Dimanche 27 Février 2000
Témoignage 01
Prunières stefpru at aol.com
R850RT A.m. 2000C'était avec inquiétude que j'enfourchai en Octobre 1999 mon premier "flat"
un R850RT encore jamais aperçu au coin de la rue...
22000km ont passes et pas une embrouille,...
Satisfait je suis aujourd'hui!
C'est mon outil de travail et j'attends de pouvoir partager quelques impressions sur ce morceau.
Salut

Témoignage 02
Ghérardini Pierre
pierre.gherardini at laposte.fr
27 Avril 2000
R850 RT 2000Étant jeune motard (permis fin Décembre 99 ...) tout le monde me déconseillait (à part le concessionnaire BMW bien sur !) de commencer par une moto aussi lourde;
Admirateur depuis longtemps de la marque BMW j'étais tenté par une R1100 RT d'occasion, le but étant de pouvoir au plus vite partir en voyage avec ma femme, qui d'ailleurs était encore plus pressée que moi à ce que je réussisse mon permis!
Je me suis présenté chez le concessionnaire de la marque qui me proposa pour le prix d'une 1100 récente, la nouvelle 850RT qu'il venait de recevoir; ce jour la, le propriétaire d'une RT1100, client de la concession, a d'ailleurs voulu en faire un essai et a pu, à ma demande me décrire ce qu'il en pensait (venant juste de passer le "plateau" je n'avais pas encore le droit d'essayer l'une ou l'autre); la 850 lui a paru plus souple, très agréable jusqu'à 150 Km/h mais par contre à des vitesses supérieures il a eu l'impression de vouloir chercher un rapport supplémentaire pour faire baisser le régime moteur ; étant plus attiré par la ballade que par les records de vitesses ça ne représentait pas un handicap pour moi;
D'ailleurs depuis 4 mois et 5000 kms parcourus avec cette moto, je n'ai encore jamais ressenti de frustration à ce sujet... par contre, quel facilité de pilotage (même pour un débutant comme moi), quel sentiment de sécurité même sous la pluie ! Je ne regrette pas du tout le choix que j'ai fait, même si de temps en temps je me fais des frayeurs lorsqu'il faut bouger la bête à l'arrêt (manœuvres de parking par exemple!)

Pour finir j'aimerais savoir si d'autres propriétaires de R1100 RT ont eu l'occasion d'essayer ce modèle et ce qu'ils en ont pensé; merci d'avance et un signe à tous les BM'istes...

Témoignage 03
Jean-Pierre Bondu
jpbondu at hotmail.com
30 Mai, 2000
R 850 RT 2000R 850 RT, mai 2000, 3500 km (+1000 km par semaine actuellement). Usage purement loisir.

A 37 ans, après 4 années passées sur les circuits de vitesse, deux accidents graves m'obligent à abandonner le circuit - arrêter la moto ? pas question - Alors retour sur la route - Motard depuis 16 ans, je sais qu'elle est dangereuse (j'y ai plié deux motos), alors priorité au confort et à la protection, ballades à deux et gaffe au gasoil! Ma Yam R6 restera au garage avec mes 2 RDLC.

Je n'aime pas les BM (manque de caractère) mais j'adore le twin, moteur idéal - J'ai eu 4 Ducati (2x900 SS, 888 Strada, 888 Racing) et aucun souci en 40M Km, en plus d'une série de japonaises (900 BO, 600CBR, 750GSXF etc.) - Le look du 1100 RT est sympa et avec un concessionnaire à 10 mn de chez moi ... aller j'y vais ... qu'est-ce que je risque ?

Bon accueil, essai du 850 RT (0 km !) ... mais c'est sympa ce "truc" ! Je note qu'il est en Bridgestone - Essai du 1100 RT - Meilleur moteur mais moto moins "fun", plus d'inertie dans les changements d'angle - Il est en Metzeler - Mon cœur balance - Je vais y réfléchir - 48H plus tard nouvel essai du 850 qui a maintenant 350 km - Mieux le moteur ! et puis vraiment sympa sur les petites départementales - J'achète et demande à l'avoir en Bridgestone.

8 jours + tard je le reçois mais en Metzeler - Pas de pb on fera l'échange des pneus a la révision des 1000 km - J'apprécie le concessionnaire (Sport Garage, Marcoussis, 91) qui, tout en me donnant son avis, jamais n'essaye de m'imposer quoi que ce soit - Mais quelle différence - La moto n'est plus joueuse, elle est maniable mais moins vive dans les enchaînements et semble ne pas vouloir aller au delà d'un certain angle - Comme avec des pneus uses - Il faut la forcer - En plus je prends l'adhérence en défaut par deux fois (AV au freinage, AR en accélération) - En ligne droite elle flotte légèrement (autoroute Le Mans-Paris a 160) - La pression des pneus est pourtant OK - Méfiance.

Apres deux semaines et 3000 km ... c'est la révision des 1000 km (1.100 FF) - Je récupère les Bridgestone (54R et F) de la moto de démo et là c'est le bonheur - Vive, stable, prévisible - J'irais bien l'essayer sur circuit "a la limite" ! D'après Moto Magazine les Michelin Macadam 90X sont bien aussi.

Après 3500 km mon opinion :
- protection tête/épaules moyenne (pilote 1,70m)
- manque un overdrive (6eme longue)
- confort selle/amortisseur satisfaisant mais peut mieux faire sur pt chocs
- conso ridicule de 6L/100km en moyenne (mini a 5,2L)
- autonomie géniale de presque 400 km (réservoir 26L)
- le cardan se fait complètement oublier - Bravo.
- le Telelever (suspension avant) est une vraie réussite - Bravo bis !

Equipement :
- top case Givi E42 (42L) permet de ranger 2 intégraux, 800 FF au lieu de 2300 FF pour le BM
- bulle Secdem 6 mm retaillée (origine+8cm), 1000 FF contre 1750 FF pour la BM
- poignées chauffantes
- pare cylindres
- à venir : sacoches Touring (petit couvercles)

Ce qui me ferait changer de moto :
- une R 1200 RT de 100 ch pour rouler avec de la réserve a 180, et + de couple
- une 6eme vitesse pour soulager le moteur
- des commodos japonais (les BM sont ABERRANTS*)
- pour le prix de la 1100 RT actuelle
- avec une garantie de deux ans minimum

*la plupart des commandes, y compris celles d'urgence comme appel de phare ou klaxon, s'actionnent avec le pouce - Ce qui revient quasiment à lâcher le guidon - Les commodos de 1150 GS/1100 S sont déjà mieux - Pourquoi ne pas les monter sur toute la gamme ?

En résumé une bonne moto qui demande à être peaufinée - Elle n'a pas d'équivalent aujourd'hui !

A+ sur la route :=)

Témoignage 06
Bernard DUMIGRON
ordoabchao at hotmail.com
29 Juillet, 2001
R 850 RT 2001J'ai pris livraison jeudi 26 juillet d'une 850RT d'usine avec 4.300 km. J'ai ainsi lâché mon C1 dont j'étais par ailleurs ravi, après avoir obtenu mon permis A le 10 juillet.
Les 2 premiers kilomètres m'ont laissé à penser que je venais de faire une grosse bêtise.
Après 10 kms celà allait beaucoup mieux. Un petit tour le soir même à ma moto-école pour essayer de repasser le plateau histoire de faire connaissance avec l'engin sans faire mes exercices sur la route :-).
J'ai été très surpris par la maniabilité, si l'on excepte les sacoches qui ne voulaient pas passer les piquets!
Les claquements (plutôt que des craquements ?) à chaque changement de rapport me semblent être le lot de tous les modèles... Peux t'on me confirmer ?
Je dois avouer que malgré mon 1m97 et mes 107 kg régulièrement "entretenus" par des séances de muscu, les manoeuvres de sortie de garage en marche arrière ne sont pas un parcours de santé. Pour ce qui est de la montée sur la béquille centrale, c'est une habitude prise mais je crois que mes 107 kg posés sur le levier sont d'une aide précieuse.
J'aime surtout le couple avec une troisième qui semble passer partout. J'aurais aimé un vide poche qui puisse s'ouvrir par bouton poussoir sans utiliser la clef pour atteindre les menus accesoires sans fouiller dans mes poches.

Mais je suis surtout très inquiet de voir que l'on m'a livré une moto dite d'usine avec 4.300 km pour que mon moniteur me fasse remarquer que le pneu arrière était quasi mort ! Le pneu avant par contre presque neuf ?
Un pneu tous les 4.500 km est-il le lot de tous les "pilotes d'usine".
Qu'elle est l'utilisation moyenne des pneumatiques ?
Merci à tous ceux qui ont témoigné et témoigneront.
Bernard

Témoignage 07
SIMONNEAU
c.simonneau.fff at fujifilm.fr
20 Novembre, 2001
R 850 RT 2001Roulant sur une Transalp, une fois convaincu par quelques avis sur ce site (entre autres) que la RT était LA moto qu'il me fallait, ne voulant pas trop dépenser (R1150RT hors limites budgétaires) je me mis en chasse d'une 850 ou 1100 RT très récente.
Après de nombreux contacts glacials voire franchement méprisants chez les représentants BM de l'Ile de France, je trouvais enfin la belle tant convoitée grace au site internet BMW.FR chez LOISIRS PLUS CENTER Concessionnaire de la marque à SAINT OUEN L'AUMONE (95):Une superbe R850RT rouge (3800 KMS avril 2001)de chez BM France.
Un grand Bravo à toute l'équipe de LOISIRS PLUS CENTER qui, non seulement ne "snobe" pas les propriétaires de japonnaises, mais mieux encore sait leur proposer reprise de leur monture ! Les services vente, après-vente et accessoires (immense et agréable magasin entièrement dédié aux accessoires et équipements) sont exceptionnels d'efficacité et de sens du service. Jugez plutôt :
Alors qu'à la livraison, les témoins d'ABS avaient tendance à rester allumés en raison d'une batterie un peu faible, je reçu 2 jours plus tard un appel spontané du responsable des ventes voulant savoir si le problème persistait et qui me proposa le remplacement gracieux de la dite batterie par une neuve ! Ce qui fut fait le samedi suivant.
Bravo ! Vous avez fidélisé un client (pourtant éloigné) en faisant tout simplement ce que toutes les commerçants compétants devraient faire.
Concernant la moto proprement dite, passés les premiers kilomètres d'adaptation aux us et coutumes propres aux BM (commandes de clignos, boite de vitesse, position des rétros...)je suis enchanté par les qualités de freinage, de tenue de cap et de route, de facilité de conduite en ville, de protection vent/pluie... Bref : je suis enchanté et je regrette maintenant de ne pas avoir franchi le pas plus tôt.
Merci à tous ceux qui, par leurs articles dans ces colonnes m'ont incité à acquerir cette merveilleuse machine que je recommande vivement.

Témoignage 08 alain schockert
schockert.alain at belgacom.net
4 Avril, 2002
R 850 RT 2000Ayant eu une 100rt d'occasion de 1980 j'ai conservé cette bécane jusque 1985 le temps que la bte de vt rende l'ame je l'ai revendue telle que. Avec les moyens que j'avais j'ai repris une honda cbx750f moto qui m'était fortemment déconseillée mais tetu le bougre Extra aucun problèmes. Fin 1999 mon épouse et moi-meme prenons la décision d'acheter une r1100rt j'avais fais l'essais: extra. Je me rends donc chez mon concessionnaire: déception 5 mois de délais, mais pour une 850 1 mois sur ses conseils j'achète et surprise une bécane fantastique, nerveuse, économique, confortable et surprise après 3500km passage au banc: 79cv. Je démarre de Liège direction Narbonne sud soit 1115km en 9h30 arrets pipi et essence inclus. JE SUIS CONTENT DE MA BM et de mon CONCESSIONNAIRE. Faché je suis sur bm pour : phare nul, top-case ridicule et cher, rouille sur les ferrailles qui commandent les clapets du soit-disant chauffage, problèmes de batterie les 2000 premiers km, petites lacunes de finitions que j'ai reglés moi-meme. Mais je recommande cette machine car je reprends régulièrement le guidon d'une 1100 je la trouve moins vive et curieusement moins coupleuse et à peine plus rapide:210 pour 200..... V à tous gaffe aux caisseux avec gsm.

Témoignage 09 de JF BOUDET
boudetj at wanadoo.fr
8 Avril, 2002
BMW R850RT 2001Machine achetée d'occasion à un particulier, 4000 KM, gris anthracite, pour 10800 euros avec sacoches mais sans top-case, en état de neuf. Après 1000 KM parcourus, quelques remarques : les comodos sont débiles et me font hésiter à m'en servir.
la boite accroche à chaud mais on s'y fait sauf que ce n'est pas plaisant, la conso est ridicule : 6,2 litres en parcours mixte.
Après 100 km d'autoroute à 7000 tours et plus, il manquait 0.25 cl d'huile. Les vibrations sont déplaisantes mais pas mortelles.
Le confort est super sauf que ça peut talonner avec un passager : 175 KG à 2. Tenue de route et maniabilité nickel avec les pneus Bridgestone
Le freinage me semble un peu molasson, il est vrai qu'une vis s'était desserrée avec l'antivol au frein avant gauche et qu'il y a pu avoir de l'air qui est rentré... Bref une super moto qui protège bien et qui donne envie de rouler.
Enfin pour l'anti-vol, j'ai pris une chaine d'1.70 m qui pèse un poids terrible, mais y a pas le choix. Je vous en reparlerai après les vacances. JFB

Témoignage 10 de JPP
8 Juin 2002
BMW R 850 RT 2002Achat du nouveau modèle R850RT 2002.

Points positifs :

douceur et étalement des vitesses
6ème longue bien agréable sur autoroute
très manœuvrable en ville
consommation très modérée

Points négatifs :

poids à l'arrêt lors des manoeuvres à la main

Conclusion : un régal pour qui ne roule pas au dessus de 150 en permanence...et qui mixe ville et route

Témoignage 11 de Laurent MACE
laurent.mace at free.fr
14 Juin 2002
BMW R 850RT 2000Bonjour à tous,

La 850RT est ma deuxième BM , et j'ai l'impression que je vais rester encore un certain temps fidèle à la marque. J'en suis l'heureux propriétaire depuis plus d'un an et 20 000km (trajet boulot/dodo tlj sur 100 km) et ne rencontre aucun soucis, que du bonheur : tenue de route, agilité, souplesse du twin, peu de bruit, consommation inférieure à 6L, protection honorable mais inférieure au K1100LT.
J'aurais juste souhaiter un peu plus d'allonge de la part du 850, qui préfère enrouler entre 3/6000 tr. Pour la puissance pure, cela m'a tout de même changé du K1100. Le véritable point noir et que je rencontre également comme certains, des problèmes au passage des 3 premiers rapports, essentiellement à chaud. C'est assez désagréable. Le top case est assez limité, et très cher, mais convient mieux à la ligne générale de la moto qu'un adaptable. Le réglage de la bulle est inutile car toujours en position haute, celle-ci est d'ailleurs un poil courte, tout du moins trop inclinée. On peut bidouiller les 2 fixations pour y remédier.
Quoiqu'il en soit, je recommande ce modèle, la nouvelle version s'annonçant prometteuse avec sa boite 6 et son pare-brise réglable.

Bonne route à tous.

Témoignage 12 de philippe timsonet
phtim at tiscalinet.be
2 Aout 2002
R 850 RT 2002toute neuve, rodage 1000 km en cours; et déjà le pied intégral.
je n'avais plus roulé depuis 20 ans, cette machine est impressionante de facilité de conduite.
virages enroulés en balançant franchement la bête. super freinage.
quelques chaleurs mais bon il y 20 ans....
nécessite absolue de pratiquer la musculation pour contrôler la bête à l'arrêt !!!
et si elle se couche ( si si je vous jure ) vous avez intérêt à avoir la copine sous la main (si j'ose dire)
a plus pour d'autres impressions au déla de 4000 TM
amitiés
philippe

Témoignage 13 de Pierre LEGAULT
23 Septembre 2002
R 850 RT 2000Synthèse :
Je suis globalement satisfait de mon véhicule.
Je totalise actuellement 38.000 km en 2.5 ans.
J'ai cependant équipé ma moto de tous les équipements nécessaires à une vrai routière (le prix de éléments BMW est très élevé) :
- valises latérales
- top case (non BMW car trop petit)
- alarme (non BMW car prix prohibitif)
- poignées chauffantes
- radio (non BMW) avec commande à distance
- bulle électrique (la position de la bulle d'origine est très inconfortable pour le conducteur et surtout pour la passagère)

Problèmes Techniques rencontrés
Les pneumatiques Metzeler s'usent très vite (environ 10.000 km), les Bridgestones durent plus longtemps.
La pate pour le bequillage s'est cassée (défaut matière) à 2.5 ans
La batterie dure 2 ans et rend inopérant l'ABS au démarrage
Le collier de serrage d'arrivée d'essence se désserre souvent

Défauts à l'utilisation
Les vitesses claquent (surtout lors du passage 2ème - 3ème)
Vibrations dans la poingée droite et cale pied droit en roulage

Témoignage 14 de vandestock
v.did at skynet.be
5 Mai 2003
R 850rt 2003c'est ma premiere bm.
apres 2 accidents de voiture j'ai du me resoudre a vendre ma xx. j'ai longuement hesite avant d'opter pour la r850rt. poids, puissance...?
apres seulement 1500 km les defauts ou details qui fachent sont apparus plus evidents.
1. pas de protection pour proteger le collecteur situe juste derriere roue avant et recois allegrement toutes les projections de la roue avant.
2. je trouve la selle un peu molle .
3. je mesure 1m80 et j'ai du mal a trouver une position de conduite relaxante ( pieds)
4. pas de grille de protection pour le radiateur .
5. j'ai la bequille centrale qui ne se mets pas bien en place ( la je suppose qu'il s'agit d'un reglage )
6. la moto petarade quand je coupe les gaz.
en achetant cette moto sachant son manque de chevaux et couple je savais a quoi m'attendre et pour mon usage aujourd'hui je la trouve malgre tout tres agreable malgre ses petits defauts. les valises et le top case d'origine sont tres bien fabriques. la bulle electrique et le carenage remplissent bien leurs fonctions de protections. ma passagere est hyper heureuse et cela compte aussi.
l'abs est un peu plus delicat a manipuler que le dual cbs honda mais l'on s'y fait.

peut-etre des impressions plus realistes quand je reviendrais d'ardeche.

Témoignage 15 de FREDERIC DUCH
DUCH.FREDERIC at wanadoo.fr
30 Juin 2003
R 850 rt 2003Après avoir consulté bon nombre d'essais, notament les comparatifs 850 / 1150, j'ai pris la décision de ne me contenter que de la petite.... le budget étant toutefois l'élément qui a pesé le plus lourd dans la balance.
J'admet aussi que, au finish, la lecture des nombreux commentaires élogieux, émis par les proprios de 850 rt (notament sur le super sîte ste-gamelle) a fait le reste.........
Et ben, pour l'instant, après 1500 km, je peux pas dire que je ne suis déçu, mais disons plutôt enchanté. Elle a vraiment tout ce que j'attendais d'une moto : extrême facitlité de prise en main, super freinage (après un petit temps d'acclimatation), moteur super souple ne nécessitant jamais d'être cravaché, bien au contraire. On enroule penard entre 3 et 5000 tr/mn, et même en sixième, ça repart assez franchement.
Je l'ai acheté chez bmw à orléans en mai 2003 (le vendeur est un ami et j'ai pu bénéficié d'une ristourne substancielle et trés exceptionnelle de 8%).
J'ai fait la révision des 1000 km chez bmw fontainebleau : 90 euros ttc lavage offert par la maison !!!!
Non vraiment, je suis ravi de cette machine, mis à part quelques fourmillements dans le guidon vers 4500 tours... mais rien de méchant. La boîte est super douce (pour une bmw...) tenue de route précise et sécurisante, protection maximum grâce à la bulle electrique, le pérou quoi!!!!
conso 5.2 l/100
Pour la critique récurente que j'avais lu sur les commodos, c'est vrai que parfois on se mélange un peu les crayons avec les clignotants, mais bon, on finit par s'habituer... Quand aux manoeuves à l'arrêt, je n'ai pas de soucis particulier (40 piges et encore bien conservé, paraît-il!!), même si il faut rester vigilant (je vais essayer de ne pas me foutre la poisse tout seul!!)
Merci à tous les motards internautes qui laissent leurs impressions sur leur machine, c'est toujours plus parlant que les essais style moto journal, souvent bâclés et pas toujours objectifs...
bonne route à tous
fred 77

Témoignage 16 de lionel maurin
maurin_lionel at yahoo.fr
25 Juillet 2003
R 850RT 2003R850RT année 2003
Accessoires : Valises de série, top case (pas pratique mais plus en phase avec la ligne générale de la moto), alarme, poignée chauffante, protèges culasses.

Après moult hésitations (1150 RT, GS, R) je me décide pour la « petite » 850 RT, budget oblige. Après 9000 Kms, je ne regrette absolument pas mon choix par rapport à l'usage que j'en ai, à savoir : trajet boulot en ville, week-end et vacances en duo avec bagages. Comme je ne suis pas un maniaque des hautes vitesses et des « runs », la puissance bien qu'un peu juste, me suffit amplement même moto chargée « à toc ».
La tenue de route est exemplaire et j'oublis en seulement quelques minutes que j'ai une passagère avec moi !

Points positifs : maniabilité en roulant, consommation, confort/position de conduite, protection globale, tenue de route, commodos (ben oui, moi j'aime !), look

Points négatifs : maniabilité à l'arrêt, béquille latérale galère à déplier, pétarade à la décélération, cliquetis entre 4 et 5000 en pleine charge, manque 5 cm à la bulle, les concessionnaires de la marque sont souvent de gros c.. ! Ha oui, j&Mac226;oubliais, le prix !!

Lionel 05 et 13

Témoignage 17 de gervilliers denis
28 Aout 2003
R 850 RT 2000La 850 RT est ma cinquième BM... (et la suivante sera dans trois ou quatre ans le même modèle).
Achetée en février 2000, elle totalise bientôt les 60 000 km avec pour unique problème la centrale ABS (prise en charge à 50 % du prix par BM France que je remercie au passage...).
Confortable, bien à l'abri derrière la bulle et le carénage, on avale les km sans s'en rendre compte, consommation ridicule qui permet de dépasser à l'aise les 450 km sans refaire le plein... Bref, une moto sans problème... qui permet d'aller loin sans souci.
Pour être totalement honnête, je ferais quelques remarques quand même :
l'absurdité de la position du klaxon et des commodos, le bouchon de remplissage d'essence que je trouve mal adapté et renvoyant si l'on n'y prend garde l'essence sur soi... Enfin, la position de la batterie qui oblige à démonter une moitié du carénage si l'on veut contrôler le niveau d'electrolyte (les anciens modèles étaient plus pratiques).
J'ai également essayé la nouvelle version de la 850 RT avec boîte 6 vitesses qui apporte une meilleur étagement et une vitesse moindre en tours en sixième. Boîte de vitesse ne claquant presque plus et beaucoup plus douce.
Freinage beaucoup plus puissant sur cette nouvelle version (mais gaffe quand même quand on n'est pas habitué). Amélioration de la tenue de route (je l'ai trouvée beaucoup plus maniable que celle que je possède).
Malgré sa maniabilité phénoménale en marche, il convient de rester attentif quand aux manœuvres à basse vitesse, à l'arrêt ou en reculant... Il vaut mieux avoir des bras et un dos solide quand la machine bascule.

Témoignage 18 de DECAUX Jacques
jdecaux at wanadoo.fr
8 Septembre 2003
R 850RT 2003J'ai roulé sur K100LT, puis sur R80RT, puis Sur R100RT (une merveille), puis sur K1100LT et maintenant sur une R850RT (ma première moto achetée neuve), toutes ces expériences routières parfois très différentes furent plus superbes les unes que les autres (voyages jusqu'à La Corogne en Espagne, Belgique, GB, etc...).
Entre la K100 et la R80, j'ai fait une incurtion chez KAWA (1000GTR) vite abandonnée.
Merci à l'équipe BMW de ROUEN, "MOTOTECHNIC", à ces deux fondateurs et animateurs si disponibles (Roland et Patrick).
Et merci à BM.

Témoignage 19 de Pierre Barthes
peyo1412 at free.fr
2 Octobre 2003
R 850 RT 2002
kilométrage actuel: 26.000 kmAprès avoir usé une K 100 RT, une 100 GS PD et une K 75 RT, par tous les temps, sur 150 km quotidiens pour gagner son pain, une seule infidélité à la marque avec un TDM pendant 10 000 km et ça suffit, j'ai pris une R 850 RT depuis l'hiver dernier. Je ne fais plus autant de kilométrage quotidien. Je trouve cette machine plus à l'aise en ville que sa grande soeur. Le confort est pratiquement aussi bon que sur la 1100. Sur route et surtout sur celles de la région (Pyrénées) elle m'a paru plus vive dans les virages et la différence sur grande route ne se trouve pas. J'ai eu même l'occasion de tester l'ABS face à des chevreuils ou des sangliers, "chapeau" et j'en redemande.
PB

Témoignage 20 de Franck VinsotVous avez un message de:
fr.vinsot at wanadoo.fr
18 Novembre 2003
R 850 RT 2003
160 kilometresDucatiste depuis 1999, je viens de passer d'un monde à l'autre (pour ne pas dire d'un extrème à l'autre), c'est à dire de la Duvati 900ss à la 850 RT(depuis samedi 15.11.03).
Troublé au début par le changement radical en tout termes, je suis après les seulement 160km parcourus déjà très satisfait de mon nouvel achat:
- Maniabilité surprenante (en ville notamment)
- Protection et confort jamais connu jusqu'à lors (évidemment Ducati de ce point de vue!)
- Qualité générale> conception, détails, finitions...
- Image> mon "ego" reste flatté! (Mes anciennes motos c'était aussi le rapport à l'image renvoyée)
Sur le plan critique et notamment en référence aux différents points abordés dans les avis de ce site (que j'avais totalement parcourus) je suis plus nuancé (bon, mais il est vrai que 160km pour en juger c'est peu!).
- Les comodos même un peu déroutants me semblent logiquement placés et pratiques
- Les bruits de boite de vitesse ne sont pas effrayants et donnent plutôt un sentiment de fermeté des verrouillages (il est vrai aussi que pour ce qui est des bruits mécaniques sur la ducat 900ss j'ai été formé)
- Le système de freinage me semble avoir été malmené par les journalistes à tort, en effet, le temp d'adaptation est très court et le rapport feeling/puissance est bon.
- La protection du pare-brise pour les grands (1m87) est c'est vrai un peu juste.
Bref le plaisir et le sentiment d'avoir réalisé un très bon investissement sont là. merci à tous pour vos avis qui m'ont éclairés avant l'achat, à bientôt pour la suite, aprés + de km au compteur.

Témoignage 21 de MIGNON David
7 Janvier 2004
R 850 RT 2003
9.500 kilometresBonjour,

Presqu'un an déjà, prés de 10.000 Kms et que du bonheur.
Même sous la pluie, le froid, la tenue de route et le freinage sont au top...

Je la conseille les yeux fermés.
De plus c'est la même que la 1150 avec quelques Chevaux en moins, mais de nos jours...
La différence de prix entre la 1150 et la 850 n'est pas justifiée si vous utilisé votre moto sur petits parcourts au quotidien, et sur ce terrain là, 850 semble de loin être le meilleur choix (prix).
Pour ceux qui veulent rouler beaucoup et à deux, qu'ils s'orientent vers la 1150.

Voilà, en fait les RT sont de merveilleuses motos.

Bonne route à tous.

Dawa

BMW R850 RT(2) 2003 Gris clair
Alarme BMW
Poignets chauffantes BMW
Valises et Topcase BMW
Tapis de reservoir gris Clair avec bagster noir ...

Témoignage 22 de RAOUT Rémi
remiraout at aol.com
19 Fevrier 2004
R 850 RT 2004
2000 kilometresAprés 8 années et 86000 km de vie commune, je me suis décidé, début Janvier 2004 à changer ma K75RT contre une R850RT (la K75RT remplaçant une K75S).
Aprés avoir hésité entre une R1150RS(jambes trop pliéesguidon trop incliné) et une R1150R (manque de protection et délai de livraison trop long), mon choix s'est porté sur une R850RT.
Elle a aujourd'hui 2000km et plustot que porter un jugement sur cette moto, je vais la comparer à mon ancienne K75RT.
Les points forts: - Tenue de route, suspension, chassis, pneumatiques
- Freinage
- Confort
- Maniabilité, agilité
Les points faibles: -Position, guidon trop haut, repose pied trop haut
-Protection , carenage et bulle
-Finition, porte bagage indigne et poignées passager désagréables
-Valises moins logeables
-Moteur plus demonstratif mais moins efficace
-Vibration
-Selle dure
En conclusion, si je n'ai pas effectué assez de kilométres pour juger définitivement cette machine, je crois que la moto idéale serait un mélange de K75 et R850.
R 850 pour le chassis, les suspensions, les pneumatiques et le freinage et K75 pour tout le reste.
Je vous donne rendez-vous dans un an pour des impressions plus complétes.

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