Témoignage 51 de Isabelle Duquesne
23 Janvier 2004
R 1150 RT 2003
14800 kilometresBonjour à tous et toutes !
Je suis l'heureuse propriétaire d'une 1150 RT depuis la fin juin 2003, après avoir conduit une Suzuki GS500E(7.000 km) et une VFR 750 (environ 30.000 km). Eh oui, changement radical ! :-)
Je suis très contente de mon achat : pour la bonne protection dont je bénéficie sur ce modèle, pour sa maniabilité (les virolos avec ma rt, génial, j'adore ! :-) Evidemment, côté maniabilité, c'est toujours à l'arrêt que les difficultés se font sentir ... mais heureusement pour moi, je n'ai pas encore "déposé" la machine), son confort (et pourtant, j'ai pris la selle basse - avec mon 1m62, bien obligée ...), sa consommation raisonnable (plus de 400 km avec le plein), l'espace de rangement (j'ai fait une infidélité à BMW et ai pris le maxi GIVI) ...
Je l'utilise quotidiennement (sauf, bien sûr, en cas de neige ou verglas !) et j'arrive à 15.000 km.
Gros hic, quand même, depuis ce w-e : une panne (elle ne s'est pas arrêtée, mais j'ai entendu un bruit particulier inquiétant. J'ai préféré la conduire directement chez mon concessionnaire).
Diagnotic : piston grippé ! La garantie joue et mon concessionnaire (de Flénu - région de Mons), après démontage et examen de la machine, me rassure: le remplacement du bloc moteur complet et du radiateur d'huile est prévu.
Le moteur est commandé. Je devrais récupérer la belle la semaine prochaine.
Voilà ...
Grand V à tous et à toutes
Isabelle
Témoignage 52 de Olivier Joël Pimont
ojpimont at mac.com
13 Fevrier 2004
R 1150RT 2003
25000 kilometresSalut à tous. Je suis depuis janvier 2003 l'heureux possesseur d'un R1150RT. Après 12 mois et 25000 Km, le bilan est très positif. C'est, en 17 ans de permis, ma cinquième moto après des sportives (750GSX), des routières (VFR750 2 fois), des roadsters (750Inazuma) et un scooter (burgman). C'est la meilleure moto que j'aie possédée. Je suis dessus chaque jour.
Cependant il m'est arrivé quelques mésaventures techniques. Récemment malgré tous les soins apportés à son entretien, la moto a commencé à rouiller. En fait ce sont toutes les vis de la partie basse qui ont rouillé (vis de disque, étrier, remplissage d'huile du cardan) et le bas de la fourche dont la peinture part en paillettes.
Mon concessionnaire sans pouvoir incriminer le sel, le lavage ou une source inconnue m'a soutenu pour la prise en charge sous garantie par BMW (pour les vis, la fourche c'est une autre histoire). L'hiver semble avoir des effets très néfastes sur les accessoires. Depuis le début de l'hiver lorsque je démarre, plus précisément lorsque je relâche le bouton du démarreur, j'entends un bruit strident qui ressemble à un frottement de courroie, problème signalé pour la révision des 20000 Km, et non résolu à ce jour (si vous avez des infos, vous êtes bienvenus).
Enfin il y a quelques semaines après une nuit de gel, la bulle a refusé de remonter puis s'est réveillée 30 Km plus loin lors d'un nouvel essai, j'avais attribué cela au froid exceptionnel. En général je ne baisse cette bulle que très rarement et je n'avais pas constaté de nouveau cette panne, jusqu'à lundi dernier ou les températures étaient positives. Pour montrer à un ami cette merveille technologique j'ai baissé la bulle et me suis trouvé un peu c.. quand elle a de nouveau refusé de remonter. Après avoir démonté la bulle et le haut du tableau de bord, j'ai aperçu des relais gris dont un émettait un petit claquement; Le concessionnaire m'a confirmé que le problème devait venir de là, j'ai donc acheté deux relais de rechange et je m'apprêtais à les changer quand la bulle s'est remise à fonctionner normalement. Je pense que je vais quand même changer ces relais et en profiter pour mettre un coup de bombe contact anti-humidité, parce que toute cette partie est exposée aux infiltrations d'eau par les fentes aménagées pour le mécanisme de la bulle.
Pour finir j'ai eu comme tout le monde des infiltrations d'humidité dans le phare. Après avoir tenté les sachets de Silica-gel, j'ai demandé au chef d'atelier qui a plongé sa main sous le phare et a extrait un petit tuyau en T qui est censé participer à l'aération du phare mais qui est inefficace. Le problème a entièrement disparu, ne restent que de très discrètes traces dues aux premiers épisodes de condensation. Voilà ma moto n'est pas parfaite, mais elle est assez loin devant mes anciennes et je l'aime. Pour vous rassurer sachez que BMW a changé la qualité des vis sur les nouveaux modèles.
Je pense faire monter un autoradio, le modèle Clarion proposé par BMW est assez cher pour un autoradio K7, mais il semble après enquête qu'il soit le seul compatible avec les commandes au guidon et l'affichage déporté au tableau de bord. Si vous avez trouvé une autre solution, dites-le-moi.
Bonne route.
