- R 850 GS -
Témoignage 01 de Alain PETIT
lespetit at wanadoo.fr
27 Aout, 2001
R 850 GS 2000Roulant souvent en duo, la Suz 650 freewind était un peu juste. Je l'ai changée contre une 850 GS d'un an et 5000 km. Me voilà en Béhème ! D'accord, c'est large comme un porte-avion et lourd comme un tank. Mais en 5000 km, pas une chute à l'arrêt ! Ca me paraît maniable malgré tout.
Tenue de route impériale, virages faciles, bruit réduit, bonne pêche, selle confortable (même à 2), tout rend les trajets agréables.
Seul défaut découvert pour le moment, la boîte de vitesses qui craque entre la 2ème et la 3ème. Il paraît qu'il n'y a rien à faire (dixit le concessionnaire).
J'apprécie la consommation qui (curieusement) se situe toujours à 6 litres.
La protection n'est pas celle d'une RT évidemment, mais on s'habitue bien aux courants d'air !
Ma passagère, avec qui j'ai essayé diverses machines, a tout de suite trouvé ses aises sur la BM, notamment avec les repose-pieds situés à bonne hauteur.
En duo, un peu plus de reprises serait agréable. Mais il y a la 1150 pour ça, non ? On verra plus tard...
Bonne route à tous. Appels de phare.
Témoignage 02 de ZAWORSKI
pierre.zaw at wanadoo.fr
20 Mai 2002
BMW R850GS 2000Passionné de motos BMW (60/7, K100 RT, R1100R, R100GS), je roule depuis 3 mois avec une magnifique BMW 850 GS juillet 2000, acheté d'occcasion 10 000 km à un particulier- Usage purement loisir.
Sans option (dommage d'ailleurs).
Aujourd'hui, le compteur affiche 13 000 Kms , voici mes impressions:
Curieursement, ce modèle est plus souple que le 1100 GS.
La conso est très faible (5,5 /100 kms),
la tenue de route est incroyable en courbe et virage et les cylindres sont parfois très proches du sol.
J'ai changé les Michelin pour des Tourance Metzeler, la tenue de route étant meilleure sur le pavé humide.
- La protection au-dessus de 140 Km/H est imparfaite (pilote 1m70).
- manque un overdrive (6eme longue)
- confort selle/amortisseur très satisfaisant
- le cardan se fait complètement oublier
- Le confort est nettement meilleur par rapport au R100GS (y compris pour le passager)
- Malgré mon petit gabarit 1M70, je n'ai aucun souci de maniement du véhicule à l'arrêt.
Seul regret, je ne vais plus dans les chemins de terre.
Ce qui me ferait changer de moto :
- une R1150 GS grise par exemple avec sa 6eme vitesse pour soulager le moteur.
Témoignage 03 de claude leppik
leppik at wanadoo.fr
du 1 Juillet 2002
R 850 gs 1999apres une R65 une R25/2 et une F650 FUNDURO (PAS BM DANS L'ESPRIT) je viens de m'offrir une R850GS
Je retrouve enfin ce bon vieux couple et cette faculté a rouler pépére sur un filet de gaz de plus ce gros trail est d'un confort et d'une souplesse
hors normes
bon je dois reconnaitre que je craque total pour cette bête et je n'arrive pas a la metre en defaut
j'ai 47 ans et toujours en moto depuis mes 16 ans et ma honda 125 MK4 (Pour les anciens) et malgré quelques gamelles severes j'espere si st gamelles veille sur moi rouler encore de nonbreuses annees appel de phares a vous tous
claude
Témoignage 03bis! de claude leppik
19 Juillet 2002
leppik at wanadoo.fr
R 850GS 1999apres une 650 funduro et trouvant pour le vieux BMWiste que je suis un manque cruel de couple j'ai porté fin mai dernier mon chois sur une 850
GS de 1999 et 35000km.
cette semaine mi juillet et 1500 km plus tard je viens de me retrouver en panne sur le bord de la route
bonjour le regard rigolard des japonnaises remorque et concessionnaire
resultat des courses????
la came de l'arbre du meme non c'est desolidarise de son axe j'attend si BMW va prendre sous garantie cette panne ou si c'est la faute a
pas de chance
si vous avez deja eu vent de ce lezard merci de m'en informer
salut d'un pousse cailloux en attente de sa belle
claude
Témoignage 04 de martial rivalin
cecimar at netcourrier.com
9 Septembre 2002
R 850 GS 2000j'etais trail honda (derniere en date: africa ) je suis depuis 1 an et queques mois beemiste
aucun probleme a ce jour ma machine affiche 23000 kms, bien entendu l'eternel craquement de la 2eme a la 3 eme, mais il parait qu il n y a rien a faire .........sauf passer a la 1150 GS pour ne plus avoir ce desagrement
je suis etonne de la conso 5.5 a 6 LITRES
petit bemol la selle: tres confortable aussi bien pour le pilote que pour le passager, mais petit inconvenient pour MA PASSAGERE le manque de promiscuite et de contact en balade l'impression de ne pas faire corps avec la machine d'ou un manque de sensation, point positif le confort et une vision du paysage net de toutes entraves visuelles, pour ma part j'eprouve une enorme satisfaction de me sentir sur des rails.......
sauf pour ces qques jours car j ai change mon pneus arriere
mon concessionnaire de marseille est super !!!!!!!!!!!
Témoignage 05 de Thierry Gaudillère
thierry.gaudillere at ecrivin.fr
4 Novembre 2002
R 850 gs 2000Je possède une R 850 GS, millésime 2000, depuis mars 2002, achetée d'occasion à un concessionnaire, après dix ans d'arrêt de la moto. Elle avait 6.000 km et en compte, aujourd'hui (novembre 2002), 15.000, essentiellment réalisée en ballades : virée d'une ou deux journées, à deux, avec armes et bagages. Je l'ai donc équipée de valises. Elle possèdait déja pare-cylindres, poignées chauffantes, pare-mains.
Elle répond parfaitement à mes attentes. La tenue de route est impériale, quelque soit la charge. Freinage correct, peut-être moins puissant que sur une 1150 avec ABS, mais, en tout cas suffisant. Bonne mise sur l'angle, toujours stable, elle peut suivre un rythme soutenu sans problème dans un confort superbe tant pour le pilote que pour le passager. La protection n'est peut-être pas top. Je mesure 1,77 m. Je me tasse légèrement et alors tout va bien.
Parmi les inconvénients, je note un manque de reprise entre 3000 et 4000 tours. Bref, vers 90-100 km/h pour doubler rapidement, mieux vaut retrograder une vitesse. Mais, l'accélération est amplement suffisante.
Après essai d'une 1150, il me semble que la différence tient uniquement au régime moteur (moindre sur la 1150 pour la même vitesse) et, oui c'est vrai, de l'allonge certaienment plus présente. Mais sur route, je ne vois pas réellement de grandes différences.
Chose qui fache: la boite : pas vraiment en progrès par rapport à ma R 80 de 1981. Mais là, comme tout acheteur de BM, je le savais avant et j'adopte le
mode d'emploi indispensable : pas de précipitation pour passer les vitesses.
Reste qu'une vrai boîte "moderne" serait la bien venue. J'aimerais également un meilleur éclairage pour la route de nuit. Sur route nationale tout baigne, mais il en va autrement sur les départementales. L'éclairage n'est pas nul mais je pense que BMW pourrait faire de gros efforts. Imaginons que BMW vende des voitures avec ce même éclairage ???????? Quel tollé se serait.
Tout comme les rétroviseurs qui montrent sur la moitité de leur surface les manches de mon superbe blouson. Pourquoi les motards n'ont pas droit à de vrai rétrovisurs pleinement utilisables. Mais là, le débat dépasse BMW et s'adresse à tous les fabricants. J'ai posé la question à mon concessionnaire. La réponse : "les motards n'aiment pas les rétroviseurs trop larges et de tout façon, ils ne s'en servent pas". A bon ?
La consommation de la moto est raisonnable : 6 l/100km offrant une automnomie de 300 km + réserve de 50 km. Le pneu avant a été changé à 14 000 km pour un tourance. Le pneu arrière doit encore pouvoir tenir 2000 km.
Témoignage 06 de Alain lauren
25 Decembre 2002
R 850gs 1999pas de gros pb sur cette machine, le cable d'accélérateur a cassé vers les 40 000km un véritable bonheur à changer! bravo aux ingénieurs de BMW (à croire que se sont des japonais qui on pensé au système pour faire une mauvaise pub...!)
la machine est agréable a conduire, sauf pour les grands comme moi (1m85) aucune protection on prend le vent en pleine face
j'envisage d'acheter une bulle de chez "secdem" si quelqu'un a déjà tenté cette solution, je suis preneur de ces informations
en résumé: 48 000 km globalement satisfait, entretenu , il est vrai chez BMW, exeption faite des changements de plaquettes et du changement de cable.
Témoignage 07 de Laurent L.
jajarbi at skynet.be
1 Avril 2003
R 850gs 2000Possesseur d'une gs850 passée entre les mains du préparateur touratech à Orange, je n'ai qu'une chose à dire: c'est LA moto idéale. Tenue de route, franchissement, confort, fiabilité (malgré les occasionnels mauvais traitements). Un seul (petit) bémol: une boîte 6 soulagerait un peu le moulin et éviterais ces désagréables vibrations à 130km/h.
Les modifications touratech: tableau de bord revu avec un ordinateur de bord, un lecteur de road-book, un gps garmin III plus, protection cylindres, renforts de fourche, mais surtout: UN PETIT SAUTE-VENT pas cher et très efficace pour éviter de ce prendre les turbulences en pleine figure !!!
Témoignage 08 de Patrice MORAY
patrice.moray at pi.be
10 Avril 2003
modifié le 24 avril 2003
R GS850 2001Bonjour,
Heureux propriétaire d'une GS850 depuis 2 ans, je totalise 32000 Km...
Boulot dodo, W-E, voyages, balades dans la région. J'habite dans le Condroz belge (Filot près de Hamoir sur Ourthe), un bel espace pour créer des roads books.
Entretien tous les 10 000 Km par le Garage Lejeune à Bastogne, nickel... Pas de problèmes majeurs (remplacement sous garantie du rétroviseur droit et de la bulle fendue). Je commence mon troisième train de pneus :
1) Monte d'origine Metzeler enduro 4 - 17000 Km jusqu'à la corde - agréable à la conduite
2) Metzeler Tourance 14000 km - 15000 Km jusqu'à la corde - Théoriquement les meilleurs, mais je n'ai jamais été rassuré en conduite, pourtant je n'avais pas de problème, juste une impression
3) Brigestone Trail Wing - Très agréables et ont une très bonne tenue de route Usure rapide ???
Venant de la Transalp, la BM est un passage à un nouveau monde... Même en 850... Que de sensations !
En juillet 2001 nous sommes partis en pays catalans pendant 15 jours... Superbe. Top case, valises d'origines et sac de réservoir remplis, pas de problème de conduite... Que du bon !
Peut-être lui faudrait il une 6e vitesse, qq. chevaux de plus, une meilleure protection... Toujours plus et puis et puis... N'est elle pas équilibrée tout simplement, n'offre-t-elle pas beaucoup de plaisirs.
J'ai essayé une 1150GS, c'est mieux, mais pas beaucoup mieux, pas la différence de prix...
Par contre, hier j'ai essayé, en prêt pendant mon entretien au garage Lejeune, une 1150 GS/Adventure AieAieAie
Quelles différences : suspension, confort, puissance, tenue de route Tout est (très) largement supérieur.
Je ne voulais pas la rendre. Lorsqu'il y aura une belle occase, je crois bien que je craquerai !
Salut motard à tous.
Patrice
Témoignage 09 de Hermand Frederic
fredhermand@aol.com
26 Avril 2003
R 850 GS 2000Achetée neuve, aujourd'hui 38000 kms
Options : poignées chauffantes et pare-mains
Au tableau des pannes :Une grosse panne prise sous garantie (sauf main d'oeuvre): tendeur de chaine de distrib cassé ayant entrainé un décalage de la chaine et de grosses conséquences au niveau injecteur et soupapes...
Un câble de compteur à 35000 kms
Le fusible des poignés chauffantes grillait régulièrement : mettre un 5 ampères au lieu de 3 et le tour est joué.
Usure: Plaquettes avant: 20000 kms, arrière 15000 kms
2 pneus Michelin 66 changés à 25000 kms pour des Dunlop, moins confortables, s'usant + vite et + durs à mettre sur l'angle mais nettement meilleurs sur le mouillé.
Cette moto bouffe du pneu à l'avant plus qu'a l'arrière.
Malgré mes 1,70 m, aucun pb de maniabilité, même en ville.
Accessoires : trouvés chez Yvant Bodelot à Orange chez Touratech :cales rehausse-guidon, plaque alu sur bequille centrale, caches latéraux, pare-cylindres plus pratique, plus solide et (un peu) moins cher que le modèle BMW car on est pas contraint de le démonter entièrement pour une simple vidange!
comme les autres témoignages, je regrette l'absence d'une 6° vitesse, un freinage avant un peu plus mordant, un bruit qui ne fasse moins 'doche' et une accessibilité mécanique epouvantable (même la pan european que j'avais avant faisait mieux!)
Par contre la boite se rode et ne craque pratiquement plus.
Atouts : le confort, la disponibilité moteur, la possibilité de rouler longtemps sans fatiguer, le bonheur de rouler sur les départementales défoncées sans mal de dos à l'arrivée...
