Avis 01 de Jean-Marie
Jeudi, 11 Novembre 1999
Année modèle 1999
ChampagneHeureux possesseur d'une K1200LT depuis le 26 mai, j'ai déjà 18.200 km au compteur (eh oui !).
Je suis globalement très satisfait de cette bécane, qui n'est pas exclusivement réservée à un usage autoroutier, heureusement, moi qui adore les départementales à virages et à trou-trou de ma belle Auvergne!
Plus concrètement, son plus gros défaut est le manque de garde au sol, qui oblige à soit rouler pépère, soit se déhancher comme sur une R1... J'ai retaillé les butées de béquilles, c'est mieux mais c'est pas top par rapport au K1100 que j'avais avant.
Deuxième (et dernier !) défaut, la boîte. Oui, je sais, pour une béhème, c'est pas original... Le problème vient du verrouillage de la cinquième, qui est un peu lâche et entraîne des rétrogradages intempestifs en 4, et de la longueur de cet overdrive, qui oblige à rétrograder systématiquement pour doubler.
Sinon, tout baigne, la consommation est très faible (très facile de faire moins de 6 litres à 140 sur route) et l'autonomie est bonne, grâce à l'ordinateur de bord qui permet d'optimiser les ravitaillements sans crainte de la panne sèche.
Pour l'instant, les pneus que l'on trouve sont pas terrible : Bridgestone avant durant 3000 km, arrière 6000 mais introuvable, Dunlop dégradant la tenue de cap quand ils sont neufs, avec une meilleur durée de vie que les Bridg. Vivement les Michelin...
Attention à l'usure des plaquettes AR (10000 km) sans doute due à l'excellence du frein arrière... Très bon freinage donc, compte tenu du poids, poids qui ne se fait sentir qu'à l'arrêt.
Aucune consommation d'huile jusque là... (Ça change du K1100...)
La tenue de route sur le sec comme sur le mouillé est impériale, et je suis souvent surpris de la vitesse à laquelle je roule sous la pluie... J'ai un grand pare-brise, après avoir essayé le petit, la protection est bien meilleure avec le grand, notamment par vent latéral. La tête est toutefois moins bien protégée que sur un K1100LT (je roule en jet).
Sinon, j'ai fait monter l'alarme BMW (au mode d'emploi... particulier), le lecteur CD et le kit interphone : génial pour la musique dans le casque sur autoroute et avec le cruise control, on voit pas les kilomètres défiler. Toutefois la conso sur autoroute avec le cruise à fond (185) atteint les 8 l./ 8,5 l. et grève un peu l'autonomie, mais quel confort !
A bientôt sur la route ! :)
Avis 02 de Jean-François Brolet
6 février 2000
K1200LT 1999
Couleur Champagne
Je possède une K12 depuis avril 99. 17 800 Km. Impeccable.
Conseil : surveiller la batterie...
Avis 03 de Jean-François Brolet
21 février 2000
Année modèle 1999
ChampagneJe m'appelle Jean-François, j'habite en Belgique, à Rochefort, non loin de Sedan et je possède une K1200 LT depuis avril 1999. 18.000 km parcourus un peu partout en Europe. Beaucoup de plaisir, plus de confort par rapport à la 1100RT que je possédais avant, mais aussi un poids nettement plus perceptible.
Sinon, pas de problème, sauf une batterie remplacée sous garantie (problème de radio, lorsqu'on la coupe après le moteur, il y a une sorte d'effet "mémoire", ce qui entraîne une décharge de la batterie).
Pneus vite usés (+- 6000 km).
Nouvelle monte actuelle: Dunlop Sportmax. On verra...
Bilan positif.
Salut à tous les motards, de France et de Navarre!
Avis 04 de Louis Rosset
12 avril 2000
Année modèle 1999
ChampagneAchète la K1200LT en octobre 1999, modèle 2000. A ce jour, j'ai 6500 Km. Deux disques avants changés cause défaut. Même problème de batterie, mais fait changer la radio par BMW sous garantie et depuis plus de problème. Pour la consommation, vous ne devez pas rouler bien fort, car je consomme 6,5L de moyenne Genève-Côte d'Azur et retour (problème de béquille, elle s'use toute seule). Concernant les pneus, ceux d'origines ont fait 6000 KM (les Bridg.), maintenant les nouveaux Metzeler Marathon fait pour la BMW K1200LT, je vous donnerais des nouvelles prochainement. Nettement plus confortable que la K1100LTse, cette dernière est d'ailleurs à vendre avec 86'000Km.
Pour les vacances de cet été, je m'engage de vous donner des nouvelles de la K1200LT sur les routes de la Norvège.
Salutations a tous et bonne route.
Avis 05 de Philippe Lisse
28 avril 2000
Année modèle 1999
Champagne
Philippe LisseSalut les K 12 LTistes et autres motards de tous poils et gabarits.
Un beau matin de printemps 1999, après 6 (longues) semaines d'attente, j'ai bondi chez mon concessio vénéré qui venait de m'appeler car la bête était enfin arrivée (tien, ça rime). Elle venait remplacer ma bonne vieille K 11 LT, presque pas fatiguée des 65000 km (dont 50000 de Paris IDF) après 3 ans de très bons et très loyaux services (sans aucun problème) et que j'ai laissée ce jour la une larme a l'œil. Toi qui roule avec depuis, bichonne la bien.
Me v'la donc parti avec ma nouvelle monture (full options sauf CD) sur de faire le tour du monde sans courbatures tant le confort est irréprochable, pouvant même converser en roulant (les 2 pognes sur l'guidon) grâce a l'intercom et au kit téléphone avec les micros/écouteurs dans l'casque et tout et tout. Mais ça a eu marcher bien pas bien longtemps et malgré les différentes interventions (chirurgicales) de mon concessio adule, excuser du peu, quel m.... vu le prix facture (tien, ça rime encore). Ça ne fonctionne toujours pas terrib' terrib' aujourd'hui et ça va encore être changé (3eme fois).
Les pneus. Haaaa!! Les 1ere monte Dunlop, super, encore presque vaillants lors de la révision des 10000 bornes (malgré aller/retour Marseille et une semaine de routes Corse). Content et agréablement surpris, je fais remonter de ce pas les mêmes, enfin presque, puisqu'ils décident de trépasser au bout d'a peine 5000 petits km. Mon concession et moi même attendons toujours les commentaires de Dunlop, d'ailleurs. M'enfin, j'use actuellement des Bridg qui pour l'instant ont l'air de vouloir de me satisfaire, pourvu qu'ça dure!!
Puis tout d'un coup, un beau matin ensoleille, sur l'perif (tien, ça rime pas), v'la t'y pas qu'le cardan largue toute son huile (de la 1ere pression a froid, quel gachi) et doit être remplace en urgence par mon concessio préféré. Très rare mais ça tombe sur moi. Zut!! Pas de chance.
Actuellement, la bête se fait bichonner, pour arroser ses 20000 km, chez mon concessio adore, afin d'attaquer les prochaines 10000 bornes le cœur vaillant. Malheureusement, le bichonnage est plus profond que prévu car, oh surprise, l'embrayage se barre en c.... en patinant intempestivement et doit être a priori remplace. Re-zut!!
M'enfin, ainsi va la vie et si je n'ai rien a dire de négatif sur l'efficacité la machine, bien au contraire (tenue de route, confort, protection, maniabilité, freinage, moteur, etc... tout ça impec), je suis un peu sur mon reste, excuser du peu, quant a la fiabilité, pourvu qu'ça dure pas!! Et j'me rend compte, en lisant les appréciations d'autres zeureux propriétaires de la bête, qu'j'ai pas la chance avec moi.
Monsieur BM, sache bien que dans ces cas la, le professionnalisme, le sérieux, la rapidité d'intervention (souvent sans rdv) et la haute qualité de service de concessio comme ARCEUIL Motor (c'est le mien et j'le garde) sauvent la mise. Un grand Merci a Nanard et a toute sa sympathique et efficace équipe.
Sur ce, salut les potes motards et au plaisir de vous croiser et/ou de voguer ensemble sur le long ruban noir a rayures blanches.
Avis 06 de Vincent
27 avril 2000
Année modèle 1999
Couleur Champagne
VINCENTAchetée le 1er Juin 99 , aujourd'hui 23.600 Km au compteur . RAS concernant la moto qui n'est vraiment pas faite pour la ville et les arrêts .
Pannes : plus d'accélérateur (assistance BMW excellente)
Enrouleur du top case
La batterie est un peu faible .
C'est une super moto de route .
Je recherche doc ou renseignements sur un système intercom efficace type GOLD
Avis 07 de Philippe Vernin
27 avril 2000
Année modèle 1999
Gris Basalte
Philippe VERNIN1ere BMW achetée en mars 1999 après 2 venture YAMAHA et 2 Gold, j'ai craque pour le look, et à l'usage la tenue de route les perf, le freinage. Les pneus d'origine tienne très bien la route aussi bien sur le sec que le mouillé mais s'usent à une vitesse grand V. Un petit problème "TRÈS SENSIBLE AU VENT LATÉRAL, bien plus qu'un GL1500. Résultat le 26/01/2000 roulant à faible vitesse ( 80 km/h) une grosse rafale vent m'a déportée direct dans le bas coté de la route. WELCOME SAINTE GAMELLE, 65KF de réparation. Bien sur je me rend compte à ce moment la que j'avais oublié de passer mon assurance en tous risque depuis l'époque des ventures.
RÉSULTAT DES COURSES je viens de racheter ma 2ème BMW K1200LT neuve en 10 mois.
Je m'étais fait déjà une frayeur en décembre pour les mêmes motifs que j'avais pu rattraper.
Sinon RAS je suis un motard heureux.
Avis 08 de Bruno Roussel
18 mai 2000
Année modèle 1999
Gris Basalte
Bruno ROUSSELAprès, 100 RT, K1100 LT, 1100 RT , j'ai pris en main depuis mai 1999 un K1200 LT
Top confort bien sur mais
Un moteur pas assez puissant ( pourquoi n'avoir pas mis une boite six et un moteur de K1200 RS). Une garde sol ridicule ( bonjour la béquille) des valises plus petites que le K11OO, on est ridicule par rapport aux Goldwing
J'ai fait bricolé une CB mais rien avoir avec celle des GOLD, je suis à la recherche d'info pour un CB digne de ce nom, pourquoi BMW n'a t-il pas prévu sur une moto de 130 KF cet équipement
Amitiés motardes.
Avis 09 de Alain Cadoret
24 mai 2000
Année modèle 1999
rouge Canyon
ALAIN CADORETBonjour à tous amis motard.
Allez je me lance......!Tout d'abord un grand merci pour ce site pour le moins très sympas.
Je suis moi aussi l'heureux possesseur, d'une BMW ,une K 1200LT ,achetée en juin 99 à la concession EUROPE MOTO à Marseille. C'est ma troisième BM, après une K100 RS, achètée d'occase, une R1100RT toutes trois achetées chez EUROPE MOTO, c'est dire entre parenthèse l'excellence des rapports que j'entretien avec mon concessionnaire. Cette K 1200 a été achètée si je peut dire d'occasion puisque il s'agissait de la première K 1200 reçu à Marseille en démonstration. D'ailleurs cette machine ne possède pas le régulateur d'allure, monte par la suite en série sur tous les autres modèles.
Ele est rouge comme celle des photos de votre site, mais avec l'option chrome, qui a mon avis la met encore plus en valeur. (ceci n'engage que moi!!!)........ Que dire sur cette fantastique machine à rouler?
-1) Elle plus impressionnante à l'arrêt qu'une fois en route. Huit jours de conduite et elle vous étonnera par sa facilité. Bien sûr le gabarit est la et avec ses 400kg, mais la position de conduite est telle que bien vite ont se surprend à se faufiler en ville presque comme les autres. Presque car pour rester zen dans les bouchons rien de mieux qu'un peu de Mozart, distillé par l'excellente chaîne hi-fi de la moto.
-2) La route. Alors là! peut être allez vous rire, mais je me plaîs à imaginer que piloter un tapis volant ne doit pas créer de sensation aussi jouissive, qu'au guidon de ma 1200. Je ne roule pas je survole le bitume, j'effleure l'asphalte, bien calé en 5e, je ralentis, j'accélère, je pousse un peu fort,et de nouveau un ralentissement, le tous dans du velours, du feutre, de la ouate, bref je suis sur un nuage.
Bon ok je vous voie bande de ricaneurs, et en virage y fait quoi ton tapis volant??
Et bien messieurs, il tourne il passe et plutôt bien, un rail mon tapis, bon pour ce qui est de l'arsouille en virolo là évidement la béquille vous rappelle vide à l'ordre, mais bon nous sommes au guidon du vaisseau Amiral de la flotte BM, et l'amiral ne se conduit pas comme un voyou que diable!!!
-3) L'autoroute. Bulle réglée pile poil, visière du casque ouvert, intercom ouvert, ma femme et moi sommes fin prêts pour écouter, le concert donné cet été par Claude Nougaro sur les berges de la garonne, tout en nous dirigeant vers bayonne sur l'A61, d'un pas que je qualifierais d'alerte et répréhensible.
Pas de courant d'air parasite, pas de bruit intempestif, pas de lutte contre le vent avec bras ou le cou, tout n'est que fluidité, allégresse, envolée lyrique de notre baryton. Bref le plaisir à l'état pur quelque chose d'inconnu jusqu'alors en moto.
-4) Surprise. La bête a un appétit d'oiseau entre 6.5 et 7.9 chargé, à deux, pneu av 10200KM pneu ar 13000km, plaquette av 20200km, vidange et c'est tout.
-5) incident roulement nez de pont HS à 20600km pris en garantie BMW avec prêt d'une k 1200 lt de demo pendant la réparation.
Cette moto a été achetée à 7500 KM elle a aujourd'hui 21900 KM et attend de reprendre la route avec impatience, vu que son pilote a la jambe dans le plâtre suite à une gamelle pédestre (comme quoi). Je suis plus que sastifait des services d'EUROPE MOTO à Marseille pour peu que dès le départ vous fixiez les limites. le sérieux est là, la compétence et l'ambiance très amicale font de ce commerce un lieu presque festif!!
Alain
Avis 10 de Ahérald Hournon
4 juin 2000
Année modèle 1999
Gris Basalte
HOURNON AhéraldJe dois reconnaître que coté confort il n'y a rien a dire, ce vaisseau de la route est parfait!
J'ai acheté ma K 1200 LT d'occase le 20 mars 2000 autant dire hier seulement comme je suis un gros rouleur (de 50 a 60 000 kms par an)et j'ai déjà fait 12 000 kms avec. Ce que je vais en dire risque d'en surprendre plus d'un.
Hé oui je fais parti des béhèmiste depuis longue date, j'ai commencé sur une R60 série 5 (il y a bien longtemps) et j'ai passé en revue presque toute la gamme BM depuis la 90 S (1974) jusqu'à la K 1200 LT (en 2000).
J'ai quitté mon K11 en octobre 1998 et j'ai repris une R 1100 RT qui m'a donné toute satisfaction. Et puis l'occasion faisant le larron je suis parti sur ce vaisseau amiral qu'est la K 1200 LT. Surpris, pour une machine de ce prix, il y a des détails qui fâchent : un bouchon de réservoir qui donne l'impression de faire le plein d'un jerrican, un vide poche inexistant (il est plein avec le portable!) une tenue de route excellente (sauf sous la pluie); parlons en de la pluie, sur route plus ou moins propre il doit manquer un accessoire appeler "ESSUIE-GLACE" surtout quand une voiture vous précède et que vous êtes possesseur d'une bulle (je devrais dire pare-brise) haute. Comme je roule également de nuit j'ai remarque que l'éclairage brille par son manque de performance à moins de rouler à vitesse réduite il arrive fréquemment de se faire surprendre par le dessin d'un virage et pour clore cette liste, déjà trop longue, un petit mot sur le "volume embarcable" les sacoches d'un design
Enfin pour couronner le tout l'usure des pneus trop rapide sans parler du montant des révisions: celle des 20 000 Kms a fait peur à mon compte en banque (je vous rappelle que bon an, mal an je fais de 5 à 6 révisions) le montant s'élevait à 3521,22 TTC.
La K 1200 LT est LA MOTO du siècle mais pour se promener, cote loisir elle est presque irréprochable mais malheureusement elle n'est pas faite pour rouler 365 jours par an quelque soit le temps.
En tout état de cause même si la machine est magnifique je retourne faire la route avec sa petite sœur j'ai déjà revendu la K1200LT et j'attends l'arrivée d'une nouvelle R 1100 RT neuve , certes moins confortable mais d'un caractère moins gourmand et peut être aussi plus joueur.
Appel de phares à tous et a bientôt sur la route !
Avis 11 de Roche 13 juin 2000
Année modèle 1999
Gris Basalte
ROCHECette K1200 quelle merveille...
C'est ma première BMW et quel plaisir.
Confort, silence, reprise.... un vrai bijou.
Pour le moment 7000 km avec la monte d'origine. Je vais essayer des MICHELIN MACADAM 50 on verra bien !!!
Par contre la béquille centrale a tendance à toucher dans les virages en duo ... frayeurs en vue!
Elle glisse sur le ruban noir... l'autoroute est réellement sont terrain de prédilection.
La route ne lui fait pas peur, après avoir démarré ! (car le poids à l'arrêt ...ouille !!!)
Bon pour un premier contact voilà qui est fait. J'habite Grenoble et je souhaite bon vent à tous et n'hésitez pas à m'informer des dernières nouvelles ...
Attention : La housse BMW ne s'adapte pas au modèle avec la bulle haute ! ! (le mien ...)
Pour 1200 F quelle honte et quelle mauvaise surprise.....
;-)
Avis 12 de VARCESI jean-François
21 Juillet 2000
K1200LT 1999
Rouge CanyonAncien propiétaire de GTR 1000 puis de GOLDWING 1500 j'ai été séduit par le look de la K 12.
Déception par rapport à HONDA sur des détails qui ont leurs importance. Béquille qui touche dans les virages, antenne non repiable, commande de marche arrière trop basse et dangereuse, hauteur de selle trop haute, moteur trop bruyant pour apprécier pleinement la radio à haute vitesse, pneus dégradés très vite, éclairage insufisant et réglage en hauteur "aléatoire", absence cruel d'un porte paquet car volume plus petit que la HONDA. Je suis très critique, c'est vrai, mais vu le prix cela me semble normal. Des points positifs? Bien sur. qualité de finition, brio moteur, freinage, tenue de route, look, pare-brise électrique, protection "exceptionnelle", poignées et sièges chauffants, ABS et je dois en oublier! Alors? Si la nouvelle GOLD tient compte de ses éléments, j'abandonne BMW quand même car le flat six est unique.
Ma déception (je pars en CORSE 3 semaines et je fais les Alpes la quatrième) c'est de ne pas avoir trouvé un porte paquet pour mettre les palmes!! Très énervant!! Bonnes vacances sur les routes et prudence à tous!
Jean-François.
