Témoignage 13 de
André Bégoc andre.begoc @ club-internet.fr
27 Fevrier, 2002
R R1150RT 2002Bonjour à tous,
Ma R1100RT (juillet 2000) ayant 39 500 km, je me suis tâté entre faire la révision des 40 000, changer les deux pneus et plaquettes de frein et carrément acheter une R1150RT. Une fois dans le magasin (LV motos à Brest), je me suis laissé avoir presque trop rapidement. Mais je ne regrette pas sauf la couleur que je voulais bleue au départ. Elle est argent comme les 99,9999 %.
Contrairement à tout ce que j'ai entendu, j'aime bien le freinage. Je n'avais pas vu de différence au début étant habitué à freiner cool surtout du frein AR. J'avais même peur avec la 1100, car en situation surprise, j'ai trois fois bloqué la roue AR et le moteur avec. Sur la 1150, aucun risque, car une "mémé" a bruquement freiné alors que j'allais la doubler. Bilan freinage surprise au pied : le mur. J'étais bien content de l'avoir ce freinage démoniaque. Ma passagère s'est retrouvée sur mon siège, mais la voiture était loin, ouf!! En fait, maintenant je ne touche plus la manette du frein sensée être l'AV, puisque c'est équivalent. Je pense qu'en manoeuvre ça pourrait être dangereux par contre.
On sent un surplus de puissance (je n'ai que 1 500 km) et surtout un surplus de couple.
Je trouve génial de pouvoir faire tourner le moteur sur la béquille latérale comme nombre motos. Ca permet de la faire chauffer le matin pendant la sortie du garage et la prenant à droite, au moins elle ne risque pas de tomber à terre comme cela m'était arrivé avec la 1100. Elle met plus de temps à chauffer que la 1100. Je ne prends la route sans au moins deux barres à l'indicateur. Attention comme la 1100, ralenti à 1000tr maxi car ça chauffe aux pots.
Vu ma taille (1 m 67), j'ai opté pour la selle basse (elle est quand même plus haute que la grande soeur). En fait elle est moins large que celle d'origine, mais bien mieux quand même que celle de la 1100 où je me voyais forcé au repos tous les 300 km. Par contre le pare-brise semble plus petit que la 1100. Je plains les grands qui ont intérêt à choisir la haute. Côté éclairage, j'avoue être un peu déçu. Je m'attendais à mieux, je regrette un peu la 1100 de ce côté.
Par contre, ma passagère a insisté pour acheter la radio. C'est très cher, assez génial mais inaudible à partir de 120-130 km/h. Comme toutes nos vacances se font sur les petites routes, c'est acceptable, mais pour près de 7000 F !!!! Et en plus ça remplit le vide-poches que je trouvais bien pratique. Mais le système est de grande qualité, il faut le reconnaître.
Côté consommation, j'en suis à un peu plus de 6l/100 alors que j'approchais les 7 sur la 1100 au rôdage. Ca semble mieux.
Les pneus sont des sportmax. Je trouve dangereux car elle a tendance à en redemander dans les ronds points. J'avais eu la même impression sur ma ZRX1100 avant la 1100RT où je n'ai eu que des MEZ4.
Elle semble moins joueuse que la 1100. Elle est moins lourde de... 3kgs paraît-t-il, mais l'inertie est plus grande. Le centre de gravité serait-t-il malgré tout plus haut avec toute l'hydraulique embarquée ?
Le concess de Brest m'avait conseillé de ne pas la toucher sans le contact. Bien vu, ça surprend de ne plus avoir de freins sauf en serrant assez dur, chose qu'il faut abandonner vu l'efficacité en normal.
J'ai apprécié également de pouvoir remettre mon énorme U sur la fourche AV, ce qui était impossible sur la 1100. Mais pas de place toujours pour le caser ailleurs que dans les valises.
La 6e n'est pas un overdrive à mon avis, mais simplement un rapport plus long. Elle réussit à accélérer même chargée. On gagne près de 1000tr/mn, ce qui explique la baisse de consommation.

Bref, du bonheur malgré quelques petits détails si on veut. Cet été, je traverse les Pyrénées, j'en aurai une bonne idée alors.
N'hésitez pas à me mailer tout autre renseignement.
André

Témoignage 14 de Huillard
15 Mars, 2002
R 1150 RT 2001Après avoir usé une TDM sur 76000km, j'ai opté pour la R1150RT. Le choix était fait depuis longtemps : j'en avais marre de graisser la chaîne (avec 80km par jour, toute l'année, c'est au moins une fois par semaine...), il me fallait donc un cardan, plus une protection un peu meilleure, et j'aimais bien le bicylindre. Avec ça, ça ne laisse plus beaucoup de choix (je n'ai pas vraiment cherché ailleurs, en fait), et la R1100RT s'est imposée, remplacée par la R1150RT quand je me suis enfin décidé à payer.
J'ai réalisé un échange avec un charmant particulier : ma TDM + un gros chèque contre sa RT. C'est suffisament rare pour être noté (nous avons fait chacun 300km pour faire l'échange à mi-chemin de nos habitats respectifs).
Donc, cette RT change beaucoup d'une TDM, c'est sûr. Après 2000km, je peux dire les choses suivantes :
* la TDM était rageuse : la RT fait beaucoup de vibrations, sans avoir l'air de tirer plus
* le cardan est un régal
* la protection est fabuleuse : il reste de bruit de vent, mais l'air remonté par la bulle a tendance à repousser le pilote vers l'avant. La sensation est très bizarre, quand on est habitué à être arraché du guidon
* la position de conduite était meilleure sur la TDM : la selle en position basse m'a l'air encore trop haute (par rapport au sol ET par rapport à la bulle, même sortie au maximum), et je suis toujours les jambes crispées, sans doute parce que les calle-pieds sont légèrement en avant, et que le buste reste très droit
* la boîte, sans être pire que celle de la TDM, et extrèmement bruyante. Le pire, c'est de l'entendre, sur l'autoroute, malgré le vent, lorsque l'on passe de 5 en 6 ou le contraire.
* le moteur : je pensais que la TDM manquait un peu de souplesse, mais je me trompais. Celui-ci est vraiment rude. Surtout entre 3000 et 4000, à allure stabilisée : on ne sait pas si il veut tirer ou s'arrêter. Les a-coups sont vraiment désagréables. Le concessionnaire de Versailles (BMW Référence) me dit qu'il s'agit d'un problème d'injection connu sur lequel les bureaux d'étude planchent, et qui trouvera sa solution d'ici quelques mois. Qu'en pensez-vous ? Certains ont déjà remarqué le problème.
* ma RT n'a pas de précâblage radio (option à 200 EUR à la commande ou accessoire à 500 EUR : si vous pouvez, faites attention à ce détail). Avec la radio proposée par BMW à presque 800 EUR, ça me ferait 1300 EUR juste pour écouter un peu de musique. C'est un peu (extrèmement) cher, non ?
* reste le freinage : super, comme tous ceux qui l'on vraiment essayé (personnellement, je ne touche que le levier, sauf quand il faut forcer un peu où dans ce cas la pédale permet d'y aller à fond).

Témoignage 15 de ROSTAN ROGER
5 Mai, 2002
BMW R 1150RT 02Bonjour amis motards,
J'ai eu 5 bmw et c'est la 1150 qui est la plus confortable ( mis à part la 1200LT que je n'ai pas essayé)
J'ai changé ma 1100 GS pour la 1150 RT et j'en suis globalement très content.
La raison du changement est le système de frainage intégral. Je m'y suis très vite adapté.
Le confort de la selle est super, de même que le carenage avec le parre-brise reglable.
Très bonne tenue de route après avoir roulé 3500km (cons moy 6litres au 100km).
L'eclairage est amélioré. L'option radio est intéresssante pour le confort.
Les suspensions sont bien réglées pour le confort sur les petites routes de campagnes.
Excelllent comportement en duo.
Même sous la pluie et le froid, on voyage en toute securité.

Témoignage 16 de bernard bru
bernard.bru at laposte.net
18 Juin 2002
BMW R 1150 RT 2002Ma 1150RT est ma troisième moto, ma précédente était un custom volusia 800.
Je cherchais plus de protection, puissance, pouvoir rouler longtemps en étant le moins fatigué possible.
La 1150rt a été un choix de raison plus que de passion.
Au départ, l'apprentissage est difficile: hauteur de selle, lourdeur et maniabilité à l'arrêt, même maintenant je me fais encore des frayeurs.
Avant de me garer, je pense maintenant à la manière dont je vais pouvoir repartir.
Autre souci au début, un tempérament bizarre, très nerveuse et un phénomène de surging: entre 3000/4000 tours et à vitesse constante,
une tendance à constamment accélérer/décelerer. Le concessionaire a changé un shunt dans le boitier électronique, maintenant c'est ok.
Après 6000km, le moteur est très agréable, la boite aussi.
La tenue de route épatante.
La protection au vent et à la pluie impeccable.
La passagère est conquise après son aventure en custom.
Les valises sont pratiques.
La selle avait tendance à me faire glisser vers l'avant.
J'ai installé des calles sous le système de réglage de la selle pour la rehausser.
J'ai acheté une nouvelle selle, qui elle bien que moins confortable maintient bcp mieux.
La cinquième est une mine de puissance, impressionnant pour doubler!!
La sixième est super pour rouler vite et tranquille ( à partir de 90kmh).
Je me sens un peu frustré, car j'ai l'impression de posséder un engin pleins de ressources mais qui nécessite apprentissage, attention et expérience pour en tirer pleinement toutes les qualités.
Ce n'est pas une moto faite pour débuter.
Plus je roule et plus je l'apprécie.

Témoignage 17 de Bruno FREIXANET
freixanet-bruno at wanadoo.fr
19 Aout, 2002
R 1150RT 2002Voici 3 semaines que je suis possesseur d'une 1150RT aprés avoir eu
une 1200 Cruiser. Déjà prés de 3000 km
Moto trés sécurisante, moteur au caractère bien présent, bien qu'il ne donne
pas l'impression d'avoir 95cv.
Freinage fabuleux, tenue de route exellente, trés bonne protection, super
pour le passager.
Pour moi, il y a tout de même deux ombres au tableau!!!
La selle que je trouve incomfortable au bout de 100 km, aux trois hauteurs
Des fourmis dans les mains au bout de dix minutes, rien n'y fait.
Ces deux reproches sont de taille car ils m'enlevent pas mal de plaisir.
Tous vos conseils sont vraiement les biens venus pour améliorer les choses.
J'aimerai aussi avoir l'avis de possesseurs de la radio.
Bonne route à tous.

Témoignage 18 de GUY RAVASSSARD
GUY.RAVASSARD at AC-LYON.FR
9 Septembre 2002
R 1150RT 20027000 KM DEPUIS LE MOIS DE MAI, Un vrai régal. Que dire de plus que les autres utilisateurs ? Sinon que les avis de la presse spécialisée sur le freinage me semblent délirants.
Le seul probléme recontré est le problème d'à coup et de retour de d'échappement à la décélération que je signalerai à la révision des 10.000km.
Sécurité, plaisir et conviviaité sont au rdv.

Témoignage 19 de patrick jaillet
patrickjaillet at free.fr
4 Novembre 2002
R 1150 2002Je suis l'heureux possesseur d'une 1150rt depuis 4 jours et je totalise déjà 1000 kms.
Après ma vieille 100 RS qui totalisait 250 000 kms, je me suis decider à changer.

J'ai acheté la bête au garage RECCHIA à villeurbanne.Le commercial Arnaud ETAVE m'a convaincu
Avant la machine, je précise que le vendeur mérite un 20/20 en accueil,explications et cadeaux.
Pour l'entretien, j'en parlerais quand j'aurais effectué le premier.

Cette bécane est fabuleuse.Tenue de route, protection (même si la bulle mériterait d'etre un peu plus haute pour mes 1,80m.
Au départ, j'avais peur du freinage, mais absolument pas, les journalistes ont encore noircit le tableau.
2 doigts sur le frein avant suffisent.
Actuellement au rodage je tourne à 5,6 l /100.
J'ai trouvé qu'à vitessse constante entre 3000 et 4000 trs elle saccade un peu, je verrais après le rodage.

Les dames seront contentes, au dires de ma femme, le passager est dans un
cocon.
A+

Témoignage 20 de Benoit BELUCHE
JEFUIS at AOL.COM
5 Novembre 2002
R 1150 RT 2002Salut à tous, amoureux de la route en deux roues.

Je roule depuis peu en classe RT et depuis 4 années en bmw. J'adore le caractère du boxer couplé à la carosserie de ce vaisseau amiral. Si je fais abstraction du côté puissance pure, vitesse élévée et accélérations à rester scotché sur le siège, je me trouve en totale harmonie avec les éléments mécaniques pour déhambuler sur les routes de notre vieux et beau pays.

Bon je ne cache pas la fermeté de cette boite à vitesses bruyante, au côté peu souple du boxer sur un filet de gaz au manque de saveur du bruit de la mécanique. Pas question non plus de taper la bourre avec des "bécanes" taillées pour les "runs".
Il est question de philosophie routière. Rouler chaque jour et prendre plaisir à ne pas se prendre la tête. Laisser de coté tous les paramêtres délicats pour ne garder que le plaisir, la quiètude et le zen au quotidien qui fait d'un parcours en moto une différence évidente d'un trajet en voiture.

Ma RT est bourrée de défauts à l'instar de bcp de motos mais ne vous y trompez pas, ce sont les défauts de ses qualités. Dés lors qu'ils sont acceptés, le ciel se dégage, le route devient sure et le plaisir fait le reste.

Bonne route à tous.

Témoignage 21 de denis deschamps
zeide at wanadoo.fr
10 Novembre 2002
R 1150rt 2002je suis pour l'instant entièrement satisfait de ma r1150rt, je n'ai que 1500km j'avais ce problème d'à coups entre 3000 et 4000 t, à la révision chez bmw marcoussis (qui sont très bien). le problème a eté réglé, maintenant je m'adresse plus particulièrement aux nains comme moi disons aux petits, je fais 1,65m, et maintenants je peut vous assurer que j'ai les 2 pieds qui sont bien a plat et croyez moi que c'est très rassurant avec une moto qui frôle les 300kg.

Témoignage 22 de Serge Pelletier
13 Novembre 2002
R 1150RT 2001Après une pause de près de 20 ans, j'ai acquis la moto de mes rêves de jeunesse! soit une BMW R...
Résultat de plusieurs mois de recherches, en octobre j'ai déniché une 2001 avec 3800km! ... à peine rodée! Malheureusement le climat Québécois m'empêche d'ajouter des kms présentement mais après 500kms sur ma monture voici ce que j'en pense...

Ma RT remplie mes attentes, dont:
- un excellent confort concernant la position de conduite, mon dos est droit;
- la selle(de compagnie) me semble très confortable jusqu'à maintenant (je suis d'un "bon gabarit");
- bien que la hauteur de la selle peut gêner plusieurs conducteurs, je me sens très à l'aise et mes 2 pieds touchent le sol bien à plat;
- j'aime bien l'idée de pouvoir changer la hauteur de la selle pendant un (long) voyage pour réduire la fatigue, bien que je n'ai pas encore eu la chance de l'essayer;
- certains trouve la RT "top heavy", après un flirt avec une Valkyrie Interstate, la RT est un délice concernant le poid et la manoeuvrabilité sans l'aide du moteur, de même pour le recule et autres manoeuvres de stationnement;
- la tenue de route inspire confiance;
- la protection offerte par le "tupperware" est plus que suffisante et ne produit pas de turbulence pour le conducteur;
- le pare-brise motorisé est sensas, je roulais toujours avec la vitre relevée à cause du froid, mais samedi dernier la température était douce et j'ai gouté au plaisir de sentir une brise douce sur mon visage, il est vrai qu'il pourrait être 4cm plus haut et plus large;
- le couple du moteur surprend et le moteur est à l'aise même avec un bas régime et un rapport de vitesse "trop haut";
- le moteur ronronne à 135km/h, je me surprends à rouler plus vite que mon "habitude";
- le système de freinage intégral est génial, je fait des test de freinage d'urgence et elle s'immobilise presqu'à vous faire bondir de la selle!(la
pression sur les bras est très forte!), à lire certaines critiques, je m'attendais à trouver les freins encore plus (trop) sensibles, moi je les trouves "corrects".
- À la conduite de cette moto on sent qu'elle est raffinée, qu'elle a du caractère et veut avalée la route!

Ce que j'aimerais améliorer? les valises, le topcase n'est PAS pratique,et celles de cotés pourraient être un peu plus large (BMW vend des couvercles plus profond et d'autres moins profonds...en option), peut-être aussi l'échappement, le son n'est vraiment pas virile mais il est vrai que pendant une randonnée on aime mieux ne pas entendre trop le moteur...
Satisfait de mon achat? Bien sûr que oui! mon seul regret est de ne pas avoir acheter cette moto pendant l'été ou au printemps!
On dit que la RT est une moto sport de tourisme, ces 2 caractéristiques la décrivent très bien!
En bref, nous ne sommes pas encore officiellement en hivers et j'ai hâte au printemps!

Bonne route, copains motards!

Serge,
Drummondville,Québec

Témoignage 23 de Vincent Aveline
22 Novembre 2002
R 1150 RT 2002Bonjour à tous
Aprés 4 mois d'attente, au mois d'août dernier j'ai enfin pris possession de ma nouvelle machine, une
R 1150 RT. A ce jour à 12000 kms, aprés avoir changé une boite de vitesse à 3 kms et réparé les poignées chauffantes j'ai enfin une machine au point et exellente pour un usage journalier pendant toute l'année.
Mais au fait, ou est passée la légendaire fiabilitée des motos BMW.
Qui peut me renseigner sur les avantages obtenus sur la version débridée en changeant le pot et la puce

Témoignage 24 de léon wollmann
3 Decembre, 2002
R 1150 RT 2002excellente machine.......dommage que les ingénieurs s'obstinent à livrer ce produit avec la pédale de frein au pied , qui commande aussi les deux freins......!!!!!!

meilleures salutations

lr.wollmann

ps: pour la gendarmerie le système à été séparé ( la poignée commande les
deux freins ....la pédale le frien arrière seul..!!!

Témoignage 25 de pascal perriot
18 Decembre 2002
R 1150 rt 2001Bon tout d'abbord la chose qui fache moi qui n'ai toujours eu que des japonaises, (dernière moto fjr1300 avant qu'on me la vole !!!) , je trouve franchement que c'est un veau ... mais par les temps qui courent, une conduite un peu plus cool, ce n'est peut être pas plus mal !

concernant la conduite une de mes très grandes crainte etait le fameux abs que toute la presse avait globalement critiqué. Alors là surprise aucun freinage brusque intempestif en 4 mois de conduite.

C'est vrai que j'ai l'habitude de freiner gentillement mais enfin quand même. Je ne vois vraiement rien à reprocher à ce freinage .

Au fait , un seul soucis réel sur la batterie qui m'a laché alors que la moto n'a pas deux ans ? bizarre et chiant quand on pense qu'il faut démonter le carénage et le reservoir pour changer la batterie .

J'ai tout de suite éliminé le top case BMW incapable de tenir 2 integraux pour le remplacer par un GIVI MAXIA.

sinon la moto est très agréable à conduire et ca compte sur les 80 Km de bouchon que je me tape quotidiennement. Souple, agile et pas si lourde que les autres machine que j'ai eu à conduire.

Un dernier petit mot sur la bulle haute que je ne trouve quand même pas assez haute à mon gout (+5cm) mais pour mes 2 mètre je concoit que ce soit hors norme et puis c'est la même chose chez tous les constructeurs.

En gros c'est ma première BMW et s'il est vrai que je ne la trouve pas aussi joueuse que mes autres motos je n'ai pour l'instant à aucun momment regrété mon achat bien qu'a la vue du prix, j'avais franchement hésité.

:-))

Témoignage 26 de Jean-Pierre Gauvin
gauvin at contex.ca
21 Janvier 2003
R 1150 RT 2002Propriétaire d'une 1150 RT depuis avril 2002, j'ai roulé 9000 km sur les routes du Québec. J'en suis actuellement à l'admirer dans le garage en attendant la fin de l'hiver. Au Québec, impossible de faire de la moto de décembre à avril à cause des conditions de gel et d'enneigement.
Avant d'acheter, j'ai hésité longtemps entre une custom style Harley ou BMW 1200 avant de finalement opter pour la RT. Compte tenu de ses performances, la RT a d'abord été un choix de raison. J'ai maintenant un peu oublié l'attrait du chrome et de la conduite en selle extra-basse.
Je suis maintenant conquis par la protection au vent, l'efficacité du système de freinage et la polyvalence de la RT. Les vibrations du bicylindre rappellent agréablement que l'on est sur une moto et ne sont jamais excessives.
Aucune destination n'est écartée de mes projets pour 2003. La RT est une routière et donne le goût du voyage et de l'aventure.

Témoignage 27 de Jean Loup Bony
jeanloupbo at aol.com
25 Janvier 2003
R1150 RT 2001J'ai 23 000 kms et je suis très satisfait de l'ensemble de la moto, conduite des heures durant sans fatigue excéssive. Le freinage n'est vraiment pas un problème. L'ABS m'a sauvé de certaines situations difficiles. Par contre effectivement lors d'un freinage sur des ralentisseurs, dans les secousses l'ABS se met en route, ce qui surprend et ralonge peut-être celui-ci.
Où se procurer une bulle haute?
Quelles modifs pour éviter cette oscillation du moteur à petite vitesse vers 2500 tours

Témoignage 28 de Alain Sorton
alain.sorton at univ-poitiers.fr
25 Janvier 2003
R 1100 RT 2002Excellente moto.
Mais je déplore les problèmes d'injection à vitesse stabilisée auxx environs de 3000tr/mn.
C'est inadmissible de constater de tels disfonctionnements sur une machine de ce prix!
Bmw reconnait le problème mais aucune action n'est faite.
Avant d'acheter je vous conseille de l'essayer à vitesse modérée et vous verrez!

Témoignage 29 de Christian Bertels
bertels at aol.com
9 Fevrier 2003
R 1150RT 2001Pendant longtemps sur l'A13 en direction de Paris je me faisait doubler par des BM dont les conducteurs semblaient jouir d'une facilité et d'une quiétude toute surnaturelle. Un jour j'ai essayé et j'ai tout compris : c'est tout autre chose. Et puis la 1150 a remplacé la 1100, alors là j'ai plongé BM.
J'ai été livré 2jours avant de partir dans les Alpes pour les vacances.
Etape prévue dans le Jura. Bm étant Bm, 400 kms plus à l'est de Ma normandie, la RT était en pleine forme et le bonhomme aussi, alors on continue ... jusqu à Bourg St Maurice, on met la belle au garage, on regarde le compteur, on constate 860 kms dans la journée, et on se dit qu'il faut raconter ça aux amis qui attendent autour d'un verre. Eh oui BM c'est autre chose, on est sur une autre planète. Sans le vivre je ne l'aurai pas cru !

Il y a néanmoins deux choses à penser et à corriger :
- les freins, et
- les à coups vers 3000 tours.

Pour les freins, c'est avec deux doigts au levier pas plus, et pour la pédale il y a un réglage à faire.
Le réglage s'impose parce que d'origine, la pédale est trop basse, et de plus la largeur du levier est riquiqui. Le problème est que le pied cherche la pédale, ne la trouve pas, alors le mouvement est amplifé et exagéré; quand le pied recontre la pédale, la force appliquée à celle-ci est trop forte, et dans le même temps l'amplificateur de freinage à fait son office, la pédale en rajoute au dosage feeling du levier et là on a tout faux. Il faut remonter la pédale au maxi, ainsi c'est le bout du pied qui appuie sur la pédale non pas avec un mouvement de pression du pied, mais seulement une flexion des orteils dans la botte ! On a ainsi un feeling possible au pied. Pour les ralentissement le levier suffit, une légère pression du pied et tout devient magique. J'avoue que c'est malgré tout un réapprentissage, mais ainsi on redécouvre le freinage de la 1150 RT. C'est imperceptible mais le freinage se déclenche comme suit :
Levier = d'abord l'avant puis l'arrière;
Pédale = d'abord l'arrière puis l'avant;
Ceci sur environ une demi seconde, soit souvent 15 à 20 mètres parcourus
.... Donc feeleing = confort, et c'est surtout agréable d'avoir dompté un automatisme un peu brutal. Tout cela n'est expliqué nulle part.
Un truc à faire à l'arrêt : écouter le bruit des pompes de freinage (le cillement très aigu) et faire varier le bruit avec les presssion au levier et à la pédale. On commence par manipuler le levier légèrement, puis la pédale. Quand on a éconté et entendu les varitions de bruit on a tout compris !

Pour les à coups vers 3000 tours, il y a une modif à faire, mais il semble que les concessionnaires français n'aient pas l'info ... sauf au moins un ... vers la Belgique !
Les séries R disposent près des fusibles d'un boitier qui adapte le réglage électronique aux différents destination du MEME boxer. Ce boitier ressemble à un relais comme il y en a pour les phares d'auto. Il est de couleur brun/rouge. On le sort (tirer vers le haut) et on découvre 3 bornes (des languettes de métal).
Elles sont référencées 30 - 87 - et 87a. La modif consiste à couper la borne 87a (pince coupante + lime), puis à ouvrir le boitier (avec un tournevis on sépare le capot brun de l'embase noire), on découvre un fil de cuivre qui relie les deux bornes; avec un pince on enlèle la borne 87 et on la place en 86. On referme alors le boitier (clpisage sur l'embase noire), on remet en place sur la moto (on ne peut pas setromper de sens; les bornes font détrompeur). On essaie... et elle est belle la vie. En principe il n'y a pas de réglages à faire à nouveau. Cela suppose que les autres réglages comme la tension des cables bauden (ce sont les cables d'accélérateurs) soit correcte; sinon le symptome est une vibration exagérée du moteur à certains régime - 5000 par exemple, mais ça ce n'est pas un défaut, c'est de l'entretien courant.

Comment j'ai appris cela ? Un jour j'ai rendu service à un ami blessé. Je lui ai convoyé sa moto une BM 1150 qui était elle sans à coup. Pour me remercier il a demandé la recette à son concessionnaire provincial. Il est revenu avec la pièce modifiée. Il m'a dit : fais l'échange de cette pièce sur ta moto et dis moi ! Réponse GENIAL !!!!

Voilà mes amis Bmiste qui souffrez à 3000 tours, ceux qui ne sont pas Bw, venez y vous ne regreterez pas,
et enfin amis concessionnaires téléphonez, renseignez vous chez Bm l'info existe il n'est pas normal que vous ne le sachierz pas.

Témoignage 30 de Christian Rotthier
xianro at hotmail.com
13 Mars 2003
R 1150RT 2003Après 10 ans d'inactivité motocyciliste il etait temps de traiter mes démangeaisons.Après mûre réflexion et en fonction de mes objectifs, j'ai opté pour la Bm.Réceptionnée le 21/01/2003 je n'ai encore à ce jour que 4.000 km d'expérience.Avec mes petites jambes il faut vraiment être hyper attentif en manoeuvres car elle ne pardonne rien et sur le modèle double allumage les protèges-cylindres ne sont pas encore disponibles !!A part cela, une fois qu'elle roule c'est un charme.Sensibilité de la pédale de frein corrigée et impeccable, frein avant avec un doigt pour une efficacité étourdissante !Prise en main facile lorsque l'on prend le temps de bien faire les choses.Pratique, le moteur tourne même sur béquille latérale.
Encore un truc que je ne suis pas encore arrivé à trouver pile, c'est la hauteur idéale de ma bulle
car j'ai toujours un petit courant d'air léger dans la nuque (Merci pour d'éventuels conseils).
A + sur le net et bonne route à tous

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