K 1200 LT, équipements de série

je ne reviens pas sur l'intérêt du pare-brise électrique réglable en hauteur, standard BMW paradoxalement peu repris par la concurrence. Ou devrais-je dire l'inconcurrence? J'avais abordé la question en détails au sujet de la K 1100 LT Highline modèle 98. Nous savons maintenant ce que c'est que de piloter une moto de nuit, sous la pluie en regardant la route derrière un pare brise fixe, couvert de gouttelettes. Nous le savons : c'est le meilleur moyen de se planter (Sainte-Gamelle sauve-nous!) Nous avons donc déduit que le pare brise escamotable est non pas un gadget mais un véritable élément de sécurité... J'ai ouïe dire que certaines motos dits GT qui plus est hors de prix proposent un réglage de pare brise manuel et limité en débattement. Certains constructeurs prennent les motards pour des ânes. Risible.

Notons toutefois que le pare brise modèle bas protège très bien le pilote. Bien que ce dernier ressente parfois des turbulences au sommet du casque. Pour la passagère par contre l'usage du pare brise haut s'impose. Lequel pare-brise haut empêche, en position basse, les pilotes les plus petits de voir par dessus... Vous suivez toujours?

Passons au plus burlesque de suite...
la marche arrière!!!

Evidemment avec une moto pesant 378 kilos à vide on ne crache pas sur cette marche arrière qui dépannera bien des fois le pilote distrait qui n'aura pas vu la place de parking en pente. Et parfois on a pas le choix, d'autant que manœuvrer sur un terrain non plane du genre le pré "parking de concentre" donne des sueurs froides si on est court sur pattes.
En plus vous vous dégagerez, une fois de plus, sous les yeux grands ouverts des badauds qui n'en croient pas leurs mirettes, la scène relevant de "la sortie de l'USS Nimitz de son port d'attache" hé hé...

Un mot à monsieur BMW le "levier" de marche arrière photo est situé trop bas et oblige à se pencher fortement pour passer la marche arrière ce qui va en vautrer l'un ou l'autre :) Le premier qui m'envoie une photo de gamelle de K12LT a droit à un Gewurztraminer Vendange Tardive... :)

l'équipement Hi-Fi...
Ah ah morceau de choix sur cette machine! Pas moins de huit hauts parleurs de très bonne qualité à l'avant et à l'arrière de la machine. Qualité acoustique extraordinaire pour une moto. La K1200LT est la première salle de concert à dépasser les 200 kilomètres à l'heure ;)... La musique est parfaitement audible même à 150 km/h. Comme d'habitude les badauds en entendent autant que vous sous votre casque, mais il est vrai que nous n'avons pas choisi ce modèle pour son invisibilité. Le lecteur de cassettes se trouve au sommet du faux réservoir photo avec devant lui un petit compartiment qui recevra les cassettes, de la monnaie ou la télécommande du garage...

Au dessus du compartiment cassettes, à l'extérieur, se situent les commandes de l'ensemble audio photo avec l'écran d'affichage des stations, numéros de CD et de pistes ou encore face A ou B de la cassette...

Sur le commodo gauche on trouvera l'interrupteur de sourdine de la hi-fi et le "chapeau chinois" de sélection des pistes ou stations et de réglage du volume sonore.

Le tableau de bord photo et les commodos comptent les outils habituels: le compteur et compte tours, voyant de point mort, horloge et écran indiquant la vitesse engagée, l'interrupteur de warning se trouve sur le commodo gauche photo, la commande de poignées chauffantes sur le commodo droit photo... On trouvera aussi la jauge à essence très fiable comme d'hab, mais désormais inutile. Inutile en raison de la présence de l'ordinateur de bord photo qui offre 4 possibilités de contrôle: Vitesse moyenne, consommation moyenne, distance restant à parcourir avec le carburant restant et... température extérieure. Très drôle en effet. Le capteur de température se situe sous le phare à l'avant de la limousine... de la moto pardon. Cela incite à relativiser les données lues sur l'écran de l'ordinateur embarqué, ce qui nous intéresse étant la température au niveau du sol sensiblement plus froide... La commande de l'ordinateur de bord se trouve à la base de celui-ci (2 boutons) et un bouton permettant de passer d'une fonction à l'autre sur le commodo droit.

Le "Cruise-control" Sous cet infâme anglicisme se cache, vous le savez, le régulateur de vitesse. Un coup de pouce et votre vitesse se stabilise sans avoir besoin de tenir les gaz... hein? Qui est un fainéant?... ah bon... faites attention hein... bref... Je signale que la poignée de mon K12LT est un peu dure... voire... euhhh fatigante... beuhhh attendez faites des bornes et après on en reparle...! Alors!!!... Une poussée de plus et on augmente la vitesse de 2 km/h en 2 km/h... Une poussée dans l'autre sens et la moto décélère... Non le contraire d'une poussée n'est pas une tirée allez-vous cesser de m'interrompre à la fin??? Un deuxième bouton poussoir permet de verrouiller l'ensemble. Conseil d'ami lorsque vous circulez en ville ou sur une route autre qu'une autoroute, n'hésitez pas à verrouiller le régulateur de façon qu'il ne se déclenche pas intempestivement. Par exemple, en voulant tripoter les boutons de l'ordinateur de bord on peut involontairement appuyer sur l'accélérateur du régulateur et faire bondir la moto alors qu'on est couché dessus... Je ne dis pas que cela m'est arrivé en plein centre de Colmar... je ne suis pas si maladroit... N'empêche ça fait bizarre.

Le régulateur n'est utilisable que sur autoroute et encore les nôtres étant engorgées de caisseux ou parsemées de ces routiers "sympas" qui dépassent leurs congénères sur 10 bornes on a vite fait de ne plus s'en servir. Par contre sur la route des vacances... Et surtout sur les routes ricaines ou Quebecquoises... Mais je vois bien que les lignes droites de 1000 km vous endorment déjà :). Pour info le régulateur de vitesse se désengage dès que vous touchez à un des leviers de freins, d'embrayage ou à l'accélérateur.

le coffre
voilà un vrai coffre!!! De la place, rangez-y deux casques, trouvez-y l'éclairage habituel et la glace de courtoisie photo essentiellement utile à ceux qui trimballent leur "sac de sable" attitré (attitré parce qu'ils l'ont épousé je veux dire :). Trouvez notez les solides et classieux dérouleurs photo qui empêchent le capot de coffre ou les capots de valise de se faire la malle.

les valises...
Ok ok ok ok après quelques heures de torture je finis par avouer, il y a un léger défaut sur la K1200LT: la petitesse des valises. Imposantes à l'extérieur mais finalement un peu étriquées à l'intérieur. Cela oblige, surtout en duo à bien ranger ses affaires (oui justement c'est là que j'ai un problème:))). Et ce n'est pas avec la minuscule sacoche de réservoir en option qu'on peut régler le problème.
Si le chargeur de CD photo est présent cela limitera d'autant la place dans la valise droite. Cela devrait faire le bonheur des fabricants de remorques :)

A ce sujet faites un tour sur cette page: la page de Robert L. Weir cliquez ici Kadouzèletéïste (!!!) californien qui a fait installer une remorque sur sa grosse. voici ce qu'il me dit par mail cliquez ici c'est étonnant et alléchant. Et voici la page du fabriquant de sa remorque cliquez ici. Elles sont assez laides pour la plupart mais les modèles les plus récents pourraient faire l'affaire. Ils ont une adresse au Royaume-Uni.

les prises de courant... 2 exactement, désormais équipement standard sur les BM grand tourisme. Une en bas photo coté gauche. Pour le chargeur de batterie par exemple ou ce que vous voulez... Votre vie privée ne me regarde pas... nan n'insistez pas!!!... Et une en haut photo sous les hauts-parleurs coté gauche. Là pas de problèmes mademoiselle saura quoi en faire, épilateurs à cire chaude, téléphone, télé brésilienne... enfin des trucs de filles quoi... ;))) (rire gras)

les déflecteurs aérodynamiques. Au nombre de 4. Deux d'entre eux, ceux du bas, sont réglables. Il faut les faire pivoter pour régler, selon le manuel, l'arrivée d'air sur les occupants de la moto. Personnellement je ne m'en suis jamais servi, mais ça a de la gueule :). Attention ces déflecteurs et le pare-brise, comme ceux des K100 et 1100 LT ne supportent pas l'essence. Prenez garde de ne pas asperger ces plastiques de carburant sinon vous obtiendrez ceci : photo/cliquez

Au sujet de l'éclairage... Une note pour dire que je le trouve insuffisant à l'avant. Le feux de croisement éclaire parfaitement quelques 15-20 mètres devant la machine mais au delà c'est le trou noir!!! Même avec la molette de réglage au tableau de bord à fond en position haute. Il faut alors rouler avec le phare, plus que suffisant lui, pour ne pas rater un virage et là éblouissement des usagers venant en sens inverse garanti.
A l'arrière par contre les nombreuses ampoules emplissant le feu arrière aux dimensions respectables sont en nombre suffisant. A noter aussi les gros clignotants avants et arrières. Plus personne n'osera vous dire qu'il n'a pas vu vos clignos.. Quoiqu'un caisseux m'a fait le coup au printemps 99 suite à un accrochage dont il était responsable... A ce sujet voyez la page sur la sécurité qu'apporte le K1200LT vis à vis des caisseux distraits ou au téléphone.

Rappelons aussi qu'il faut quelques minutes pour changer une ampoule de feux avant ou arrière ou de clignotant sur le K12LT même au bord de la route.

La trousse à outils. "Ah ah ça me fait une belle jambe" Que je lui ai dit à monsieur BMW, à ce prix là, si je tombe en panne c'est pas que la trousse à outils que tu devras avaler!!!. D'ailleur M'sieur BMW puisque je te tiens pourquoi ça, que moi, que j'ai une trousse à outils à chier, pardon!!! A faire caca, avec des ficeles pour fermer, même pas en faux cuir! Que l'aut' bouffon là, qui roule en R1100S ou en GS il a une trousse rigide en pur plastique avec des outils parfaitements rangés, intégrée à l'arrière de sa moto que du coup le bouffon c'est moi????

Dans la trousse de bouffon donc, on trouvera des trucs pour se salir les mains voire se blesser, fixés sur un support en plastique qui se détachera au premier freinage. Le tout étant dans la valise gauche. Au sujet de ce bidule en plastique mal fichu, BMW a déjà prévu un kit de réparation, histoire de ne pas perdre le nord, remarquez la première année il est gratuit :)
Outre les outils on trouve un câble gainé, de belle facture, qui semble être destiné à l'étrangleur de Boston mais qui est un "support de casque" selon BMW.
Il y a aussi un paquet de sorte de... cornets à frites... en carton 200 g., qui servent à "mettre de l'huile dans le carter"... Ah ah ah ah ah... M'enfin m'sieur je vais déjà pas me salir les mains avec tous ces trucs en métal dedans la trousse à outils, alors mettre de l'huile dans un orifice inaccessible (pourquoi riez-vous? Cela vous rappelle quelqu'un?... Bref...) avec ces... ces... entonnoirs vous n'y pensez pas? :)
Et enfin, suprême luxe, on trouvera dans la trousse à outils (en fait dans le compartiment radio-cassettes) une lampe de poche style "Maglite" pour pouvoir lire le niveau d'huile sur le hublot du carter moteur :)))

les outils (pour ceux que ça inspire):
1 pince multiprise, 1 gros tournevis à lame réversible plat-cruciforme, 1 petit tournevis, 1 tournevis à embout Torx T25, 2 clés à fourche 8x10 et 10x13 mm. 5 clés coudées mâles pour vis six pans creux 3, 4, 5, 6, 8 mm, 1 jauge d'épaisseur ABS, 1 clé à bougies, 1 clé à pipe pour les boulons de roues avec un prologateur.
N'oublions pas le kit de réparation pour pneus tubeless

La garantie :
Juste pour dire que le pigeon d'Europe doit se contenter d'une garantie 1 an (1999-2001)... risible. Alors que, par exemple le Client Américain, (du nord, celui du sud roule en 125 Honda…) bénéficie d'un garantie de 3 ans. Oui je sais l'américain se traîne à 55 pauvres miles à l'heure sur sa highwaouaye en ligne droite alors que nous les tarés d'Europe que nous sommes croisons sur les Autobahnzzz à 220 compteur... N'empèche, 1 an, 3 ans...