royale assis bien droit sans fatigue, on peut même se permettre de faire du chemin et à deux si le terrain est sec.
En conclusion, pour moi la 1150GS a plusieurs facettes, c'est bien sûr un trail (ballades sur des chemins carrossables), une GT (confort et protection suffisante), un roster (agile pour faire des flips flops) et un custom (large guidon et conduite cool).
Si je change de moto, je reprend la même
Appelle de phare et gaffe sur la route.
Avis 72 de Tarnaud Jean-Luc
fanfan90 at wanadoo.fr
1 Octobre, 2003
R 1150GS 2003kilomètrage actuel: 10.000 km
bonjour, c'est encore moi, cette fois mon intervention porte sur le montage des valises de la RT sur ma GS, c'est extra, j'ai maintenant de la place à gauche :
1° scier sur 2,5mm de large jusqu'à un peu plus de la moitié du tube, la sortie de la boite (1er pot), abaisser le pot en fonction de la valise (laisser 1,5 ou 2cm d'espace à cause de la chaleur), faire souder à l'inox le reste de fente
2°réaliser une patte en "S" reliant le pot et le point d'ancrage d'origine
3°couper la platine du repose-pied juste derrière la vis de fixation, la présenter retournée dans l'encoche de la valise et relier le tout par une patte de fer plat assez solide, ça tombe pile/poil
voilà le tour est joué et il reste encore pas mal de garde au sol croyez-moi
Autre modif pour ceux qui ont de grandes jambes, installer des reposes-pieds passager à la place de ceux du pilote (quel confort !), il faut tarauder l'alu à l'intérieur et visser une BTR ou autre de la bonne épaisseur pour maintenir la pièce horizontale
aller, bonne route et vive le flat !
Avis 73 de luc faniel
luc.faniel at cybernet.be
5 Octobre 2003
R 1150 GS 2000 - 26.000 kmbonjour à tou(te)s,
je suis propriétaire d'une 1150gs depuis octobre 2000. Je l'ai achetée neuve.Je roule en bm depuis 1984 (R75/7,R60/7,R100RS,R100GS)toutes d'occase autres projets plus importants passaient avant.En mai 2000 je passe à l'acte et je commande cette moto j'ai attendu 6 mois pour l'obtenir et j'ai ramassé 4% d'augmentation. A part cela, cette moto me donne entière satisfaction. Comme j'adore rouler dans les conditions climatiques où l'on voit peu de motards (pluies, froids,nuits... pas neiges et verglas) j'aime faire des sorties qui donnent à la moto le temps de chauffer et d'être au mieux d'elle même. En effet, je pense que cette moto est particulièrement agréable lorsque les organes ont obtenu leur température idéale.Les premiers kilomètres sont en effet très peu souples. La boîte est un modèle de souplesse par rapport aux anciennes et malgré qu'elle paraissent ankylosée à froid elle est très précise lorsqu'elle est chaude. Ainsi les faux points morts existent toujours et sont parfois surprenant lorsque l'on aborde une courbe avant laquelle on rétrograde. Si la moto est chaude tout passe sans aucun problème et plus elle roule plus on a l'impression de ne faire qu'un avec cette bête.Si je peux donner un conseil: laissez là prendre sa température, passez les vitesses avec douceur (Il faut au moins 25km pour qu'elle obtienne un température de fonctionnement correct).En ce qui concerne l'utilisation pour les petites distances je dois avouer que cela me pompe.Je suis plutôt attentif à la sécurité et l'idée d'enfiler une armure de vêtements bm (j'ai fait l'effort financier de cette collection (Tourance) et je ne regrette rien non je ne regrette rien ni la veste ni les bottes ni l'falzar je ne regrette rien.... Je travaille à 9km de ma maison et la moto que je prends parfois pour laisser la voiture à mon épouse ne suffisent pas à la mise en température.
Par contre je me suis offert un voyage de spartiate le 8 septembre 2001 ou je me suis rendu de Chaudfontaine (Liège Belgique) jusque Vaison la Romaine par pluie torrentielle et puis à partir de Lyon,Mistral.Je peux vous dire que le trajet était très extrèmes mais pas fatigant. Liège (6h du mat) Vaison (16h) autoroute jusque Nancy et puis petites nationales et départementales.En descendant jusque là j'en ai profité pour m'équiper chez Touratech à Orange (valises en alu que je recommande car beaucoup plus spacieuses que les minuscules valisettes bm indignent d'un véhicule destiné aux voyages hors hotel 3 étoiles).
Je suis rentré de cette balade le 11 septembre 2001 et dans les environs de Besançon j'ai sonné à ma femme qui était dans tous ses états parce qu'il allait y avoir la guerre. M'étant volontairement coupé de toute information sur la santé du monde je n'ai pas compris pourquoi une escapade de 4 jours allait entrainer la guerre.Il m'a fallut atterir (pardon pour le choix du verbe) avant de comprendre ses allusions téléphoniques.
Ne souhaitant pas rentrer par les autoroutes j'ai repris les petites routes de France de 15h30 à 3heures du mat. Je ne suis descendu de ma moto que pour faire les pleins d'essence. Quel bonheur. Je n'ai pas musardé et j'ai tenu un rythme que les mesures de sécurités routières nouvelles empêcheraient certainement aujourd'hui.
En conclusion: Une machine très confortable (c'est une moto passe-presque-partout pas une jaguar)qui peut faire avaler 1000km sans problème particulier.Je pense tout de même que si vous allez en Grèce mieux vaut envisager des journées de 500/600km.Plutôt stable sur la pluie (elle me sécurise plus que je ne suis audacieux et me surprend toujours par son excellent comportement). Une machine mieux adaptée aux trajets longs plutôt qu'aux portes-à-portes de manière à ce qu'elle vous étonne dès qu'elle est à bonne température.
Une machine faite pour charger commme une mule et disposant d'accessoires (d'autres équipementiers) très intéressants pour vous isoler du reste du monde (valises en alu, sac de réservoir avec cavalières).
Quelques chiffres:Je n'ai jamais consommé moins de 6,5l/100km en me limitant à la barre des 140km/h. Au dessus bonjour, elle devient un véritable pilier de bar à essence.A l'exception de l'entretien des 10000 et des 20000km je n'ai fait que remplacer les pneus (tous les 2 à 15000km)et les freins à 14000km
Elle s'est véritbalement libérée après 20000km
Je ne consomme pas plus de 0,75l d'huile aux 10000km
bonne route
Luc
Avis 74 de Sageloli Xavier
Vous avez un message de:
8 Octobre 2003
R 1150 gs adventure 2003
kilométrage actuel: 1200 Apres 5 ans et 110 000 km de bon et loyaux services, j'ai troqué mon k 1200 rs (avis sur cette fabuleuse moto dans vos pages) contre une adventure full options...
Premièrement je voudrai dire à tous ceux qui s'inquietent des soit disant défauts de cette machine qu'il n'en est rien. Le freinage EVO assisté est vraiment top et ne demande aucun apprentissage sauf pour les essayeurs de moto machin et compagnie! La hauteur de selle reste gérable (1m78 selle 860 mm en option quand meme)car cette becane est beaucoup moins lourde qu'il n'y parait et surtout c'est un velo des que ca roule. La protection est bonne (mieux que sur le k 12) et enfin, quel moteur... Je ne regrette pas mes 130cv passés, essayez donc des gérer des ronds points en 6 eme avec une autre bécane...La tenue de route est ahurissante et il est possible de faire toucher les cales pieds sans arrères pensées.L'éclairage me semble par contre un peu juste, ca ne change pas du k 12, c'est me semble t-il chronique chez bm, d'ailleurs si quelqu'un a une astuce à ce sujet je suis preneur.
Deux fautes de gout vite résolues, l'absence de caches latéraux sur l'adventure laissant apparaitre fils et tuyaux divers ainsi que le bruit de 2 cv (autre tare chronique de la marque) propre à tous les twins. J'ai trouvé ces fameux caches peints aux couleurs d'origines ainsi qu'un pot Remus révolution homologué chez TOURATECH (pub gratuite) c'est un poil moins cher que chez bm et ils ont un beau catalogue gratuit.
En conclusion et meme si je n'ai parcouru qu'un peu plus de 1000 bornes avec cette moto je suis vraiment satisfait de mon achat, un conseil enfin,pour avoir essayé les 2, craquez pour le modele adventure avec le réservoir de 30 litres et tout et tout elle a un look super et en donne encore plus que le modèle normal (confort protection autonomie).
A bientot pour le bilan des 10 000...
Avis 75 de Loussouarn Alain
lous at club-internet.fr
11 Octobre 2003
F 1150GS 2000 - 70.000 km
Salut,
C'est encore moi et ma 1150GS. Aujourd'hui j'en suis à 70000 km et toujours RAS. J'ai simplement fait changer les roulements du couple conique vers 60.000km car la roue AR commençait à avoir un léger jeu latéral. La finition de cette moto est vraiment au top, elle conserve l'aspect du neuf (voir les photos que j'ai faites cet été sur
perso.club-internet.fr/lous/R1150GS.htm. Bon à plus.
Alain
Avis 76 de xavier sageloli
22 Octobre 2003
R 1150 gs adventure 2003 - 2300 kmBonjour me revoila avec 1000 bornes de plus juste pour signaler aux heureux proprietaires de GS qu'ils vont etre encore plus heureux car j'ai trouvé l'astuce pour ameliorer l'eclairage sans ajouter de phares chers et hideux!!!
Il suffit en effet de remplacer la petite ampoule de position 5w qui se trouve au bas de l'optique de phare par la meme en 20w halogène (ref osram b9s 20w).
Comme l'ampoule se trouve en bas de l'optique, la lumiere se reflechit en haut du phare et eclaire le bas de la route bref, pour simplifier cela n'eblouit pas les autres usagers et a un effet de type antibrouillard comblant ainsi la zone d'ombre autour de la moto surtout en virage...Elle est pas belle la vie!!
NB: Le plus dur est de trouver l'ampoule, magasins spécialisés obligatoire type "Mille et une pile, Conrad...". A Marseille vous pouvez trouver cette ampoule chez Mr pile, 75 rue de la Palud 6eme. Au fait, j'allais oublier...prix de cette enorme transformation 2•!
A+ XAVIER
Avis 77 de cedric descatoire
cedric.descatoire at wanadoo.fr
24 Octobre 2003
R 1150 gs 2002
22.000 kilometresJe viens d'une BMW 650 GS, super mono entre parenthèse, mais quel changement .
Très confortable même en long trajet. Ce n'est jamais moi qui m'arrête le premier quand nous partons en groupe..!Bon au niveau accélération ce n'est tout de même pas le 4 cylindres de la même marque. Mais il semblerait que notre future GS mange un peu d'EPO ....à suivre. On parle du 1200....?
En binôme excellente machine, et ce n'est pas moi qui le dit c'est madame..!
Très agréable à conduire sur route autoroute mais c'est certainement sur petite route que l'on s'éclate le plus..Les gros 4 cylindres semblent soufrir un peu plus par contre..!
Equipée toutes options, (tarif BMW mis à part) cela donne un bel engin et beaucoup de gens se retourne pour voir la bête..!Attention aux valises à l'arrière surtout sur le péripherique.
en résumé très satisfait de la machine même si au niveau consommation d'huile elle est un peu gourmande;
J'attends le nouveau modèle prèvu semble t'il en 2004 mais top secret partout..! A ces allemands me feront toujours rire..!
Avis 78 de VALAX Didier
3 Novembre 2003
R 1150GS 2002
17000 kilometresBonjour,
Un peu plus d'un an de 1150GS, 17000 km et rien à signaler. Bien sur elle cliquète, la boite est lente mais c'est une BM et c'est agréable à reconnaitre!
Avez vous déja essayé une bulle haute protection SECDEM adventure sur le modele classique?
Avis 79 de Nicolas Bruneau
nicolas_bruneau at yahoo.com
14 Novembre 2003
R 1150GS 2002
30000 kilometresSalut les GSist;
Nouveau petit passage dans la rubrique. A vrai dire je suis toujours très satisfait de ma R1150GS, le mieux généré par rapport à la 1100 est indéniable sur le plan moteur boîte, la souplesse est étonnante pour un twin et la 6eme longue d'une économie d'essence et de mecanique certaine (je consomme 5 à 5,5L/100 et je me demande toujours comment les essayeurs de "moto coincoin et autre journal" font pour consommer des 7 à 8l. Je pense que ce ne sont que des rouleurs de 4 pattes qui pense qu'un flat doit s'utiliser à l'identique et qu'ils sont incapable avec leur 4 pattes de prendre un rond point sur un filet de gaz en 6eme à 1500 tours en pouvant remettre grand gaz en sortie sans autre forme de procès!).
Revenons à notre meule.
Ah oui, j'ai essayé une paire de Anakee en lieu et place des T66 Michelin: Resultat je les ai fait remplacer par des Tourance après 8000km car ils avaient un comportement dangereux (snif, mes T66 étaient un peu sucette sur le mouillé mais tellement grandiose sur le sec! J'espère que Michelin va rectifier le tir).
Clic Clic Clic, vous connaissez ce petit bruit agaçant de cliquetis qui vous remonte aux oreilles surtout dans les montées en charge du moteur. Eh bien pour moi, c'est FINI, oui oui, je suis passé au SP98 depuis 6 mois et depuis, plus de clic clic.
Pour la protection (bulle) après plusieurs essais, je me suis arrèté sur une bulle (pare brise) de chez Cee Bailey's (www.ceebaileys.com), qui propose plusieur tailles. Le look est bon et si je fumais je pourrais le faire en roulant!
Ah oui j'oubliais, vers 25000 j'ai eu des petits soucis de rayons qui cassaient, après ma 3eme visite chez le concess pour cette raison, il a été entendu qu'il me changeait la roue (arrière)sous garantie. Nickel.
Voilà le seul vrai soucis en plus de 110000km parcourus sur 2 GS, elle est pas belle la vie!
Franchement si on est pas fana de carenage (1500 euros mini à la première petite chute!), il n'y a rien de mieux pour parcourir le monde que d'être perché sur une GS, alors profitons pendant que c'est en vente libre.
A+
Avis 80 de williams decastackre
ouafbmw at aol.com
17 Novembre 2003
R 1150gs 2002
28000 kilometresPersonnellement c'est top, mais mon expérience en nombre de moto se limite à 4 motos: une mobylette grise (rire!!!!) , un 125 xls un 500 xlr et enfin la BM.
Quelque défauts évidemment:
La prise au vent au delà de certaines vitesses,
La boite mais on s'y habitue vite et ça va mieux avec le nombre des Kms
L'éclairage
Et un défaut que perssonne n'a cité la position du guidon que j'ai modifié avec des rehausses de guidon touratech ce qui permet de se mettre debout sans fatiguer.Je pense qu'il s'agit plus d'une aisance personnele.
Autrement un pure merveille compte tenu des montures précédentes.
J'ai testé cette machine en différentes configuration seul , à 2 avec et sans bagage et surtout à 2 avec armes et bagages pour un virée de 1800 bornes dans les Alpes en effectuant un crochet par la suisse et l'italie.
Mon escapade sur une piste de ski en été(du genre que tu ne descend pas si tu ne sais pas tenir sur une paire de planche) m'a particulièrement étonné surtout avec le passager dérière. Merci le moteur avec ses reprise à 1500 tours en 2.
Seul souci une bougie récalcitrante à 2500km aprés la révision des 20000kms et un suintement des joints de culasses prit en garantie intégrale par BM et le vendeur.
Et pour ceux qui ne l' aprécit pas , je dirais que cela est normal car il en faut pour tout le monde.
Avis 81 de laurent poisson
poissonl at yahoo.fr
7 Decembre 2003
R 1150 gs adventure 2003
3000 kilometresPropriétaire d'une adventure depuis peu , je suis particulièrement satisfait de la bete sauf peut etre la bagagerie alu qui est à chier... en 2 semaines les 2 parties supérieures de mes coffres se sont fait la malle...le pb les charnières sont en plastique et avec une epaisseur ridicule, vraiment nul sur ce coup la bm...
En revanche la moto coresponds vraiment à ce que j'attendais, voir mieux, genereuse en couple, imposante mais maniable, mon mètre soixante quinze me limite un peu dans les manoeuvres à l'arret mais ca reste tout à fait positif.
bonne route à tous.
Avis 82 de Paul Pujol
paul.pujol at serleg.com
Complément sur Avis 51 et 56 / BMW GS 1150Bonjour
Merci encore pour votre travail sur ce site
Bonne route et bonnes fêtes!
En illustration du schéma de montage déjà joint à l'avis 56, et pour rassurer peut-être certains sur l'aspect final de cette adaptation, trouvez ci-joints des photos des poignées passager montées sur 1150 GS sale (pardon)
Ainsi montées, les poignées n'interférent pas avec le montage des valises BMW et l'antivol en U apparaissant sur les photos est rendu imperdable!
Pour assurer un positionnement précis, comptez les alvéoles sous les arceaux de fixation des valises pour bien le repérer
Comme le montre les photos, les perçages à réaliser pour les fixations avant (arceaux plastiques de fixation des valises) sont à amorcer en léger biais, en perçant par le bas, vers le haut et l'extérieur. Ainsi, la tête de la vis et sa rondelle sont bien centrées sur la face inférieure du caisson plastique malgré le déport que l'on impose à l'axe de la poignée (le choix de vis mieux protégées de la corrosion que les miennes s'impose) en face supérieure
Les vis arrière sont centrés sur le profilé aluminium du porte bagage ce qui permet d'en masquer les têtes qui se prouvent déportées vers l'intérieur au montage
Je recommande une nouvelle fois un serrage modéré (les profils en aluminium et plastique pourraient flamber) et un montage freiné et étanché à la pâte à joint silicone
Pour ce qui est de la tenue mécanique, je témoigne que ce montage a effectué un peu plus de 6000 kilomètres sur des routes pyrénéennes souvent mal revêtues et quelques dizaines de kilomètres de pistes pas accessibles à des véhicules de tourisme, tout en cohabitant avec le jeu de valises BMW et une passagère chérie de <<biiip>> kilogrammes
Alors, soyez soigneux au perçage et offrez-lui des poignées pour Noël!
Avis 83 de Jacquier vincent
vincent.jacquier at worldonline.fr
6 Janvier 2004
R 1150gs adventure 2003
5.000 kilometresAvec 15000kms sur une 1150gs de base j'ai finalement opté pour un modéle "adventure".
J'ai été surpris par son confort au regard de l'ancienne, néanmoins j'ai amélioré certains points au regard de ma taille (1m92)par des réhausseurs de guidon 35mm de chez Touratech (compétent en la matière!!)
ce qui permet de piloter coudes légérement fléchis (repos du dos!!). Egalement toujours chez Touratech!! des protége-mains, bien plus adaptés que chez BM (plus souples et inefficaces en cas de chute) et pour finir j'ai banni les proteges cylindres Bm (veritable casse-tibia) pour du Touratech également. Un top-case 48 litres shad et une sacoche de réservoir(touratech encore) se révelent suffisant pour mes bagages et evitent l'achat de valises chéres peu pratiques, (gabarit),et disgracieuses (pardon pour ceux qui en possédent). Un gros regret toutefois, ce satané rapport de 6eme plus court que sur le modéle de base,qui entrine plus de vibrations et un régime plus élevé à vitesse égale ainsi que la méconnaissance de ce sujet de la part de mon concessionnaire à Nimes. Un courrier à Bmw france n'y a rien changé, refus de changer le pignon en question (je suis le seul à m'en plaindre parait t'il?). Le deuxieme point posant souci,c'est la selle plus courte que sur la gs, parfait pour le solo, adieu le duo!!!. Tout le reste c'est du positif alors en route pour l'aventure!!!
