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Attends, me suis-je dit, à moi on ne la fait pas!

C'est pas 200 ou 300 kilos de Bavaroise qui vont m'impressionner, j'en ai maté des "K" plus nerveuses que ça, eh l'aut'!

 

Ouais ben Tintin...

je passe sur le coté "je m'assieds dessus pour la première fois oh que ça brille, que c'est beau, et que je n'arrive pas à atteindre le bouton de compteur journalier qui est trop loin..."

Avec la K 1200 LT vous entrez dans le club fermé des patrons de chalutiers à 2 roues. Bien sûr, et malgré la limitation du rodage on sent que la bête est très vivace et qu'il faudra pas trop s'énerver une fois le moteur libéré.

Mais dès le départ, donc à petite vitesse, a l'impression que ça tangue un peu. Je vous rassure passés les 5 kilomètres/heures tout redevient normal, on est bien sur une moto. Non là où c'est inquiétant c'est au moment de sortir du garage alors qu'on ne sait pas comment doser la poignée de gaz et comment réagit la boîte.

"J'avais oublié que l'embrayage était hydraulique... d'où course de levier longue et souple voire molle, le sélecteur est loin, je le cherche, ah le voilà, où est la pédale de frein? Là aussi à 10 kilomètres... 'Tain z'ont les panards longs les teutons...

Bon maintenant faut mettre gaz léger et prendre le virage à la sortie de la concession...

UN VIRAGE!!! J'avais oublié! Nous ne sommes pas aux Etats-Unis ici IL Y A DES VIRAGES!!!

Je vais mourir, je vais mourir maintenant, tout seul comme un con, sur cette route là, étouffé sous 400 kilos de ferraille et de plastique! Je vais mourir parce qu'il est impossible de prendre un virage avec ce.. cette chose! Mais qu'est ce qui m'a pris d'acheter ce truc!!! J'ai 30 ans et je vais mourir parce que je suis débile!!!

Gaz léger j'embraye ca patine un max, j'ai l'impression d'être revenu à l'école... Ca couine j'arrive pas à maintenir le filet de gaz, je suis à la limite du calage, putain si je cale dans l'angle ou je me vautre ou je file sur la voie d'en face justement là où passe ce gros c... de 38 tonnes...

4 mètres de parcourus et déjà 6 pater noster récités...

Le virage... je vire, penche l'ensemble et mets gaz, la grosse K12 se tasse un chouilla, le V8 se met à grogner crescendo. Trop facile. Là où le K 1100 LT se tortillait en vrillant son cadre et sa fourche, le K12 passe rigide comme... rigide comme quand j'ai un guidon dans les deux mains... :-)

Bon je suis sur la route... La première est longue et la seconde trop courte je passe vite en troisième pour ne pas dépasser la limite imposée de 4000 tours... Punaise ça augmente vite... vite vite la quatrième et... MAIS QUEL EST LE CON QUI A MIS UN FEU ROUGE LÀ, MAINTENANT...

Les freins ne sont pas rodés m'a dit Roberto... ben si maintenant, ils le sont. La grosse allemande freine puissamment reste parfaitement en ligne avec une assiette on ne peut plus parallèle au sol. Etonnant ce paralever, j'y croyais pas trop mais ça marche du tonnerre.

Posons le pied au sol, arghh elle est tout de même haute sur patte, ou alors suis-je trop court...! En plus les repose-pieds pilote gênent le déploiement des jambes... L'atterrissage d'un K 1200 LT au feu demande donc une certaine anticipation... Mes deux pieds touchent le sol, mais pas à plat... Il faudra bien surveiller les aires d'atterrissage avec c't'avion là et pas se poser au hasard...

La circulation n'est pas trop dense le K 1200 est un vrai jouet les enchaînements sont pas nerveux mais mener ce paquebot au milieu des caisseux ébahis, en souplesse est pur régal. les ronds-points, pléthoriques par ici ('manquez d'imagination à la DDE) sont avalés en cadence. mes trajectoires sont aussi rondes que les yeux des badauds...! Petit pif paf d'évitement pour frôler une grosse et magnifique chouette qui déboule de "je sais pas où"! La K12LT plaît à tous.

Et toujours ces commodos shadocks... mais marqués BM il est vrai. A vrai dire moins shadocks que les anciens... Ou alors c'est moi qui m'y habitue.

Bon pas la peine de se promener il est tard et j'ai mon lot d'émotion pour aujourd'hui. Ce soir donc je rentre par l'autoroute... Je cale le tout à 3800 tours avec le cruise-control, presque 140 Km/h suffisant pour un début... pas la moindre vibration si ce n'est le cahot de l'autoroute, l'arrière est réglé trop dur faudra que je desserre un peu. Un peu trop d'air au dessus de la tête, peut-être aurais-je du prendre l'option pare-brise haut... Encore des dépenses en perspective :-)

Musique! Une foultitude de boutons à pousser, des machins à régler... pour moi c'est le paradis! Je me répète mais cette bécane a été faite pour moi et moi pour elle... :-)

On va vivre de grandes choses elle et moi! D'ailleurs comment vais-je l'appeler? J'avais pensé à "Charles de Gaulle" mais c'est déjà pris et pas très au point... Ou alors "Octobre Rouge"... "Hindenburg"... "USS Missouri"?... Ben non tiens, comme les précédentes, allemande et obèse qu'elle est, je vais l'appeler "La grosse"...

De grandes choses oui! La grosse et moi demain on va à la manif de la FFMC narguer les Goldouines... Ouais z'y vas narguer les Goldes à la manif!

Correction orthographique par Gérard Desroches et le correcteur automatique qui me propose "godes" à la place de Goldes :))