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page à chargement long (réservée aux fanatiques) qui reprends le catalogue paru fin 1998 :-)
BMW nous l'a présentée à l'occasion du salon de Munich en Septembre 98...
Photos piquées dans le catalogue du salon 98
Ça c'est du fessier!!!
On voit bien ici les pare-chocs latéraux qui remplacent les bons vieux pare-cylindres des K11. selon Philippe boss de DiFabio Motos ils sont particulièrement efficaces. lors des essais concessionnaires proposés par BMW, un essayeur maladroit en aurait fait la démonstration à son corps défendant :-)
C'est ce qu'on doit appeler le "cocooning"
L'ensemble radio-cassettes se trouve sous la trappe au centre du réservoir.
Autoradio RDS, 8 hauts parleurs, télécommande au guidon.
Pare-brise réglable électriquement évidemment.
Notez les déflecteurs transparents au dessus du rétroviseur. Il y en a aussi en dessous. Sur la version française ils sont de série.
Siège et dossier chauffants de série.
Hauteur de selle réglable.
Notez les interrupteurs passager.
Le top-case est réglable en profondeur mais l'opération complexe ne peut être réglée en 5 minutes sur le bord de la route.
L'ordinateur de bord avec, entre autres, conso en temps réel et thermomètre!
Sympa mais anecdotique sur une machine qui ne devrait pas sortir sous moins 0 degrés :-).
On voit en passant la télécommande radio et du cruise-control effectif jusqu'à 180 km/heures.
Comme c'est maintenant la tradition sur les machines de Munich, chaque pièce est un modèle de design industriel.
Espérons que les finitions seront à l'image du modèle du catalogue.
Ici détail du "Chrompacket" option habillage chrome vendue 5000 francs en France.
Le commutateur est celui de la marche arrière progressive actionnée par le bouton de démarreur.
Quelques infos selon le catalogue 98:
Moteur 4 cylindres, 16 soupapes, 1172 cm cubes.
98 PS à 6750 tours, couple maxi 115 nm à 4750 tours.
Refroidissement à eau (c'est marqué sur le catalogue moi je fais que répéter!)
Boîte 5 vitesses + overdrive. Assistance MARCHE ARRIÈRE!!! (ça ne vous rappelle rien?)
Batterie 12V/19 Ah
Réservoir 24 litres dont 4 de réserve.
Hauteur de selle 800 - 770 mm
Poids à vide 378 kilos!!! Poids total roulant 600 Kg
Vitesse maxi selon le catalogue 200 Km/h (un peu léger en effet! :-))
Conso à 90 constants 4,3 litres
Conso à 120 constants 5,7 litres
Telelever et paralever BMW, cardan, Catalyseur, ABS. Pneus: 120/70 avant, 160/70 arrière.
En option entre autres:
Cruise-control (de série en France), ordinateur de bord (de série en France), chargeur de CD (3500 FF), siège "Soft-Touch" (de série en France), poignées chauffantes (de série en France), chauffage de siège et dossier passager (de série en France), pare-brise plus haut, casque "jet" assorti etc.
Le tarif est de 127.600 FF (1999)
Les coloris de cette année en Allemagne, "champagner-metallic, gris basalte metallic, rouge canyon.
la K1200 LT décortiquée pour vous
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