Avis 01 de
kergourlay
kergourlay didier @ wanado.fr
3 Juin, 2001
R 90/6 1976bonjour, je suis tres satisfais de ma bmw R90/6 de 1976 achetée chez un con......
il y a presque dix ans, maitenant qui est passé con....... Triumph sur la ville de Rennes depuis mon achat chez eux. Autrement tout va pour le mieux sans de chutes mortelles tout en restant vigilant et aussi Humble vis a vis de tout ça quoi!
Autrement je cherche peu être d'autres motards surtout de vrai fou de la mécanique parce que je n'y connais vraiement rien du tout , à part de mettre de l'huile et d'autres truc comme gonfler les pneus ou encore de briquer un peu la bête quand il y a trop d'insectes écrases sur la bulle.
Peu etre bonjour à Philippe et Christine du finistère , à Bruno et les autres croisés deci delà à la croisée des chemins. Salutations à tous .v.

Avis 02 de
Lacour Michel, 20 Juillet, 2001
R 90 S 1975155000 km en R90S... ça s'est fété par un gros lifting... réalésage, culasses au sans plomb, soupapes , distribution, boisseaux de carbu, culbuteurs avec bague en téflon (faut mettre des cales en dessous ) allumage electronique, colonne de direction, peinture complète, amortisseurs koni, etc...
Mais je retrouve le même défaut... peut-être le seul gros d'ailleurs....
Si je suis tout seul dessus,... à partir de 170 km/h.... ça roule des hanches comme une wahinée... à deux, ça ne bouge pas.
Sinon, la colonne de direction bien serrée, le bras oscillant bien centré, c'est une machine increvable..
je me fatigue avant elle... l'autonomie, ..c'est quelque chose!!
En montagne, c'est absolument génial.... mes potes qui l'ont essayé me disent qu'elle se balance comme une 125... ça doit être vrai... j'en ai jamais eu...
Pour un rendement optimum, je règle l'avance au premier trait avant le repère "s", ça cliquette pas, ça consomme moins, et ça fait pas "CHTIOUF" quand on met toute la sauce à 1500 tours.
Voilà, on a fait des belles ballades ensemble.... Berlin, Prague, budapest, Dubrovnic, Londres, etc...
Michel

Avis 03 de seb
8 novembre, 2001
R 90smon pedigree de (faux) motard :
age 30 ans / permis moto obtenu en decembre 2000 / achat d'une r90s en mars 2001 ( 1ère main ! un vrai miracle...)......pas vraiment standart comme arrivee dans le monde de la moto....
pour l'instant apres quelques milliers de kilometre pas de souci.... quelques moments de solitude quand meme du genre retrogradage d'urgence avec blocage de la roue arriere (juste pour ce rappeler qu'il y a un cardan...)
bilan : super content de la moto, stable, pas piegeuse, somme toute assez sobre...pas de pb mecanique¨pour l'instant, j'ai juste change bougie + pneu arriere + vidange + plaquette de frein + un pointeau


plus de nouvelles bientot...

a+

Avis 04 de André
aw11c @ hotmail.com
16 Fevrier, 2002
R 90 S 1976Achetée en 1981 avec 3000 km, roule aujourd'hui après ...250'000 km et 2 rotors d'alternateurs, seul problème grave à signaler, mais sur la distance, peut-on lui en vouloir ?
Un seul mot pour résumer toutes ces années et ces bornes : plaisir ! Un moteur de caractère, qui se distingue des autres BMW par la pèche fournie par ses Del'Orto; poussée franche et immédiate, autre chose que les Bing dont sont affublées les autres "R". Après avoir roulé en R100RS, R80GS, R80R, K100RT et K1, je me félicite de ne pas avoir abandonné ma vieille R90 S.
Une vraie réussite, pour moi la meilleure BM.

Avis 05 de
CONEJERO ed.conejero @ wanadoo.fr
24 Fevrier, 2002
R 90 S 1976Salut à tous,

du haut de mes 53 bougies + les deux de ma teutonne,je ne me lasse pas de son doux ronronnement, mais à mon âge, elle ne me ménage pas, trop vive pour moi, je ne peut répondre à ses avances, à son caractère fougueux, toujours à me provoquer, sur les routes en campagne ou sur les autopistes...

M'en séparer me crèverait le coeur, quelle est la solution ?

Je l'échangerais bien contre une K....., a quel prix ?
A qui ! surement à un(e) BM-iste...
Faites passer le message

Bon taquet à tous
Edouard CONEJERO

Avis 06 de lejeune y
yves_lejeune at hotmail.com
28 Avril 2002
BMW r90s et r100rs
annee: 74 eréalisation d'un reve d'enfance! J'ai du changer la boite + embrayage de la 900 à 75000 km alors que je suis un doux de la poignée, bonjour la facture. On dit que l'accessibilité des pieces mecaniques permet de diminuer le prix de la main d'oeuvre des entretiens, je trouve tout de meme que ce sont des motos qui coutent chères. La 1000rs est plus reposante à piloter car bonne protection mais la 900 s est plus vive. Je suis par contre toujours surpris de la difference lorsque je monte sur des motos recentes (1100 rt ,varadero), les reprises ne sont pas comparables et la securité a bien évolué (freinage,tenue de route,maniabilité). Par contre il y a une chose qui n'existe pas avec une moto recente, c'est la convivialité. Ces engins attirent la sympathie du public en général. En ce qui concerne la consommation, je fais 7 l avec la 1000 et un petit 6 l avec la 900

Avis 07 de J. PENNEROUX
jpe at chez.com
9 Mai 2002
BMW R 90/6 1976Je n'ai eu qu'elle,
Je n'ai qu'elle,
Je n'aurai qu'elle !
amitiés
JPe.

Avis 08 de didier Verbert
dididerverbert at netcourrier.com
15 Septembre 2002
R90s 76 C'est une moto achetée d'occasion avec un passé connu. 48000km au compteur et un état hors du commun, je l'ai acheté chez un ex- mécano de la gendarmerie qui a ouvert un garage en campagne (62).
Ce jour là j'avais le choix entre les deux tons.... Mon choix a été récompensé par le plaisir qu'elle me procure je regrette un peu le poids à l'arret qui m'a par maladresse amené à la redresser heureusement les par-cylindre ont fait leur boulot sinon je ne lui trouve aucun défaut rédibitoire...
Je viens de trouver une 80gs à restaurer qui me donne un peu de boulot....je cherche un réservoire type Paris Dakar (grande contenance) si vous avez des pièces d'occasion pour ces deux machines n'hesitez pas à me le communiquer...vive B.M.W.

Avis 09 de Francis De Roeck
francisderoeck at yahoo.fr
5 Octobre 2002
R 90S 1976Hello à tous.

Dénichée dans un petit village de nos Ardennes Belge, achetée sans bulle et valises dans une peinture ...Beuuu... mais moteur tournant, j'ai commencé a la restaurer il y a 3 ans.
Première étape lifting de la partie cycle... du rayon à la peinture époxy au four du cadre ainsi qu'une peinture perso dans l'esprit BM (fond gris clair métal fumé bleu vernis) ... Super.
Secundo la mécanique ... culasses au sans plomb, déglaçage et peinture cylindres, segments, kit pignons et chaine distri, pompe à huile, conditionnement des del'Ortos, rectifications plateaux d'embrayage et nouveau disque, roulements pont ainsi que tous les carters polis et sablés satiné.
La fourche avant conditionnée et l'achat d'amortisseurs Koni réglable, le temps du remontage c'est ENFIN ... OUFF ... PRESENTÉ.
Après quelques soucis électriques ... commodo d'éclairage, relais de phare et démarreur ... la voilà sur pieds ... Euhh ... sa béquille.
Un peu de Carburant, Choke, Étincelle aux bougies ... RÉVEIL du bi-cylindre...

Depuis 1 ans elle me conduit partout ... parfois seul, parfois à deux au boulot comme en balade et vacances... la poignée douce comme la poignée dans le coin ... sans bronchements et toujours prête à l'emploi.
Le seul reproche que je lui trouve ... c'est qu'à partir d'un 160-170 un louvoiement se présente ... à deux pas de problème. Je suppose que Michel à le même défaut. Est ce que quelqu'un peut me renseigner comment neutraliser ce comportement de la R90S.

Amitiés

Francis

Avis 09 de Guy SPENLE
guy.spenle at calixo.net
7 Decembre 2002
R 90S 1976Achetée neuve en juillet 1976, 1 peinture refaite à l'original (Daytona)-1 rotor changé (seule panne sérieuse)-130000 Km au compteur-Je roule avec été comme hiver et ne m'en lasse jamais. Circulant également en R1100,je reconnais que côté freinage, y a pas photo. Par contre, les enchainements, virolos et autres ballades montagneuses en R 90 S restent un plaisir authentique. Si vous en avez une, gardez-la précieusement.
Bichonnez-la, surtout que ça commence à attirer les regards, eu égard au ronflement pur "béhem" d'un bruit moteur qui se fait rare...

Avis 10 de DIDIER verbert
didierverbert at netcourrier.com
28 Janvier 2003
R 90S 1976un jour de 1999 j'arrive chez un petit garage,tenu par un ancien de la gendarmerie. le miracle là devant moi deux R90S selon leur eux robe entièrement d'origine chacune à environ 50000km 5IL Y A DES JOURS BENIS DES DIEUX...je prends la Daytona......que du plaisir pendant trois et demi et voila deux mois panne electrique qui me la bloque en attendant le rotor et stator.....

machine à ne pas brusquer un peu lourde mais une vrai grand mère qui craque aux changement de vitesses attention au faux point mort.....beaucoup de plaisir j'espère la garder le plus longtemps possible même si le hazard m'a fait croiser il y a six mois un 80gs un peu maltraité remis en état en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, alors là c'est un vélo et moi qui avait horreur des trail...ne jamais dire jamais...enfin j'estime avoir eu beaucoup de cahance et avoir chercher pendant longtemps mais le plaisir est à ce prix
BMW FOR EVER....

Avis 11 de alain masciocchi
alain.masc at infonie.fr
9 Juin 2003
R 90S 1976C'est aujourd'hui que je la remonte. Aprés 4 ans de repos forcé elle est sur bequille me reste à installer les carbus qui sont bien noirs de crasse.
Un conseil à tous: dans vos petites annonces vous etes nombreux à avoir flingué des rotors d'alternateur.
Il faut remplacer impérativement les regulateurs mécaniques par des electroniques c'est le meme prix ça ne rouille pas.
Autre combine: plutot que de changer les plateaux de pression d'embrayage quand ils atteignent la limite d'usure, on peut faire REGARNIR le disque dans un etablissement spécialisé en plus epais. Par exemble 10mm au lieu de 8mm.
L'embrayage dure longtemps ça ne patine pas et c'est moins cher.
J'en ai d'autres que je vous tiens en reserve.
J'ai cassé le moteur en fevrier 1998. Un embiellage complet, un vilo et beaucoup de travail c'est ce que je n'ai pas encore fini. Alors de temps en temps toutes les trois vidanges; démontez le carter inferrieur et VERIFIEZ LA FIXATION DE LA CREPINE.
Me reste un problème à resoudre: quelle quantité d'huile exacte doit on mettre dans le bourin??
a bientot

Avis 12 de Lechevalier Marc
marc.lechevalier at free.fr
12 Aout 2003
R90/6 1976Bonjour,

Un petit coup de rétroviseurça fait pas de mal. En effet, parler d'une R90/6 aujourd'hui, ça fait un peu papy sur le retour. C'est vrai que j'ai 54 ans, 3 enfants (mais pas encore papy!). Maisd je possède aussi, avec ma femme Clairelise (qui pilote aussi !) une R1100 RT pour nos 25 ans de mariage et une R850R pour Clairelise, lorsque j'aurai reçu la selle basse (merci BMW d'avoir supprimé le réglage des selles !!).
Cette moto (R90/6) que j'ai achétée sur un coup de coeur en septembre 1976 (juste avant la sortie des 1000cc) a remplacé une R60/5 acheté d'occasion chez Castera à Sauveterre de Béarn (putain cong !)
Elle a maintenant + de 200.000km, elle en est à son 3ème embrayage, changement de pignons de boîte (la 5ème vitesse), 3ème roue arrière (roulement), elle a été réalésée puis changement de soupape et sièges pour rouler au sans plomb, elle a du jeu dans le cardan, elle freinne mal malgré son double disque à l'avant (par rapport aux motos d'aujourd'hui ), y a du jeu dans la colonne de direction (va falloir que j'intervienne pour la sécurité), elle a un carrenage AVON, j'en ai jamais vu une qui lui ressemble, elle a des accélérations poussives (toujours par rapport aux motos modernes) mais elle tourne toujours, elle consomme environ 5.5l/100 (prenez de la graine les motos modernes ! quoique chez BM ça va pas trpo mal de ce côté là), les pneus ne sont pas trop chers, l'assurance dérisoire (eh oui! moto de collection maintenant).
Et puis dans les petites route de montagne (j'habite en Auvergne, pardon les Savoyards et les pyrénéens) elle fait encore merveille. Le bruit aussi, sympatique !! Bref cette moto je ne peux pas m'en séparer.
En résumé :
De l'huile, de l'essence et des pneus et ROULE MA POULE !!!

PS: je cherche un garde boue avant et des caches lateraux d'occase en bleu si des fois???

Marc

Avis 13 de paul Radais
cretefre at free.fr
21 Octobre 2003
R 90 1976Bonjour tout le monde !

Je suis l'heureux propriétaire d'une R90/6 de 1976.Un an de moins que moi !!
J'ai commencé la moto par une bonne vieille XTE 600 mais j'avais toujours rêvé d'un flat.
Je tombe par hazard sur une vieille R100 RT couleur Or : vue le dimanche, achetée le mercredi, plantée ....le mercredi suivant... et quand je dis plantée, ç'est vraiment plantée :
à 50 km/h dans la porte arrière d'un conn... garé à droite et qui a fait demi-tour sans prévenir juste devant mon feu vert.Et là...je dis merci titine : elle a absorbé tout le choc : fourche verticale, culasse fendue etc... bref : à la casse.Et juste quelques courbatures pour le motard !
Avec le remboursement de l'assurance : une 90/6 m'a fait de l'oeil chez un mécano que je conseille pour son sérieux et sa connaissance de ces modèles : Econoflat ,rue de Belliard 75018.
Pour l'instant je n'ai vraiment pas eu à m'en plaindre, au contraire.
Alors, la "nouvelle" titine ?

ce qui va bien :

-caractère du flat incomparable
-bruit moteur d'enfer !
-look super qui succite la sympathie aux feux rouges.
-gros couple mais faut enrouler. La bête n'aime pas qu'on la brusque.
-le flat et son pare-cylindre : très utile si vous tenez à vos jambes. J'aurais pu en laisser une sous un bus lors d'une rencontre pavée et mouillée (voyez ce que je veux dire...)

ce qui va moyen :

-18 l de reservoir = 200 km . Mais bon ,ç'est en ville.

ce qui ne va pas fort :

-freins.....quels freins ? tambour arrière (marche aussi bien que la semelle des chaussures)
disques avant : très faibles (avantage : ils couinent (because etriers) : ça previent de l'imminence d'une catastrophe).Bref ,je rêve d'avoir des freins.
-dureté des commandes : embrayage et freins en ville ! encore quelques mois et je pourrais peut-être devenir gouverneur de californie.
-protection nulle : ça fait partie du jeu et on ne va pas mettre une bulle ! (pourquoi pas des barres de toit sur une ferrari tant qu'on y est !)
-côté pratique : aucun rangement et pas de top case (même remarque que la ligne plus haut)
-demarrage dur dur les matins d'hiver mais je suis impardonnable : la vieille couche dehors.

En bref, superbe moto au caractère mythique (tout parait fade à côté) mais surtout sympa pour le plaisir.Je voudrais une moto pour tous les jours et je regarde vers un K100RT mais la linéarité et le poids me font hésiter : ECRIVEZ MOI vos conseils. Merci et bonne route à tous.

Avis 14 de Samuel Luchino
luchino at urbanet.ch
30 Octobre 2003
R 90/6 1976
45000 kilometresSalut à tous!

Sympa de lire l'avis d'autre proprio de BM!
Je roulais avec une vieille XT600, en rêvant d'un flat...
Un jour, une petite annonce: J'ai trouvé ma R90/6, de 1976 (elle avait 19 ans et 20 000km, de première main) au fond d'une grange sous une bâche.
J'ai roulé 7 ans et fait 25 000 petits km avec. Sans AUCUN problème mis à part que je rêvais d'une bécane qui aurait des freins...
L'année passée, je l'ai trompée...j'ai acheté une dominator super-motard et rangé ma R90 au garage. J'ai fait 1000km en une année, et je l'ai larguée sans remords à un jeune qui la voulait absolument.
Je voulais reprendre ma R90, mais je suis tombé sur une R80/GS jaune et noire que j'adore. Je vais refaire le moteur de la R90 (elle fume au démarrage...) ou la vendre à un autre passionné si je ne trouve pas le temps de m'y mettre. Mais elle restera LA BM à mes yeux.
Amitié à tous
Samuel

P.S. je recherche un kit 1000 pour ma R80GS de 1993...

Avis 15 de Philippe Bernard
Philippe.bernard22 at wanadoo.fr
4 Janvier 2004
R 90s 1976Bonjour à tous,
Après des années d'abstinence, je me suis enfin décidé à replonger dans mon passé (il parait qu'on ne repasse jamais par sa jeunesse...)et à retrouver celle qui pour moi reste LA moto, à savoir une 90s, comme celle dont j'étais amoureux fou et dont j'ai usé la selle il y a (largement...) plus de 20 ans.
Je ne (re)voulais que celle-là, pas une autre, même si je reste un inconditionnel du bon vieux Flat sous toutes ses formes qui, lui, n'a pas un bruit de 2CV au démarrage... Je l'entretiens comme je peux moi-même mais surtout avec l'aide d'un copain "sorcier", mes connaissances mécaniques étant plus que limitées... Après avoir retrouvé un tête de fourche (je l'ai achetée avec un carénage de 100RS), j'ai fait refaire la peinture en Grey Smoke, la plus belle à mon goût...
A ce propos, je suis à la disposition de ceux qui chercheraient un très bon peintre moto en Auvergne, passionné de moto même s'il roule avec une quat'pattes!! De plus, je me sens un peu seul pour rouler en ancienne dans mon Auvergne profonde (et pourtant, des p'tites routes parfaites pour nos vieilles,ça manque pas ici !!), si certains cherchent à rouler tranquille dans la région de Clermont-Fd voire à regrouper les amoureux du Flat, je suis votre homme !!
Bonne route à tous et à bientôt!!

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