dernière mise à jour le 30.03.04 sur la moto bmw r1200c
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Témoignage 01
Labulle labulle @ ifrance.com
6 Octobre 2000
1200C Avantgarde 2000Le prix de l'originalité est enfin connu : environ 100.000F (avec les options). Mais bon, pour rouler sur un custom qui ne ressemble ni à une japonaise ni à une Harley il faut avouer que le jeu en vaut la chandelle quoique les couleurs sur ce modèle soient un peu discutables.
Petit bémol : S'il est vrai que pour la frime elle ne craint personne, pour les longs trajets je regrette quand même mon R1100R qui, sans être la panacée universelle, était quand même moins tape-cul! Cela dit je ne regrette pas mon choix au niveau de la moto par contre il faudrait que les concessionnaires arrêtent de croire que tous ceux qui achètent une BMW sont pétés de tunes et de les prendre pour des vaches à lait!
S'il y en à que ça tente de faire un club pour les cruiser ça m'interresse mais en toute convivialité (manches à balai dans le cul s'abstenir!). :)
Témoignage 02
Mark
28 Mai, 2001
R 1200 C 1997Je possède une R1200C classic depuis 2 ans.
Occasion magnifique elle avait peu roulé et était soignée par un maniaque du chiffon doux et de la brosse à dents (pour les jantes a rayon).
JE SUIS PLUS QUE CONTENT.....
Il est certain qu'au guidon de cet engin il ne faut pas craindre les regards ebahis des passants et des automobilistes oubliant de partir au feu vert comme paralysés par l'aspect imposant de la moto. si si...... les gens vous interpellent au feu pour vous dire ooohlaaalaaaa elle est superbe. Ou le papy nostalgique des vieilles Béhèmes qui vous parle ému de sa premiere moto pendant dix bonnes minutes. Rouler en BMW ça crée le contact.
Quant aux sensations sur routes elle est parfaite. Jamais de mauvaises surprises elle enroule bien on peut même la brusquer un peu sans excès bien sur... la rigidité des suspensions n'est pas trop gènante. Et surtout le freinage avec ABS apporte à cette moto une sécurité vraiment accrue. Aucun rapport avec ma précédente moto. Une Honda shadow 600 (elle était belle à regarder mais dans les cols on pouvait me suivre grace aux etincelles qui je faisais à chaque virage. elle se relevait en entrée de courbe ce qui m'a donné quelques grosses frayeurs).
cote mécanique c'est une Béhème, il faut donc surveiller l'huile. Mais le moteur est si coupleux qu'on lui pardonne ce petit travers. J'ai rencontré quelques problèmes mais rien du tout en comparaison avec mes précédentes motos. Les chromes des roues qui s'arrachent comme un mauvais vernis à ongles (ceci a été pris en charge par la garantie. Le concessionnaire
Inter-motos à Lausanne (SUISSE) a effectué le changement et depuis je n'ai plus rencontré de problèmes. ce garage est pour moi une référence en matière de service et de connaissance techniques) de plus, l'équipe est tres sympathique.
Maintenant l'embrayage commence à fatiguer (je soupconne une fuite d'huile... problème courant sur les modèles R)
Il faut tout de meme savoir que l'entretien de cette moto revient relativement cher (tous les propriétaires de BMW ne sont pas pleins aux as) mais c'est sans doute le prix à payer afin de pouvoir accéder au plaisirs du flat twin.
Témoignage 03 de
laporte paul
paul.laporte @ sympatico.ca
20 Octobre, 2001
R 1200 C 2000c'est ma première moto, je ne peux la comparer mais je suis très satisfait de la machine. Pour les regards je peux vous dire que la couleur pêche attire les regards. Pour le service il est très bon mais un peu dispendieux
Témoignage 04 de
cruiser bgil @ swing.be
5 Mars, 2002
R1200C 1998Motard depuis 25 ans, attiré plutôt par des routières sportives, j'ai tout de suite flashé sur la R1200C lors de sa sortie en '97. Le prix du neuf étant vraiment trop élevé, j'ai recherché une occasion.
Il y a deux ans, j'en ai trouvé une Classic ivoire/cuir bleu chez un concessionnaire. Malgré un prix coquet (pour une occase) je me suis décidé car elle était impeccable (elle l'est toujours). J'ai fait installer un pare-brise haut, les sacoches, une selle confort, la grande selle passager, un antivol/alarme et un cache alternateur chromé. C'était cher mais elle est tellement belle.
Ensemble, nous avons fait à présent 10000 km. On a eu un problème de fuite au cardan mais qui a été résolu par la garantie.
Bref :
Les plus, c'est son esthétique, son moteur coupleux, sa tenue de route BM, son freinage avec ABS.
Les moins, c'est le prix élevé des accessoires/pièces/entretien ( un motard BM n'est pas forcément plein aux as) et récemment, les pipes échappement qui bleuissent comme sur une R75/5 de 1970!
Je vais m'adresser prochainement au concessionnaire et on verra bien!
A part cela, elle va super bien et en jette un max. My name is Bond, James B!
PS : j'ai gardé ma FZR de '91 pour tirer une "petite bourre" de temps en temps.
Témoignage 05 de Philippe
PGalileo7 at hotmail.com
4 Avril 2002
R 1200 C Classic 2002Bonjour,
Cela va faire une semaine que j'ai acheté un R1200C Classic.Rien à voir par rapport a mon 750 Shadow c2 que j'ai pourtant beaucoup apprécié car c'est une excellente machine.
Mais cette BM, elle a ce quelque chose qui fascine... c'est une BMW.
Coté prestation BMW, c'est ridicule: les livrets de bord et d'entretien en pochette transparente super moche , pas même un porte clés livrée avec une moto de ce prix là............
Si un de vous connais la possibilité de mettre un saute vent autre que l'affreuse bulle BMW, je suis intéréssé par l'info et les adresses.
V Bon CRUISING
Témoignage 06 de Arnaud
PGalileo7@hotmail.com
18 Avril 2002
BMW 1200C 2002400 kms parcouru depuis mon achat , je vous avez dis que je vous informerais de ma découverte de cette machine.
Aspect pratique : Mais où puis je donc mettre mon U-lock sur cette machine quand on a pas de sacoches????
BMW aurait au moins pu prévoir quelque chose ...........
Question moteur , toujours un régal , ce couple omniprésent mais attention part temps de pluie , frayeur garantie même à basse vitesse.Je suis équipé en tarmac mais les bande blanche mouillées à 30 kms /h suffisent à vous faire monter l'adrénaline.Heureusement que l'équilibre de la machine et bien étudié et qu'elle reste malgré tout en ligne .
Consommation en période de rodage : 6.5 litres aux cent kms
SI QUELQU'UN CONNAIT CE TYPE D'ARTICLE EN FRANCE je suis preneur : T-Bag Roll Pack R1200C sous l'adresse
d'accessoires BMW : http://catalog.ascycles.com/viewProduct.cfm?item_id=498092
Excellent site de surcroit que je vous conseille.
A+
V bon cruising
Témoignage 07 de Patrick Plomb
pplomb at yahoo.fr
19 Mai 2002
BMW R1200C 1999Moto fabuleuse, très coupleuse, très bonne tenue de route, et très bon comfort. (un aller retour Saint-Etienne Alicante, soit 2300 KM, en aout dernier sans problème). Petit problème d'étanchéité du compteur kilométrique, changé à 5000 KM ainsi que des pots d'échapemment bleuis à 10.000 KM.
Le tout changé sous la garantie malgres les deux ans de la machine... Merçi BMW.Le modèle que je possède et une R1200C Avangarde avec siège passager(ère) pour madame + les sacoches BMW (un peut chères mais quand on aime on ne compte pas). Elle possede également la bulle BMW ainsi q'une alarme. Pour résumer c'est une moto exceptionnelle que j'ai acheté sur un coup de foudre.....Le 2eme, ma femme et la moto. Nous sommes actuellement deux à rouler en cruiser sur la region stephanoise Nous recherchons des contacts d'amoureux de cruisers pour si possible faire des rencontres, et peut être fonder un club cruiser.
Témoignage 08 de P Galileo
PGalileo7 at hotmail.com
6 Juillet 2002
R 1200 C 2002Bonjour,
C'est encore moi et quelques nouvelles de ma R1200C.
2100 kms depuis mon acquisition fin Mars...
Et déjà les pots prennent des couleurs bleu-jaunâtre (jonction cylindre/pipe d'échappement et sortie des silencieux à l'arrière.......... et ce , après 70 kms à 140km/h .
Savez vous si ce problème est normal ? ou est pris en charge au niveau de la garantie..?.
Merci de tous vos retours d'informations ....j'en aurais besoin je crois pour la négociation avec mon concessionnaire local
V Roulez prudent et attention aux conducteurs( trice) qui téléphonent en conduisant leur auto.
PGalileo
Témoignage 09 de Benoît Durand
ben_durand at hotmail.com
31 Juillet 2002
R R1200C 1998
10 ans de Behem...
R65 puis R100R, depuis quelques mois je suis au guidon du cruiser! Une moto qui approche du 0 défaut à l'exception d'une suspension un peu dure et d'une conception individualiste (le siège passager n'aurait pas du être une option). Enfin, c'est un réel plaisir que de rouler sur cet engin, qui fait parfois passer les kilomètres trop rapidement.
PS: je suis équipé avec un peneu arrière michelin, qui a tendance à chasser par temps de pluies si quelqu'un à une solution pour éviter ce désagrément,
merci.
Témoignage 10 de Guillaume Foulard
guillaume.foulard at freesbee.fr
28 Novembre, 2002
R 1200 C 1997Bonjour, suis propriétaire d'une toute première BM R1200C achetée en 1997. Rien à dire sur les performances et les trépidations de la machine...
mais super déçu par le chromage. Malgré mon bichonage hebdomadaire, aujourd'hui les chromes des roues s'arrachent comme un mauvais vernis à ongle, les pots sont oxydés tout comme les branches de clignotants !!!
Je suis dégouté et ne sais pas trop quoi faire...surtout qu'en j'entends que certain ont fait jouer la garantie...et que mon concessionaire (que j'ai consulté dés l'apparition des premières taches)s'est toujours borné à m'invoquer la forte salinité de l'air !!! (j'habitais à Bordeaux et ma moto était en garage fermé !!
Merci de me donner vos avis et/ou conseils !!!
Témoignage 11 de COINCE LABULLE
Vous avez un message de:
labulle@ifrance.com
9 Decembre 2002
R 1200 C Avangarde 1999Hello it's me again!
Pour l'antivol sans les sacoches, il faut 2 supports antivols a mettre sur la partie cadre au niveau du repose pied passager coté selecteur, avec un U agréée FFMC ça fonctionne. Je peux envoyer une photo du montage à ceux que ça interresse.
Pour le porte clef demande à ton concessionnaire (c'est de la pub à pas cher), s'il n'en a pas ou s'il ne veut pas, changes-en, c'est un C..!
Pour le pare brise, le petit saute-vent de l'avantgarde est plus efficace qu'il n'en a l'air et pour le look, on s'y fait.
Voilà c'est tout pour le 1/4 d'heure de M. Bricolage.
Par contre si qu'elqu'un a un truc pour nettoyer ces P... de rayons sans trop se fatiguer et bouffer de la brosse à dents, genre spray (mais qui ne bouffe pas les chromes) mes reins lui en seraient eternellement reconnaissant.
(P.S.: J'ai dejà pensé aux jante de l'independant mais j'ai pas fini de payer la Becane ;-D )
Salut à tous et que Sainte Gamelle vous protège!!
Témoignage 12 de P A
PGalileo7 at hotmail.com
10 Decembre, 2002
R 1200C 2002Bonjour à tous,
celà fait maintenant 7 mois que j'ai cette BM, rappelez vous j'avais un shadow 750c2.........
Premier bilan après 5000 kms au compteur.
Alarme BMW pour ce modèle : 400 Euros pose comprise chez le concessionnaire ( non homologuée SRA mais reconnue par le fait que celà soit une alarme constructeur).
Pare brise BMW : négocié à l'arrachée pour 367 Euros , pose comprise .
Ce dernier article est indispensable passé les 150 km/h et je sais de quoi je parle ( aïe ! mon cou en fin de journée ......)
Changement des silencieux d'échappement qui commençaient à bleuir à 3500 kms et sous garantie.Il a quand même fallu que j'insiste en disant que sur internet j'avais trouvé ce genre de problème et que c'était pris en charge par la garantie.........Donc messieurs ,mesdames n'hésitez pas ....insistez!
Voilà a peu près tout ce que l'on peut décrire, cette machine, c'est tellement un bonheur de la conduire .
Je ne regarde plus les japonaises depuis ...........
Et puis, James à la même...........
A+ pour une nouvelle mission.
V et bonne route à tous..
Témoignage 13 de Jean-Louis BAUVERT
jlbauvert at wanadoo.fr
14 Decembre, 2002
R 1200 C 1997J'ai 55 ans et j'ai obtenu mon permis de conduire une moto très récemment. Coup de foudre sur la R 1200 C, une occase de 97 avec 45000 kms, apparemment bien entretenue par BMW POITIERS. Je suis preneurs de tous les types de conseils concernant ce type de moto avec laquelle je n'ai pu faire que 200 kms(de la conduite à l'entretien mécanique, les choses à faire et à ne pas faire, etc ...)
Je serai heureux d'échanger avec tout passionné de la R 1200 C qui est vraiment une moto "à part" et avec laquelle je compte faire le tour de Corse cet été avec mon épouse.
Mon e-mail : jlbauvert at wanadoo.fr
Témoignage 14 de Jean-Louis BAUVERT
jlbauvert at wanadoo.fr
31 Decembre 2002
R 1200 C 1997Je manque d'expérience ! propriétaire depuis 1 mois de la fameuse R 1200 C je découvre avec plaisir les qualités routières de cette moto "pas comme les autres"...
Ses défauts sont rares : un poids un peu génant à manier à l'arrêt, l'absence de béquille centrale, et surtout des complications incroyables si l'on veut accéder à la batterie (pour la recharger par exemple). Si un motard à une idée pour me faciliter cette tâche, sans bien sûr avoir à enlever le réservoir (!), ce serait vraiment formidable ! de toutes les façons je suis preneurs de tous conseils concernant cette machine, encore une fois formidable.
Amitiés aux "BMistes"
Témoignage 15 de Alan
R 1200 C 2000
30 Avril 2003Salut,
J'ai 23 ans et le permis depuis quelques mois, pas de moto à disposition, je décide de taxer la Bm du vieux. Coté choix, je dois dire qu'il a du goût.
Look ravageur, un couple phénoménal, elle enroule les virages avec plaisir avec son centre de gravité très bas (ça m'arrange, je suis tout petit).
Position de conduite idéale pour la route, bonne répartition du poids. Mais manoeuvre difficile.
Tenue de route remarquable et un freinage des plus intéressant.
Elle est équipé du petit saut de vent de l'Avangarde ; coté look, c'est pas mal, mais pas très efficace.
Petit bémol pour la selle passager, c'est dommage.
Enfin, la reprendre est chaque fois un plaisir.
Ps : Merci Papa.
V, Bon vent à tous.
Témoignage 16 de Jean-Marie NOPPE
jmnoppe at libertysurf.fr
21 Mai 2003
R 1200 C Independent 2003Voulant acheter une BMW 1200C Independent, je me suis adressé normalement à mon concessionnaire favori, soit RECCHIA à Villeurbanne. Pas de chance, le modèle n'est disponible que sur commande en ce moment, pas en stock chez BMW (au mieux juillet). Mon concessionnaire, voulant satisfaire ma demande, m'indique que le seul modèle disponible en concession se trouve à TROYES et me fournit les coordonnées.
Aussitôt je contacte PANDA moto à TROYES et je tombe sur M DUPONT père.
OUI,elle est tjs dispo et de plus, elle a les options et la couleur que je recherchais. Sans voir la concession, ni la moto, je demande donc qu'il m'établisse une proposition globale avec de nombreux accessoires, c'est le custom qui veut ça. La propal arrive par fax 30 minutes après (à l'euro près identique à la proposition de RECCHIA : c'est ça le réseau BMW, de la cohérence. Néanmoins je fais une contre proposition. 1 heure après j'ai l'accord. J'envoi donc un fax de commande, effectue un virement d'acompte,et convenons d'une date de livraison. Je demande que le gravage soit effectué aussi efficacement que discrètement.
Par politesse je préviens M RECCHIA que j'ai fait affaire. Je m'entends dire alors que l'essentiel est que je sois satisfait et que c'est la seule chose importante. Naturellement je ferais entretenir ma machine chez lui, comme les autres.
Le jour J arrive, et après 380 kms derrière un ami en Guzzi, je découvre la concession de Troyes, la belle trône dans la vitrine. Tiens je ne voyais pas le guidon aussi grand....Bon on verra bien. J'entre. Quelqu'un est au téléphone, me salue et me demande de patienter. Je fais le tour de la belle.
Impect...sauf qu'ils ne l'ont pas gravé.
Le quelqu'un est M DUPOND. Nous entamons la conversation, moto (s)possédées avant (BMW, GUZZI, DUCATI), les sides (PANDA oblige)... Il me présente le mécanicien qui a préparé la moto pour m'en expliquer le fonctionnement. Ma première question concerne le gravage. Il est fait, et conformément à ma demande, de manière discrète, en harmonie avec l'esthétique de la machine.
Du travail d'art !
Ensuite M DUPOND, me présente les documents BMW (maintenance, guide d'utilisation, assistance....). Il m'explique, calmement, point par point, un tas de conseils, du lavage à la pression des pneus, du démarrage aux contrôles des niveaux, de la nocivité du sans plomb pour les peintures aux astuces pour ne pas rester bloquer sur la route.
Après 30 ans de moto, nombre de points était connus mais encore quelques trucs à glaner. Une heure 30 après, on parle sous. Tout est carré. Il va chercher un bidon d'un litre d'huile (une BMW ça consomme un peu d'huile les 10000 premiers kms).
Et la cerise sur le gâteau, il m'offre une bouteille de champagne à consommer à mon retour.
Bravo M DUPOND, on a vraiment envie de retourner chez vous.
En 30 ans de moto, c'est la première fois qu'un concussionnaire prend autant de temps et divulgue autant de bon sens à la livraison d'une machine.
Beaucoup devrait prendre exemple.
Aujourd'hui, après quinze jours d'utilisation, elle a 1500 kms. Rodage en cours donc, 1/3 de gaz et maintenant un peu plus progressivement. D'accord avec les commentaires, ça freine bien (pas d'ABS). Supension sèche à l'arrière (amotisseur touring) pour ce type de machine. Conso en rodage : 6 l maxi.
Au dessus d'un tiers de gaz, les retros vibrent un peu. J'ai perdu un cabochon de clignotant ! Remplacé gracieusement par le concéssionnaire. Tenue de route correcte. Ca enroule bien. Ca frotte facilement à gauche.
Les grandes valises sont pratiques et belles mais pas aussi étanches que les autres valises de la marque. Quelques gouttes à l'intérieur (sous la poignée) suite un très fort orage. Au bout de 500 kms, j'ai fait rajouté les protections de pots(trop chauds et trop près des pieds du pilote).
Quelqu'un connait-il le fabriquant de la montre adaptable ou le moyen de l'obtenir moins chère(vendue 235 E chez BMW à Grenoble) ? Merci.
Voilà, a bientôt.
Jean-Marie.
Témoignage 17 de Jean-Marc
25 Mai 2003
R 1200 CJ'ai un Cruiser depuis 3 ans. C'est globalement une bonne moto, plaisante à conduire, surtout depuis que j'ai rajouté un parebrise et placé un guidon bas, tout d'eux d'origine BMW.
J'ai rehaussé le guidon avec des risers maison, car la largeur du guidon oblige à tendre les bras, ce qui est inconfortable avec les pieds en avant et cambre le dos (je mesure 1,80 m).
A l'usage, la moto me convient bien sur le plan de l'agrément moteur. Je trouve par contre qu'elle est délicate à conduire. Le couple important fait facilement glisser la roue arrière, surtout sur le mouillé, où elle est limite dangereuse. La suspension arrière est archi nulle, inconfortable et occasionant des pertes d'adhérences même sur le sec. Pourtant, je conduire pépère. J'ai aussi une Africa Twin, et le confort et l'adhérence n'ont vraiment rien à voir.
Sur l'autoroute, elle est très agréable, le moteur ronronne plaisamment et le couple est bien là, même si la puissance pourrait être un chouïa plus élevée. Les freins sont excellents.
Son plus gros défaut: les chrommes qui sont de très mauvaise qualité, ce qui est grave pour un custom de ce prix. BMW a jà changé pratiquement toutes les pièces chromées (35.000 francs de pièces!), et les a prises en garanties bien après la fin de la période de garantie, bravo. Mais le problème n'est pas réglé, les nouvelles pièces partent encores en paillettes et se piquent, alors que la moto passe l'hiver au garage... J'ai aussi des problèmes de commodos (faux contacts).
Autre problème gonflant: la batterie, si sollicitée par le gros démarreur qu'elle a toujours l'air d'être déchargée. Comme en plus la moto se décharge vite à l'arrêt (en moins de 15 jours, on ne démarre plus), et que celle-ci est inaccessible (il faut démonter le réservoir, qui n'a pas de robinet, super...), j'ai installé deux petits câbles avec des prises qui se cachent sous la selle, qui me permettent de brancher un chargeur sans tout démonter. Pourquoi BMW ne livre-t-il pas d'office le petit chargeur d'entretien et surtout une prise de recharge?
Au total, bonne moto, typée, marrante, belle et originale, mais un peu chère pour sa qualité et à l'ergonomie douteuse. Une Honda me semble plutôt plus fiable (j'ai eu une Transalp "zero problème" et j'ai encore une vieille Africa indestructible) et moins chère. les chromes sont merdiques, ainsi que la suspension arrière. Quelqu'un a-t-il trouvé une solution aux deux tares de cette bécane?
Témoignage 18 de Gérard BODET
Gerard.BODET at wanadoo.fr
8 Juin 2003
R 1200 C Indépendent 2003Depuis avril 2003, ma très vieille envie de posséder une BMW, avant même de savoir écrire le mot "moto », s'est concrétisée. Je possédais depuis 99 une Kawasaki Vulcan 1500, achetée à une époque où les Harley étaient encore fortement critiquées sur de nombreux points. Depuis, leur qualité s'est améliorée. Mais si ces américaines m'ont toujours tenté, leur prix et la suffisance des concessionnaires, des gentils membres du "club", sans oublier celle d'un certain "B... junior", m'ont décidé à changer définitivement de trottoir. J'aimais beaucoup ma 1500, mais elle restait une copie et je finissais par me lasser du poids de cette "mémère" dans les virolos vosgiens. Alors j'ai fini par me laisser aguicher par cette Indépendent que je reluquais depuis sa première sortie. Aussitôt en route, j'ai perdu les cabochons des clignos avant et le saute vent s'est fissuré..., puis il s'est éclaté. A la concession on a crû que je leur avais caché je ne sais quelle connerie pour réussir à casser tout ça. Après des jours et des semaines, on m'a enfin confirmé que la garantie prenait en charge cet avatar. Je pense que les vis étaient manifestement trop serrées, et je remarque que des étoiles se forment à nouveau autour des vis du saute vent. En outre, ce "plastique" est non seulement trop cassant, mais il se micro raye dès qu'on a l'intention de décoller les moustiques: rien que le fait de penser qu'on va le nettoyer, ça l'abîme! Mais le pire, en matière de micro rayures (et même des plus grosses que micro), ce sont les chromes: de la vacherie. Je vous le dis ; moins on y touche, mieux il se porte et moins l'on s'énerve... Un comble, sur un custom, que de ne pas pouvoir entretenir cette matière noble. Et le pire du pire, ce sont les pots dont la teinte du chrome devient terne et comment dire,... brumeuse, comme si le chrome était un peu translucide, un peu malade! (Par contre, ils n'ont pas encore jauni ou bleui), sauf un tout petit peu à la sortie du moteur. Lorsque j'en ai parlé à mon concessionnaire, quel crime de lèse majesté je venais de commettre en osant critiquer leur « qualité ». Encore une fois, c'était de ma faute: je n'avais certainement pas fait les choses correctement ou utilisé le bon chiffon ou le bon produit! C'est quand même drôle, car le concessionnaire avait eu tout le loisir d'examiner la Kawa qu'il m'avait reprise et dont les chromes étaient parfaitement "nickel"! Il existe pourtant suffisamment de clients BM qui connaissent des problèmes de chrome, mais lui, en tout cas, il n'en a jamais entendu parler !!!
Pareil au niveau du bruit du moteur, je ne le trouve pas particulièrement séduisant: bien qu'un peu légère, la sonorité serait agréable si elle n'était pas couverte par un bruit de gamelles, doublée par des cliquetis inquiétants... Là aussi, passe ton chemin, il est très bien ce son... !
Mis à part tout ce dont, pour BMW, je serais évidemment la cause, c'est une sacrée moto, très ludique. Je ne lasse pas de la regarder à l'arrêt, et de m'amuser avec elle sur toutes sortes de trajets, surtout au cours de mes ballades en montagne. Et les quelques Watts qui pourraient lui peut-être lui manquer ne me gênent pas vraiment.
Have a good ride, bikers!
Témoignage 19 de picart
lolozabou24 at aol.com
16 Juillet 2003
R 1200 c independent 2002Comme je vous l'avais dit , samedi 12 juillet, serait le grand jour. Rendez vous samedi 12 juillet, a Cugnaux ( banlieu de Toulouse) pour voir la belle. je vois au loin, les chromes qui brillent, elle est superbe, j'en fait le tour, les pots ne sont pas bleuis, modèle donc "independent" options selle passager, elle totalise 11000 kms et elle est de janvier 2002 . je m'empresse de l'enfourcher, pour aller l'essayer. C'est vrai que les premiers tour de rues ne sont pas evident, mais des que l'on est parti, ça gaze. La puissance n'est pas celle de mon ancien v max, mais ce n'est pas ce que je recherchai. Par contre, je touve la boîte de vitesse " grossiere" c'est a dire assez inprécise, mais déjà avec près de 500 kms depuis samedi, ça va mieux.
Témoignage 20 de BERTHOLIER Hugues
HBertho1200lier34 at aol.com
28 Aout 2003
R 1200 C 99SALUT a tous
je viens d'acquerir une BMWr1200 c d'occase depuis quelques jours, ivoire et selle bleue, avec grand pare-brise et valises: ele est magnifique, a 12800 KM, et a l'air de bien fonctionner,à l'exception d'un bruit de pot( ça serait une chicane déssoudée dans le pot catalytique...). Bon, sinon j'ai en projet de faire installer le siége confort pour ma femme car le petit strapontin est un peu juste. Il parait qu'il y a moyen de faire mettre un siège confort passager et d'utiliser ce strapontin comme sissy bar. Quelqu'un est il au courant car ce serait un accessoirisre suisse qui fait ça, ce n'est pas BMW...
Sinon j'ai été un peu inquiet aprés lecture de tous les problémes de cette bécane : chromes qui se barrent, batterie inaccessible, pots qui bleuissent (les miens ont l'air clean...), problémes electriques... bon on verra bien elle demeure magnifique, j'ai flashé dessus et elle a l'air d'avoir aussi pas mal de qualités. Faut dire que je sors d'une Honda Pan European 1100 ST qui approche du zéro défaut ( à part ses 310 kgs !!!) et qui m'a donné entiére satisfaction mais ne correspond plus à mes besoins.Je suis donc exigeant.Pour le moment j'apprécie surtout la maniabilité de la BM, son faible poids (comparé à la PAN), son siége bas, sa tenue de route et son excellent freinage, sans parler evidemment son look hyper craquant.C'est la moto idéale pour cruiser pépére,avec une bone réserve de puissance cependant.
Le flat twin est complétement différent du 4 cylindres de la PAN, vraiment rien à voir et un peu surprenant, surtout dans la gestion à basse vitesse. Voilà donc mes premiéres impressions, plutot positives, et c'est vrai qu'elle est belle à regarder.
Quels produits utiliser pour ne pas abimer les chromes ?
merci à l'avance de tout conseil ou tuyau sur la machine et si il existe un club des BM ou des sorties organisées , je suis partant
Tchao Hugo
Témoignage 21 de Cruiser
bgil at swing.be
30 Aout 2003
R 1200C 1998Bonjour, je reviens (témoignage n°4) pour ajouter quelques commentaires quant à l'utilisation de mon Cruiser 1200, (vous savez, le même que James !).
Il totalise à présent 35000 kms. Pas de problème ? Que nenni !
La pipe d'échappement gauche est bleue et mat, la droite est jaune et brillante, mais pour combien de temps encore ? Je me suis adressé à mon concessionnaire, à qui je confie les entretiens et qui m'a vendu ma moto à BASTOGNE. Réponse : « je ne peux rien faire, adressez-vous à l'importateur » en d'autres termes « dém......toi toi-même ! ». Trois lettres ont été envoyés chez l'importateur et trois réponses NIET, on n'intervient pas, le bleuissement c'est normal ! Donc, pour moi, un gros zéro pour le service BM, le concessionnaire de BASTOGNE ainsi que pour l'importateur.
Vacances 2002, je suis en Ardèche, il fait très chaud, je prends un max de plaisir sur de superbes routes et je fais le plein dans une station d'un grand magasin (erreur !). Au moment où je redémarre, grosse explosion puis ce n'est plus le bruit d'une moto mais d'une machine à battre le beurre. Très fier de mon destrier, je ne tarde pas à éteindre la machine à bat.... Déshabillage du pilote, il fait très chaud disais-je, et déshabillage de la p...., de la moto. C'est la pipe d'alimentation cylindre droit qui s'est désolidarisée. Resserrage des vis et remontage. Ok, ça tourne normal et rhabillage. C'est encore arrivé à deux reprises à gauche puis de nouveau à droite, pendant notre voyage. La gêne quoi ! et super pub BMW.
De retour en B et chez le concessionnaire, j'apprends que je me trouvais sur le programme électronique de secours ( ah ouais et comment pouvais-je le savoir ?) changement de programme dû probablement à de l'essence de mauvaise qualité (une fois suffit).
En hiver, à deux reprises, recharge de la batterie après démontage du toutim pour accéder à cette p.. de batterie !
Au printemps, nouvelle fuite au cardan. Cette fois, plus de garantie mais une facture de 38,25 euros.
Cet été, pour les vacances, vu le temps, nous sommes restés dans nos Ardennes superbes et aucun problème particulier rencontré sinon les remarques émises par d'autres sur la couleur des pipes d'échappement !
En conclusion, encore beaucoup de plaisir pris au guidon de mon cruiser mais très déçu par la marque et ses représentants.
PS : j'ai essayé la nouvelle Pan Europ 1300 de HONDA, c'est le top à part le look !
