Détail des factures hors pneus:
La sortie de pneus renforcés pour la K1200LT (Michelin Macadam 50 reinf., et Metzeler Marathon) permet désormais d'avoir une usure kilométrique normale. Et cela malgré une conduite très rapide (!) pour ma part. Le budget entretien s'en trouve réduit d'autant. A noter que l'usure en escalier des pneus avant Michelins a disparu évitant ainsi le violent guidonnage généré par l'ancien Macadam 50. On peut maintenant avec une gomme usée à 80% faire Colmar-Mulhouse sans tenir le guidon :)
Pour info la K 1200 LT ne consomme pas d'huile. (régimes moteur risiblement bas).

Le détail des opérations est indicatif, il y a, lors des révisions, d'autres opérations mineures qui ne sont pas décrites dans les comptes rendus ci-dessous.

1^ère inspection : 1000 km 07/04/99
Huile moteur + boîte, réglage Co², main d'oeuvre à l'œil (façon de parler)... 336,75 FF TTC

Tous les 5000 km je faisais faire une vidange moteur environ (350,00 FF) pour me rassurer et parce que je trouvais l'huile bien noire, mais Serge HEINRY, qui a l'air de savoir de quoi il parle (son e-mail est renault.com), nous transmet des infos à ce sujet: information sur l'huile moteur.

Inspection 10.000 km 16/06/99 ("petite inspection")
Huile moteur, kit joint, réglage Co², contrôle Moditech™, + 1 ou 2 bin's, main d'oeuvre... 743 FF TTC !!!

Plaquettes à 15.000 km 24/07/99
le jeu complet avant et arrière... 564 FF TTC. Nota: les plaquettes de K 1200 LT sont à l'origine très fine (surtout à l'avant) et peuvent paraître usées alors qu'elles sont à "mi-vie". Ne vous laissez pas impressionner par la mine sceptique du mécano et ne changez vos plaquettes que lorsque c'est vraiment nécessaire, ainsi la lampe fournie avec la trousse à outils servira à quelque chose :))

Inspection 20.000 km 10/09/99 ("grande inspection")
Vidange moteur, vidange boîte, filtre à air, filtre à essence, réglage Co², contrôle Moditech™, + 1 ou 2 bin's, main d'oeuvre... 1871,75 FF TTC

Inspection 30.000 km 26/02/00 ("petite inspection")
Vidange moteur, vidange boîte, contrôle Moditech™, plaquettes avant + 1 ou 2 bin's, main d'oeuvre... 1358 FF TTC

Désormais avec les nouveaux pneus renforcés spéciaux K1200LT Michelin ou Metzeler mes gommes tiennent beaucoup plus longtemps. 10.000 kilomètres au lieu de 4.000 pour l'avant par exemple. Et ma conduite n'a pas changé malgré Gayssot le sot ... J'ai l'impression que les Michelins tiennent mieux le mouillé que les Metzeler...

Inspection 40.000 km 30/06/00 ("grande inspection")
Vidange moteur, vidange boîte, filtre à air, filtre à essence, réglage Co², contrôle Moditech™, démontage du lecteur de CD qui ne marche pas au-delà de 80 Km/heures sur les petites routes d'Alsace (grrrr) + 1 ou 2 bin's, main d'oeuvre... ????,?? FF TTC

Inspection 50.000 km 09/09/00 ("petite inspection")
Vidange moteur, filtre, joints, lecture moditech, contrôle des pressions et niveaux, essai sur route, main d'oeuvre... 779,00 FF TTC

Inspection 60.000 km 21/07/01 ("grande inspection")
Vidange moteur, vidange boîte+joint de filtre, hublot de niveau d'huile, filtre à air, bougies, filtre à essence, plaquettes avant (600FF!!! le prix a doublé depuis un an donc? ), joint de vidange remplissage, huile de boîte, liquide de freins, un déflecteur baladeur transparent remplacé, lecture code moditech, synchro, contrôle Moditech™, essai de la machine sur route, main d'oeuvre... aussi fait à ma demande: remontage du lecteur de CD, contrôle de l'étanchéité du pot, garniture chromée valise droite à refixer 3618 FF TTC, après remise commerciale: 3256,20 FF TTC!!! (paf la facture, j'ai failli oublier que j'étais chez BM un temps!)

Le lecteur de CD fonctionne correctement à présent, pourvu que cela dure. Pour le faire sauter il faut percuter une voiture! Traverser les Vosges de part en part avec la qualité sonore du CD c'est vraiment le pied. Le fait qu'il sautait tout le temps venait d'un montage inadéquoit. Tout de même, l'ensemble de l'opération laisse un goût très amer. A plus de 6000 balles l'installation plus le démontage-remontage, cela relève de l'amateurisme de luxe... Je n'installerai pas de GPS ni de porte bagage arrière. Sauf peut-être avec l'aide des copains.

Le gros Gogoth 12 est maintenant chaussé de Metzeler Marathon Me 880... Les meilleures gommes montées jusqu'à présent. lorsque j'ai fait remplacer l'arrière j'ai eu l'impression d'avoir changé mes amortos tant la tenue de route semblait améliorée.

26/07/2002
La béquille centrale lâche alors que je range la moto. 152,28 euros pour son remplacement. A cette époque je ne sais pas que cette panne est récurrente sur les K1200LT. Et que certains ont vu ce défaut pris en charge par BMW. Mon ami Bruno de Suisse a vécu la même mésaventure mais la rupture de la béquille à entraîné la chute de sa moto (sous garantie) sur sa voiture. BMW a pris la totalité des dégâts à sa charge. Bref cette béquille laisse un goût amer.

Les Metzeler sont trop durs. J'ai fait plusieurs figures libres dans les cols des Vosges mouillés. Dont une impressionnante équerre à 40 à l'heure dans une épingle. RAS à l'avant mais pour l'arrière la prudence requiert de changer de marque. Michelin ne fait plus de pneus pour la K12 à ce moment. (accent québécois on): "Maudits français..."

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Fin d'automne 2003 77.000 Km environ. Le gros Golgoth est à vendre. Je me suis marié. Je dois me trouver une machine moins luxueuse... 80.000 Km de bonheur :) Sauf pour mon portefeuille... Mais comme disait l'autre quand on aime on compte pas :)

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Pendant tout l'hiver alsacien pas un seul acheteur pour la K12 en dépôt chez le concessionnaire. C'est un signe divin :). Et au printemps ma femme exige que nous gardions la moto. C'est un commandement divin.

En route pour de nouvelles aventures donc :)

15/04/2003 77250 km remise en route après 5 mois d'hivernage. 264,22 euros.
Raisonnable non ? ;)
La batterie n'aura pas apprécié ce long hiver sans rouler. Après plusieurs mises en charge il faut la remplacer. Mais pour une de ces excellentes batteries au gel que l'on dit "sans soucis". Touchons du bois :) Et rajoutons 119,48 euros. (Batterie de luxe garantie royalement 1 an, à comparer avec la batterie de votre voiture à 55 euros garantie 5 ans.)

2003. J'inaugure un nouveau mode de conduite. Sarkozyste, propre et en ordre. A 80 là ou c'est marqué 90, enfin presque. La musique en moto c'est chouette dites donc ! Bizarre, les pneus ne s'usent plus. La conso passe de 6,3 litres au cent à 5,1 l./cent. Sur certaines ballades je bats des records: 4,1 litres/100 km.
Le petit con qui a dit "il vieillit" au fond sort immédiatement.

Inspection 80.000 km 06/03/2004 poussé à 84500 km et préparant la saison 2004: 850 euros Foutredieu !
A peine 7000 km depuis la remise en route et une nouvelle facture de 850 euros !!!! Ils veulent se débarrasser de moi ou quoi ! C'est probablement le coût des 35 heures. Je dois être le seul à le supporter chez Agora moto ! Ou alors est-ce le coût d'entretien de l'école commerciale BMW dont un indispensable élève alourdit régulièrement la masse salariale de mon concessionnaire préféré ?
Je dois prendre des mesures économiques graves et courageuses. Voyons… "Chérie ? J'ai besoin de ton conseil, soit je vends la moto. Soit je licencie Agora moto". Le couteau que pointe ma femme en direction de mes noisettes me donne la réponse instantanément! Exit mon ex-concessionnaire préféré. Bonjour la concurrence et les copains mécanos :)… Enfin on verra pour ces derniers :) 850 euros!!!
J'y repense en récupèrant "ma" Xantia HDI de société avec deux pneus neufs après sa révision des 90.000 km. 650 euros... Mais oui je sais bien "ça n'a rein a vouar" n'empèche...

Bon c'est pas tout ça faut rouler maintenant…

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