photo du catalogue BMW 2002
avis 01 de AUDIAU
caudiau at mac.com
28 Mars 2002
R 1150 RS 2002J'ai la chance de pouvoir rouler depuis peu avec une R1150RS sans abs...
Cette nouvelle moto qui vient de remplacer mon K75RT ABS de 1993 est surprenante... Un flat avec beaucoup de caractère comme dans mes souvenirs de R100RT mais avec une vigueur encore inconnue pour moi... Et encore le rodage n'est pas terminé et donc je ne peux pas dépasser les 4000 tours soit tout de même 130 km/h en sixième...
Après 450 kilomètres depuis Février (oui je sais je ne roule pas beaucoup) mais j'ai une obligation professionnelle concernant mon véhicule (auto)... je suis super content de cette décision je ne regrette pas de ne pas avoir choisit la K1200RS ou la R1150RT car elles disposent toutes deux de base de l'abs et comme je veux passer au side dans 48 mois max... l'abs aurait été mis à la poubelle...
A bientôt pour mes futures impressions
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avis 02 de Jean-Michel Hilaire |
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avis 03 de Jean-luc FRETTE
jlucfrette at planetis.com
22 Novembre 2002
R 1150RS 2002bonjours à toutes et tous,
Boudée, méconnue, écartée par ses concepteurs et timidement remise en scène avec discrétion et sans trop de nouveautés, le sort français de cette RS
semble anormalement triste comparé à son succès mondial elle qui a porté le renouveau de la marque et donné une leçon à bien d'autres machines en apparence mieux armées Mais en France bizarrement le discours est toujours sensiblement le même, comme dicté, comme s'il ne fallait surtout pas que cela se sache : la R 1150 RS tout comme sa devancière 1100 est une moto remarquablement réussie !
Des BM, j'en ai essayé pas mal, des K, des R sans jamais passer à l'acte. A sa sortie j'ai été complètement bluffé par la RS et sa facilité mais je n'étais pas encore rassasié à l'époque des accélérations de ma 1000 FZR débridée, il m'a fallu encore quelques milliers de bornes à me péter les cervicales et les épaules pour comprendre, comme beaucoup d'entre nous En même temps sont réapparues les Triumph, et la 900 Sprint 1er jus avec son 3 pattes à la sonorité de Porsche m'a fait oublier ma FZR, une Sprint ST 955 a ensuite pris la relève avec brio.
Mais depuis cette année ça y est, je me suis souvenu de cet essai de 1100 RS et l'apparition du bloc 1150 m'a titillé sérieusement, alors j'y suis allé, j'ai essayé la RS et la RT, et j'ai choisi la RS sans l'ombre d'une hésitation !!
Pourquoi ?
Par rapport à sa soeur RT, les lois de la physique sont là : avec 35 kg de moins et un angle de chasse légèrement plus petit c'est plus de vivacité, plus de maniabilité, plus de pèche, sans parler des manœuvres à l'arrêt. La protection est en dessous mais est d'un excellent niveau grâce à la bulle réglable, le confort est identique voire supérieur pour mon 1m87 grâce à une position moins verticale, le duo est particulièrement recommandable !
L'esthétique est moins « valorisante » mais plus fine et équilibrée et contrairement à la RT elle reste élégante sans valises.
Le point fort de cette machine est son comportement routier, je trouve que c'est encore plus spectaculaire que sur les autres BM, la vivacité et la neutralité de mise sur l'angle est incroyable : elle entre en courbe sur les freins sans la moindre tendance à se relever, en ressort en force sans perdre une miette d'adhérence. Les portions sinueuses sont un régal, cette RS peut devenir un sacré outil !
Par rapport à d'autres machines elle démontre qu'en matière d'efficacité routière il ne suffit pas « d'avoir l'air » Que faire sur route d'une efficacité qui ne parvient pas à aller au-delà du portail de sortie d'un circuit ou du péage de l'autoroute ?
La force de cette RS c'est d'avaler sans broncher tous les types de routes par tous les temps avec un égal bonheur !
Dans son genre et tous critères confondus cette 1150 RS est une moto pratiquement sans équivalent : si les plus puissantes sont nombreuses, les plus confortables sont beaucoup plus rares, quand à celles qui peuvent comme elle se prévaloir d'être des routières de haut niveau tout en offrant un réel plaisir de pilotage. cherchez bien dans les rangs !
Trop timidement re-stylée, elle aurait bien mérité un nouveau museau avec un phare plus sexy, un tableau de bord moins désuet, c'est vrai, mais peut-être ne souhaite t'on pas chez BMW faire trembler le piédestal de la lucrative championne RT, ni entraver l'arrivée de la K1300 RT.
Appel de phare !!
avis 04 de Bernard TALFUMIER
bernard.talfumier at wanadoo.fr
8 Decembre 2002
R 1150RS 2002Achat en Juin 2002 - 13 000 km - Super satisfait - Conso. moyenne : 5.5 L - Faite pour taper des bornes, mais attention aux vitesses élevées, surtout avec la 6ème... ( 200 à 6000 tr.min ... ) qui demande de l'habitude sur route normale : 5ème ou 6 ème ? Petits reproches propres à une " sport -GT " :
- un peu en appui sur l'avant, à basse vitesse.
- rayon de braquage un peu grand.
- malgré la bulle haute, on est loin de la RT en protection, c'est prévisible ...
- quelques à - coups de l'injection, à bas régime.
Une note globale ? Allez, j'irai jusqu'à 16 / 20 .
avis 05 de Jean-Louis Pittet
6 Janvier 2003
R 1150 RS 2002
Après une dtmx,uneYam.125RD,une HONDA 1000cbx,une 1100FJ je suis entré dans la famille BM avec une 1100 GS
En Octobre 2001 des feuilles mortes ont mis fin à notre idyle.
Mars 2002 visite en concession et essai d'une 1150 RS.J'ai passé commande la semaine suivante.
J'ai parcouru 15000Km.avec cette moto sans un seul problème mécanique. J'ai monté un pot LASER pour la faire chanter + un chip injection qui dynamise les montés en régime.
Les + de cette moto: le freinage (une fois assimilé ABS+Assistance, environ 500KM.)
la tenue de route
le duo
la consomation environ 6,5l en conduite un peu au dessus
la sonorité avec le LASER
les protections (bulle réglable)
Les - de cette moto:consomation d'huile 1l/5000KM
les vibrations surtout dans le guidon depuis 55000tr./min.
accès à la batterie(il faut enlever le réservoir)
avis 06 de VINCENT BERTHAUD
Vincent.BERTHAUD at wanadoo.fr
6 Fevrier, 2003
R 1150RS 2002Moto tres belle et confortable
j'aimerais néanmoins savoir si d'autres propriétaires de ce modèle connaissent les mêmes problèmes que moi, qui consite en des vibrations importantes dans le guidon : fourmis dans les mains a partir de trajets dépassant 50 kms.
Si certains ont connus ces problèmes et les ont résolus, je veux bien profiter de leur expérience.
Par avance Merci ...
avis 07 de REINAUD Emery
emreinaud at aol.com
25 Avril 2003
R 1150 RS 2003C'est vrai que cette moto est méconnue car elle a été éclipsée par la RT plus Tourisme, alors qu'à l'origine la RS présentait un aspect sportif qu'elle n'a pas. Mais elle s'avère aujourd'hui terriblement efficace : elle est légère 'pour une tourisme), elle a une excellente tenue de route, surtout sur les petites voies tortueuses et dégradées. Elle est surtout trés coupleuse, comfortable en duo et excellente freineuse.
Ses rares défauts : légers à coups à bas régime, consommation d'huile (1/2 L aux 1000! )
il faut la choisir sans ABS, et sans freinage assisté qui sont sans interet pour une moto si légère (tout est relatif ...) surtout si l'on sait déja freiner.
achetée en septembre 2002 j'ai roulé tout l'hiver bien protégé et au chaud avec le poignées chauffantes, elle totalise 7000 Km et j'envisage de lui offrir un pot REMUS spécial BM avec sonde lambda , et une "puce" pour supprimerait les a-coups à bas régime, et ajouterait 10 CV en haut..
Je vous en parlerai après usage, mais si vous m'avez précédé dans cette modif. faites-moi part de vos impressions.
Amitiés motardes . E.R
avis 08 de Jean-luc FRETTE
jluc at planetis.com
19 Mai 2003
R 1150RS 2002Bonjour,
quelques avis de plus pour cette belle machine,chouette ! j'en profite pour en remettre une couche : j'aime trop ma 1150 RS pour laisser passer cet occasion d'en parler.
Mes impressions sont plus que confirmée, c'est beau, c'est bien, c'est efficace! Que demander de plus ?
Je partage l'avis sur le choix sans ABS, la RS s'en passe très bien et avec le prix de l'option on peut s'offrir ...plein de choses !
les vibrations qui engourdissent la main droite au bout de 60 à 80 bornes, je les ai aussi, mais en bougeant les doigts le phénomème disparait quasi définitivement au bout d'une dizaine de mn, même si je fais 400 ou 500 bornes ensuite. Je ne l'explique pas. L'accessoire "poignée papillon" appendice en plastique fixé sur la poignée doit apporter une solution efficace, car il n'est alors plus necessaire de serrer les doigts, je crois que je vais essayer.
Pour la protection une bonne idée : sur le site Wunderlich.de, on trouve deux modèles de bulles adaptables, un modèle simple d'un prix compétitif baptisé « sport-scren » et un modèle plus élaboré articulé en deux parties baptisé « vario-screen », valant le double. Je me suis offert le modèle simple, Fluide et particulièrement réussi, il apporte un gain très sensible de protection au niveau tête / épaules sans dénaturer la moto, bien au contraire : sa qualité de fabrication, sa forme et la sérigraphie noire dégradée en partie basse apporte une cohérence esthétique du haut de carénage bien plus satisfaisante qu'avec la bulle d'origine. A 76 euros c'est une vrai aubaine !
Le modèle vario est certainement encore plus efficace, mais il est moins fluide visuellement.
En tout cas, pour ceux qui ne le connaissent pas encore, cela vaut vraiment le coup d'aller jeter un œil sur ce très beau site, car ce n'est pas la seule trouvaille que l'on peut y faire, pour tous les modèles !
Attention en duo chargé : il ne faut pas éviter à durcir vraiment l'amorto, sinon rapage de la centrale assuré dans les belles courbes : la RS n'est pas avare d'angle !!
Voilà, à vous lire bientôt !
Jean-luc
avis 09 de Jean-luc FRETTE
26 Mai 2003
R 1150RS 2002Salut,
Ma R1150RS J'en ai déjà parlé ici, et j'en reparle encore !
Velu le Flat ! ça pousse plus que correctement ! La preuve par ma dernière ballade dans le massif central :
A deux dessus, top case légèrement chargé ( combardes, boa, gants) et valises ( vides), nous effectuons un démarrage canon départ arrêté en repartant sur une section bien droite. Mon ami Marc qui se lance en même temps m'avoue un peu plus loin son étonnement car il a du mettre la poignée dans le coin à fond pour rester collé seul et sans bagages sur Honda 1000 CBR (d'origine) en pleine santé ! Personne ne songerait à classer une 1000 CBR dans les motos poussives !
Sans prendre la R1150RS pour un dragster capable de se mesurer à une 1000 hyper sport actuelle, son potentiel est indéniablement important et bien réel !
Appel de phare.
Jean-luc.
