Témoignage 31 de BERTHE J.M.
jean-michel-isa at wanadoo.fr
22 Mars 2003:
R 1150 RT 2002Bonjour,
j'ai fait l'acquisition d'un R1100RT en 2000 chez BMW OPTIMAL à Sartrouville. Rien à dire. Mon K12, je l'ai acheté d'ocase chez BMW ST MAUR ainsi que le R1150RT que j'ai actuellement. Rien à dire. Par contre, BMW Grandee Armée à Paris ferait mieux d'acheter un lexique d politesse. IL m'ont vu arriver avec un 750 japonais et m'ont toisé comme de la piétaille. De ce fait, ils ont perdu un client et ont gagné lla pub que je leur fait. Sympa aussi, BMW Versailles.
Quant à ma "bestiole", j'en suis très satisfait, hormis le fait que quelquefois elle cale et en pleine vitesse, c'est génant. Le freinage, une fois que l'on s'est fait le "pied" et bien c'est le pied! Très joueuse et facile de prise en main, elle donnee de superbe sensation.
La consommation : entre 350 et 400 kms à 130 à l'heure sur route. Dans Paris, et je la prends quotidiennement (18 à 20000 kms/an), il faut compter 300 kms.
Bien à vous les motards en général
Témoignage 32 Michel Brasseur
24 Mars 2003
R 1150 RT 2002Bonjour de Belgique,
Je suis très content de ma RT1150, j'ai remplacé pour une question de confort une GS1150 par la RT.
Depuis Novembre 2001 j'ai fait 38.000 kms, concentres, vacances,balades.
A part un problème électronique : coupure d'allumage en rétrogradant, dès que je coupais les gaz le moteur s'arrêtait.... sueur garantie ! Plus ou moins 15 jours d'essai chez le concessionnaire, car ce genre de panne n'était pas en plus très fréquent.
Mais le tout sous garantie.
Consommation raisonnable 6/7.5 litres max.
Vu ma taille j'ai placé une bulle haute d'origine BMW.
Freinage sécurisant, mais il faut bien le connaître.
Moto très facile sur les routes sinueuses, même après une longue étape on n'est pas cassé.
Je viens de changer de marque de pneus jusqu'à présent j'étais resté fidèle au Metzeler Z4, mais j'ai voulu tester le Battlax Bridgestone à l'AV un BT10 et à l'AR un BT20, mais la moto à tendance à louvoyer entre 100 et 140 kms/h..?
Est-ce un problème de pression, je n'avais pas le cas avec les Metzeler.
Si quelqu'un a eu le cas son avis serait bien utile.
Bien à vous tous amis motards et attention aux autos !
Témoignage 33 de thierry perne
thierry at hermes-immobilier.com
27 mars, 2003
R 1150 RT 2001Achetée d'occasion 6000 km, je trouvai le moteur pénible en dessous des 3000 tr/mn.
Le montage d'un pot rémus, le changement d'un relais,un réglage de l'injection et .....gros gros changement.
Moteur super souple à bas régime. Beaucoup plus vif en montée en régime. Plus coupleux. Et en prime un son a l'échappement très sympa.
3 semaines et 3000 km plus tard ras.
Suivant les conseils de bmw à cannes.
Témoignage 34 de Michel DE PAZ
micheldepaz at yahoo.fr
7 Avril 2003
R 1150RT 2003Nouveau concessionnaire à Nice, enfin ! le précédent faisait hélas l'unanimité
Bref, 1150 RT acheté neuve, modèle double allumage, fait suite à une 1100RT of course.
Moteur plus souple que la précédente 1150 RT (que j'avais longuement essayée), plus aucun a coup à bas régime.
Freinage arrière plus doux, on ne connait plus les surprises violentes des premières 1150. Ce freinage couplé est un vrai régal, il aurait presque tendance à nous pousser à faire des bétises.
La moto semble plus haute que ma précédente R1100RT, même avec l'option selle basse (qui est en fait la selle de série des ex 1100RT).
Bref, une 1100RT en mieux à tous les points du vue, sauf la hauteur ( c'est surtout moi qui ne suis pas grand 1m66).
Ca reste cher, mais on le sait avec BM on en a pour son argent, et une BM de 3 ou 4 ans n'est pas un vieux machin obsolète comme la plupart des japonaises.
Donc comme toujours le top en Grand Tourisme, tout en restant une vraie moto.
Témoignage 35 de PROST Bernard
bprost at voila.fr
17 Avril, 2003
R 1150RT 2003Me voila donc possesseur d'une r1150rt neuve depuis janvier 2003, après avoir roulé 6 ans en pan européan.
J'ai longuement hésité car la nouvelle pan me plaisait bien, dans la continuité de la précedente.
J'ai donc essayé les deux et je dois avouer que la BM l'a emporté! Je totalise maintenant 5000km et avec le recul, mon choix a été le bon.
Par rapport à la st 1100,le moteur est un peu en retrait avec un coté rugueux là où la pan était particulièrement onctueuse mais quel plaisir de sentir vivre ces grosses gamelles... pour le reste, c'est tout bon: maniabilité, stabilité, freinage.Ma passagère est mieux installée et protégée que sur la pan. La nouvelle pan est bien agréable mais j'ai trouvé la BM un cran au dessus.
Le freinage justement a beaucoup été décrié par les essayeurs: il demande un temps d'accoutumance à cause de sa puissance et du relatif manque de progressivité à la pédale mais après, quelle sécurité !
Comme beaucoup de propriétaires de cette machine, j'ai aussi noté les à-coups vers 3000trm en vitesse stabilisée sur les rapports intermédiaires; après la révision des 1000km. le phénomène était atténué mais encore légèrement perceptible pour le perfectionniste que je suis.
Ce petit défaut est agaçant, plus pour l'esprit que la mécanique; vu le prix de la bête on pourrait espérer mieux... J'ai bien lu sur les avis précédents les solutions mises en oeuvre mais elles me laissent perplexe: pouquoi cela n'est-il pas fait en usine?
Cet été départ pour l'andalousie et le sud (intérieur) du Portugal.
A bientôt et bonne route à vous tous.
Témoignage 36 de Jean-Louis LARUELLE
jean-louis.laruelle at libertysurf.fr
26 Avril, 2003
R 1150 RT 2002Je viens de passer les 12.000 Kms avec ma 1150 RT, et pas de mauvaise surprise mis à part la révision des 10000 Km où la facture ne correspondait pas aux renseignements donnés par le concessionnaire de Sartrouville. Un petit billet de 91 Euros en + pour une révision normale. 366 euros pour une vidange et remplacement des plaquettes AR. La machine fonctionnait normalement. Un sérieux désagrément reconnu maintenant par BM. Mon phare prends la condensation. Celui-ci a déjà été remplacé une fois et le problème persiste toujours. Pas terrible les ingénieurs de chez BM car je connais aussi le problème de (trous à l'injection) qui à été modifié par le concessionnaire à la révision des 1000Km. On ma enlevé un relais et schunté deux cosses par un fil. De la bidouille qui ne change pas grand chose.
Assez déçu du SAV. Ma boîte claque presque autant comme sur ma première R60/2 des années 68. Faudrait peut-être trouver un autre constructeur. Dommage ces problèmes pour une machine de ce prix. De ces déboires en sort quand même du vrai positif. La tenue de route et tout simplement excellente. Le freinage, lorsque j'ai lu les revues, ne me rassurait pas vraiment. Après le kilomètrage d'aujourdhui, je me pose une question! ceux qui ont critiqué ce freinage, je me demande d'une part s'il on déjà eu une moto avec un vrai freinage ou alors c'était la première fois qu'ils roulaient à moto. Il ne faut quand même pas des lustres pour s'habituer. J'ai aussi possédé d'autres motos ou je dirai que l'on se posait la question inverse, à se demander si l'on arriverait à s'arrêter. Messieurs, vous avez une moto avec de vrais freins. Rappelez vous des citroëns avec le "champignon".
J'aimerai savoir, amis de 1150 RT si quelqu'un aurait déjà remplacé ses plaquettes lui même et savoir s'il y a des précaution spécifiques?
C'est tout simplement une très bonne moto et encore, ça frotte dans les virages "la béquille" inclinaison sécurisante et fiable. Je ne suis quand même que demi centenaire et m'amuse comme un gamin. Elle est joueuse et moi aussi.
Bonne route à tous et attention à votre cul car maintenanr se sont les autres qui risquent de vous envier au niveau freinage. Désolé messieurs les "essayeurs".Sans rancune.
Témoignage 37 de PASCAL NIVET
pnivet at wanadoo.fr
5 Mai 2003
R 1150 RT 2003Bonjour,
J'ai acheté une superbe 1150rt le mois dernier et, après avoir parcouru 2000 km, je commence à prendre goût au flat-twin...
C'est ma première BMW et je sors d'une SUZUKI 1400gsx (gros moteur et gros confort... pour ma passagère d'épouse.)
Je me suis posé chez le concessionnaire local ou j'ai eu affaire à un vendeur super et compétent qui a commencé par me présenter au mécanicien chargé de l'entretien des motos.
J'ai beaucoup lu et regardé avant d'essayer, puis d'acheter... je n'avais rien lu sur des vibrations désagréables pour ma passagère. Merci de me contacter pour me faire part de vos remarques sur ces vibrations .
A part ça, cette moto est parfaite, agile en ville et elle balance terrible sur les routes sinueuses du centre bretagne, presque "légère"...
amitiés
Témoignage 38 de Christophe MARIE
csbx@xxxxxx.fr
23 juillet 2003
R 1150 2002Motard de la Gendarmerie, je travaille dans une unité où nous sommes actuellement en possession de 2 K75, 1 R1100 et 1 R1150. Pour les K, pas de problèmes hormis un freinage très moyen et une tenue de route qui peut déconcerter à grande vitesse en courbes rapides.
Pour le R 1100, plusieurs problèmes concernant les vitesses à bas régimes (à-coups) et les passages de rapports de boîtes assez viriles. Pour les à-coups moteurs, le problème venait d'un papillon des gaz voilé sur un cylindre. Pour la boite pas de parade. On découvre également un problème de louvoiement sur la fourche.
Pour la R 1150, tous ces problèmes ont été résolus et le freinage encore plus puissant seulement il y a un mais: sur les 1150, plusieurs utilisateurs ont eu à se plaindre du freinage assisté qui refusait tout service en roulant et l'on ne disposait alors que du freinage résiduel. 2 R1150 ont par ailleurs été retirées du service actif pour être reversées à BMW. Sinon à part cela que du bon et surtout une fiabilité à toute épreuve car il est évident que hormis quelques japonaises (Pan european par exemple) peu atteindraient les 130.000 kms largement dépassés par les K 75.
Témoignage 39 de Giuseppe Vannacci
giuseppe.vannacci@wanadoo.fr
27 Juillet 2003
R 1150 RT 2003J'ai acheté ma machine neuve en mars 2003. Au début, je trouvais que le moteur manquait un peu de caractère (bruit, manque d'allonge, accélération). Je connaissais la 1150 RT car un de mes frères en possédait déjà une. C'est surtout la protection, la maniabilité et le tempérament joueur de la moto qui m'ont séduit au départ. A présent, une fois pigé qu'un flat-twin ça ne se conduit pas comme un 4 cylindres je ne trouve quasiment aucun défaut à cette moto. Je dois dire que je ne constate même pas les quelques défauts qui reviennent souvent dans ces lignes (claquement de la boîte et problèmes d'à coups d'injection à régime constant).
La seule petite critique que je peux actuellement faire après 5000 km, c'est le système de refroidissement. A 2 reprises, par forte chaleur et dans un flot de circulation très dense (donc vitesse peu élevée) j'ai constaté que le système de refroidissement n'arrivait plus à stabiliser la température du moteur. Je pense qu'il manque un ventillateur sur le radiateur d'huile.
D'ailleur, j'ai lu sur un forum que les gendarmes ou la police ou bien les deux en font monter un sur leurs machines.
Sinon, que du bonheur.
(ndlr: les motos des forces de l'ordre reçoivent en supplément un radiateur d'huile car leur mission est souvent de rouler à petite vitesse, parfois en ville, de faire du sur-place moteur tournant en attendant leurs proies... Cette option n'est pas nécessaire sur nos motos d'amateurs et ne figure pas au catalogue BMW :)
Témoignage 40 de Gérard Philippe
philipperix at freegates.be
31 Juillet 2003
R 1150 RT 2002Propiétaire d'une R1150RT depuis 19 mois, elle affiche aujourd'hui 31.800km.
31.800km de plaisir de conduite, avec la poignée de droite légèrement ou complètement ouverte!!
Une moto, pour moi parfaite, dotée d'un freinage exeptionel et d'un comportement routier sans faille.
En balade, c.a.d.en roulant à une vitesse max de 130 sur petite route, j'ai déja parcouru plus de 390km avec 23 litres de 98 octanes. A des vitesses nettement supérieures, disons vers des 200 soutenus on ne dépasse guère les 300 km avec son plein, mais que d'agréables sensations!!
Moto certe assez chère à l'achat en y ajoutant quelques options, mais les entretients aux prix tout à fait raisonnables. Ma moto est entretenue chez Herpigny Motors, concessionnaire BMW Belgique. La prochaine viendra du même endroit, car on y trouve un acceuil et un professionnalisme rarement rencontré ailleurs.
Si vous passez par là arrêtez, vous il y a toujours du café sur le comptoir.
Témoignage 41 de Jean Noel billet
14 Aout 2003
R 1150 RT 2003Bonjour
(…) ma moto : 1150 RT (bleue, options alarme , poignées chauffantes, bulle haute , top case ) achetée neuve en Mai 2003 chez Moto Passion à Périgueux (Dordogne) commercial et mécanos au TOP !. A ce jour j'ai parcouru 3500 KM (je n'ai pas encore testé l'autoroute, j'attends de passer la barre des 5000 bornes pour bien roder l'usine à gaz )
La machine est saine ( trés joueuse pour une bête de ce gabarit ), freine comme un camion avec 2 doigts (le pied uniquement à vitesse élevée comme ralentisseur ), consomme peu (- de 6 l/100, en roulant cool autonomie supérieure à 400 bornes ), repart sur un filet de gaz, est trés appréciée en duo, bref ce que je recherchais...
Attention quand même à trés basse vitesse..( j'y regarde à deux fois avant de me garer car la moto est lourde à manoeuvrer à l'arrêt ) .Petite précision : ayant arrété la moto depuis 10 ans cause santé , j'ai suivi au mois de Juillet le stage de remise à niveau organisé à Trappes.( évolutions basse vitesse, freinage sans ABS, avec ABS, les trajectoires, les évitements d'urgenge, le contre braquage, un peu de pilotage sur circuit, etc... )
C'est pas donné mais l'investissement en vaut la peine car ce stage est trés bien organisé et les instructeurs savent de quoi ils parlent ! A conseiller a tous, moustachus ou novices!!!
Au plaisir de vous lire
Cordialement
Témoignage 42 de Eric Leroy
leroy-orgue at wanadoo.fr
26 Septembre 2003
R 1150RT 2003J'ai le regret de vous faire part de ma grande décéption concernnant le service BMW. Je suis propriétaire depuis le 4 avril 2003 d'une 1150RT.
J'ai longuement hésité entre la 1300FJR YAMAHA et la 1150RT.
Je suis allé chez XXX (ndlr:censuré) MOTO à Boulogne billancourt. J'ai dès le début été très surpris par l'attitude hautaine du concessionaire. J'ai pensé qu'il fallait se faire accepter petit à petit dans le monde BMW et malgré cela, j'ai tout de même choisi de faire cet investissement.
Je suis donc revenu quelques jours après pour commander le véhicule. Rien ne s'est arrangé. J'ai tout de même réussi à l'interrompre pour lui demander les options que je souhaitais. J'ai osé demander le top case mais, je ne le savais pas, le top case n'est pas une option ! Je n'ai donc pas eu de top case. J'ai également demandé des pneus MEZZELER. Là, je l'ais ai eu mais cela a rendu ce monsieur et ses employés très ironiques. Peut-être m'expliquerez-vous en quoi mes demandes méritaient une telle attitude.
Je tiens à vous l'assurer, je ne suis pas paranoïaque et je ne demande qu'à faire confiance et à établire des liens amicaux. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je suis très attaché à faire mes entretiens et réparations en temps voulu ches les concessionaires. Chacun son métier et je respecte celui des autres.
Sachez également que j'ai possédé pendant un an une 900 diversion YAMAHA avec laquelle j'ai fait 40 000 km et mon actuelle BM au bout de 6 mois a 16.000 km. Comme vous pouvez le constater, j'aime la moto.
Au bout de 8 000 km, j'ai donc appelé XXX (ndlr:censuré) moto pour la révision des 1 000. On m'a proposé un rendez-vous pour dans un mois et demi. Vu les kilomètres que je fais, j'ai appelé d'autres garages pour en avoir un plus tôt. Là, tous me disaient un peu la même chose : leurs planings étaient pleins.
Jusque là, rien à dire. Ils me disaient aussi que la plupart proposent un rendez-vous dès la livraison. Pas de chance, le mien ne l'avait pas fait.
J'ai quand même réussi à avoir un rendez-vous un peu plus tôt chez Référence au Chesnay.
J'y ai trouvé la même embiance. On ne vous dit pas bonjour, on ne vous explique rien, on ne vous regarde pas en face. Quand je dis « on », il s'agit surtout de l'un t'entre eux mais c'est celui qui est à l'accueil (si on peut appeler cela comme ça). Le chef d'atelier, lui est presque correct.
Un jour je suis venu acheter un bidon d'huile et j'ai eu droit à « Encore vous ? ». Là, je n'ai toujours rien dit et j'ai vu après qu'effectivement on vendait les mêmes dans les garages BP Je ne me suis pas excusé mais je vous assure que j'ai cessé de les déranger pour un bidon d'huile. Cependant il faut me comprendre, ils en on un stoc derrière eux, j'ai donc pensé que c'était à vendre. Je le sais c'est presque commique mais c'est la réalité. Je ne vais pas vous en énumérer plus, je pense que vous avez compris.
Je suis donc tombé en panne à 16 000 km. L'embrayage s'est brusquement mis à ne plus répondre. Je vous laisse imaginer le dager que cela représente. J'ai donc appelé l'assistance qui m'a mis en rapport avec une dépaneuse.
Nous sommes donc arrivés devant Référence. Le « Monsieur accueil » est sorti, a regardé puis est rentré toujours sans avoir dit ni bonjour ni quoi que ce soit. Nous avons déchargé la moto puis le dépaneur est allé faire tamponer son formulaire.
Je ne recommencerai pas ma description mais le dépaneur m'a juste glissé à l'oreille « bonne chance, il n'a pas l'air aimable ». Il ne l'a pourtant pas vu longtemps.
Me voici donc avec une moto en panne pour X temps. J'ai osé demander comment je devais faire pour le véhicule de remplacement. Aussitôt après ma question ils se sont totalement fermés et au lieu de m'expliquer que c'était l'assistance qui s'en occupait, ils m'ont opposé un refus total. Vous comprendrez que j'ai fini par exprimer mon mécontentement. Le problème est que je n'ai pas été informé.
L'assistance a elle plutôt bien fonctionné mais elle me propose une voiture de location or je n'ai que le permis moto. Ce n'est pas grave et ils ont été très corrects en m'on proposé d'autres solutions que je n'ai pas choisies mais qui étaient honnêtes.
Me voilà donc piéton avec une BMW de 16 000 km en panne pour X temps, un concessionaire qui m'a pris en grippe et j'ai déjà perdu une journée de travail.
Pour finir, je vous précise que j'ai choisi BMW pour sa fiabilité, sa solidité et le prestige de la marque.
Témoignage 43 de Pierre HUERTA
huertapierre at aol.com
27 Octobre 2003
R 1150 RT 2003
21 000 kilometresBonjour à tous .
GLOPP!!! J'ai la chance de posseder une R 1150 RT, depuis le mois de mai, et d'avoir parcouru plus de 20000 kms de bonheur!
Je découvre cette moto tous les jours, avec plaisir, et vois un rève vieux de 35 ans se réaliser!
C'est ma première expérience avec un gros cube, puisque j'ai eu mon permis moto 30 ans après mon permis auto!
Je crois que tout a été dit conçernant, les nombreuse qualités et les quelques petits points noirs qui finalement se font oublier comparé au réel plaisir de conduire une telle machine.
J'habite Cannes, et contrairement à la réputation de la cote d'azur, je suis tombé sur un concessionnaire, que je trouve ,pour ma part, plutot exceptionnel!
J'ai retrouvé la signification profonde de l'acceuil, du conseil, du service, de la courtoisie et méme de la sympatie!
PAS GLOPP... Si ce n'est pas le cas chez votre concessionnaire, comme j'ai pu lire plus haut, faut en changer et ne lui dites surtout rien, vous lui rendriez service.La concurence fera le reste. Aprés tout, autant ne pas gacher son plaisir en ayant comme acteur incontournable du négoce moto, un mec qui fait la gueule et qui vous dit en vous prenant votre argent:
"Surtout, Monsieur, si vous n'avez rien besoin, n'hésitez pas à tout nous demander!". Faites travailler les gens qui partagent votre passion, et chez qui on se sent bien, parce qu'ils le vallent bien, eux aussi...
MA QUE CALOR!!! Bon, en fait je vous lance un appel, à vous, RT-istes, pour un tout autre petit problème. J'ai pas mal roulé cet été; Paris, Madrid, les Pyrénées etc...
Tout le monde c'est aperçu qu'il a fait trés chaud. Moi aussi j'ai eu trés chaud, parfois le thermométre fixé sur le tableau de bord ( à coté du rétro gauche ) affichait plus de 60°C au soleil, bien sur...
J'avais beau baisser la bulle pour avoir de l'air, c'était pire. Il m'est arrivé de fermer mon casque intégral complètement, sous le cagnard, pour diminuer l'arrivée d'air chaud!
En fait je me suis aussi aperçu que entre le Té de fourche et le carrénage, par le trou de passage de la fourche, jaissait une source d'air encore plus chaud que l'air extèrieur à la moto!
En fait cet air chaud provient tout logiquement du radiateur, placé sous le phare.
Est ce que vous avez rencontré ce petit inconvénient? Bof, quand il fait plus de 40°C à l'ombre, on est plus à 20°C prés ! ? me direz vous! Mais il m'a paru assez pénible de parcourir parfois plus de 700 kms sous le cagnard, faut boire beaucoup et faire pipi aussi souvent, donc s'arreter, boire, pipi, reboire, repipi...
J'ai pensé à un capteur en polyester ou autre, placé derrière le radiateur et expulser l'air trés chaud par les ouies latérales, par exemple? Oui la clim j'y ai déjà pensé. Qui va inventer une combi réfrigérée?
Merci par avance pour vos réponses plus sérieuses.
RADIO GUAGUA Je recherche aussi un moyen de subtitution à l'auto-radio K7 BMW, hors de prix. J'ai le pré-équipement radio, mais j'aimerais savoir si il existe d'autres solutions, tout en gardant la visualisation des fonctions au tableau de bord et les commandes au guidon.
J'ai équipé ma moto du GPS de chez Garmin, le Street Pilot dans sa version muette...mais je peux vous en parler... c'est pas mal, je ne me perd plus et ça me donne en prime, ma vitesse CHRONO!
Que vous soyez Roule Toujours ou Reste Tranquile,
Bonne route à tous et soyez trés prudents.
Cordialement Pierre
Témoignage 44 de Eric Devreux
6 Novembre 2003
R 1150RT 2003
600 kilometresSalut!
Ben puisque c'est ce site qui a un peu orienté mon choix, il est normal que je fasse part de mes toutes premières impressions ICI : propriétaire comblé d'une Africa Twin de 93, j'ai cherché une remplaçante. Les choix? VFR ou autre CBR1100XX (Honda un jour, Honda toujours!), la BMW c'était pour après... longtemps après, mais hum, ça c'était avant, euh enfin c'était avant que je ne rencontre un mécano belge de chez BM Belgique (merci Dirk!) qui m'a ouvert les yeux sans s'en rendre compte (vous suivez toujours?).
De retour chez moi, petite recherche...et R1150RT ou K1200GT, le choix était presque fait en un weekend! Restait à trouver la bête. Une première tentative chez le concessionnaire du coin et là, rien...attendre 2004, non mais ça va pas la tête ?(mais super sympa le gars, il m'a même tuyauté par la suite!).
sMe voilà donc parti à Zurich (j'habite dans le Jura) pour visiter un concessionaire à qui il restait un modèle Démo de septembre 2003 avec 500 km au compteur. Bon ok, elle me plaisait bien. Je sais pas vous, mais moi je me suis à peine assis sur la moto, même pas démarré le moteur et j'ai dit ok au vendeur. Puis je suis rentré chez moi, pestant contre la lenteur des assureurs et des services d'immatriculations pas capables de me combler le jour même!!!
Six jours plus tard, je suis donc retourné en train (parti à 5h40 du mat' arrivée à 8h00, cela ne s'invente pas) chercher la belle, le casque sous le bras. Et c'est dans un brouillard épais et la froidure que j'ai cheminé vers mon Chez Moi. Sur l'autoroute, elle louvoie légèrement vers 120 km/h, imperceptible. Cela m'a déçu. Ai-je bien fait? Pas trop gênant mais lorsqu'on se les gèle dur sur la selle, le moindre défaut devient une catastrophe. Bien, sans plus. La route était toute tracée mais le brouillard aidant, j'ai décidé en dernière minute de prendre un raccourci...par un col, une route étroite, des cailloux, du verglas (si, si!) bref, l'idéal pour une ... Africa Twin! Et là, ben, tout d'un coup c'est devenu génial! J'avait tout : une moto qui se conduit comme un vélo, coupleuse au reprises franches, confortable, pas difficile à emmener dans les virages serrés, bref, un rêve. Depuis, je ne cherche qu'à la conduire tellement c'est agréable. Sauf ces P... de commande de rappel des clignotants et cette première qui ne veut pas s'enclencher... Vive BMW ! A suivre ...
Témoignage 45 de François GINDRE
fgindre at asi.fr
9 Novembre 2003
R 1150 RT 2002
10000 kilometresBonjour,
Je suis moi aussi un propriétaire très satisfait de 1150 RT depuis novembre 2002.
Tout d'abord, mon épouse accepte enfin (après 25 ans de mariage) de monter derrière moi, ce qu'elle refusait sur mes motos précédentes (YZF puis R1). Avec l'interphone (Tuyaucom), c'est le bonheur.
Compte tenu de ma taille (1,70), le concessionnaire (Euro Motos à Lyon) m'a dès l'origine proposé une selle basse, beaucoup plus sécurisante en ville, ou lors des manœuvres sur terre où à très basse vitesse.
Je lui trouve pourtant quelques défauts :
- je l'ai reçue avec une monte d'origine Dunlop D 205, totalement inadaptée à la conduite sur sol mouillé alors que je l'utilise tous les jours pour aller travailler.
- l'ABS se déclenche inutilement lors des freinages sur revêtement sautillant
- les commodos sont peu ergonomiques, en particulier la commande d'appels de phares. Je regrette mes japonaises
- Je ne recommencerai pas la conduite sur neige, elle est trop lourde à relever
Mais le bilan global est excellent : c'est hors de prix, mais on en a pour son argent.
Témoignage 46 de Eric Coron
eric.coron at free.fr
10 Novembre 2003
R 1150RT 2001
36800 kilometresSalut à tous, j'ai une 1150rt depuis juillet 2001 et il ne fait aucun doute que le mot polyvalence prend tout son sens avec cette moto; bien sûr, les amateurs de quatres pattes diront que c'est un veau, à ceux-là je dirais qu'on ne pilote pas un flat, on vit le flat-twin; et tous ceux qui sont restés plus d'une semaine avec la 1150Rt en deviennent accros. Et on peut passer toute la moto en revue, on ne trouvera des défauts que pour se rassurer.
Le freinage, descendu par la presse, est indiscutablement le plus éfficace du marché: comment a-t-on pu s'en passer aussi longtemps; évidemment, il a les défauts de ses qualités au tout début(j'avais, juste avant, la 1100RT avec un freinage traditionnel): Je me suis couché sur le réservoir plusieurs fois en effleurant la pédale mais le feeling vient rapidement: il faut REAPPRENDRE à freiner. En outre, l'ABS trés sécurisant demande que l'on respecte les distances de sécurité en ville, car la moindre imperfection du revêtement allonge le temps de freinage: on ne tombe donc pas, mais on peut se manger le véhicule qui se touve devant soi: ça fait désordre!
Le moteur vivant avec ses grosses gamelles apporte des joies insoupçonnables à tous les régimes et toutes les vitesses, et la philosophie de conduite évoquée par un autre utilisateur n'est absoluement pas la seule manière de rouler: Après avoir fait chauffer la bête en roulant peinard et lorsque les 5 barrettes de chauffage sont au cadran, n'aillez pas peur de la faire rugir et approchez sans scupules la zone rouge, là vous verrez que se tirer la bourre avec des sportives et autres FJR 1300 est dans vos cordes. Bon on ne gagne pas à chaque fois, mais ils sont obligés de bouffer du pneu pour gagner 5 ou 10 mêtres! Bref, la RT n'est pas taillée pour les runs, mais on ne s'ennuit pas... et puis elle est mieux protégée, elle a plus de rangements,elle est plus autonome et elle aussi à de belles lignes ...et pour les longs trajets, par besoin de prévoir une séance de kiné à l'arrivée!
Allez! elle a quelques défauts:
La boite est rugueuse( c'est pas systematique sauf en redescendant de 6 à 5ème)il est temps de confier la réalisation de la boite à un autre constructeur chez BM, non?!
Il y a un à-coup en descélérant autour de 2000 tr/m (penible ça!)
Bon éclairage dans l'ensemble, mais on ne voit plus à 2 mêtres dans les rond-points( dû à l'angle de la moto)
Pas de fixation pour le "u", on est donc obligés de ruiner l'interieur du top-case à chaque dos d'âne
Voilà, le reste, c'est tout bénef, et pour la monte de pneumatique, prenez mezeler avec un MEZ4 à l'arrière, ça marche très bien.
Si je devais améliorer qqchose, je rependrais le system de chauffage de la 1100, et je le perfectionnerai en le faisant arriver sur les genoux, et sur les bras avec une position "été" évidemment.
Une dernière chose: elle a 36800 kms, j'ai changé les plaquettes ar à la révision des 30000 (pour la forme!), mais celles de l'av ont encore des beaux jours devant elles: belle économie non?....
bonne route à tous.
PS: j'ai eu un souci avec la courroie d'alternateur qui a pété juste après la rev' des 30000, alors plus de jus dans la batterie et donc plus de frein... @è#+/é@&§?!!!ça aussi ça fait désordre sur le perif! parlez en à votre concessionnaire, c'est assez courant parait-il.
Témoignage 47 de gillesrenotte
soulaye at aol.com
25 Novembre 2003
R 1150 RT 2000
30500 kilometrescoup de phare a tous les motards
motard de puis 10 ans gros rouleur et possesseur de pan european avant de decouvrir bmw et surtout la rt 1150 20000 km depuis juin et vraiment rien a dire sur cette monture peut etre faire attention a freinage
super machine
Témoignage 48 de Emmanuel de Bouillane
emmanuel.boyer_de_bouillane at tiscali.fr
21 Decembre 2003
R 1150rt 2003
2400 kilometresBonjour à tous. Voilà : jusqu'à maintenant je croyais faire partie des propriétaires de bm neuves n'ayant jamais eu d'ennuis ... Eh bien non .
Ce matin je démarre sans problème ma 1150rt ( achetée neuve il y a un mois à peu près , rôdée soigneusement et totalisant 2400 kms ) et tandis qu'elle tourne au ralenti je remarque que le voyant ABS clignote . Je roule 50m dans mon garage , toujours le clignotement et donc évidemment plus que le freinage résiduel . Je la remets à sa place initiale et me dirige vers le métro ... Donc panne d'ABS sur une bm d'à peine plus de 2000 bornes !
Pourtant la bécane est super, elle rejoint exactement le type d'engin que je voulais et tout , et tout , etc ... Mais je me demande quand même si de nos jours il reste sur le marché une marque fiable surtout avec une panne de ce genre ? C'est un peu agaçant . Et si le problème s'était posé en roulant : je n'ose pas imaginer ... Et pourquoi lorsque l'ABS tombe en panne le freinage en entier défaille ? La suite de ce feuilleton mardi matin lorsque l'assistance bm amènera ma moto à la concession .
Amicalement Emmanuel
Témoignage 49 de Emmanuel de Bouillane
emmanuel.boyer_de_bouillane at tiscali.fr
25 Decembre 2003
R 1150rt 2003
2.400 kilometresRe-bonjour à tous . C'est la suite du feuilleton concernant l'ABS de ma 1150rt . Le dépanneur missionné par bm ( Peugeot-Assistance ) est venu mardi matin à mon parking de Paris afin de remorquer la moto à ma concession de Marcoussis ( Sport Garage ) . Il a fait plusieurs essais de freinage dans le parking et miracle ! Ca marchait ! En fait elle freinait mais il fallait vraiment presser la poignée et je ne m'en était pas aperçu ... Rien à voir avec l'ABS ... Le gars est donc reparti et j'ai été à ma concession mais je vous assure que ce n'est pas très confortable avec ce genre de freinage !!? Au milieu du parcours il a refonctionné ! Je n'y comprenais plus rien ...
Arrivé à l'ouverture de Sport Garage le chef d'atelier a branché sa prise de diagnostic sous la selle . Il s'est avéré en fait que la panne était uniquement due à mon feu-stop arrière ( contacteur ) qui mettait du temps à revenir et déréglait l'ABS . Après réglage tout va bien maintenant . Mais je me demande quand même quelque chose : si l'ABS se fait la malle en roulant ? Je n'ose pas y penser en cas de freinage d'urgence ..........
amicalement
Emmanuel
Témoignage 50 de LARUELLE Jean-Louis
jean-louis.laruelle at wanadoo.fr
22 Janvier 2004
R 1150 RT 2002
27000 kilometresBonjour à tous
J'ai déjà fait un petit bla bla concernant ma 1150 RT concernant ses qualité et ses défauts.
Bonne moto en général mais des défauts qui deviennet vraiment ennuyeux. A la révision des 10000Kms, on a du remplacer mon phare plein de condensation. A peine remplacer, le nouveau phare présente le même problème sachant que cette moto ne reste jamais dehors et n'ai jamais lavé sous pression. Mon concessionnaire de Sartrouville refuse de remplacer ce phare en me disant que BM france refusait sans explication. Bien entendu, j'ai envoyé un courrier en recommandé en attendant une réponse. Maintenant, c'est le compte tour qui condense. (A savoir que le problème est reconnu). A croire que cette moto n'est concu que pour rouler sous les "tropiques".
J'aimerai savoir si d'autre personne connaissent ce probrème et s'il a été résolu. Heureusement que la garantie est de deux ans. Quand il fait beau c'est une superbe moto mais quand il pleut......La condensation ne vient que lorsque la moto est arrêtée et cela apparait au bout de quelques minutes. A SURVEILLER.
J'ai placé une plaque entre le radiateur et le phare se qui aurait tendance à diminuer le phénomène.Du fait que la machine ne roule plus, la chaleur remonte dans le phare et je soupçonne le trou de ventilation à coté de la veilleuse d'en être la cause. Mais ce n'est qu'un soupçon. Certaine moto n'aurait pas ce problème!
Amitiés à tous les motards.
jean-louis.laruelle@wanadoo.fr
